Mivel az autót hivatalosan nem árulják idehaza, nehéz egy jó árat mondani. Gyanítom, hogy ahány lízing cég importálja az autót, annyi árlista van, ráadásul a Tesla is gyakran módosítja az árakat. Valóban lehetett volna valami tól-ig árat mondani, de a legjobb, ha az ember megnézi a Tesla oldalán.
Tökéletes autó nem létezik (már csak az eltérő elvárások miatt sem), de ahogy megtehetem, a Tesla valamelyik modelljére váltok, mert a nekem tetsző előnyöket ezek adják meg a számomra elfogadható hátrányok mellett.
Nekem totál bejön ez a minimalista stílus, a repülőgép ipar is efféle megy, igyekeznek mindent multifunkciós képernyőkre rakni. A töltési sebesség leesésért kár és számunkra az lesz az érdekes, hogy amikor 15év múlva megtudjuk venni használtan, mire lesz még képes, ill a fútomű elemei milyen állapotban lesznek.
@@Mr1yla-v7x Lehet így is nézni, meg úgy is, hogy tele lehet pakolni az autókat ezer gombbal és kapcsolóval, aminek a felét sem használják, miközben matatnak a cigi, a telefon vagy az üdítős palack után. De aki a2dines fejegységén matatja a menüt az az sem jobb. Szerintem a Teslakban sem kell feltétlen matatni a kijelzőt vezetés közben. Az emberi hülyeséget meg nem lehet überelni, a balesteknek nem az aza oka, hogy a tesla egy nagy kijelzőt használ.
@@Mr1yla-v7x nem kell nyomkodni a kijelzőt vezetés közben. Elég a kormányon lévő jobb oldali gombot megnyomni, és hang utasítással is lehet használni. Amúgy meg sokan a telefont nyomkodják.
Tibor, a zajszint mindig relatív. Mindenhol azt hallani, hogy a Tesla "zajos". De mihez képest? Említettél itt Audi-Merci tengelyt. De mi a helyzet mondjuk egy Nissan Leaf-hez képest? Ahhoz képest is hangosabb? (főként a gen 1.5-höz képest érdekel) Köszi a választ! :)
Ez a dupla üveges szerintem nem hangosabb, mint a 40-es vagy 62-es Nissan (legalábbis elöl nem). De a régi Nissanok sem voltak hangosak. Az eredeti Model 3 szerintem zajosabb volt. Jobban behallatszott a környezeti zaja.
Leaf után az Ioniq is zajosabbnak tűnt. Azonban nem tudtam eldönteni 1,5 év alatt (úgy sem, hogy közben párszor vezettem Leafet), hogy valóban több zaj jön be kívülről a gyengéb zajszigetelés miatt, vagy csak maga az autó áramvonalasabb, kisebb a saját szélzaj, ezért tűnik hangosabbnak minden egyéb külső hang. Mivel a Model 3 is nagyon jó aerodinamikával rendelkezik, ott is lehet egy ilyen hatás, azaz minden apró zaj feltűnöbb egy olyan autóban, ahol nincs saját szélzajunk
3 роки тому+9
"nyilván nem versenyautó, nem is arra kell, a legtöbb embernek közlekedni tökéletes" kb ennyi hangzott el az autó teljesítményéről. Persze, az 5.6ms/100km az pont az a teljesítmény amivel átlag anyuka leugrik bevásárolni. Csak néhány hasonló teljesítményű "nyilván nem versenyautó": 2019 BMW 330i M-Sport 0-60 mph 5.5, 1995 BMW M3 Coupe (Manual) 0-60 mph 5.6, 1998 Jackson Racing Acura Integra GS-R (Supercharged) 0-60 mph 5.7, 2017 Alfa Romeo Giulia Ti Q2 0-60 mph 5.5, 2000 Ariel Atom 0-60 mph 5.5, 1999 Aston Martin DB7 0-60 mph 5.6, 2008 Audi TT 3.2 Quattro Roadster 0-60 mph 5.7, 2005 Bentley Arnage T 0-60 mph 5.4. De most tényleg... ez egy Tesla! Itt meg a "Villanyautósok" csatornán, a 16 perces videóban kb 12 percen át nem hallasz másról, mint hogy premium vagy sem, hány féle anyagból van az ajtó kárpit, nem bőr, csak vegan bőr, gombok, design... Aztán teljesítményről, hatótávról, vezetési élményről, intelligens funkciókról meg pár másodperc, nem túl reprezentatív képkocka és félmondat.
A 0-100-as gyorsulás totál félrevezető, ugyanis nulláról 50-ig nagyon sok villanyautó jól megindul. És ha csak ennyit nézel (városban a mindennapokban kb. ennyire van lehetőség), akkor egy ilyen Teslába átülve az embernek nem esik már le az álla. Jó, de a hétköznapi gyorsulgatásnál már nincs nagy élmény. Amikor más videókban adatokat soroltam, akkor meg az volt a baj. A videó többnyire arról akart szólni, ami új az idei SR+-okon.
Köszönjük a remek videót, az egyetlen dolog amit hiányolok az az autó ára
Mivel az autót hivatalosan nem árulják idehaza, nehéz egy jó árat mondani. Gyanítom, hogy ahány lízing cég importálja az autót, annyi árlista van, ráadásul a Tesla is gyakran módosítja az árakat. Valóban lehetett volna valami tól-ig árat mondani, de a legjobb, ha az ember megnézi a Tesla oldalán.
@@tamasdenem7892 majdnem stimmel
Tökéletes autó nem létezik (már csak az eltérő elvárások miatt sem), de ahogy megtehetem, a Tesla valamelyik modelljére váltok, mert a nekem tetsző előnyöket ezek adják meg a számomra elfogadható hátrányok mellett.
Nekem totál bejön ez a minimalista stílus, a repülőgép ipar is efféle megy, igyekeznek mindent multifunkciós képernyőkre rakni.
A töltési sebesség leesésért kár és számunkra az lesz az érdekes, hogy amikor 15év múlva megtudjuk venni használtan, mire lesz még képes, ill a fútomű elemei milyen állapotban lesznek.
Mundjuk a levegőben nem lépnek eléd gyalogosok amíg a tableten matatsz.
@@Mr1yla-v7x Lehet így is nézni, meg úgy is, hogy tele lehet pakolni az autókat ezer gombbal és kapcsolóval, aminek a felét sem használják, miközben matatnak a cigi, a telefon vagy az üdítős palack után.
De aki a2dines fejegységén matatja a menüt az az sem jobb.
Szerintem a Teslakban sem kell feltétlen matatni a kijelzőt vezetés közben. Az emberi hülyeséget meg nem lehet überelni, a balesteknek nem az aza oka, hogy a tesla egy nagy kijelzőt használ.
@@Mr1yla-v7x nem kell nyomkodni a kijelzőt vezetés közben. Elég a kormányon lévő jobb oldali gombot megnyomni, és hang utasítással is lehet használni. Amúgy meg sokan a telefont nyomkodják.
@@Mr1yla-v7x A gyalogosfigyelő, ráfutásgátló, stb. rendszer folyamatosan aktív és tesztek szerint is jól működik.
Micsoda séró! Alig ismertelek meg :P
Lehet már írták de az a fának látszó dolog a kormány mögött valójában fa nem műanyag 😃
Amúgy jó lett a videó
Lábra hogyan fújja a meleg levegőt a fűtés?
Tibor, a zajszint mindig relatív. Mindenhol azt hallani, hogy a Tesla "zajos". De mihez képest? Említettél itt Audi-Merci tengelyt. De mi a helyzet mondjuk egy Nissan Leaf-hez képest? Ahhoz képest is hangosabb? (főként a gen 1.5-höz képest érdekel) Köszi a választ! :)
Ez a dupla üveges szerintem nem hangosabb, mint a 40-es vagy 62-es Nissan (legalábbis elöl nem). De a régi Nissanok sem voltak hangosak. Az eredeti Model 3 szerintem zajosabb volt. Jobban behallatszott a környezeti zaja.
Leaf után az Ioniq is zajosabbnak tűnt.
Azonban nem tudtam eldönteni 1,5 év alatt (úgy sem, hogy közben párszor vezettem Leafet), hogy valóban több zaj jön be kívülről a gyengéb zajszigetelés miatt, vagy csak maga az autó áramvonalasabb, kisebb a saját szélzaj, ezért tűnik hangosabbnak minden egyéb külső hang.
Mivel a Model 3 is nagyon jó aerodinamikával rendelkezik, ott is lehet egy ilyen hatás, azaz minden apró zaj feltűnöbb egy olyan autóban, ahol nincs saját szélzajunk
"nyilván nem versenyautó, nem is arra kell, a legtöbb embernek közlekedni tökéletes" kb ennyi hangzott el az autó teljesítményéről. Persze, az 5.6ms/100km az pont az a teljesítmény amivel átlag anyuka leugrik bevásárolni. Csak néhány hasonló teljesítményű "nyilván nem versenyautó": 2019 BMW 330i M-Sport 0-60 mph 5.5, 1995 BMW M3 Coupe (Manual) 0-60 mph 5.6, 1998 Jackson Racing Acura Integra GS-R (Supercharged) 0-60 mph 5.7, 2017 Alfa Romeo Giulia Ti Q2 0-60 mph 5.5, 2000 Ariel Atom 0-60 mph 5.5, 1999 Aston Martin DB7 0-60 mph 5.6, 2008 Audi TT 3.2 Quattro Roadster 0-60 mph 5.7, 2005 Bentley Arnage T 0-60 mph 5.4.
De most tényleg... ez egy Tesla! Itt meg a "Villanyautósok" csatornán, a 16 perces videóban kb 12 percen át nem hallasz másról, mint hogy premium vagy sem, hány féle anyagból van az ajtó kárpit, nem bőr, csak vegan bőr, gombok, design... Aztán teljesítményről, hatótávról, vezetési élményről, intelligens funkciókról meg pár másodperc, nem túl reprezentatív képkocka és félmondat.
A 0-100-as gyorsulás totál félrevezető, ugyanis nulláról 50-ig nagyon sok villanyautó jól megindul. És ha csak ennyit nézel (városban a mindennapokban kb. ennyire van lehetőség), akkor egy ilyen Teslába átülve az embernek nem esik már le az álla. Jó, de a hétköznapi gyorsulgatásnál már nincs nagy élmény. Amikor más videókban adatokat soroltam, akkor meg az volt a baj. A videó többnyire arról akart szólni, ami új az idei SR+-okon.
Májusban meglesz az 1 milliómodik Tesla model 3 !
Pedig Tesla rajongói oldal.
Pedig nem.
@@villanyautosok Gyerekes, de:
Pedig igen.
Fostalicska
🤡