Essai Aprilia Tuono Factory 2020: NE METTEZ PAS CA SUR LA ROUTE!
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- Опубліковано 4 жов 2024
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essai aprilia tuono v4 1100 factory
Salut les rideuses et riders!
On se retrouve aujourd'hui pour l'essai de l'Aprilia Tuono V4 1100 Factory, une moto proche de la perfection en ce qui concerne les sensations, mais qui ne le sera peut être pas autant sur les aspects pratiques!
Cette Aprilia fait partie des Roadsters les plus énervés de la production, on va voir si elle est à la hauteur de sa réputation!
Comme d'habitude sur nos essais moto, du statique, du dynamique, des blagues douteuses... tout ce que vous aimez!
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Petit tip sur les réglages des assistances qui sont pas forcément expliqué dans le manuel : 1- Attention l'abs au niveau 1 déconnecte la roue arrière (j'ai manqué de m'en mettre une comme ça). 2- n'aie pas peur de virer l'anti wheeling il est TROP présent et coupe la puissance à la moindre bosse sur la route (en plus l'avant ne lève pas si facilement que ça). 3- les réglage des modes de suspensions A1/A2/A3 dépendent des réglages M1/M2/M3. (donc si tu veut régler détente/compression de ton mode A1, il faut le faire sur le mode M1) 4- tu peux remplacer le régulateur par l'anti wheeling sur ton comodo gauche et c'est pour ça qu'il s'appel AWC/Cruise (faut aller dans les options et chercher un peut je ne me souviens plus où exactement).
Hello Antoine! Merci pour toutes ces supers précisions, un vrai connaisseur !!
Tu essaie 1 fois Aprilia et tu est acro à vie... la moto plaisir 💪💪💪
Très belle vidéo avec une bonne approche et des points particuliers bien abordé notamment concernant la jauge à essence absente jusqu'aux modèles 2020 et je te confirme que le modèle 2021 dispo d'une jauge a essence (mais n'a plus le capteur d'angle lol).
Top rarement vu une vidéo test aussi complète et agréable à regarder seul bémol.. je vais craquer j'ai mis là mienne en vente... 😅 ayant deux copains qui là possède c'est incroyable surtout en Suisse 😅
Pk surtout en Suisse?
@@sursumcordahelvetia car je suis à côté du Jura donc Jura Suisse beaucoup de virages 😅 cette moto est folle j'ai le 2020
Merci, grâce à tes deux essais des aprilia, je sais que c'est la 1000SX qu'il me faut :)
Bravo, bon retour 👍
Par contre le modèle 2020 se vent d'occasion bien plus cher que ce qui est dit.
J'adore cette meule, c'est la plus belle et elle a un moteur de folie avec lequel on peut se téléporter, oui je suis 💯 ok, elle est vivante cette meule et je ne dis pas ça parce-que j'ai la même 😂😍✌️
Merci beaucoup Emmanuel! En effet il y a encore des côtes importantes sur ce modèle très aimé. On déniche quand même quelques bonnes affaires en étant patient (et chanceux!). Tu as tout à fait raison, cette moto est véritablement enivrante de par tous ses aspects, longue vie à la Tuono (et aux autres aussi, on prend bien assez notre pied pour ne pas être chauvin :P !)
Ha ben voila ! j'ai mon comparo ! Merci c'est génial
Tout est parfait avec cette Tuono V4
Très belle bécane. Hâte de voir le prochaine
Merci! Et bien comme d'habitude, la prochaine ce sera à 15h vendredi prochain, sauf catastrophe majeure (ou si Suzuki annonce un nouveau B-King, là je ne réponds plus de rien)
La 2021 a bien une jauge à essence. A partir du 1100 y a pas trop de risques même en occasion. J’ai vendu la mienne sans souci, d’ailleurs les occasions sont rares et la quote reste élevée. Pour ta vidéo la qualité des images en dynamique est inégale, sans doute un choix de ta part pour la résolution ou alors y a un problème de réglage... Je vais partager sur Facebook et à bientôt pour ton prochain essai, Rs660 j’espère. 😉
Ah super pour la jauge à essence! Il me semblait bien avoir vu une jauge sur le tableau de bord de la nouvelle RSV4 dans l'essai de Motos & Motards, et j'ai présumé que la Tuono en aurait hérité, mais ne l'ayant pas vu moi même, j'ai préféré tempérer, super nouvelle!
Tu as en effet raison concernant la fiabilité du moulin qui est devenue bien meilleure, mais vu le côté "pointu" de la mécanique du V4, je préfère ne pas envoyer les spectateurs vers un souci!
Malheureusement concernant la qualité des images en dynamique, ce n'est pas lié à la qualité du support d'origine, je règle ma Go Pro Hero 8 Black sur le bitrate maximum, et le rendu en sortie d'exportation Final Cut Pro est à tomber, mais comme la chaîne est encore "petite"', UA-cam me compresse la vidéo avec une moins bonne qualité. C'est donc un double et très grand merci que je t'adresse pour ton partage, car ça permettra à terme d'augmenter la qualité globale des vidéos, UA-cam la passant sur le codec VB9, et car ça aide tout simplement la communauté à grandir, merci infiniment!
Concernant la prochaine, il se peut que ce soit la RS 660... Ou une autre. A suivre ;)
Alors j'ai un reproche, c'est quoi cette position de ton téléphone ?!! comment peux-tu toléré ça XD. Cette Aprilia c'est quelque chose, on ne te sent pas très objectif haha.
Top cette vidéo fantastique machine ❤️❤️✌️✌️✌️
Je vais acquérir cette moto très bientôt, même modèle que la vidéo. En occasion elle décote très peu et il y en a très peu! Les vendeurs mettent la barre haute… et ils arrivent à la vendre. Tant mieux pour la moto vous allez me dire ;)
J’ai hâte de rouler avec. Je viens d’une s1000r 2014 je ne pense pas être trop dépaysé! ;)
Sinon pour l’entretien oui le jeux au soupape est tous les 20k mais bon. Mis à part ça, ça va. J’ai beaucoup roulé en s1000r et ça coûte aussi très cher! Tout dépend de comment on roule et combien de bornes on fait ;)
Je la prends pour tous les jours, je n’ai pas de voiture, j’espère arriver à faire du duo sur une journée quand même!^^
Merci pour la vidéo j’aime bien le style à bientôt :)
V
Hello Cédric! Merci pour tes retours, cela fait super plaisir! Bravo pour ton futur changement, la Tuono Factory est une machine absolument formidable qui vaut la peine d'être vécue! En effet, c'et un roadster un peu cher à l'entretien, mais si comme moi, tu as eu une S1000R avant, tu sais que d'une part c'est effectivement le budget, et d'autre part, ce genre de véhicule si incroyable mérite bien quelques concessions!
Pour le duo, je ne peux que te mettre en garde et peut être t'inciter à chercher à installer une selle personnalisée pour le passager, car outre qu'elle soit petite, elle est surtout très glissante!
A très bientôt !
@@RodStersTV merci pour les infos :) je ne savais pas que tu avais une s1000r avant! La mienne avait 64000km, il était temps de la changer! Quels changement as-tu ressenti/vécu entre une s1000r et une tuono? Ok pour la selle passager. Je vais la surgonfler au maximum et soit changer le tissu soit mettre un filet anti dérapant dessus comme je l’ai fait sur la s1000r (selle confort passager bmw mais très glissante aussi!). Pour la selle pilote, tu penses qu’il faut aussi mettre une selle confort? Je fais de long trajet parfois de 300/400 bornes. Je verrai à l’utilisation dans tous les cas car la moto qui m’attend n’a pas de selle confort.
V!
Super vidéo juste essaye d améliorer le son mais sinon super pour le reste 😍
Très bonne vidéo, bien complète. Par contre il te manque des info d'entretien sur le long terme. Parce qu'on en parle pas assez et ça peut être un sacré budget. j'ai la mienne depuis plus d'un an maintenant (facto 2020 aussi), et en été, quand je roule le plus, j'ai calculé 500€/mois d'entretien. Entre l'assurance , le carburant (+ de 12L/100km), les pneus et l'huile (parce que ça bouffe 1L d'huile tout les 4 000km). Et j'ai pas parlé des révisions : à 10 000km c'est 250€ ça va. A 20 000km c'est 1 000€ la révision car ya tout les jeux de soupapes à vérifier. donc les occasions oui mais attention aux km.
Hello à toi Antoine! Merci pour tous ces retours! Il m'est difficile de pouvoir être exhaustif sur l'entretien à long terme de la machine, ne la possédant pas encore depuis très longtemps, mais néanmoins, je ne suis pas persuadé que tous les utilisateurs aient les mêmes frais que toi: personnellement ma machine tourne aux alentours de 9L/100 maximum, et en effet les révisions sont chères, mais finalement quand on prend une japonais d'il y a 5-6 ans qui avait un intervalle tous les 6000, on s'y retrouve! Mais il est sûr que cette machine n'est pas la plus économique, comme la plupart des très gros roadsters 👍!
12l/100 km !!😱
J ai jamais eu ça comme consommation !!??
Ta moto bouffe 1l d huile tous les 4000 km, tu fais du circuit ?
@@olivierlebrun3730 nan jamais de circuit mais je roule beaucoup en montagne et à très gros rythme. 12L c'est une moyenne un peut haute j'avoue mais j'arrive à monter à 14L/100km. La moto n'affiche jamais ça en chiffre de consommation moyenne en général c'est 8.5L qui est affiché. PAR CONTRE j'ai pris l'habitude de faire le plein vers 120-130km pour ne pas pousser la bécane et à chaque fois je remet entre 14 et 15 litres donc même si je suis mauvais en math ça fait pas du 8L.
la street fighter v4 est a 21 000€ contre 19 990 pour la tuona, la faible difference de prix meriterait une comparaison a mon avis
Salut Marcelus! Une bonne remarque, toutefois à ne pas enlever de l'équation que la Tuono dont tu parles est la version Factory, avec suspension Ohlins pilotées, ce qui n'est pas le cas de la Streetfighter V4 en version de base, proposée à 21 000€ comme tu le mentionnes, il faudrait plutôt la comparer à la V4S, elle a plus de 24 000€!
Bonne route!
@@RodStersTV ah ok, elle est a combien la tuonio V4 avec les suspensiosn classiques?
@roadsters tv le duo donne quoi ?
J’ai la même que toi mais avec un Akrapovic titane et quelques pièces carbone etc…
tres bon les tests !! je prefere rsv 1100 factory de 2019 !!!
Salut Jérôme! La RSV4 est aussi une machine a émotions, qu’on espère pouvoir essayer un jour sur la chaîne!
Bah la désoler.. mais avec se bouchons qui lui sert de silencieux.. et bien çà fait vraiment un son de merde, indigne de cette pure bécane.