Редкая версия седельного тягача ГАЗ "52-06", каким он был?
Вставка
- Опубліковано 23 гру 2024
- Редкая версия седельного тягача ГАЗ "52-06", каким он был?
--------
ПОДПИШИСЬ: / @bbavto
и НАЖМИ на колокольчик!
--------
Информативный канал о технике и автомобилях Постсоветского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, военная техника, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайся!
------------------------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
ВАШИ авторские права... Свяжитесь с нами! - lutoshkinvg@gmail.com
Если вы работали на ГАЗ "52-06", расскажите о вашем опыте и вашем мнение!
Работать не работал, но как писал в комментарии много раз видел. Я тогда был ещё ребёнком.
Ойй машина родная 52 коробка с флажком против включения заднего хода. Воет поскуда т.к прямые шестерни.Родной 52 мотор ужас 50т.км и капиталка. рама на серьгах не промазал один месяц на третий перебирай. А так люди ставили 53 кпп и двс 511 и нормальная машина.
Да тормоза соединялись штуцером резьбовым т.е отцепил прицеп прокачивай тормоза зацепил прицеп операция таже только дольше. В питере 3 ходит таких свой сдал в метал пару лет назад седло гдето валяется. Если интерестно все расскажу.
И да три штуки в питере ходят один фургон , один панелевоз и просто площядка с зиловским прицепом. На всех движки v8
Привет всем! У нас , в Ногинске, работали такие ГАЗ 52. Возили контейнеры с железнодорожной станции, ну и другие грузы, на полуприцепах. Было это в 1980-1984 годах. Я тогда учился в начальных классах средней школы. Шофёры, которые работали на них. говорили что этот двигатель не любил высокие обороты. Позже застал газ 52 работая в электросети, но не седельный тягач. Была у нас телескопическая автовышка. На нём стоял двигатель, как мне рассказывали, из военной части, с увеличенной мощностью, около 90 сил, видимо от БТР 60.
Были такие ГАЗы в Ленинграде возили контейнеры и ящики с пустыми бутылками. Назывались такие грузовики кажется таровозы.
Видел 2 таких с полуприцепами, стойки которых были обтянуты сеткой-рябицей, гружёные доверху макулатурой. Шли по М1/Е30 со стороны Минска в сторону Бреста. Полагаю, шли в Слоним на бумажную фабрику "Альбертин". Время - апрель 2012-го.
Видел часто в своем городе в конце семидесятых, газоны с полуприцепами типа площадка возили деревянные бочки с солениями для продуктовых магазинов, и еще такие 1:50 грузились ящиками с стеклотарой в пункте приема
Работал на таком 9'5 лет моторы менял не обижаюсь на удивление проходимость в зиму хорошая г Ровно.
Какая ,,редкая,, целые автоколонны контейнеры таскали! По ,,далям,, правда не ходили но по городу ,,только в путь,,! Контейнеры 3 и 5 тонные, возили аккуратно, так как контейнер не крепился а просто стоял,один неверный маневр и контейнер на боку! Другие различные легкие но обьемные материалы и грузы возили! Так что в нашем городе это была не ,,редкость,,!
Согласен, в Волгограде полно таких было.
По детству помню, контейнеры возили
Соединение магистралей - см. книгу "Автомобили Горьковского автозавода" 1962 год, на стр. 217.
Там описывается ГАЗ-51П, но на ГАЗ-52П и ГАЗ-52-06 эта система осталась без изменений.
Если вкратце словами - головка полуприцепа прикручивается на головку автомобиля с помощью накидной гайки, при этом клапаны головок надавливают друг на друга и открываются.
В интернете была фотография 52го газона тягача с зацепленным 4х осным самосвальным полуприцепом тонар 😁😅
Много раз видел ГаЗ 53 ( может быть 52-й ) точно не знаю, седельный тягач. В Могилёве когда-то был такой. Но это было очень давно.
Где-то до начала 2000х трудился такой в Киеве в одном из АТП. Возили ящики с пивзавода
Газ 52П имел увеличеного обьема главный тормозной цилиндр с манжетой в 41мм как у других моделей газ был 37мм + вакуумный гидроусилитель тормозов что обеспечивало дополнительную мощность при такой длинной магистрале. на раме авто стоял плунжерный переходник, соединяющийся скруткой из нескольких шлангов идущих скажем на передние колеса, а на окончании их ставился переходник тоже плунжерный так они соединялись и разьединялись на время ремонта или смены прицепа, при этом клапана обоих концов закрывались и герметичность не нарушалась, тормоза на самом тягаче были настолько мощные, ни одна машина не могла сравниться. и это на жидкости БСК, но при новой сцепке обычно водители всегда прокачивали тормоза прицепа, я лично этого не делал и так все хорошо. а вот при новом прицепе с завода в гусаке прицепа стоял главный тормозной обычный на 37мм он был расчитан на стояночный тормоз при рассоединении. ручной механизм напоминал механизм пенного огнетушителя ручка с эксцентриком и в случае обрыва прицепа там был хитрый механизм который соединялся с рамой автомобиля тросом торчащим из прицепа, но в работе тормозной системы он не участвовал и их как правило удаляли. и они подходили как обычные главные тормозные к остальным модификациям газ. в прицепе был ручной винтовой домкрат который использовался при расцепке. прицепа изготовлялись на заводе в г. Золотоноша Черкасской области, там же и делали 12 тонные четырехместные прицепы для Каз 608 и Зил 130.там получали их со всего союза. в Золотоноше был водочный заводик, так вот скажу что лучше водки я не пил за всю жизнь, хотя пробовал ее по всему союзу. с вечера нарежешся а утром ни голова не болит, нет сушняка, нет перегара, звали ее Графская а вот продукция прицепного завода была слабовата, так как всегда был перегруз, лопались гусаки, отваливались поперечные балки и т. д. насчет этого чудо-тягача скажу на нем могли работать только флегматики или люди которые не могли устроиться по блату, это и освободившиеся из зоны и те у кого могли прав лишить за пьянку, ну и пацаны которые только окончили курсы, долгое время не обращали на отсутствие кат. Е. т. к. перевозки шли и ночную смену(доставка и вывоз контейнеров механическим видом) машин всем хватало, но ресурса этих машин хватало на месяц не более, и водители большую часть работали слесарями, так как их было очень мало или шли на подмену, что грозило попадаловом еще на ремонт другой авто. можно много рассказать, я прошел через этот ад, за 27 месяцев я сменил 16 моторов благо что ЦСТО было рядом в обед пригнал а утром забирай. и потом неделю дорабатываеш.
В 1998г притянули на автодром к нам , цвет хаки , платформа
.Желание осталось, прокатиться на ней)
В 1995 году служил в армии в Казани, видел как такой газон трал таскал
я помню такие 52-е газики и даже 51-е, полуприцепы. Они возили с жд станции контейнеры
"надёжный"- 15000 между капиталками
Руками собирать надо
Были у нас такие. Кислородные баллоны возили с ,,Криона,,...
У нас в Люберцах в ПОГАТЕ их полно было контейнеры с потгауза возили
В нижнем Новгороде и сейчас есть такие, в Сормово живёт хозяин
А не подскажете где его найти? Просто ищи такой прицеп
Видел такой тягач один раз,в Киеве в 1993 году.
На счет переделки в самсвалы не слышал, у нас они тихо умирали под забором, потом я уволился их наверное сдали в металлом, было их штук 10 и обслуживали железную дорогу, возили контейнера 3 -ки и 5-ки
находит автор интересные машины,но рнеможет не загнуть! почему редкий? в ссср во всех городах где были ж.д.вокзалы и речной вокзал , Газончики возили контєйнеры. в автобазе был отряд этих Газонов ,по перевозке контэйнеров.да и не только 52 ,были и 53.
БРАТ РАССКАЗЫВАЛ РАЙОН ЕХАЛИ 10 ЧАСОВ ПУТИ НА ГАЗ 52 БОРТОВОЙ .РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ РАЙОН И ГОРОДОМ БЫЛО 125 КМ
В Рязани поимерно в 1983 такой как на последнем кадре возил с продуктового пустые деревянные ящики из под бутылок на прицепе по кругу стоек была натянута сетка рабица,накидовали доверху
Отлично помню низкопольные контейнеровозы которые даже в небольшую горку еле тянули. Одним словом - пыжики пыхтит, пердит и ни хрена не едет...
А почему не сохранились? Если на фото тягачи с российскими номерами?
ГАЗ 52 ОЧЕНЬ СЛАБ ДВИГАТЕЛЬ А ВОТ ГАЗ 53 ЛУЧШЕЕ И МОЩНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. А ГАЗ 52 ОН ЕЛЕ РАЗГОНЯЕТСЯ 60 КМ ЧАС.ГАЗ 53 ЗА 100 КМ ЧАС ЕЗАЛО БОДРО
0:42 Бэтмен на бэтмобиле?
похож на него)
Тормоза могли быть гидроинерционные. При замедлении тягача на полуприцепе срабатывал собственный тормозной цилиндр, который ни как не был связан с тормозной системой тягача. При движении задним ходом его надо было блокировать
Тормоза наката могли быть на только прицепах - то есть ГТЦ прицепа стоит на дышле. В полуприцепе же палец жёстко крепится к раме прицепа. По крайней мере у ГАЗ-51П тормоза соединялись с полуприцепом через головки на машине и полуприцепе.
Чертёж соединительной головки - см. "Автомобили Горьковского автозавода" 1962 год, на стр. 217.
По моему у него стоял компрессор, и система тормозов была пневмо гидравлика или гидро пневматика. В детстве я их видел, сосед работал на таком контейнеровозе, газ51.
В детстве видел полуприцеп газ 51 бортовой..чахотка
Че за музика у тебя?
Контейнеровозы ходили такие газоны.
Были 51 контейнеровозы в Бугульме в автоколонна 1188 ставили 8 с 53 газика
Мой сосед на такой работал контейнера маленькие возил
И откуда такие глубокие познания? Газ 52-06 седельный тягач с полуприцепом и 5-ти тонным контейнером на нём в лёгкую 70 км/ ч. Без полуприцепа 120.
КАК ? выжили НАШИ отцы,кому то дедЫ в то время???
А и нормально выживали. У меня ,,вебасто,, появилась шесть лет назад,а до этого всю жизнь без нее ночевал. Как привык,вроде и нормально. А сейчас вспоминаю и думаю ДА НУ НАХЕР !!!!
Не правильно сравниваешь нужно сравнивать их с полутарками и с зисами
Версия не такая уж и редкая. Но в качестве тягача такая машина откровенно не годилась. Мотора и на месяц интенсивной эксплуатации не хватало. Слабенький для этих целей оказался.
ни хрена он не редкий.контейнера возили.
Я такой даже не видел
Семипалатинск есть какие-то мартаже ездил
Их было крайне мало выпущено.
В мене є два тягачі но то не газ а зил
Автомобиль ошибка. Не кто их не переделывал. Они умирали тягачами. Почему их не сохранилось? Да потому что автомобильный Дарвинизм существует...Нафиг никому не нужны. В Харькове в АТП 2226 была целая колонна таких мини монстров. О целесообразности их использования ещё при СССР были вопросы.
Думаю половины что тут показывают типа всякие газы и кировцы на гусеницах просто нарисовано на бумаге и никогда такого не было.
Все это было. Возможно не выпускались серийно. В СССР также поощрялись рациональные предложения. И многие изменения, после согласований, вносились прямо на предприятиях. Я лично видел кировец на полностью железных колёсах. С толстыми, в виде усеченных пирамидок, шипами. Он работал на мусорной свалке.
@@НиколайМамедов-т5я не выпускалось серийно это и значит просто нарисовать на бумаге.
@@AM-yt8wz да сам работал на таком. У нас в Автокомбинат (АК 7)Латвия была бригада. Возили жел-дор контейнеры.И один таровоз.Возил лично из тюрьмы на товарную старую металлические 200литровые бочки.Три рейса ,полный вагон.А вы ,нарисовано.
К701 выпускались на гусеница, к нам в середине 80г. в мелиорацию поступил такой для укладки закрытого дренажа