Szellemmozdony és szellemkocsi az erdőben! Bejárás
Вставка
- Опубліковано 14 жов 2024
- Régóta állhat itt, elbújva. De csak most találtam rá. Pedig nem ezt kerestem. Ám eddig számomra ismeretlen területre vetődve így áll elém hirtelen ez a masina. Milyen jól néz ki ezzel a rengeteg graffitivel, mindenféle más festegetéssel is. És a környezete is hozzáad az élményhez, hiszen vadromantikus, olyan mintha a sínek, amelyeken áll, eleve egy erdőn futottak volna keresztül mindig is.
Amúgy csak az egyik oldalról érkezve lehet megközelíteni ezt a mozdonyt, ami miatt az egész a meglepetés erejével hat, ahogy hirtelen előbukkan a növényzetből. Olyan, mintha természetes életterén kívül állna ez a nagy gép, kijött egyet a természetbe, intézett magának ehhez sínpárt is. A másik irány, ahonnan jöhetne a felfedező ugyanis kizárható, mégpedig azért, mert - és egyben ez annak a rejtélynek a kulcsa is, hogy mit keres itt egy mozdony -, ott van a mozdonyremíz. E telephelyre is simán be lehet jutni, ugyanis egyszerűen nincs elkerítve.
Úgyhogy miután eleget csodálta az ember az erdei mozdonyt, ha tovább megy a sínek mentén, nemsokára akadálytalanul beér ezeknek a gépeknek a kórházába. Itt javítják ugyanis őket. A látogatást azonban nem ajánlom, mert (bár gond nélkül be lehet jutni, izginek is tűnik az egész, vannak ott régi, üresen álló épületek, újabb mozdonyok) emberekkel is lehet találkozni, mégpedig olyanokkal, akik ott dolgoznak, plusz be is van kamerázva a terület. Össze is futok a munkaideje lejártával épp hazafelé induló egyikükkel, aki kedvesen figyelmeztet, hogy na. Úgyhogy vissza ide, a kiszökött mozdonyhoz. A sínpárját is benőtte a növényzet, és mellette számos további rozsdásodó sínpár, váltó van még. Azt hihetnénk tehát, hogy megszüntetett vasúti vonalakat látunk. De nem: az említett munkás elmondása szerint ezek csak a mozdonyok ide-oda mozgatására, a javító részlegen belüli helyváltoztatására kiépített sínpárok, és bár a növényzettől nem látszik, nem vezetnek messzire.
Különben az egész környék igen lepusztult: ameddig belátni a depót, annak az épületei is, de a környékükön számunkra még érdekesebb objektumai is vannak az elhanyagoltságnak. Például ettől a sziesztára kimerészkedett mozdonytól nem messze ott egy dupla medencés olajfürdő. Csak úgy, olajjal telve, de szemmel láthatóan régen kihasználatlanul. Szerencséje van ennek az öreg masinának, itt, ebben a kis erdőben - rengeteg társát ugyanis beolvasztották. A legutóbbi nagyobb ilyen akció kilenc éve volt, igaz, akkor még ennél az itteninél is régebbi, a gőzösök korszakából származó elődeit semmisítették meg.
Több évtizede van ilyen leromlóban ez a depó is, meg a környéke - aki azonban régebben jött Váradra vasúton, rendezettebb képet láthatott elfutni az ablak előtt: akkor a gőzmozdonyok szépen, sorba állítva, vakvágányokra tolva, forgalomból kivonva idézték a régebbi korokat. Manapság már csak még használatban lévő, de javításra szoruló gépek vannak a depó területén - na meg ez az egy, a látogatók által szépre sminkelt, örök szabadságát töltő példány. Igaz, ez valamivel fiatalabb, már nem gőzgéppel üzemelt.
A többit, ennek az ősapáit is szétvágták és beolvasztották az évek során. És sorra fogyatkoztak a telephelyen dolgozók is. Ugyanis egyre kevesebb szerelőt tudott foglalkoztatni a vasút, úgyhogy jelentős részüket elbocsátotta. Pedig szép múltja van a nagyváradi mozdonydepónak.
Tizenegy hektáron terült el a fénykorában, ezzel a mai Románia nyugati részének egyik legnagyobb ilyen létesítménye volt. A kommunizmus idején megmaradt kiemelt fontossága, de akkoriban kiemelten őrizték is, mint valami katonai létesítményt. És tízesével álltak a területén a két világháború között gyártott mozdonyok is. Egyes magyarázatok szerint azért nem semmisítették meg ezeket a kommunisták - bár közben már áttértek a villamosított vonalakra, illetve a dízel meghajtásra -, mert a szovjet tábort átható egyik doktrína szerint esély volt a harmadik világháború kitörésére, és ennek esetén tartalékként számítottak a gőzösökre.
Nem ezen a helyszínen ugyan, de mégis van két túlélő a gőzmozdonyok közül is. Azok megúszták a beolvasztást, ugyancsak innen választották ki, és szállították át őket Aradra, hogy felújítsák, ugyanakkor részben kibelezzék, ipartörténeti látványosságot csinálva belőlük. Ezek ketten ismertebbek, ugyanis manapság a nagyváradi központi pályaudvar területén találhatók, megcsodálhatók, körbejárhatók - de ezek is méltatlan, katasztrofálisan lepusztult tájban állnak.
Az egyik megmentett gőzmozdony 2010. augusztusa óta látható a mostani helyén, az állomáson, a másikuk nem tudom, mióta, arról nem találtam adatot. Ezek Resicán készültek, az 1930-as évek végén, és csak az 1970-es években vonták ki őket a forgalomból.
Még több részlet a blogomban: mesenincs.blog...
Jól esik megnézni ezt a videót egy iszonyatosan fárasztó iskola nap után! A barátságos hangulat nem csak megnyugtató, hanem még erőt is adott a következő naphoz. Köszönöm :)
Sulzer a beceneve a mozdonynak... van még használatban nagyon sok ilyen,román gyártás
Bizony... svájci licensz alapján.
Eredetileg svájci gépek, mint nálunk Magyarországon a V43-as sorozatú "Szili", amelyeket eredetileg a német Solingeni cég gyártott 1001-1009(?) pályaszám között, utána a Ganz-MÁVAG gyártotta német licensz alapján a sorozatot.
Sulzer a kedvecem❤🎉😊
Ez hol van helyileg?
Itt van a videó leírásának végén egy link, ami a vonatkozó blogbejegyzésemre mutat - abban is ott a válasz. És a videó elején, a narrációban is benne van az infó, hogy a videó leírásában van bloglink. ;)
Kemény
1996-ban voltam itt, akkor még vagy 10-12 gőzmozdony várta a sorsát - végzetét...
Hol vsn ez pontosan??
A ár függ feess erre ért eeeee az első két kérelem benyújtása esetén is csak azért hogy ne kerüljék is a loooooolllllllllpollollllllllllllllloolllolllllpppppppp metria
@@sandorvas8408Nagyvárad fütőház
A motor nagyon érdekes kialakítású. 2 soros függőleges párhuzamos hengersorok,nem V elrendezésű és 2 főtengely egy ilyen blokkban...
Svácji licensz. :)
Én arra lennék kíváncsi hogy ez az U motor két főtengellyel hogy kapcsolódik a fődinamóhóz.
Mi baj lehet ha fel keressük?
Ez már csak maradéka egy mozdonynak. Cserealkatrész forrásnak szolgálthatott míg volt mit kivenni belőle.Rosszvasnak még jó. 2000 lóerős Schulzer volt működőképes korában. A vasút is mint minden gazdasági ágazat a piac-érdek diktálta világ martaléka lett. Minen múlandó, semmi sem örök.
HOGYAN !
A rezet már kimentettèk a dinamóból😁
A mozdonyt elkell vontatni Felcsutra. Lássák a fejesek milyen a Magyar vasút helyzete.
Azt az okos mindenedet.. Látom megnézted a videót.. Nagyvárad-Oradea mond neked valamit?
Igazad van
12 hengeres dízel-elektromos mozgony
Vajon mi lehetett az eredeti színe?😅
Feltehetőleg a CFR-nél standard szürke.
Ez a mozdony tuti nem itt kélszült
valami ilyen lehetett....
Ej ej az ember lelke szakad meg amikor ilyeneket lát az ember.Nagyon nagyon szomorú
Elég horrorisztikusan néz ki a hely nagyon kár, hogy igy elhanyagolják ezeket a helyeket.
Udvözletem Szatmárnémetiböl
Üdvözlettel hol van ez pontosan??
Üdvözlöm, ott van a videó leírásában.
De hol
Hol van ez a hej ??
Érdekes de veszélyes videó!! Ilyenért Spanyolországban lelőnek! Mit keresel magánterületen! Nem rosszból csak veszélyes!!
Hol irja hogy magánterület?? Kettő egy szar miatt spanyolorszagban sem lonek le . Talan kambordzsaban esetleg vagy laoszban
Szerintem ez egy M62 Szergej diesel mozdony volt.
Rohadtul nem...
Nagyon nem hasonlit!
"Sulzi" kisebb,Tömzsibb mozdony.
Az a kar a rögzítőfék karja
ez hol van
Üdvözlöm, ott van a videó leírásában.
ez merre van
Infó a leírásban.