Отличный обзор, на профессиональном уровне! Много подробной информации, хорошая дикция, все по уму сказано и снято! Странно что так мало подписчиков! Желаю вам развития и успеха! Машина отличная, курс рубля и заработок россиян хреновый, вот и все!
Скорее всего муфта такая же как на Isuzu Bighorn/Trooper. Там при включении понижающей передачи подключение передка происходит жёстко и чисто механически, отдельным валом в раздатке, поэтому и нет режима блокировки. Отличный у китайцев получился вседорожник!
Являюсь владельцем этого чуда. Резина купер хорошая. Просто народ и дилеры тупят. Не объясняю что она М+S , а от сюда и неправильное понимание и давление.
Честный обзор. Помимо плюсов машины не забыли указать недостатки и нелогичности. Интересно, пользуется кто-нибудь краул-контролом на бездорожье? На мой взгляд, явно забыли оснастить автомобиль адаптивным круиз-контролем с автоторможением и возобновлением движения, в т.ч. и в пробках. Пользы и комфорта от адаптивного круиза было бы в разы больше.
Вы вели речь об ускорении при обгонах, когда при нажатии акселератора возникает "провал" (не забывайте, что трансмиссия автоматическая и "тупость" ей характерна) . Попробуйте при этом просто перегазонуть и машина без провалов ответит Вам режимом "спорт". Спасибо за обзор обновленного авто "Haval H9". Сам владею "девяткой" с дек. 2020, 245 л. с. Я рад, что на год выпуска моего Хавейла не реализованы т. н. обновления 2021 года. Машиной доволен. Всем удачи!
Автомат ZF 8HP70, который стоит на Н9, агрегат современный, стоит на куче других марок (Aston Martin, BMW, Jaguar, Jeep) и передачи щелкает за 0,2 секунды, так что я бы не назвал его "тупым" - многое зависит от того, как его под конкретную машину настроили и согласовали с мотором. На трассе и когда мотор возле 2000 оборотов вопросов никаких - нажал газ, коробка сразу скидывает вниз 2-3 ступени, и машина неплохо так пуляет. Но в городе и пробках из-за турбоямы мотора и получается затык при необходимости резко ускориться.
Эксплуатируем 3 шт н9 в фирме, все бензиновые, и все в Сибири, единственный вопрос, при сильных мороза при недостатке кислорода, совсем не едет! Только жрёт вёдрами. Но не ломается. В год пробег по 60 тыс
Спасибо и вам. Штатная резина у Н9 не китайский "ноунейм", а вполне солидный Купер. Хотя возможно, что боковины очень мягкие, поэтому такие сильные уводы в колеях. Но на прежних тестах нервозность в колеях так в глаза не бросалась.
Как говорят некоторые специалисты, передняя ось подключается жёстко при включении режима 4L. Схожее решение было принято у Исузу вехи кросс и некоторых моделях Исузу труппер
Макеты 3-литровых моторов Haval я фотографировал в Китае еще в 2015 году. Это были рядные "шестерки", с двойным наддувом, бензиновая ( у нее был индекс GW6К30G) и дизельная (6K30D). Бензиновый должен был выдавать 298 сил и 480 Нм, дизель - 285 л.с. и 650 Нм на 1450-2800 об/мин. Один из таких макетов даже стоял несколько лет назад в шоу-руме дилера Haval на Аминьевском шоссе. Году в 2017 китайцы заявили, что проект этих моторов они прикрыли - мол, машины с ними дорогие, налоги большие, может "не взлететь". Но, видимо, передумали и с развитием марки Tank. Причем они бензиновый мотор вообще создали заново, он же V6 уже.
Машина хорошая. Плохо держит колею - это скорее всего вопрос к резине. После смены на более широкую и крепкую резину, колейность пропадает. Проверил на себе. А на счет адаптивного круиз-контроля, в новых 2023г. он вроде есть. ? А так зачетный аппара что доказывают цены на вторичке. Да и в продаже их не много.
Являюсь владельцем этого чуда. Резина купер хорошая. Просто народ и дилеры тупят. Не объясняю что она М+S , а от сюда и неправильное понимание и давление. Все таки глупа шины которые рассчитаны на более холодную погоду использовать в жару, да и давление надо правильно ставить.
@@jollyextreme8441 Для шин летних или зимних то что прописано. А для М+S летом 2,6 надо. И будет все хорошо. Я делаю 2,7 летом, люблю жесткость и управляемость.
Бензиновый 2 литра 218 сил? С алюминиевым блоком? Турбина? Непосредственный впрыск? И какой ресурс этого пакета сока на такую массу? Кстати, у дизеля хоть блок чугунный?
Задняя блокировка с пакетом фрикционов, такой ее заявляет производитель. Передняя - с кулачковой муфтой и электромагнитным приводом. Обе блокировки делает Eaton.
@@OffRoadClubRu в буклетах H9 я нигде про это не видел. Есть подозрение, что автоматически может блокироваться задний дифф, плавно, так как там пакет фрикционов на дорестайле. На на рестайле вообще не знаю , я считал что там сзади жёсткая блокировка
Оба двигателя по своему хороши. Выбор очень субъективен. Хотите тишины, быстрого прогрева двигателя и салона зимой, отсутствия вибраций и хорошей разгонной динамики на трассе - выш выбор бензин. Но за это придётся свыкнуться с повышенным расходом топлива (от 12 литров на 100 км.), по сравнению с дизелем, а также более высоким транспортным налогом. Если любите бездорожье, горы, таскать тяжёлый прицеп в дальние путешествия, то расход бензина поднимется и наверняка превысит отметку в 20 литров на 100 км. В таком случае дизель в приоритете. Дизель будет без затруднений таскать автомобиль везде даже с полной загрузкой и прицепом с расходом от 9 до 16 литров на 100 км. И если вас не раздражает лёгкое дизельное тарахтенье и небольшие вибрации на руле, если понимаете, что в холодное время он прогревается только на оборотах и требует зимой "зимнего" топлива, и во время прожига сажевого фильтра двигатель не надо глушить, то ваш выбор дизель. Для справки: оба двигателя имеют чугунные блоки и соответственно должны иметь хороший ресурс. Ну вроде бы и всё изложил. Если что-то забыл или не знал, то кто-нибудь обязательно меня дополнит.
Только что отъездили на пикапе Poer с той же резиной, что и на Н9. И он в колее куда спокойнее себя ведет. По штату у него выше давление в шинах, 2,4 бара. Возможно, на девятке тоже можно попробовать качать колеса чуть больше.
Машина интересная. Не понятно какой массы он может буксировать прицеп. Такие джипы берут чтобы таскать катера, прицепы с квадрациклами, снегоходами, автодома. Крузак, Паджеро, Патрол это могут. А что может этот двухлитровый мотор и коробка? Отсутствие блокировок на дизельной версии очень глупое решение.
Нормально таскает. Движка хватает, тянет он хорошо и разгоняется резво. У меня коробка сначала тоже как будто подтупливала, сделал сброс адаптации и нормально. Это не ракета, но я с катером порол с Нижнего 120-140 и обгонял ещё всех т.к. торопился. У меня бензин. Расход в среднем 14. По трассе 11 по городу 16. Тоже долго сомневался, но за эти деньги - машина бомба
Задняя блокировка на дизеле в России осталась. Но в Китае дизеля нет уже, из-за экологии, поэтому обновления китайцы внедряли только на бензиновую версию. И ради нашего рынка делать это еще и на дизель им финансово неинтересно. Если бы у нас продажи Н9 были бы как в Китае, тогда бы еще ладно, но у нас таких продажи и близко нет.
Про прицеп на Н9. С 28 апреля 2020 года в ОТТС на Н9 прописано, что он может таскать оборудованный тормозами прицеп весом до 2500 кг, независимо от мотора. С 2017 до апреля 2020 года в ОТТС прописывалось, что буксировка прицепа не предусмотрена.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Молодцы ребята , отличный обзор на одном дыхании в положительных эмоциях.
За последнее время самый лучший обзор ! Без лишней воды !сам являюсь владельцем н9 !хорошая машина за свои деньги !
Да уж - вернуть бы сейчас цены в 21-й год☝️😉
Все четко и по полочкам. Рад что попалось Ваше видео в рекомендациях, подписка однозначно с просмотром остальных видео на канале!
Спасибо, рады, что понравилось)
Отличный обзор, на профессиональном уровне! Много подробной информации, хорошая дикция, все по уму сказано и снято! Странно что так мало подписчиков! Желаю вам развития и успеха!
Машина отличная, курс рубля и заработок россиян хреновый, вот и все!
Машина интересная сам владелец H9
Прадо наше всё
Скорее всего муфта такая же как на Isuzu Bighorn/Trooper. Там при включении понижающей передачи подключение передка происходит жёстко и чисто механически, отдельным валом в раздатке, поэтому и нет режима блокировки.
Отличный у китайцев получился вседорожник!
Тоже слышал, что при включении 4L коробка жестка подключает переднюю ось
Все по делу рассказано.
Все владельцы говорят, что штатная резина г-но, поменяв резину машина ведет себя на колейной дороге адекватно.
Совершенно верно, но кому то норм и не меняет, я на тойо опен кантри ут поменял, колеи нет, прет прямо как танк 180км в час
Являюсь владельцем этого чуда. Резина купер хорошая. Просто народ и дилеры тупят. Не объясняю что она М+S , а от сюда и неправильное понимание и давление.
А я поставил 20 диски - совершенно другая тема
@@kamidzu9352 а
@@Akhiroon1 и что из этого вытекает? Надо перекачивать или недокачивать?
Честный обзор. Помимо плюсов машины не забыли указать недостатки и нелогичности. Интересно, пользуется кто-нибудь краул-контролом на бездорожье? На мой взгляд, явно забыли оснастить автомобиль адаптивным круиз-контролем с автоторможением и возобновлением движения, в т.ч. и в пробках. Пользы и комфорта от адаптивного круиза было бы в разы больше.
Полностью с вами согласен)
Согласен. Баловство эти краун контроли все. Адаптивный круиз был бы куда более полезным!
У меня есть адаптивный круиз контроль, тк авто пригнал из Китая. Вещь!
Вы вели речь об ускорении при обгонах, когда при нажатии акселератора возникает "провал" (не забывайте, что трансмиссия автоматическая и "тупость" ей характерна) . Попробуйте при этом просто перегазонуть и машина без провалов ответит Вам режимом "спорт".
Спасибо за обзор обновленного авто "Haval H9". Сам владею "девяткой" с дек. 2020, 245 л. с. Я рад, что на год выпуска моего Хавейла не реализованы т. н. обновления 2021 года. Машиной доволен.
Всем удачи!
Автомат ZF 8HP70, который стоит на Н9, агрегат современный, стоит на куче других марок (Aston Martin, BMW, Jaguar, Jeep) и передачи щелкает за 0,2 секунды, так что я бы не назвал его "тупым" - многое зависит от того, как его под конкретную машину настроили и согласовали с мотором. На трассе и когда мотор возле 2000 оборотов вопросов никаких - нажал газ, коробка сразу скидывает вниз 2-3 ступени, и машина неплохо так пуляет. Но в городе и пробках из-за турбоямы мотора и получается затык при необходимости резко ускориться.
@@OffRoadClubRu В моем пояснении я сказал то, что проверил на своей "девятке“ (бензин) собственноручно.
На мерседес ЖЛ такая же тема. Так что это не минус н9
Как тормоза? Правда сильно жать надо?
Мощности хватает? С прицепом ездили?
Ступенька в багажнике убирается приподниманием спинок 3го ряда, и спать становится прекрасно, а по колеям, поменяйте резину и все пройдет
Эксплуатируем 3 шт н9 в фирме, все бензиновые, и все в Сибири, единственный вопрос, при сильных мороза при недостатке кислорода, совсем не едет! Только жрёт вёдрами. Но не ломается. В год пробег по 60 тыс
Господи, зачем я это смотрю... сейчас Хавал стоит 5 млн. рублей. Все это из какой то другой жизни
Бог здесь ни при делах...
Это тебя шайтан заставляет смотреть.
@@бредлит Сам ты шайтан с таким погонялом!
Колея - это только штатная резина! А так обзор супер! Спасибо!
Спасибо и вам. Штатная резина у Н9 не китайский "ноунейм", а вполне солидный Купер. Хотя возможно, что боковины очень мягкие, поэтому такие сильные уводы в колеях. Но на прежних тестах нервозность в колеях так в глаза не бросалась.
@@OffRoadClubRu о поверьте- это резина! Я сразу поменял ...и вуаля👍 пофиг любая колея и на любой скорости😉
@@OffRoadClubRu Какой Купер? Тоже китайский из из какой-нибудь польши или великобритании?
@@OffRoadClubRu Резина, резина. Замена на что-то с индексом нагрузки 114 - полностью решает проблему.
Как говорят некоторые специалисты, передняя ось подключается жёстко при включении режима 4L. Схожее решение было принято у Исузу вехи кросс и некоторых моделях Исузу труппер
Щас мпс 3 19 года, стоит менять на х9 или лучше бу прадик года 20 ?
А мне эта модель больше нравится
А почему тогда "Танк 500" с объемом 3.0? Может причина 2-х литрового мотора в том, что других моторов у них до этого было!?
Макеты 3-литровых моторов Haval я фотографировал в Китае еще в 2015 году. Это были рядные "шестерки", с двойным наддувом, бензиновая ( у нее был индекс GW6К30G) и дизельная (6K30D). Бензиновый должен был выдавать 298 сил и 480 Нм, дизель - 285 л.с. и 650 Нм на 1450-2800 об/мин. Один из таких макетов даже стоял несколько лет назад в шоу-руме дилера Haval на Аминьевском шоссе. Году в 2017 китайцы заявили, что проект этих моторов они прикрыли - мол, машины с ними дорогие, налоги большие, может "не взлететь". Но, видимо, передумали и с развитием марки Tank. Причем они бензиновый мотор вообще создали заново, он же V6 уже.
@@OffRoadClubRu Спасибо за пояснения!
Машина хорошая. Плохо держит колею - это скорее всего вопрос к резине. После смены на более широкую и крепкую резину, колейность пропадает. Проверил на себе. А на счет адаптивного круиз-контроля, в новых 2023г. он вроде есть. ? А так зачетный аппара что доказывают цены на вторичке. Да и в продаже их не много.
Спасибо за отзыв!
КлиЯ решается хорошей резиной с жесткими бортами
А как печка зимой?
Являюсь владельцем этого чуда. Резина купер хорошая. Просто народ и дилеры тупят. Не объясняю что она М+S , а от сюда и неправильное понимание и давление.
Все таки глупа шины которые рассчитаны на более холодную погоду использовать в жару, да и давление надо правильно ставить.
правильное давление-это какое? Для родных шин.
@@jollyextreme8441 Для шин летних или зимних то что прописано. А для М+S летом 2,6 надо. И будет все хорошо. Я делаю 2,7 летом, люблю жесткость и управляемость.
С такой системой сон гарантирован
Прям повеселили. Бодрый мотор... 🤣 Это только глубоким пенсионерам до аптеки он бодрым покажется.
Полегче о пенсионерах олух!
Так муфта отключается при включении понижайки и включается жёстко привод(part time)
Бензиновый 2 литра 218 сил? С алюминиевым блоком? Турбина? Непосредственный впрыск? И какой ресурс этого пакета сока на такую массу?
Кстати, у дизеля хоть блок чугунный?
Оба с чугунные.
Бензин, вроде, тоже чугун.
А разве задняя блокировка осталась с пакетом фрикционов? Вроде такая же жёсткая как и передняя , такая же как на Уазе например
Задняя блокировка с пакетом фрикционов, такой ее заявляет производитель. Передняя - с кулачковой муфтой и электромагнитным приводом. Обе блокировки делает Eaton.
Я что то упустил- а электронная имитация блокировок (за счет подтормаживания колес) есть у него вообще ?
Скорее, сегодня надо поискать автомобиль, у которого такой функции нет)
@@OffRoadClubRu в буклетах H9 я нигде про это не видел. Есть подозрение, что автоматически может блокироваться задний дифф, плавно, так как там пакет фрикционов на дорестайле. На на рестайле вообще не знаю , я считал что там сзади жёсткая блокировка
Позволяет пролетать ходом крупные неровности... А потом квадратные колеса править
Китайцы вдохновлялись Прадиком, даже такой же инструмент в задней двери содрали, ну а внешка то 100% Прадик
В Паджере точно такая дверь )))
у меня 5 защит.....ховер H2...вечная машина...
Какой двигатель у них лучше дизель или бензин?
Оба двигателя по своему хороши. Выбор очень субъективен. Хотите тишины, быстрого прогрева двигателя и салона зимой, отсутствия вибраций и хорошей разгонной динамики на трассе - выш выбор бензин. Но за это придётся свыкнуться с повышенным расходом топлива (от 12 литров на 100 км.), по сравнению с дизелем, а также более высоким транспортным налогом. Если любите бездорожье, горы, таскать тяжёлый прицеп в дальние путешествия, то расход бензина поднимется и наверняка превысит отметку в 20 литров на 100 км. В таком случае дизель в приоритете.
Дизель будет без затруднений таскать автомобиль везде даже с полной загрузкой и прицепом с расходом от 9 до 16 литров на 100 км. И если вас не раздражает лёгкое дизельное тарахтенье и небольшие вибрации на руле, если понимаете, что в холодное время он прогревается только на оборотах и требует зимой "зимнего" топлива, и во время прожига сажевого фильтра двигатель не надо глушить, то ваш выбор дизель.
Для справки: оба двигателя имеют чугунные блоки и соответственно должны иметь хороший ресурс. Ну вроде бы и всё изложил.
Если что-то забыл или не знал, то кто-нибудь обязательно меня дополнит.
пневма есть
Колеи не любит не девятка, а штатная резина- ее сразу на продажу. Похоже что с любой другой резиной кроме штатной все в порядке
Только что отъездили на пикапе Poer с той же резиной, что и на Н9. И он в колее куда спокойнее себя ведет. По штату у него выше давление в шинах, 2,4 бара. Возможно, на девятке тоже можно попробовать качать колеса чуть больше.
Машина интересная. Не понятно какой массы он может буксировать прицеп. Такие джипы берут чтобы таскать катера, прицепы с квадрациклами, снегоходами, автодома. Крузак, Паджеро, Патрол это могут. А что может этот двухлитровый мотор и коробка? Отсутствие блокировок на дизельной версии очень глупое решение.
Паджеро спорт 2.4 литра, хавал 2 литра, 400 мл. Не сильно повлияет на моторесурс.
Нормально таскает. Движка хватает, тянет он хорошо и разгоняется резво. У меня коробка сначала тоже как будто подтупливала, сделал сброс адаптации и нормально. Это не ракета, но я с катером порол с Нижнего 120-140 и обгонял ещё всех т.к. торопился. У меня бензин. Расход в среднем 14. По трассе 11 по городу 16. Тоже долго сомневался, но за эти деньги - машина бомба
Задняя блокировка на дизеле в России осталась. Но в Китае дизеля нет уже, из-за экологии, поэтому обновления китайцы внедряли только на бензиновую версию. И ради нашего рынка делать это еще и на дизель им финансово неинтересно. Если бы у нас продажи Н9 были бы как в Китае, тогда бы еще ладно, но у нас таких продажи и близко нет.
Про прицеп на Н9. С 28 апреля 2020 года в ОТТС на Н9 прописано, что он может таскать оборудованный тормозами прицеп весом до 2500 кг, независимо от мотора. С 2017 до апреля 2020 года в ОТТС прописывалось, что буксировка прицепа не предусмотрена.
@@АлександрЕвдокимов-й2у у меня 2016г.в. -китаец, всё приписано, специально оттс вожу с собой
Я на ВАЗ 2106 по таким дорогам 60 еду смело и не менее комфортно.
В Украине или Беларуси совсем другая модель, но тоже не как в Китае.
Приветствую кия Mohave нельзя сравнивать с такими машинами она не проедет как эти машины
Nice car
Купите прадик бэушный 2.7 и будет вам счастье, а вообще за эти деньги я бы взял Gx460 2014-15 года в максималке.
Огромный автомобиль!
И....малюююсенький моторчик....👎!
Сюда б литра 3 или 4!
В остальном хороший.
прошивку сделал и едет как надо без провалов-
На рестайл 2021? Насколько знаю прошивка есть только на дорестайл 249 л.с.
@@Xameleonchik1уже есть с апреля 2023
чё за ....какая роскошь????? это КИТАЕЦ!!
Да, по днищу на прадика похож !
На эти деньги, я куплю две нивы, остальное пропью
Куда на ней ездить, по асфальту?.....
Можешь лошадь купить, еще больше на бухло останется. Глупости зачем писать?
Машина чистая, подкопотное пространство очень грязное