@@centrotecbauru-speder ok é entao..eu testei pra ver se nao estava errado...ai desmontou tudo...achei que tinha algo errado..ai me toquei nao tem nada segurando a lona...ai resolvi perguntar ..só nao liguei o carro ainda..o freio de mao esta meio fraco valeu pela resposta....
Nesta situação , duas coisas são os que mais acontece : ajuste da sapata está muito justo ou cabo de freio de mão está travando dentro da capa ( quando vc solta o freio de mão ,o cabo travado ainda mantém o freio puxado ) . MAS já houve casos de acontecer também problema hidráulico , fluído velho danificar flexível e ele começar a obstruir o retorno do fluído, a força do acionamento do pedal faz o fluído acionar o cilindro de roda mas o fluído não consegue retornar e com isso o freio ainda fica acionado . Esse defeito de fluído sujo e velho também pode danificar o cilindro mestre é também fazer o cilindro mestre manter acionado o freio de 01 ou mais rodas . Comece conferindo o cabo de freio de mão porque é o campeão de ocasionar esse defeito . Tamujunto !
Quando se regula o freio ai tbm muda na frenagem do pé? Tipow naonso freio de mão? Meu carro vc pisa aos poucos pedal do freio vai abaixando ,ficando baixo , gostei da explicação
O seu defeito pode ser sim freio traseiro desregulado, ou ar no fluído de freio , ou defeito no próprio cilindro mestre e se tiver ABS , o conjunto hidráulico do ABS com defeito também dá esse problema de abaixar o pedal .
Amigão boa noite. Entao devemos afrouxar o cabo que regula o freio de mão(no meu caso, saveiro g2, fica embaixo do carro), depois fazer a regulagem pelo tambor e por último o cabo(que é a regullgem da altura do freio de mão). É isso mesmo ? E como to trocando tudo, flexiveis, óleo de freio, lonas; eu devo sangrar primeiro pra depois fazer o ajuste dessa mola automática ? Abço
@@elenilsonaraujo2475essa diferença de desgaste das pastilhas é "normal" . Já o freio traseiro estar freiando um lado mais que o outro, pode ser regulagem, uma roda com lona contaminada por ter vazamento de fluído ou até mesmo o cilindro de roda com dificuldade de freio a roda por estar com ferrugem ou fluído muito contaminado .
Boa noite blz? Cara me dá uma luz! Comprei sapata e tambor novos, instalei certinho só que não está dando regulagem (a sapata só pega no tambor com a cunha reguladora no final do curso) aí achei que a cunha é o ferro horizontal estavam gastos, coloquei o ferro e a cunha nova, porém a sapata só pega no tambor com a cunha no final do curso... Troquei tudo e não resolveu, o que pode ser?
Boa noite amigo tenho um fox depois que o mecânico tocou o rolamento traseiro o freio de mão ficou alto quando tirei a tampinha do assoalho pra regular vi que tem um dos cabos mas esticado que o outro ou seja tá torto como resolver o problema parece que o freio de mão está travando só uma roda é isso mim ajudar aí agradeço muito pelo seus vídeo 🙌🙏
@@BagualBrabo na teoria e no projeto de freio e para acontecer perfeitamente, mas acaba faltando um ajuste mas fino que precisa ser feito "manualmente"
Oi, meu carro quando puxo o freio e solto fica amarrado as rodas, pode me dizer qual possível problema? Agradeço se puder me ajudar Obs: já troquei o cabo de freio
Troquei sapatas e cilindro da roda, fiz limpeza, troquei o kit de molas. Após montagem, com apenas 1 ou 2 pisadas no freio a cunha ja desce e mantem a roda travada. Ja fiz 2 sangrias Conferi cilindro mestre Cabo do freio de mao desregulado todo Não consigo tirar esse travamento. Tem idéia do que pode ser?
Vc chegou a trocar os 02 cilindros das rodas ? ( vai 01 em cada roda ) . Pode ser cilindro de roda que está ficando acionado , quando vc pis, ele freia mas ñ retorna para aliviar o freio .
@@centrotecbauru-speder Sim, troquei os 2. Marca TRW. Comprei pelo código de aplicação do carro. O problema aqui é, a cunha tá trabalhando bem até demais. Qualquer abertura que a sapata faz, a cunha baixa e mantém, e não volta.
No tambor tem escrito que o diâmetro máximo é de 201mm. Medi com paquímetro e já está com 199mm. Essa medida deve ser considerada à risca ou pode passar um pouco?
Ok, já fiz regulagem pela porca uma vez, agora regulei pelas lonas, a diferença é que não andei com o carro com o parafuso solto, pois, antes de rodar com o carro já fiz o ajuste da porca, que é o que vejo a maioria fazer. Rodar com o carro para depois apertar a porca não tinha visto antes. @@centrotecbauru-speder
Esse é a pergunta que eu também já fiz , a teoria muitas vezes é diferente da prática . Muitos carros há a necessidade de ajustar o freio mesmo sendo sistema auto-regulável . Tanto esse sistema de cunha quanto o sistema de rosca . Tamujunto
Esse processo, é por questão de segurança. após a montagem inicial , todos os componentes precisam ser ajustados dentro dos padrões quê venha a garantir uma boa eficiência de trabalho., feito isso, aquela molinha se encarregará de ajustar por si só, sempre que necessário !. ( obs para um bom funcionamento do componente, é necessário que tudo esteja montado corretamente ê limpo!.)
Depois de vários vídeos, enfim achei um que explicasse direitinho como regular o freio, parabéns pelo vídeo,você me ajudou demais!
Obrigado.
O canal é pra isso mesmo e Agradeço muito o comentário , nos fortalece e anima estarmos aqui fazendo mais vídeos
Valeu garoto, que Deus te dê a cada dia sabedoria pra explicar pra nos ajudar. Obrigado!
Opa , obrigado ! .
Forte abraço
Este soube explicar .direitinho
Canssei de procurar . Algo .deste .tipo .de regulagem .nunca achei.. ..agora sim... vc tem .meus ..parabéns .. proficional .e outro nível .. bgd
Eu que agradeço pelo comentário.
Forte abraço e tamujunto !
@@centrotecbauru-speder boa noite..quando esta neste estado ai..montando o burrinho,nao posso pisar no freio sem colocar a campana?
@@renatojoao3054 ñ . Porque o cilindro de roda irá abrir até desmontar
@@centrotecbauru-speder ok é entao..eu testei pra ver se nao estava errado...ai desmontou tudo...achei que tinha algo errado..ai me toquei nao tem nada segurando a lona...ai resolvi perguntar ..só nao liguei o carro ainda..o freio de mao esta meio fraco valeu pela resposta....
Parabéns muito bem explicado foi uma aula pramim
Excelente informação essa, gostei demais, muito obrigado, parabéns!!!!
Excelente vídeo, muito bem explicado e simples, agradeço pelo seu tempo.
Tamujunto !!
Top meu amigo , já perdi muito tempo com outros vídeos esse seu ajudou muito
Super gratificante receber comentários sabendo que o vídeo foi útil.
MUITO obrigado.
Tamujunto
Explicação simples e direta 👏👏👏
Obrigado e tamujunto !
Obrigado por compartilhar seu conhecimento, com certeza ajuda a muitos
Obrigado e é muito legal saber que este vídeo te ajudou .
Tamujunto
Excelente! Parabéns pelo conteúdo 👍🏾
Obrigado.
Tamujunto sempre !
Muito bem explicado vai me ajudar muito vc está de parabéns
@@julimsantossantos2874 obrigado e tamujunto
Ótimo vídeo. Muito bem explicado
@@muzinho1234 obrigado. Forte abraço e tamujunto sempre !
Gostei da dica vc é bom professor
Obrigado
Valeu pela dica show muito top
Forte abraço e tamujunto !
O patrão vc explicou bem + uma dúvida e quando esse freio fica travando esquentando a roda e os silindros estão bom e q pode ser
Nesta situação , duas coisas são os que mais acontece : ajuste da sapata está muito justo ou cabo de freio de mão está travando dentro da capa ( quando vc solta o freio de mão ,o cabo travado ainda mantém o freio puxado ) . MAS já houve casos de acontecer também problema hidráulico , fluído velho danificar flexível e ele começar a obstruir o retorno do fluído, a força do acionamento do pedal faz o fluído acionar o cilindro de roda mas o fluído não consegue retornar e com isso o freio ainda fica acionado . Esse defeito de fluído sujo e velho também pode danificar o cilindro mestre é também fazer o cilindro mestre manter acionado o freio de 01 ou mais rodas .
Comece conferindo o cabo de freio de mão porque é o campeão de ocasionar esse defeito .
Tamujunto !
Muito bom gostei 👍👍
@@JoaoBatista-mx2bq tamujunto
Bom dia.
Não teria que regular a cunha do automático ?
VALEU ABENÇOADO OBRIGADO ...
Tamujunto !
Quando se regula o freio ai tbm muda na frenagem do pé? Tipow naonso freio de mão? Meu carro vc pisa aos poucos pedal do freio vai abaixando ,ficando baixo , gostei da explicação
O seu defeito pode ser sim freio traseiro desregulado, ou ar no fluído de freio , ou defeito no próprio cilindro mestre e se tiver ABS , o conjunto hidráulico do ABS com defeito também dá esse problema de abaixar o pedal .
@@centrotecbauru-speder vou dar uma olhada , antes que possa ficar mais perigoso ,vlw pela dica
Muito top obrigado ajudou muito
@@cleberdesenamuniz3014 tamujunto sempre !
👏👏👏👏👏👏👏
Ótima explicação
Amigão boa noite.
Entao devemos afrouxar o cabo que regula o freio de mão(no meu caso, saveiro g2, fica embaixo do carro), depois fazer a regulagem pelo tambor e por último o cabo(que é a regullgem da altura do freio de mão).
É isso mesmo ?
E como to trocando tudo, flexiveis, óleo de freio, lonas; eu devo sangrar primeiro pra depois fazer o ajuste dessa mola automática ?
Abço
@@edsonvgutierrez recomendo ajustar 1° e depois sangrar .
Forte abraço
@@centrotecbauru-speder
Ok. É pq o freio de mão não precisa do sistema com óleo, to certo?
@@edsonvgutierrez exatamente
Boa noite meu voige g 5 uma roda traseira freia mais que a outra minha partilha da roda que freia menos ta com 2 .5 milímetros sera esse o poblema ?
@@elenilsonaraujo2475essa diferença de desgaste das pastilhas é "normal" . Já o freio traseiro estar freiando um lado mais que o outro, pode ser regulagem, uma roda com lona contaminada por ter vazamento de fluído ou até mesmo o cilindro de roda com dificuldade de freio a roda por estar com ferrugem ou fluído muito contaminado .
Boa noite blz?
Cara me dá uma luz!
Comprei sapata e tambor novos, instalei certinho só que não está dando regulagem (a sapata só pega no tambor com a cunha reguladora no final do curso) aí achei que a cunha é o ferro horizontal estavam gastos, coloquei o ferro e a cunha nova, porém a sapata só pega no tambor com a cunha no final do curso... Troquei tudo e não resolveu, o que pode ser?
@@gregoryr.figueiredo977 olá meu amigo ! Qual carro vc está fazendo este serviço ?
@centrotecbauru-speder crossfox 2010
@@gregoryr.figueiredo977 acredito que eu tenho respondido ao sr em um outro comentário que o sr fez .
Vlw amigoo🤝
Tamujunto sempre !
Boa noite amigo tenho um fox depois que o mecânico tocou o rolamento traseiro o freio de mão ficou alto quando tirei a tampinha do assoalho pra regular vi que tem um dos cabos mas esticado que o outro ou seja tá torto como resolver o problema parece que o freio de mão está travando só uma roda é isso mim ajudar aí agradeço muito pelo seus vídeo 🙌🙏
Olá meu amigo. Tem q começar o ajuste nas rodas e depois regular a altura da alavanca pelo regulador no console .
Tamujunto
Se pisar na freio,ele vai regular automático?
@@BagualBrabo na teoria e no projeto de freio e para acontecer perfeitamente, mas acaba faltando um ajuste mas fino que precisa ser feito "manualmente"
Esse que você está usando do vídeo o carro é um fox ?
Porque tô querendo usar o tambor de 5x100 no lugar do gol 4x100
O veículo do vídeo é um Gol.
Oi, meu carro quando puxo o freio e solto fica amarrado as rodas, pode me dizer qual possível problema? Agradeço se puder me ajudar
Obs: já troquei o cabo de freio
@@MatheusFerreira-xq4zp será que a regulagem ñ está muito justa ?
Parabéns Mais um aprendizado
@@JorgeCastro-nj8oy forte abraço
Troquei sapatas e cilindro da roda, fiz limpeza, troquei o kit de molas.
Após montagem, com apenas 1 ou 2 pisadas no freio a cunha ja desce e mantem a roda travada.
Ja fiz 2 sangrias
Conferi cilindro mestre
Cabo do freio de mao desregulado todo
Não consigo tirar esse travamento.
Tem idéia do que pode ser?
Vc chegou a trocar os 02 cilindros das rodas ? ( vai 01 em cada roda ) .
Pode ser cilindro de roda que está ficando acionado , quando vc pis, ele freia mas ñ retorna para aliviar o freio .
@@centrotecbauru-speder Sim, troquei os 2. Marca TRW.
Comprei pelo código de aplicação do carro.
O problema aqui é, a cunha tá trabalhando bem até demais. Qualquer abertura que a sapata faz, a cunha baixa e mantém, e não volta.
No tambor tem escrito que o diâmetro máximo é de 201mm. Medi com paquímetro e já está com 199mm. Essa medida deve ser considerada à risca ou pode passar um pouco?
Amanhã vou mandar tirar a rebarba do tambor na torneadora.
Depois volto aqui pra dizer se deu certo.
@@marceloabc ok , mas essa rebarba ñ faz isso , ok ?
Precisa fazer as duas rodas ao mesmo tempo por causa do ajuste na alavanca ou é possível fazer uma roda de cada vez ?
Uma roda de cada vez e lembrando de afrouxar o cabo do freio de mão da alavanca para começar ajustando as rodas e aí sim ajustar a cabo , ok?
Ok, já fiz regulagem pela porca uma vez, agora regulei pelas lonas, a diferença é que não andei com o carro com o parafuso solto, pois, antes de rodar com o carro já fiz o ajuste da porca, que é o que vejo a maioria fazer. Rodar com o carro para depois apertar a porca não tinha visto antes. @@centrotecbauru-speder
E aonde está oficina quero levar meu carro ai
Aqui fica na rua Javoleno Vaz 3-83
, Barracão vermelho
É automático....mas tem que ajustar...kkkk...cada uma...
Sim porqe é intermitente esses sistemas de freio que diz ser automático o ajuste
Automático conforme o desgaste da lona burro
Só não entendi uma coisa. O sistema de ajuste não é automático ? Por que se faz necessário este trabalho ?
Esse é a pergunta que eu também já fiz , a teoria muitas vezes é diferente da prática . Muitos carros há a necessidade de ajustar o freio mesmo sendo sistema auto-regulável . Tanto esse sistema de cunha quanto o sistema de rosca .
Tamujunto
Esse processo, é por questão de segurança.
após a montagem inicial , todos os componentes precisam ser ajustados dentro dos padrões quê venha a garantir uma boa eficiência de trabalho., feito isso, aquela molinha se encarregará de ajustar por si só, sempre que necessário !. ( obs para um bom funcionamento do componente, é necessário que tudo esteja montado corretamente ê limpo!.)
Automático conforme o desgaste da lona
Show
Não entendi o que são 10 vezes. Regulei , dei uma volta testando e nada mais.
e pra pisar no freio como ele falou pra assentar a sapata no tambor
ah, entendi. Não contei quantas vezes pisei, mas foram menos que 10, mas funcionou tbm.@@cristianoseghetto9171
esse regulador nao era pra funcionar automático?
Funciona automático sim , mas na montagem , o ideal é fazer um ajuste manualmente, depois o sistema vai ajustando automaticamente.
Forte abraço !
Vídeo Top 👍🏼
Não dorme não?
Agora eu vou pra casa hahahaha