Дорогой ламастер спасибо весело смотреть на твою работу, однако производительность помпы строго зависит от зазора (0,9-1,3 мм) крыльчатка и в первую очередь выполняется это требование ( в противном случае перегрев-выход из строя двигателя) . Когда оттянули крыльчатку на необходимый зазор( с учетом прокладки и герметика)ВАЖНО определить расстояние до нажатого сальника( и это растояние заполнить шайбами или втулкой) ПОСЛЕДНЕЕ-снять крыльчатку на вал поставить шайбы и напрессовать крыльчатку. Теперь вы выполнили требования по зазору и по нажиму на сальник. Удачи в ремонте!
Можно сальник до самой глубины жопы забивать. Тогда норм прижатие. Перед разбором, замерить зазор, (пластилин на крыльчатку и прижать внутрь,.) Чиркануть на корпусе сальника (для того чтобы примерно на глаз, знать сколько вытащить его к крыльчатке для хорошего контакта) Узнал нужно сколько подтянуть, обратной стороной вала выбить на нужные мм, сальник, Заменил вал подшипники, прессанул крыльчатку и поехал себе (если переблизко крыльчатка -положе две прокоадки или герметик)
Спасибо за видео. На новой помпе сорвал резьбу в двух отверстиях (то-ли брак то-ли наискосок болты ввернул так и не понял) короче расколол фланец чуть было не выбросил, увидев ваш ролик понял что можно просто перепресовать фланец без всяких нагревов или заморозок, в общем все просто, спасибо.
Перед разборкой мерим штангелем расположение крыльчатки относительно вала , сальник всегда ставим новый , ступицу шкива помпы греем и снимаем иначе она потом прокрутится и слетит . Такой подшипник в сборе с валом хрен найдёшь , а если найдёшь то дополнительно смазку в него забить надо . Разбирать и собирать помпу надо аккуратно !
Недавно в жаркую погоду чуть не закипел. А вентилятор охлаждения даже не включился. Странно, решил уже дома все пересмотреть.Термостат протестил кипятком- идеально. Радиатор чистый, да и система электровентилятора в норме. Проверил.Даже сам датчик вентилятора через лампочку и ИК термометр протестил в кипятке. Снял помпу вместе с корпусом. Вот тут то я и понял все.Сама помпа недавно менялась. Как все меняют. выкрутил старую, новую поставил,новая прокладка, герметик, 4 болта закрутил и вуаля-готово. А сейчас как глянул зазор между турбиной и корпусом- куда там качать.Да там больше 3мм. Мало того что там лопасти чугунные короче чем пластмассовые, так и зазор огромный.А угол наклона лопастей совсем не такой как на ответной части корпуса. и если наружные части лопастей турбины имели около 3мм зазора, то внутренние все 5мм! Кстати на старой турбине угол тот же . Вот и она чет там качала при максимальных оборотах...Нагрел строительным феном саму чугунную турбинку, выбил ее милимметров на 5-7. На внутреннюю часть корпуса наклеил кусочки крупной наждачки. проворачивая и постепенно подтягивая 4 болта крепления помпы к корпусу сделал одинаковый зазор по всей площади турбины. Чугун наждачкой обрабатывается очень легко. Как алюминий показалось.На притирку ушло от силы 10 минут. Потом уже набивая постепенно турбину на вал и примеряя к корпусу выставил шупами зазор .В сборе с затянутой новой поронитовой прокладкой получилось 0.75мм. Это меньше чем рекомендуют (0.9-1.3). Побоялся температурных расширений, чтоб турбина не подклинила. Поэтому тут же протестил нагрев двигатель до максиума, чтоб включился вентилятор. Пришлось постараться нагнать температуру. В общем полученным результатом я доволен.
Да можно.Если найдете метчик с такой резьбой , нарежете резьбу в крыльчатке и тогда можно пробовать.Один мастер в ютубе советовал нарезать резьбу в крыльчатке метчиком М18 и соответствено изготовить сьемник для этой резьбы.А готовой резьбы в крыльчатке я не встречал.
Мастер молодец.С примитивным инструментом выполняет такую работу.Я думаю что не многие коментаторы могли это проделать.Помпу с такой ублюдочной конструкцией ремонтировать не имеет смысла. А выбрасывать помпу из за сальника тоже дикость.Я их сам не один десяток выкинул.И раза в три больше масляных фильтров.У нас в России не малая часть этого попадает на свалку.Перевод материалов, труда и добавление мусора, которого и без того много .Если было выпущено 10 миллионов жигулей , то помп 100 млн., а фильтров 500млн. не говоря уж про другие одноразовые запчасти.Бездарные итальянские конструкторы не потрудились сделать легко съемный подшипниковый узел с сальником.А вазовские повторяют эти ублюдочные конструкции.Кстати стиральная машина устроена так же и те же проблемы.Ее всю надо разобрать, чтобы заменить сальник с подшипником.После того как собрал эту стиралку лучше выкинуть , чтобы не затопить соседей.
Сальник можно купить в магазине для тракторов там тоже такой же сальник на помпе как и на классике. Только надо правильно и понятно объяснять некоторые продаваны не понимают что конкретно надо и говорят нету и не когда не было. Вал покупал в специализированном магазине подшипников. Так же встречал и в автомагазинах. Тоже надо объяснять так как есть для восьмёрки а есть для классики на вид похожие по размерам разные.
Случайно наткнулся на это видео,и охерел. Я последние 8-10лет не помню, чтобы эти помпы кто-то ремонтировал. Всегда снимают,выбрасывают,и ставят новую,т.к.это быстрей и качественней,ведь качество современных запчастей оставляет желать лучшего (галимый Китай).
Да, с инструментом😂 и навыками😢 всё очень печально. Как в колхозе "40 лет без урожая".По сальнику и крыльчатки бьёт молотком -не удивительно, что накосячил. Из всего инструмента только молоток-даже наставки нет. " Настоящий автосервис "😂
Это демонстрационное видео, как все можно разобрать и собрать обратно! Казусы конечно бывают все снималось с первого дубля! Все работает отлично ни хуже оригинала, скоро буду на калине менять и сценарий будет тот же, может быть и видео сделаю для скептиков вроде тебя!
@@Михаил-т1ж8л все это конечно хорошо но только с такой помпой еще 5 литров тосола (антифриза) надо купить что бы доливать каждый день, ты думаешь я не пробовал ставить дешевые? ставил думал сэкономлю а выходило дороже так как эти дешевые помпы или сразу начинают течь или текут когда морозы начинаются! так что все твои аргументы это все ерунда я уже через это прошел не один раз!
ремонтировать помпу вообще извращение так как все запрессовывается на горячую ,а вообще по сути она стоит самое большое 900 рублей на кой херней мается??
пипец!! молоток и зубило до первого сто шайба керамика ни какой накфиг текстолит контроль расположения крыльчатки и фланца относительно плоскости корпуса ??? пипец!!! диз
Дорогой ламастер спасибо весело смотреть на твою работу, однако производительность помпы строго зависит от зазора (0,9-1,3 мм) крыльчатка и в первую очередь выполняется это требование ( в противном случае перегрев-выход из строя двигателя) . Когда оттянули крыльчатку на необходимый зазор( с учетом прокладки и герметика)ВАЖНО определить расстояние до нажатого сальника( и это растояние заполнить шайбами или втулкой) ПОСЛЕДНЕЕ-снять крыльчатку на вал поставить шайбы и напрессовать крыльчатку. Теперь вы выполнили требования по зазору и по нажиму на сальник. Удачи в ремонте!
Можно сальник до самой глубины жопы забивать. Тогда норм прижатие.
Перед разбором, замерить зазор, (пластилин на крыльчатку и прижать внутрь,.)
Чиркануть на корпусе сальника (для того чтобы примерно на глаз, знать сколько вытащить его к крыльчатке для хорошего контакта)
Узнал нужно сколько подтянуть, обратной стороной вала выбить на нужные мм, сальник,
Заменил вал подшипники, прессанул крыльчатку и поехал себе (если переблизко крыльчатка -положе две прокоадки или герметик)
Пластилин, черкануть,на глаз. ..
А что мерительный инструмент не существует?
Название канала полностью соответствует действительности!
Спасибо за видео. На новой помпе сорвал резьбу в двух отверстиях (то-ли брак то-ли наискосок болты ввернул так и не понял) короче расколол фланец чуть было не выбросил, увидев ваш ролик понял что можно просто перепресовать фланец без всяких нагревов или заморозок, в общем все просто, спасибо.
Всегда пожалуйста! 👍
Любимый инструмент - молоток ! 😄
Комедия- "Расклепать вал" . Поржал, спасибо)))
пожалуйста 😀
Да, скорее это комедия-поэтому к автору вопросов нет. 😊
Перед разборкой мерим штангелем расположение крыльчатки относительно вала , сальник всегда ставим новый , ступицу шкива помпы греем и снимаем иначе она потом прокрутится и слетит . Такой подшипник в сборе с валом хрен найдёшь , а если найдёшь то дополнительно смазку в него забить надо . Разбирать и собирать помпу надо аккуратно !
Такому мастеру стрёмно давать помпы на ремонт,он крыльчатки ломает)
Вы не поняли жанра-это ж комедия😂
Недавно в жаркую погоду чуть не закипел. А вентилятор охлаждения даже не включился. Странно, решил уже дома все пересмотреть.Термостат протестил кипятком- идеально. Радиатор чистый, да и система электровентилятора в норме. Проверил.Даже сам датчик вентилятора через лампочку и ИК термометр протестил в кипятке. Снял помпу вместе с корпусом. Вот тут то я и понял все.Сама помпа недавно менялась. Как все меняют. выкрутил старую, новую поставил,новая прокладка, герметик, 4 болта закрутил и вуаля-готово. А сейчас как глянул зазор между турбиной и корпусом- куда там качать.Да там больше 3мм. Мало того что там лопасти чугунные короче чем пластмассовые, так и зазор огромный.А угол наклона лопастей совсем не такой как на ответной части корпуса. и если наружные части лопастей турбины имели около 3мм зазора, то внутренние все 5мм! Кстати на старой турбине угол тот же . Вот и она чет там качала при максимальных оборотах...Нагрел строительным феном саму чугунную турбинку, выбил ее милимметров на 5-7. На внутреннюю часть корпуса наклеил кусочки крупной наждачки. проворачивая и постепенно подтягивая 4 болта крепления помпы к корпусу сделал одинаковый зазор по всей площади турбины. Чугун наждачкой обрабатывается очень легко. Как алюминий показалось.На притирку ушло от силы 10 минут. Потом уже набивая постепенно турбину на вал и примеряя к корпусу выставил шупами зазор .В сборе с затянутой новой поронитовой прокладкой получилось 0.75мм. Это меньше чем рекомендуют (0.9-1.3). Побоялся температурных расширений, чтоб турбина не подклинила. Поэтому тут же протестил нагрев двигатель до максиума, чтоб включился вентилятор. Пришлось постараться нагнать температуру. В общем полученным результатом я доволен.
Прочитал в одной статье, что вместо съёмника можно использовать регулировочный болт от ГБЦ, устанавливающий зазор клапана и рычага.
Эх сегодня только двс от классика продал можно было бы попробовать ради интереса! Буду иметь ввиду! Буду на разборе куплю что бы испробовать 👍
@@vision56russ Здравствуйте,как испробовали?
@@bees9767 здравствуйте, ни как все разборы по близости закрылись. Ради этого ехать далеко не охота так что это все ещё загадка! 😁
Да можно.Если найдете метчик с такой резьбой , нарежете резьбу в крыльчатке и тогда можно пробовать.Один мастер в ютубе советовал нарезать резьбу в крыльчатке метчиком М18 и соответствено изготовить сьемник для этой резьбы.А готовой резьбы в крыльчатке я не встречал.
Мастер молодец.С примитивным инструментом выполняет такую работу.Я думаю что не многие коментаторы могли это проделать.Помпу с такой ублюдочной конструкцией ремонтировать не имеет смысла. А выбрасывать помпу из за сальника тоже дикость.Я их сам не один десяток выкинул.И раза в три больше масляных фильтров.У нас в России не малая часть этого попадает на свалку.Перевод материалов, труда и добавление мусора, которого и без того много .Если было выпущено 10 миллионов жигулей , то помп 100 млн., а фильтров 500млн. не говоря уж про другие одноразовые запчасти.Бездарные итальянские конструкторы не потрудились сделать легко съемный подшипниковый узел с сальником.А вазовские повторяют эти ублюдочные конструкции.Кстати стиральная машина устроена так же и те же проблемы.Ее всю надо разобрать, чтобы заменить сальник с подшипником.После того как собрал эту стиралку лучше выкинуть , чтобы не затопить соседей.
Молодец Мужик
А нужно ли сальник сажать в корпус на герметик ?
ПОЗНАВАТЕЛЬНО, И КАК НЕ НАДО ДЕЛАТЬ!
Ремонт исключительный. Отберите у "мастера" молоток!
Трудно назвать это молотком...
такому мастеру место в палате номер 6
название канала оправдывает себя )
Скажите подходит ли помпа в корпусе, от нивы 21213 на 2103?
По логике должно подойти, но блин конструкторы могли внести какие нибудь изменения. Так что извини но конкретного ответа не могу дать!
Реально мастер-ломастер🤣. Вал сломал, болт потерял🤣🤣🤣🤦♂️
Это точно 🤭
Молодца каждый для себя должен делать выводы дякую иваноа
А как на щёт зазора между корпусом и крылчатке?
Братишка, такую работу нельзя показывать в ютубе, ибо китайцы украдут технологию.
🤔🤔🤔
Спасибо за видео, 33918 человек увидели какой ты рукожопый ломастер.
А где ремкомплект купить ?
Сальник можно купить в магазине для тракторов там тоже такой же сальник на помпе как и на классике. Только надо правильно и понятно объяснять некоторые продаваны не понимают что конкретно надо и говорят нету и не когда не было. Вал покупал в специализированном магазине подшипников. Так же встречал и в автомагазинах. Тоже надо объяснять так как есть для восьмёрки а есть для классики на вид похожие по размерам разные.
Случайно наткнулся на это видео,и охерел. Я последние 8-10лет не помню, чтобы эти помпы кто-то ремонтировал. Всегда снимают,выбрасывают,и ставят новую,т.к.это быстрей и качественней,ведь качество современных запчастей оставляет желать лучшего (галимый Китай).
ВИДЕО О ТОМ КАК НЕЛЬЗЯ ДЕЛАТЬ
С таким инструментом любую гравицапу можно разобрать
Да, с инструментом😂 и навыками😢 всё очень печально. Как в колхозе "40 лет без урожая".По сальнику и крыльчатки бьёт молотком -не удивительно, что накосячил. Из всего инструмента только молоток-даже наставки нет. " Настоящий автосервис "😂
Мне аж плохо стало,что я щас только что посмотрел😨😨😨
Да ты уже сломал фибру сальника своим ключом и ударми
не ужели трудно догадаться что это демонстративное видео!?!
лутше с проставкой
Я гляжу у него медных молотков и бородков ваще нет
да видно ты знатный ломастер
Видео о том как делать не надо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
НУ Семен Семеныч..... а подогреть крыльчатку ....влетела бы как родная ..
Это не ремонт, а демонстративное видео! До этого не разу не ломалась, а на видео решила повыпендриваться 🤭
Наглядный пример, как не надо делать.
Ты от куда такой взялся?😂😂😂
Топорный ремонт помпы думаю она уже работать не будет
Это демонстрационное видео, как все можно разобрать и собрать обратно! Казусы конечно бывают все снималось с первого дубля! Все работает отлично ни хуже оригинала, скоро буду на калине менять и сценарий будет тот же, может быть и видео сделаю для скептиков вроде тебя!
@@vision56russ Я считаю если вы показываете как нужно производить ремонт той или иной детали ,то нужно делать как и подобает, а .не топором и кувалдой
@@ЕвгенийЛогинов-в3ш молодец, считай дальше!
@@vision56russНе завидую этой "Калине"-вернее её хозяину.
Не сальник,а фибра.
Покажите лучше как снять пласмаскрыльчатку, а с чугунной знаем
Так же снимается как и чугунная
ua-cam.com/video/4RLuLWCaCEw/v-deo.html
Ну что же ты за мастер ,если у тебя кроме молотка ничего нет?ЛОМАСТЕР ты
Ошибаешься!
Тут все ошибаются, кроме автора, конечно же.. 😂
Жесть! Точно ломастер
бывает!
Отдельно и валы, и сальники и подшипники есть. Если грамотно собрать-на много лет хватит.
зачем паказывывать как не нада делать лутшебы как нужна а не нужна и сами разбурутся все )
В чем то ты прав!
В сборе валом новых за копейки. Ни разу не видел в продаже вал отдельно от помпы. Выработка разве на валу? Не вижу смысла мазохизмом заниматься.
Если не видешь разницы между 1300 и 400 то конечно не стоит заморачиваться!
@@vision56russ помпа в сборе 645 рублей. ( krasnodar.tiu.ru/Pompa-vaz-2101.html ) Ждём сюжет с восстановлением жженых спичек.
@@Михаил-т1ж8л все это конечно хорошо но только с такой помпой еще 5 литров тосола (антифриза) надо купить что бы доливать каждый день, ты думаешь я не пробовал ставить дешевые? ставил думал сэкономлю а выходило дороже так как эти дешевые помпы или сразу начинают течь или текут когда морозы начинаются! так что все твои аргументы это все ерунда я уже через это прошел не один раз!
Мазохист помпы
☺️
Даа уж! Рукожопый ломастер
васілій,електрик,миханік,мастер,учився,коледж,10років,золоті,руки,роблю,загроші,Україна,гривні,долари,евро,биру,за,роботу,лагодюі,машини,камази,мани,машини,
Че ты лепишь? 😢😢😢
Прогуляйся ты лучше на X±Y‰Й
ремонтировать помпу вообще извращение так как все запрессовывается на горячую ,а вообще по сути она стоит самое большое 900 рублей на кой херней мается??
Если ты не соображаешь в ремонте зачем вообще рот открываешь! Сиди у себя на диване и молча набирайся уму и разуму!!!
косяк.
Конюх, подковал и поехал. не фити-мити.
АХАХАХАХАХА
стремный какой то
пипец!! молоток и зубило
до первого сто
шайба керамика ни какой накфиг текстолит
контроль расположения крыльчатки и фланца относительно плоскости корпуса ???
пипец!!! диз
дебилоид! это же демонстрационное видео, а не ремонт самой помпы!
@@vision56russ как ролик называется?
и кто дебилоид.
молоток приведи в порядок потом калечь людям агрегаты.
васілій,електрик,миханік,мастер,учився,коледж,10років,золоті,руки,роблю,загроші,Україна,гривні,долари,евро,биру,за,роботу,лагодюі,машини,камази,мани,машини,