Zwykły asynchroniczny trójfazowy silnik prądu przemiennego z wirnikiem klatkowym. Najpopularniejsze i najtańsze rozwiązanie stosowane w większości urządzeń i maszyn zasilanych napięciem sieci 3x 400V AC. W tym przypadku napięcia może być inne. Natomiast do regulacji prędkości obrotowej służy przemiennik częstotliwości ( falownik). Tak na prawdę to cena tych części jest kilkukrotnie zawyżona. Pozdrawiam ekologów, no i Gretę.
@walkir8002 how dare you mówić tak brzydko o zaawansowanych technologiach koncernu VAG ? Przecież to jest unikalny, stop, unikalne oringii i unikalna miedź wydobywana przez niemieckich pasterzy w Bawarii! Spytasz dlaczego pasterzy. Otóż chodzi o ekologiie !
W samochodach ceny wszystkich części są zawyżone. Taki głupi potencjometr np. w radiu. Solidna konstrukcja za kilka zł a potencjometr przepustnicy czyli gów.no z plastiku za 50 zł albo i więcej.
Wielkie te cuda czuć nafta … to pewnie jest nafta tylko. A tej 1l butelka to 10 pln. Nafta ma właściwości myjące i od lat używana jest do mycia czesci silnika i etc. U nas stała 40 lat temu taka kabina do mycia … maszyna cisnieniowo myła czesci podgrzewając naftę.
Czyli Audi dalej w formie. Jak nie wadliwe pierścienie w TFSI lub pękające bloki silnika, głowice i obudowy turbosprężarek to padające silniki elektryczne :D Jak widać dla Audi silnik elektryczny to jest nowy wynalazek. Audi - usterka dzięki technice :D
ten problem dotyczy nie tylko Audi, ale wszystkich niemieckich samochodow, projektuja je ksiegowi, maksymalizacja zyskow kosztem klienta, przeciez te auta psuja sie juz na fabrycznej gwarancji dla mnie jest to kompromitacja niemieckiej tzw motoryzacji .... ostatnie niezawodne auto niemieckie ktore uzytkowalem bylo datowane produkcja na 2003 rok, Golf IV 1.9 TDI, kompletnie bezawaryjne. To co dzis reprezentuje soba niemiecka motoryzacja to DNO. Dziwi fakt ze ludzie nadal kupuja te auta i nie czytaja nie ogladaja tego typu materialow albo ogladaja i nadal brną w kierunku totalnej katastrofy.
bo nie ma... tutaj tylko i wyłącznie producent audi zawinił przekombinowali z tymi badziewiastymi uszczeniaczami i jedynie do czego można tutaj się przyczepić to do niemieckiej technolgii ... a nissany leafy nie mają takich usterek i są dłużej na rynku po 13 lat jezdzą i bez usterek a silniki prostsze w rozbiórce
Kolego Audi ma talent do przekombinowania, tłumacząc na nasze potrafią sknocić to czego się nie da sknocić. Zerknij na nissana Leaf 2, tam silnika nie da się zabić. Nie słyszałem aby komuś padł silnik. Sam ma Leaf 2 i w nim się nic nie dzieje.
@@automoto95 w silniku spalinowym prawidłowo serwisowanym łozyska dłużej wytrzymaja niz w tym elektrycznym czemu bo tam z powodu cisnienia oleju nie ma fizycznego kontaktu bieżni łozysk. poza tym odsyłam do serwisu silników elektrycznych...dużo sie tego naprawia, jak nie łozyska to cale uzwojenia do wymiany, izolacja nie jest wieczna a przy duzych napięciach szybciej się degraduje.
Silnik asynchroniczny klatkowy, dasz 3x400 regulacja obrotów jest za pomocą falownika częstotliwością 2 - 150 Hz Naprawiam napędy elektryczne, i to jest totalna PORAŻKA Mam podobne doświadczenia tylko że z większymi silnikami. Serwisuje autobusy i takie hybrydowe Volvo 7900 ma wadę konstrukcyjną, mianowicie: Silnik elektryczny z wirnikiem z magnesów stałych, nie ma własnego wału, tylko w wirniku jest wieloklin, wirnik jest zamocowany na wałku sprzęgłowym skrzyni biegów znana z FH12. Elektryczny silnik jest pomiędzy sprzęgłem a skrzynią biegów. Niestety łożyska skrzyni nie wytrzymują, co powoduje to że wirnik zaczyna ocierać się o stojan, powodując przebicie na masę napięcia 600V , przy okazji obrywa falownik spalone tranzystory IGBT trzy sztuki po 3700 PLN od sztuki, silnik koszt 120 000 PLN, do tego remont skrzyni, bo wałek atakujący się rozlatuje. Tu filmik z mojego kanału technicznego z naprawy tego falownika, i jest też pokazany silnik. ua-cam.com/video/y1_2zEeh3N4/v-deo.html
W samochodach spalinowych z turbodoładowaniem, turbosprężarki chłodzone są olejem silnikowym. W transformatorach elektrycznych dużej mocy w stacjach transformatorowych do chłodzenia stosowany jest olej transformatorowy o bardzo dobrych właściwościach izolacyjnych dla prądu i dobrych właściwościach odprowadzania ciepła. Gdyby naprawdę chodziło o ekologię to silnik elektryczny nie byłby chłodzony wodą (płynem zawierającym wodę) tylko byłby chłodzony olejem. Łożyska byłyby wymienne i ten biały zbiorniczek miałby sens, wskazywałby wycieki oleju i konieczność naprawy w najbliższym czasie. Tu nie chodzi o ekologię to ma się psuć.
Jestem w szoku,pracowałem przy produkcji baterii w lg solutions biskupice(slurry nakładana na elektrode).Dawali pracownikom e trona na weekend.Jezeli chodzi o jakoś(ć) to ukraincy jak mieli byc skupieni gdy w mcu mieli 250h i to lekko...Praca stojąca przez 12h przez 6dni...o wypadkach o ktorych nigdy nie uslyszycie bo pod dywan odrazu(taka koreanska niezawodnosc)...30tys i silnik smietnik...a merc beczka 40lat smieje sie z tych wydmuszek
@@hubihubertus1966 spalinóka o podonej mocy wytrzyma dlacznie dłużej głownie z powodu tych kulkowych łozysk, łozyska w spalinowym z powodu cisnienia oleju nie zużywają sie tak szybko dlatego że bieżnei nie maja ze sobą fizycznego kontaktu. tego typu łozyska nawet bez korozji to tak 100-150 tyś i do wymiany bo juzbęda mialy pierwsze objawy zuzycia
Panowie uszczelnienie krzemowe czołowe na walku stosowane na pompach wody chodziwach naftach bardzo odporne bieżnie i są też porcelanowe . Rozwiązanie przemyslowe z 50 lat ma 😊. Patrzę na to 🙈 i rece opadają taka g... kastrukcja . Tak to jest jak dzieci konstruują dziecięce marzenia 😂😂 w firmach Audi przewaga głupoty 🤣🤣🤣🤣
Bym się nie zdwil taniej. Silnik zaprojektowany na styk jak wszystko. Kiedyś norma wytrzymałości to była x5 sławny wal od warburga bo brano pod uwagę wszystkie możliwe wady takabtechnologia. A teraz 1.3 czasami 1.5 pieprznie gdzieś oring bo był słabszy i wszystko leci. Sam się nadziałem. Ok chińskie tanie moja wina. Wyciągarka 4 T po użyciu jak je...a policzeniu mas wyszło że T = 450kg max. Kurtyna.
nie żeby jakieś do Ciebie personalne wycieczki, ale jak ktoś myśli, że w tym momencie cokolwiek jest projektowane z myślą żeby się nie zepsuło jak najdłużej, to jest po prostu naiwny :( Na studiach są przedmioty, które traktują o tym procederze, znaczy inżynierów uczą, jak zrobić tak, żeby za długo nie pochodziło. Tu nie wydało, i przed gwarancją się pewnie zrypczyło (choć dziwne że sztukę mieli, ASO raczej nie oddaje po wymianie gwarancyjnej), ale oni mają to dobrze przekalkulowane, w większości przypadków, zaraz po gwarancji się to ma zrypczyć i tyle...
Coś ci powiem buduje testery dla automotiwu ( młodzi po szkole a nawet starsi magister inżynier) są zieloni co niektórzy, owszem znają programy rysowanie itd. Ale czasem to jak by chcieli koło na nowo zrobic.🙈 A jeśli chodzi ,że coś ma się psuć po 5 latach to we Francji jest od tego firma dajesz gotowy produkt a oni testują, tak ci zrobią pralkę ze kleknie po gwarancj . Tak robi weerpol Wrocław. 🤣🤣 sam nie wierzyłem, że są takie firmy .
Super odcinek. Świat się kończy trzeba kupić jakieś poczciwie m57 d30 bo nie będzie czym jeździć. Najgorsze jest to że nie mamy nic do powiedzenia. Pozdrawiam👍👍👍
DOBREGO mechanika zawsze dobrze posłuchać. Fajnie tłumaczysz, przyjemnie się to ogląda. Dużo porad z których skorzystałem choć nie jestem mechanikiem. Powodzonka i sukcesów życzę
Jakby w tych wszystkich spalinowych Audi z naprawami za naście-dziesiąt tysięcy złotych wystarczyło jedynie wymienić łożyska i uszczelnienie… :D Jakoś w Lexusach/Toyotach skrzynie z elektrycznymi silnikami nie przeciekają, a również są chłodzone cieczą..ale jednak Audi wyróżnia się przewagą dzięki technice. 😂
@@hubihubertus1966 jak widać audi też się uczy, ze średnim skutkiem póki co. U japończyków chociaż nie zalewa silników w hybrydach. I daruj sobie to szczenięce utożsamianie się z marką.
@@hubihubertus1966 czyli nie masz bladego pojęcia o rozwiązaniach technicznych i pierniczysz jakieś truizmy. Idź fapać dalej do tych czterech zer. Nie mamy o czym rozmawiać.
Kto przy zdrowych zmysłach kupuje niemiecki samochód w dzisiejszych czasach. Nieważne czy spalinowy czy elektryczny. Firmy nastawione są na dojenie klienta. Audi, mercedes, VW, były trwałe, niezawodne. Były.... Tego typu silniki w teorii są niezniszczalne.
@@diodadioda Parę z tych nie prestiżowych. Oczywiście to inna półka, ale nie słyszałem o takich awariach przy niskim przebiegu na przykład w nissanie leaf. Tesla nie ma płatnych interwałów przeglądowych i długą gwarancję na silnik i baterie.
@@krzysztofligeza3378 Nooo tylko w Nissanach odpadają progi od korozji. Popatrz po OLX w jakiej są cenie leafy 1. Sprawdź np ile kosztuje wymiana płynu chłodzącego w elektryku KIA. Niszowa marka to było DZT Tymiński, a wszystkie znane znaczki obecnie zajmują się produkcją problemów.
Cześć, nie moge znaleźć, gdzie prywatnie do Ciebie napisać, więc pisze tu. Jeśli to wszystko idzie na zlom, to czy bylaby możliwość aby wyjąć dla mnie ten czujnik obrotów?
@@Rommie_Ren Ten czarny pierścień z 6 przewodami, taki jakby stator (15:40). Na tym końcu tego grubego wału (walca do trawy :D ) jest to założone, coś co się obraca wewnątrz tego czarnego pierścienia i to jest druga część kompletu, który współpracuje. Ten element nie ma zewnętrznego obrysu w kształcie koła, a ma pewnie ze 4 takie wybrzuszenia po obwodzie, że krawędź raz jest bliżej, raz dalej tych uzwojeń w czarnym elemencie. Widać to na 16:07 i 8:47. Korozja mi nie przeszkadza.
Panie majster musze cie zmartwic podobnie zrobione sa silniki z mecredesa eqs ,lozyska sa zwykle rs y maja tyle smaru co fabryka dala tez jest chlodzony ciecza stojan i dodatkowo wirnik ,ogolnie sa to silniki projektowane zeby pokonac max 200tys km pozniej smietnik .Oto cala ekologia .Wiem bo mialem epizot pracy w jednej z firm co robi taki badziew
Sandy Munro od kilku lat rozkłada pojazdy elektryczne i analizuje ich budowę. VAGi także już były rozłożone u niego. Dobrze zobaczyć u nas coś takiego. Szczególnie używany i uszkodzony silnik.
pomysł dobry co prawda wiecej oleju bo ma mniejszą pojemnośc cieplną, problem tylko moze być w niskich temperaturach, do tego dać łozyska jak w spalinowym silniku gdzie bieżnie z powodu ciśnienia nie maja kontaktu fizycznego ze sobą dłużej by to wytrzymało, bo jak widze takie kulkowe łozyska...to aż woła o pomste do nieba.
Widziałem Tesle S z nalotem 900k km na oryginalnym silniku i baterii. No ale według TUV najbardziej awaryjną marką jest Tesla i Dacia, a najmniej oczywiście niemieckie marki :)
Hmm, 30 tyś... i nie na gwarancji? Dziwne, skąd jest ten samochód i jaką ma przeszłość? Cześci do złożenia nowego samochodu zamówione u producenta będą kosztowały 3-4-5 razy więcej niż gotowy samochód (NOWY), od zawsze i samochody elektryczne nie są żadnym wyjątkiem. Proszę iść i zapytać ile kosztuje w Citroenie (jakakolwiek marka) nowy silnik, skrzynia, szyba, cokolwiek do samochodu z rocznika 2005 ;) W tym przypadku cena nowych części to pewnie 20-40-50 razy więcej niż aktualna wartość tego samochodu. Najbardziej po samochodach elektrycznych jadą Ci co głosowali za ludźmi którzy im te samochody na siłę jadą wciskać ... :D Na zdrowie
E Tron to mina … zakup tego bez jakiekolwiek gwarancji to tylko dla takich co 300 tys pln to na waciki. Acha nie każde ASO to naprawia :) Aby była gwarancja na nowy silnik musi go serwis ASO wymienić. Tak producent części nie uzna gwarancji . Ogólnie elektryki to drogie w serwisowaniu auta bo jakakolwiek awaria ich poza gwarancji to kwoty ze ze stołka można w serwisie spaść .
Ogólnie samochody ze skrzynią automatyczną to drogie w serwisowaniu auta bo jakakolwiek awaria ich poza gwarancji to kwoty ze ze stołka można w serwisie spaść
Ręce opadają jak słucham tych komentarzy. Czy to jest tyle warte? A co jest warte tyle w ASO? Śruby po 30zł? Kawałki plastiku po 300zł? W każdej marce, w każdym modelu można znaleźć takie rzeczy. Wielcy znaFcy :D :D :D
@@jarosawkustra2838No no, właśnie o tym mowa. Będziesz szczęśliwy. Rzadnych części nie będzie, no chyba że jak reflektory i koła od malucha czyli z "odzysku".😉
@@tolonowicki9516 szklanej kuli nie mam więc nie znam przyszłości, martwić sie na zapas nie zamierzam ale przez najbliższe kilka lat na pewno nie mam o co.
koszt tego jest odpowiednio wysoki i ile ludzie są chętni zapłacić tak jak w filmikach o naprawie lamborghini gdzie elementy zakupywane według numeru części na elemencie a nie według serwisowi za jakieś 500-1000 razy tańsze (kierunkowskaz do lambo za 100$ a jak kupimy do forda fokusa za 20 zl)
Zamiast pracować nad zwiększeniem efektywności cieplnej silników spalinowych wymyślają takie gówno. Jak znikną samochody spalinowe z dróg to ja odchodzę z zawodu bo nie będę się babrał przy tych przerośniętych pralkach.
Nie ma problemu. Audi kupują „grubasy”. Stać ich. Oni się nie obrażają, bo to prestiżowa marka, szczególnie na prowincji. Można ich dymać, a oni będą puść z zachwytu. Podobny problem z tandeta jaką jest Audi występuje w miękkiej hybrydzie. Ale czy komuś to przeszkadza? VAG wyprodukowało setki tysięcy chujowuch 2,0 TDi, podobnej tandety EA111. Nawet spierdolili partię 1,9 TDI (panewki z gownolitu). Przez 10 lat wnętrza obłaziły jak w jakimś Kamazie. Wielowahacz z przodu w A4, A6 czy Passacie B5 pieprzył się na potęgę, a do tej pory nikt nie odpowiedział po co go zastosowano. Samochody po 10 ciu latach żarła 🎉rdza. Czy ktoś uważa, że to chujowy koncern motoryzacyjny? Nie? No pewnie, że nie. Lepiej pierdolić jak ostatni tuman cudze myśli sprzed 30 lat o nie kupowaniu aut na „F”. Patrzeć na znaczek i nie stawiać wymagań. Stereotypy upraszczają świat. Nie zmuszają do wysiłku jakim jest myślenie.
Panowie w takim razie proszę wymyslec gdzie zastosować otwór techniczny którym nadmiar płynu chłodzącego będzie się sam odprowadzał z miejsca gdzie go nie powinno być …
Bardzo profesjonalny tyransport silnka na warsztat. Kiedyś normą dla faceta było przenieść ciężar 50 kg, a kobieta miała unieść 30kg. Teraz jak widać "mężczyźni" maja problem z dźwignięciem 40, niewieścieje "brzydka płeć".
Jak oglądam ten film, to ciśnie mi się na myśl: audi - przewaga dzięki technice. To audi, świadomie z małej litery. Dzięki za fajny film, do czego to teraz zmierza. Dużo rzeczy jest teraz robione jako jednorazowe. Inżynierowie swój wysiłek zamiast wkładać w to, aby zrobić coś najlepszego i trwałego, wkładają aby skonstruować coś, co celowo ma się zepsuć i narazić właściciela danego sprzętu na duże koszty lub do podjęcia decyzji o wymianie na nowy. Gdzie jest ta cała ekologia ? Zwykła mrzonka, służąca do nabijania kasy potężnym i wpływowym koncernom.
Czasy konstruowania aut solidnych,bezpowrotnie minęły.Komercja napędza ten rodzaj przemysłu,po to by cię zrobić,czytaj mieć w ch..a.A potem cię mamy i doimy.Nazywa się to komercja.😅.Auta drożeją rok w rok.A czy są bardziej bezobsługowe,ceny tańsze,auta solidniejsze,niezawodne?Nie.Już około roku millenialsów fachowcy stwierdzili,że nie warto produkować solidnych aut.I teraz auta robią księgowi,a inżyniery na urlopie.Zresztą inżyniery mają niewiele do gadania.Auto zostało wymyślone.A jak cię dymać na częściach to już księgowi zadbali.Adios.
to cos ze sprezynka to sa uszczelniacze mechaniczne to sie kreci i uszczelnia jedna czesc jest nieruchoma a druga sie kreci .. to jest zastosowane w pompach wodnych ..
dokłanie tak jest oni zawsze lubią przekombinować dając tutaj 100 uszczelniaczy zwiększając tym samym ryzyko nieszczelności, a nissany leafy nie mają takich usterek i są dłużej na rynku
@@hubihubertus1966 leaf to typowe auto jakość nie jest jakaś fatalna ani też niczym nie wyróżniająca sie i mniej psuje się od tesli... lepiej sobie zobacz tande tego sinika audi goła elektronika w miejscu narażonym na przecieki płynu jest całkowicie odsłonieta i zgnita a tam powinna być całkiem zalana klejem tak jest robione chociażby w markowych elekronarzędziach bezszczotkowych
@@hubihubertus1966 Jeden się popsuł o którym aktualnie wiemy, ale jak zbudowany jest ten silnik to już ręce opadają. Chłopaki mają rację nie jest to warte 70 tys, jeżeli audi jest taka wysoko oceniania jako klasa premium to czemu dali tak słabe uszczelnianie ten silnik jest półproduktem na na pewno nie na miano klasy premium. Nie ma nic innowacyjnego. Do tego dochodzi ryzyko pożaru, chciałbyś aby przeciekała ci woda do rozdzielnicy w domu? Oczywiście masz zabezpieczenia ale nie polewasz jej wodą a tutaj audi robi to umyślnie.
@@hubihubertus1966 realne podejście do tego co widzę codziennie na ulicach i w warsztatach 👍 nie frustracja zapewniam. Czasy gównolitu. Jeśli coś pada po 30-40 tys kilometrów czy nawet 80-100 oznacza to tyle ,że jest źle zaprojektowane i wykonane. Dla takiej marki jak audi coś takiego powinno być niedopuszczalne.
@@hubihubertus1966 autorzy filmu tłumaczą dokładnie, że całość wykonana jest źle i zaprojektowana tak by nie dało się tego naprawić, uwierz mi, że przy obecnej technologii da się wykonać układy elektryczne czy też hybrydowe w zasadzie bezawaryjne tylko trzeba chcieć, prosty przykład hybrydy toyoty.
20 lat temu już to Polacy przewidzieli nagrywając utwór,, suczki " przypadek? 🎉🎉🎉,,, Niemało było takich, którym się za dużo wydawało, że mają twardy pancerz. Mówili "nie zatańczę", dziś na tańce leci bańka po bańce. Bajka kończy się straconym hajsem. Niemiec pewnie by powiedział "scheisse"! "" hehe ❤
Model 3 LR ma grubo ponad 400KM, jakos nie słychać jęczenia klientów na Audi RS4 V8 jak wymieniaja rozrząd za wpizdoo+VAT. Moja logika jest taka: moja Tesla ma 8 lat gwarancji na silnik, planuje Auto sprzedac po 5, a nawet jeśli nie to przez 8 lat używania samochodu V8 wydałbym tyle na serwis ile kosztuje 5 nowych silników do Tesli.
Jak chcecie zobaczyć jak się fachowo rozbiera i co tam naprawdę w środku siedzi to polecam flimiki pana Munro Live lub Weber Auto, nie wiem czy akurat Audi, ale dużo elektryków. Swoją drogą to auto było z salonu ? Swoją drogą dziwne, że płyn chłodniczy przewodzący i jeszcze atakujący metale, ale tak czy siak wyciekać nie powinno, nawet jak się zagotuje... lipa straszna. Sądząc po ilości kabelków, to jest raczej enkoder pozycji wału, a nie taki zwykły czujnik obrotów. Nadzwyczajnego trochę jest: 1. nie wiem ile dokładnie mocy ma ten silnik, ale "zwyczajny" silnik ponad 100kW jest kilka razy większy. 2. Tak duży wirnik kręcący się do 15 czy 20 tys obr/min to też już jest wyższa szkoła jazdy.
za kilka tysięcy pewnie da się to przerobić, Stoczyć flaszę, zdjąć łożysko. Poprawić uszczelnienia z wytoczoną nową nakładką. Bedzie więcej takich silników to się warsztat znajdzie.
Tymczasem nowy silnik do tesli model 3 kosztuje 5-6k$, kompletny drive unit tesli model s 10-12k$. W tesli 2 drive unit ma kosztować w produkcji 1000$. OOOO robi to co niemieckie firmy robiły zawsze - kroi ludzi na niedopracowanej technologi. Dziwne ze audi nie wymieniło silnika na gwarancji - standardem jest 8lat na cały drive unit i baterie.
audi vw bmw mercedes oni dopiero raczkuja w swiecie EV, takie firmy jak toyota czy nissan maja juz doswiadczenie i przebiegi rzedu 160tys bez ingerencji w silnik czy baterie to norma, mialem nissan leaf, MG ZS i MG5, koszta przejazdu 120km dziennie to ok 6pln w porownaniu do przynajmniej 40pln w dieslu
Gdybym byl inżynierem audi zrobiłbym pojedynczy układ chłodzenia dla silnika i baterii tak aby plyn chlodniczy przepływajac przez silnik z kiepskimi uszczelniaczami zabierajac ze soba: temp, smary i opiłki, "chlodzac" ogniwa baterii zatykal jej kanaly chlodzace. Wtedy na szybkiej ladowarce bms rozpoczynalby ladowanie z pelna moca wlasnie od tych najcieplejszych gotowych do takiego ladowania ogniw, ktorych to temp. nie da sie jednak kontrolowac bo nie dziala ich chlodzenie. Oczywiscie baterie i silnik opomiarowal bym jak sie da, tylko pominolbym wszystkie przekroczenia luzno dobranych parametrow w mapie bledow aby uzytkownika nie niepokoily zadne "czeki" bo "dizajner" nie zaprojektowal jeszcze do nich ikonki a i po co niepokoic użytkownika... oczywiscie caly naped umiescil bym w drukowanej z proszkow metali obudowie ktorej nie da sie otworzyc a tym bardziej spawac. Co oczywiscie podwoilo by cene auta dlatego ta musiala by wzrosnac 4 razy.
@@diodadioda Ale wtedy baterię i silnik można by było rozłączyć silnik wymienić/naprawić a baterię wyczyścić. A przecież w ekologi nie o to chodzi żeby coś dało się naprawić tylko o to żeby to wymienić w całości a tam to zutylizować ekologicznie na wielkim ognisku w krajach 3 świata.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
30 tysięcy to magiczna liczba, 30 tyś. wymiana oleju, 30 tyś. wymiana silnika elektrycznego. pozdrawiam
30 miesięcy, zanim się rozsypie "ze starości" 😂
Zwykły asynchroniczny trójfazowy silnik prądu przemiennego z wirnikiem klatkowym. Najpopularniejsze i najtańsze rozwiązanie stosowane w większości urządzeń i maszyn zasilanych napięciem sieci 3x 400V AC. W tym przypadku napięcia może być inne. Natomiast do regulacji prędkości obrotowej służy przemiennik częstotliwości ( falownik). Tak na prawdę to cena tych części jest kilkukrotnie zawyżona. Pozdrawiam ekologów, no i Gretę.
Najpierw Gretę a potem ekologów, 😅😅
@walkir8002 how dare you mówić tak brzydko o zaawansowanych technologiach koncernu VAG ? Przecież to jest unikalny, stop, unikalne oringii i unikalna miedź wydobywana przez niemieckich pasterzy w Bawarii! Spytasz dlaczego pasterzy. Otóż chodzi o ekologiie !
A swoja droga za ile można by złożyć taki zestaw w domowych warunkach ? I cY można by go wpakowac do klasycznej osobówki ?
Ekolodzy nie słuchają fachowców tylko patrzą na poparcie tłumu
W samochodach ceny wszystkich części są zawyżone. Taki głupi potencjometr np. w radiu. Solidna konstrukcja za kilka zł a potencjometr przepustnicy czyli gów.no z plastiku za 50 zł albo i więcej.
Jestem zawiedziony że nie bylo próby naprawy przy użyciu płukanki Forte 😂😂😂
Wielkie te cuda czuć nafta … to pewnie jest nafta tylko.
A tej 1l butelka to 10 pln.
Nafta ma właściwości myjące i od lat używana jest do mycia czesci silnika i etc. U nas stała 40 lat temu taka kabina do mycia … maszyna cisnieniowo myła czesci podgrzewając naftę.
Poplulem się 😂😂😂😂
@@robertkopec2616 A może dało by radę :) .. forte na uszczelki. i później forte z ceramiką na zużytą bieżnie łożyska.
i 70 tys. PLN w kieszeni.
datacol by ogarnelo
@@hifibloke ktoś ogląda ACS? 🙄😁🤭🫣🤔😏 Pozdrawiam 🙂
Czyli Audi dalej w formie. Jak nie wadliwe pierścienie w TFSI lub pękające bloki silnika, głowice i obudowy turbosprężarek to padające silniki elektryczne :D Jak widać dla Audi silnik elektryczny to jest nowy wynalazek. Audi - usterka dzięki technice :D
ten problem dotyczy nie tylko Audi, ale wszystkich niemieckich samochodow, projektuja je ksiegowi, maksymalizacja zyskow kosztem klienta, przeciez te auta psuja sie juz na fabrycznej gwarancji dla mnie jest to kompromitacja niemieckiej tzw motoryzacji .... ostatnie niezawodne auto niemieckie ktore uzytkowalem bylo datowane produkcja na 2003 rok, Golf IV 1.9 TDI, kompletnie bezawaryjne. To co dzis reprezentuje soba niemiecka motoryzacja to DNO. Dziwi fakt ze ludzie nadal kupuja te auta i nie czytaja nie ogladaja tego typu materialow albo ogladaja i nadal brną w kierunku totalnej katastrofy.
VW Das problem.
@@ddd635 :D
Nie chcę widzieć niemieckiego samochodu aktualnie mam starą Toyotę a wolałbym fiata jak niemieckie dziadostwo a mieszkam na Bawarii😉
I to jest praktyka a nie teoria. Wszystko widać jak na dłoni. Bravo.
A mówili,że w silniku elektrycznym nie ma się co popsuć. Oszukali mnie !!
bo nie ma... tutaj tylko i wyłącznie producent audi zawinił przekombinowali z tymi badziewiastymi uszczeniaczami i jedynie do czego można tutaj się przyczepić to do niemieckiej technolgii ... a nissany leafy nie mają takich usterek i są dłużej na rynku po 13 lat jezdzą i bez usterek a silniki prostsze w rozbiórce
W kAudi wszystko może się spierdolić 👑❤👍👍😂
Kolego Audi ma talent do przekombinowania, tłumacząc na nasze potrafią sknocić to czego się nie da sknocić. Zerknij na nissana Leaf 2, tam silnika nie da się zabić. Nie słyszałem aby komuś padł silnik. Sam ma Leaf 2 i w nim się nic nie dzieje.
mówią że to chyba pierwszy w Polsce elektryk który jest rozbierany i nagrywany, tak że psują się „na potęgę”.
@@automoto95 w silniku spalinowym prawidłowo serwisowanym łozyska dłużej wytrzymaja niz w tym elektrycznym czemu bo tam z powodu cisnienia oleju nie ma fizycznego kontaktu bieżni łozysk. poza tym odsyłam do serwisu silników elektrycznych...dużo sie tego naprawia, jak nie łozyska to cale uzwojenia do wymiany, izolacja nie jest wieczna a przy duzych napięciach szybciej się degraduje.
Silnik asynchroniczny klatkowy, dasz 3x400 regulacja obrotów jest za pomocą falownika częstotliwością 2 - 150 Hz
Naprawiam napędy elektryczne, i to jest totalna PORAŻKA
Mam podobne doświadczenia tylko że z większymi silnikami. Serwisuje autobusy i takie hybrydowe Volvo 7900 ma wadę konstrukcyjną, mianowicie: Silnik elektryczny z wirnikiem z magnesów stałych, nie ma własnego wału, tylko w wirniku jest wieloklin, wirnik jest zamocowany na wałku sprzęgłowym skrzyni biegów znana z FH12. Elektryczny silnik jest pomiędzy sprzęgłem a skrzynią biegów. Niestety łożyska skrzyni nie wytrzymują, co powoduje to że wirnik zaczyna ocierać się o stojan, powodując przebicie na masę napięcia 600V , przy okazji obrywa falownik spalone tranzystory IGBT trzy sztuki po 3700 PLN od sztuki, silnik koszt 120 000 PLN, do tego remont skrzyni, bo wałek atakujący się rozlatuje. Tu filmik z mojego kanału technicznego z naprawy tego falownika, i jest też pokazany silnik. ua-cam.com/video/y1_2zEeh3N4/v-deo.html
W samochodach spalinowych z turbodoładowaniem, turbosprężarki chłodzone są olejem silnikowym. W transformatorach elektrycznych dużej mocy w stacjach transformatorowych do chłodzenia stosowany jest olej transformatorowy o bardzo dobrych właściwościach izolacyjnych dla prądu i dobrych właściwościach odprowadzania ciepła. Gdyby naprawdę chodziło o ekologię to silnik elektryczny nie byłby chłodzony wodą (płynem zawierającym wodę) tylko byłby chłodzony olejem. Łożyska byłyby wymienne i ten biały zbiorniczek miałby sens, wskazywałby wycieki oleju i konieczność naprawy w najbliższym czasie. Tu nie chodzi o ekologię to ma się psuć.
Olej raczej nie bo temp.
Ale w czym byłby problem żeby był olej w środku a dodatkowe chłodzenie zzewnątrz obudowy.
@@tolonowicki9516dokładnie, nie wiem po co połączyli te obiegi uszczelnieniem porcelanowym, absurd
Jestem w szoku,pracowałem przy produkcji baterii w lg solutions biskupice(slurry nakładana na elektrode).Dawali pracownikom e trona na weekend.Jezeli chodzi o jakoś(ć) to ukraincy jak mieli byc skupieni gdy w mcu mieli 250h i to lekko...Praca stojąca przez 12h przez 6dni...o wypadkach o ktorych nigdy nie uslyszycie bo pod dywan odrazu(taka koreanska niezawodnosc)...30tys i silnik smietnik...a merc beczka 40lat smieje sie z tych wydmuszek
Brawo Ren!! To będzie kultowy film🎥🎬
Radosny film ns końcu poczułem się jak na przerwie śniadaniowej w warsztacie
bardzo dobrze ze sa takie ceny,, szybciej ludzie sobie odpuszcza nadzieje na elektryki
@@hubihubertus1966 spalinóka o podonej mocy wytrzyma dlacznie dłużej głownie z powodu tych kulkowych łozysk, łozyska w spalinowym z powodu cisnienia oleju nie zużywają sie tak szybko dlatego że bieżnei nie maja ze sobą fizycznego kontaktu. tego typu łozyska nawet bez korozji to tak 100-150 tyś i do wymiany bo juzbęda mialy pierwsze objawy zuzycia
@@hubihubertus1966 ale elektykow wogole sie nie naprawia,, Norwegia mowi wszystko o elektrykach
Panowie uszczelnienie krzemowe czołowe na walku stosowane na pompach wody chodziwach naftach bardzo odporne bieżnie i są też porcelanowe . Rozwiązanie przemyslowe z 50 lat ma 😊. Patrzę na to 🙈 i rece opadają taka g... kastrukcja . Tak to jest jak dzieci konstruują dziecięce marzenia 😂😂 w firmach Audi przewaga głupoty 🤣🤣🤣🤣
Tak mi to właśnie wygląda jak dławnica od pompy
Bym się nie zdwil taniej. Silnik zaprojektowany na styk jak wszystko. Kiedyś norma wytrzymałości to była x5 sławny wal od warburga bo brano pod uwagę wszystkie możliwe wady takabtechnologia. A teraz 1.3 czasami 1.5 pieprznie gdzieś oring bo był słabszy i wszystko leci. Sam się nadziałem. Ok chińskie tanie moja wina. Wyciągarka 4 T po użyciu jak je...a policzeniu mas wyszło że T = 450kg max. Kurtyna.
Przewaga głupoty ? Chyba u klienta .A w Audi są same mądre głowy .
nie żeby jakieś do Ciebie personalne wycieczki, ale jak ktoś myśli, że w tym momencie cokolwiek jest projektowane z myślą żeby się nie zepsuło jak najdłużej, to jest po prostu naiwny :( Na studiach są przedmioty, które traktują o tym procederze, znaczy inżynierów uczą, jak zrobić tak, żeby za długo nie pochodziło. Tu nie wydało, i przed gwarancją się pewnie zrypczyło (choć dziwne że sztukę mieli, ASO raczej nie oddaje po wymianie gwarancyjnej), ale oni mają to dobrze przekalkulowane, w większości przypadków, zaraz po gwarancji się to ma zrypczyć i tyle...
Coś ci powiem buduje testery dla automotiwu ( młodzi po szkole a nawet starsi magister inżynier) są zieloni co niektórzy, owszem znają programy rysowanie itd. Ale czasem to jak by chcieli koło na nowo zrobic.🙈 A jeśli chodzi ,że coś ma się psuć po 5 latach to we Francji jest od tego firma dajesz gotowy produkt a oni testują, tak ci zrobią pralkę ze kleknie po gwarancj . Tak robi weerpol Wrocław. 🤣🤣 sam nie wierzyłem, że są takie firmy .
Polacy zaraz rozkminią jak to naprawić jako jedyni na świecie.
Chłopaki jestecie mistrzami. Pozdrawiam wszystkich z Kleve
A czemu to auto nie jest serwisowane w salonie ,na gwarancji , może to jakiś popowodziowy ulep
I to przez powodz kabel został źle zaprasowany w fabryce ?😂😂😂
Super odcinek. Świat się kończy trzeba kupić jakieś poczciwie m57 d30 bo nie będzie czym jeździć. Najgorsze jest to że nie mamy nic do powiedzenia. Pozdrawiam👍👍👍
mamy wystarczy nie glosowac na tych co tego chca, jeszcze oficjalnei dykatury w eurosojuzie nie ma
@@hubihubertus1966 Nowe spalinówki... Stare nie. :)
Zalewać to olejem transformatorowym, wymiana co 30k i może sobie cieknąć :D
Też o tym pomyślałem. 👍
Dobree
ciekawe kiedy panowie zostaną "poproszeni" o nie publikowanie takich treści
Ten silniczek szybko się wyciąga jak katalizator?
DOBREGO mechanika zawsze dobrze posłuchać. Fajnie tłumaczysz, przyjemnie się to ogląda. Dużo porad z których skorzystałem choć nie jestem mechanikiem. Powodzonka i sukcesów życzę
Jednym słowem masakra. Nie zdawałem sobie sprawy, że to takie badziewie. Pozdrawiam.
Udało się, naprawiły 😂, i jeszcze na miedzi zarobiły 👏👏👏
Uwielbiam wracać do tego filmu :D
Przewaga dzięki technice, cztery zera nienawiści :D
Jakby w tych wszystkich spalinowych Audi z naprawami za naście-dziesiąt tysięcy złotych wystarczyło jedynie wymienić łożyska i uszczelnienie… :D Jakoś w Lexusach/Toyotach skrzynie z elektrycznymi silnikami nie przeciekają, a również są chłodzone cieczą..ale jednak Audi wyróżnia się przewagą dzięki technice. 😂
@@hubihubertus1966 frustracja czym ?
@@hubihubertus1966 jeżdżę 3 letnim Lexusem więc daruj sobie to bóldupienie folcwageniarza.
@@hubihubertus1966 jak widać audi też się uczy, ze średnim skutkiem póki co. U japończyków chociaż nie zalewa silników w hybrydach. I daruj sobie to szczenięce utożsamianie się z marką.
@@hubihubertus1966 opowiedz mi zatem o różnicach w układzie chłodzenia silnika elektrycznego w EV i HEV waginiarzu :D
@@hubihubertus1966 czyli nie masz bladego pojęcia o rozwiązaniach technicznych i pierniczysz jakieś truizmy. Idź fapać dalej do tych czterech zer. Nie mamy o czym rozmawiać.
Kto przy zdrowych zmysłach kupuje niemiecki samochód w dzisiejszych czasach. Nieważne czy spalinowy czy elektryczny. Firmy nastawione są na dojenie klienta. Audi, mercedes, VW, były trwałe, niezawodne. Były.... Tego typu silniki w teorii są niezniszczalne.
A jakie firmy obecnie nie są nastawione na dojenie klienta ?
Też to zawsze powtarzam. Kto??? Odpowiedz sobie sam😂😂
@@diodadioda Parę z tych nie prestiżowych. Oczywiście to inna półka, ale nie słyszałem o takich awariach przy niskim przebiegu na przykład w nissanie leaf. Tesla nie ma płatnych interwałów przeglądowych i długą gwarancję na silnik i baterie.
@@krzysztofligeza3378 Nooo tylko w Nissanach odpadają progi od korozji. Popatrz po OLX w jakiej są cenie leafy 1.
Sprawdź np ile kosztuje wymiana płynu chłodzącego w elektryku KIA. Niszowa marka to było DZT Tymiński, a wszystkie znane znaczki obecnie zajmują się produkcją problemów.
@@diodadioda są małe problemy i kAudi ogromne problemy. Trzeba umieć rozgraniczyc duże od małych dioda san
Zajebiste chłopaki. Na koniec bonus świetny. Pozdrowionka z Poznania ...
Może się okazać że część pożarów aut elektrycznych nie jest spowodowana wadą baterii.
Dlatego nie kupuje takich wynalazków, a kasę kieruje na podróże. Na codzień zwykłe auto z lpg :) i bez kłopotu.
Po co skrzynia biegów w aucie na baterie ?
Jak w takim silniku mówi się na "uszczelka pod głowicą" ? :)
Cześć, nie moge znaleźć, gdzie prywatnie do Ciebie napisać, więc pisze tu.
Jeśli to wszystko idzie na zlom, to czy bylaby możliwość aby wyjąć dla mnie ten czujnik obrotów?
Podbije ci kom
Sprzedam Opla...
Chodzi Ci o ten skorodowany z góry obudowy ? Zapytam czy jeszcze jest.
@@Rommie_Ren Ten czarny pierścień z 6 przewodami, taki jakby stator (15:40). Na tym końcu tego grubego wału (walca do trawy :D ) jest to założone, coś co się obraca wewnątrz tego czarnego pierścienia i to jest druga część kompletu, który współpracuje. Ten element nie ma zewnętrznego obrysu w kształcie koła, a ma pewnie ze 4 takie wybrzuszenia po obwodzie, że krawędź raz jest bliżej, raz dalej tych uzwojeń w czarnym elemencie. Widać to na 16:07 i 8:47. Korozja mi nie przeszkadza.
Co to za muzyka z 4:41 ? Aż się obudziłem o 4 nad ranem hehe
Czy auto czasami nie było po wypadku, np sprowadzane z USA itp?
Panie majster musze cie zmartwic podobnie zrobione sa silniki z mecredesa eqs ,lozyska sa zwykle rs y maja tyle smaru co fabryka dala tez jest chlodzony ciecza stojan i dodatkowo wirnik ,ogolnie sa to silniki projektowane zeby pokonac max 200tys km pozniej smietnik .Oto cala ekologia .Wiem bo mialem epizot pracy w jednej z firm co robi taki badziew
"epizdot" brzmi poprawniej
Sandy Munro od kilku lat rozkłada pojazdy elektryczne i analizuje ich budowę. VAGi także już były rozłożone u niego. Dobrze zobaczyć u nas coś takiego. Szczególnie używany i uszkodzony silnik.
Ej tu się płaci za kaudi a nie za silnik:)Tylko nasuwa się pytanie gdzie tu jakość kaudi i przewaga dzięki technice ?
Jak nazywa się piosenka która leciała przy prezentacji auta?
może by zastąpić płyn olejem co prądu nie przewodzi?
pomysł dobry co prawda wiecej oleju bo ma mniejszą pojemnośc cieplną, problem tylko moze być w niskich temperaturach, do tego dać łozyska jak w spalinowym silniku gdzie bieżnie z powodu ciśnienia nie maja kontaktu fizycznego ze sobą dłużej by to wytrzymało, bo jak widze takie kulkowe łozyska...to aż woła o pomste do nieba.
Widziałem Tesle S z nalotem 900k km na oryginalnym silniku i baterii. No ale według TUV najbardziej awaryjną marką jest Tesla i Dacia, a najmniej oczywiście niemieckie marki :)
Hmm, 30 tyś... i nie na gwarancji? Dziwne, skąd jest ten samochód i jaką ma przeszłość? Cześci do złożenia nowego samochodu zamówione u producenta będą kosztowały 3-4-5 razy więcej niż gotowy samochód (NOWY), od zawsze i samochody elektryczne nie są żadnym wyjątkiem. Proszę iść i zapytać ile kosztuje w Citroenie (jakakolwiek marka) nowy silnik, skrzynia, szyba, cokolwiek do samochodu z rocznika 2005 ;) W tym przypadku cena nowych części to pewnie 20-40-50 razy więcej niż aktualna wartość tego samochodu. Najbardziej po samochodach elektrycznych jadą Ci co głosowali za ludźmi którzy im te samochody na siłę jadą wciskać ... :D Na zdrowie
Ale oglądając dalej doszedłem do wniosku, że inżynierowie sabotują w ten sposób tą technologię.
Tak, to są inżynierowie z Indii
Pozdrawiam serdecznie i czekam na każdy odcinek
A może wystarczyłoby wlać zamiast płyn chłodzący, olej przekładniowy.
Czy taki silnik nie powinien iść na gwarancji skoro ma 30k przebiegu
dlaczego to nie jest chłodzone olejem?
E Tron to mina … zakup tego bez jakiekolwiek gwarancji to tylko dla takich co 300 tys pln to na waciki.
Acha nie każde ASO to naprawia :)
Aby była gwarancja na nowy silnik musi go serwis ASO wymienić. Tak producent części nie uzna gwarancji .
Ogólnie elektryki to drogie w serwisowaniu auta bo jakakolwiek awaria ich poza gwarancji to kwoty ze ze stołka można w serwisie spaść .
Ogólnie samochody ze skrzynią automatyczną to drogie w serwisowaniu auta bo jakakolwiek awaria ich poza gwarancji to kwoty ze ze stołka można w serwisie spaść
Z tym uziemieniem to żeś dwóje zaliczył, to zwykły silnik, gdzie kondensatory?. :)
Czy to jest Adaś który kiedyś specjalizował się w czyszczeniu nastawników w golfach?
Najlepsze na końcu 😂😂
Pozytywne Warioty 👏👏👏💪💪💪 No wyjdą ludziom bokiem te elektryki 🙈
Przewaga dzięki technice 👌
Ręce opadają jak słucham tych komentarzy. Czy to jest tyle warte? A co jest warte tyle w ASO? Śruby po 30zł? Kawałki plastiku po 300zł? W każdej marce, w każdym modelu można znaleźć takie rzeczy. Wielcy znaFcy :D :D :D
Dziękuję za otworzenie mi oczu. Uchronił mnie Pan przed zakupem Audi. Dziś myślę tylko o Hondzie albo Leksusie, Jeszcze raz dziękuję!
hehe żebyś się nie zdziwił hondą i lexusem xD
@@gregsmith5182 hehe, kupilas audi i boli Cie dupka ?
Ciekawy odcinek.👍
Wydaje mi się że uszczelnienia puściły, dlatego że silnik był przegrzany.
Dlaczego? W sumie nowa fura.
To ja chyba do końca moich dni będę trzymał a4 b6 1.9 avf i trafica 2.0 dci m9r.
Skąd części będziesz brał 😅
@@MikrofonElwisa które części masz na myśli ? Póki co zbyt wiele ich nie potrzebowałem prócz eksploatacji.
Nie ma co ale stare tdiki miały swoje wady fabryczne ale jeżdżą z nimi do dziś np słynny ołówek w pompie oleju
@@jarosawkustra2838No no, właśnie o tym mowa.
Będziesz szczęśliwy.
Rzadnych części nie będzie, no chyba że jak reflektory i koła od malucha czyli z "odzysku".😉
@@tolonowicki9516 szklanej kuli nie mam więc nie znam przyszłości, martwić sie na zapas nie zamierzam ale przez najbliższe kilka lat na pewno nie mam o co.
Ta elektronika przy której jest duże ognisko rdzy to czujniki położenia wału. Poza tym bardzo edukacyjny film :)
Położenia to w paliwowym bo chodzi o wyprowadzenie zapłonu a tu to obroty/prędkość.
Dodam że hit dopiero nadciąga. Ogladajcie kanal Rommieren naprawdę warto. Jeszcze raz pozdrawiam wszystkich
koszt tego jest odpowiednio wysoki i ile ludzie są chętni zapłacić tak jak w filmikach o naprawie lamborghini gdzie elementy zakupywane według numeru części na elemencie a nie według serwisowi za jakieś 500-1000 razy tańsze (kierunkowskaz do lambo za 100$ a jak kupimy do forda fokusa za 20 zl)
To się na koniec uśmiałem 😂
Zapomniała skręcić 😂
Panowie bravo,teraz widać jaki badziew nam serwują i za jaką cenę 😢.
Zamiast pracować nad zwiększeniem efektywności cieplnej silników spalinowych wymyślają takie gówno. Jak znikną samochody spalinowe z dróg to ja odchodzę z zawodu bo nie będę się babrał przy tych przerośniętych pralkach.
Z której generacji E-trona ten silnik, jaki rocznik?
Pierwsza generacja jeśli dobrze pamiętam.
A może gdyby go zalać olejem, jak stare suzuki gsxr? Był moment w filmie gdy mogliście go uratować...
Poczekaj jak siądzie pompa hamulcowa! Koszt manszety 12,5 zł w całym zestawie używka 1500zł! Katalog nie przewiduje wymiany manszety
To następna petarda ... szok.
Nie ma problemu. Audi kupują „grubasy”. Stać ich. Oni się nie obrażają, bo to prestiżowa marka, szczególnie na prowincji. Można ich dymać, a oni będą puść z zachwytu.
Podobny problem z tandeta jaką jest Audi występuje w miękkiej hybrydzie. Ale czy komuś to przeszkadza? VAG wyprodukowało setki tysięcy chujowuch 2,0 TDi, podobnej tandety EA111. Nawet spierdolili partię 1,9 TDI (panewki z gownolitu). Przez 10 lat wnętrza obłaziły jak w jakimś Kamazie. Wielowahacz z przodu w A4, A6 czy Passacie B5 pieprzył się na potęgę, a do tej pory nikt nie odpowiedział po co go zastosowano. Samochody po 10 ciu latach żarła 🎉rdza. Czy ktoś uważa, że to chujowy koncern motoryzacyjny? Nie? No pewnie, że nie. Lepiej pierdolić jak ostatni tuman cudze myśli sprzed 30 lat o nie kupowaniu aut na „F”. Patrzeć na znaczek i nie stawiać wymagań. Stereotypy upraszczają świat. Nie zmuszają do wysiłku jakim jest myślenie.
słyszałes o wymianie manszety przegubu za 8 tys xd
Panowie w takim razie proszę wymyslec gdzie zastosować otwór techniczny którym nadmiar płynu chłodzącego będzie się sam odprowadzał z miejsca gdzie go nie powinno być …
Nikt tego nie uwzględni w rozważaniach bo wywiercenie otworka w procesie produkcji to rzecz niemożliwa. Próbowałem w mojej firmie- trwało 4 lata/
Bardzo profesjonalny tyransport silnka na warsztat. Kiedyś normą dla faceta było przenieść ciężar 50 kg, a kobieta miała unieść 30kg. Teraz jak widać "mężczyźni" maja problem z dźwignięciem 40, niewieścieje "brzydka płeć".
Jak oglądam ten film, to ciśnie mi się na myśl: audi - przewaga dzięki technice. To audi, świadomie z małej litery. Dzięki za fajny film, do czego to teraz zmierza. Dużo rzeczy jest teraz robione jako jednorazowe. Inżynierowie swój wysiłek zamiast wkładać w to, aby zrobić coś najlepszego i trwałego, wkładają aby skonstruować coś, co celowo ma się zepsuć i narazić właściciela danego sprzętu na duże koszty lub do podjęcia decyzji o wymianie na nowy. Gdzie jest ta cała ekologia ? Zwykła mrzonka, służąca do nabijania kasy potężnym i wpływowym koncernom.
Czasy konstruowania aut solidnych,bezpowrotnie minęły.Komercja napędza ten rodzaj przemysłu,po to by cię zrobić,czytaj mieć w ch..a.A potem cię mamy i doimy.Nazywa się to komercja.😅.Auta drożeją rok w rok.A czy są bardziej bezobsługowe,ceny tańsze,auta solidniejsze,niezawodne?Nie.Już około roku millenialsów fachowcy stwierdzili,że nie warto produkować solidnych aut.I teraz auta robią księgowi,a inżyniery na urlopie.Zresztą inżyniery mają niewiele do gadania.Auto zostało wymyślone.A jak cię dymać na częściach to już księgowi zadbali.Adios.
to cos ze sprezynka to sa uszczelniacze mechaniczne to sie kreci i uszczelnia jedna czesc jest nieruchoma a druga sie kreci .. to jest zastosowane w pompach wodnych ..
Pierwszy raz widzę aby płyn powodował taką korozję-może to było zalane wodą.
Bonus najlepszy pozdrawiam
Pozdrawiam serdecznie;)
Zawsze klnę babę przed rondem, na kawę se idź jeszcze ku..waaaa.😀
Audi. Te samochody powinny mieć ksywę "przeciek". Ewentualnie "wyciek" :P
Niemce nie potrafią zrobić dobrze nawet silnika elektrycznego.
dokłanie tak jest oni zawsze lubią przekombinować dając tutaj 100 uszczelniaczy zwiększając tym samym ryzyko nieszczelności, a nissany leafy nie mają takich usterek i są dłużej na rynku
Komory gazowe robili sprawnie
@@hubihubertus1966 leaf to typowe auto jakość nie jest jakaś fatalna ani też niczym nie wyróżniająca sie i mniej psuje się od tesli... lepiej sobie zobacz tande tego sinika audi goła elektronika w miejscu narażonym na przecieki płynu jest całkowicie odsłonieta i zgnita a tam powinna być całkiem zalana klejem tak jest robione chociażby w markowych elekronarzędziach bezszczotkowych
Wymieniam lozyska w silnikach tesli, Mam dobry kontakt na producenta łożysk ceramicznych.. Pozdrawiam
Witam, po jakich przebiegach pojawiają się klienci z M3 LR? Zakładam że tylko wypusty z USA?
a dlaczego audi nie zostało oddane do serwisu?
Wentylatory z lokomotywy EU-07 i bedzie wychłodzony silnik
Ten silnik wymieniono na gwarancji, czy klient musiał to zrobić na swój koszt?
Zespawajcie dwa i z e-trona zróbcie Megatron: D
EKO ...Chcieliście.... MACIE NA BIEDNYCH NIE TRAFIŁO 😂TAK DYMAJA NAS !!!PRODUCENCI WSZYSTKIEGO ..NA ZDROWIE 😊ps;Eco to jest pieszo
Jak Niemcy coś zrobią to musi się psuć. Japończyki od dawna produkują elektryki i hybrydy i takich problemów nie ma.
Wszystko z dopłatą z naszych podatków, biedacy w e.tronach za pół bańki.
Jestem ciekawy jak uszczelnicie to miejsce co kolega łomem wgniótł. Fuszerka jak nic
Jak to lecialo ? Przewaga dzieki technice ? 😂👍 KAłdi
@@hubihubertus1966 Jeden się popsuł o którym aktualnie wiemy, ale jak zbudowany jest ten silnik to już ręce opadają. Chłopaki mają rację nie jest to warte 70 tys, jeżeli audi jest taka wysoko oceniania jako klasa premium to czemu dali tak słabe uszczelnianie ten silnik jest półproduktem na na pewno nie na miano klasy premium. Nie ma nic innowacyjnego. Do tego dochodzi ryzyko pożaru, chciałbyś aby przeciekała ci woda do rozdzielnicy w domu? Oczywiście masz zabezpieczenia ale nie polewasz jej wodą a tutaj audi robi to umyślnie.
@@hubihubertus1966 realne podejście do tego co widzę codziennie na ulicach i w warsztatach 👍 nie frustracja zapewniam. Czasy gównolitu. Jeśli coś pada po 30-40 tys kilometrów czy nawet 80-100 oznacza to tyle ,że jest źle zaprojektowane i wykonane. Dla takiej marki jak audi coś takiego powinno być niedopuszczalne.
@@hubihubertus1966 autorzy filmu tłumaczą dokładnie, że całość wykonana jest źle i zaprojektowana tak by nie dało się tego naprawić, uwierz mi, że przy obecnej technologii da się wykonać układy elektryczne czy też hybrydowe w zasadzie bezawaryjne tylko trzeba chcieć, prosty przykład hybrydy toyoty.
30 tyś km to już po gwarancji jest?
Jeśli to jakiś śmietnik z Copartu to już tak.
Witam,jak się można z Tobą skontaktować?
W opisie filmu masz wszystkie dane do firmy w której pracuję.
20 lat temu już to Polacy przewidzieli nagrywając utwór,, suczki " przypadek? 🎉🎉🎉,,, Niemało było takich, którym się za dużo wydawało, że mają twardy pancerz.
Mówili "nie zatańczę", dziś na tańce leci bańka po bańce.
Bajka kończy się straconym hajsem.
Niemiec pewnie by powiedział "scheisse"! "" hehe ❤
Na jakim napieciu pracuje ten silnik
Nie mam pojęcia nie naprawiam aut elektrycznych.
@@nikosdym4744 Dzięki za info.
26:30 "i tak się dostała płyn jest" może dlatego, że jak wcześniej stwierdziliście jest to płaszcz wodny 😎
Czemu nie jest to chłodzone olejem
Bo by za długo jeździło😅
Pogaduszki mechaników najlepsze :) :) :)
Panie w serwisie wózków widłowych pracuje firmy Slinde😂 wyglada to bardzo podobnie 😅
2:17 Sebix to nie kamień z pola ze możesz tak to toczyć......
Facet weź to szarpnij..
dobrze mowisz ,przyjemnie sie slucha
Ja mam karszera z zilnikiem chłodzonym wodą ma 20 lat i go nie zalało może by się nadał do audi był by chyba lepszy no i taniutki pozdrawiam
W Tesli jest tak samo?
W każdym to jest i w innych sprzętach z silnikami elektrycznymi które wymagają lepszego chłodzenia niż powietrzne.
Model 3 LR ma grubo ponad 400KM, jakos nie słychać jęczenia klientów na Audi RS4 V8 jak wymieniaja rozrząd za wpizdoo+VAT. Moja logika jest taka: moja Tesla ma 8 lat gwarancji na silnik, planuje Auto sprzedac po 5, a nawet jeśli nie to przez 8 lat używania samochodu V8 wydałbym tyle na serwis ile kosztuje 5 nowych silników do Tesli.
Jak chcecie zobaczyć jak się fachowo rozbiera i co tam naprawdę w środku siedzi to polecam flimiki pana Munro Live lub Weber Auto, nie wiem czy akurat Audi, ale dużo elektryków.
Swoją drogą to auto było z salonu ? Swoją drogą dziwne, że płyn chłodniczy przewodzący i jeszcze atakujący metale, ale tak czy siak wyciekać nie powinno, nawet jak się zagotuje... lipa straszna.
Sądząc po ilości kabelków, to jest raczej enkoder pozycji wału, a nie taki zwykły czujnik obrotów.
Nadzwyczajnego trochę jest:
1. nie wiem ile dokładnie mocy ma ten silnik, ale "zwyczajny" silnik ponad 100kW jest kilka razy większy.
2. Tak duży wirnik kręcący się do 15 czy 20 tys obr/min to też już jest wyższa szkoła jazdy.
za kilka tysięcy pewnie da się to przerobić, Stoczyć flaszę, zdjąć łożysko. Poprawić uszczelnienia z wytoczoną nową nakładką. Bedzie więcej takich silników to się warsztat znajdzie.
Uszczelnienie jak w pąpce wody następne łożysko też zabije, idiotyczna konstrukcja
Jak zawsze zaprojektowane tak żeby zaraz po gwarancji padło.
Tymczasem nowy silnik do tesli model 3 kosztuje 5-6k$, kompletny drive unit tesli model s 10-12k$. W tesli 2 drive unit ma kosztować w produkcji 1000$. OOOO robi to co niemieckie firmy robiły zawsze - kroi ludzi na niedopracowanej technologi. Dziwne ze audi nie wymieniło silnika na gwarancji - standardem jest 8lat na cały drive unit i baterie.
Ja czekam na Tesle model 2, nie lubię tych ich kokpitów z tabletem , ale same auta są całkiem OK.
To tego silnika już nie złożycie?
audi vw bmw mercedes oni dopiero raczkuja w swiecie EV, takie firmy jak toyota czy nissan maja juz doswiadczenie i przebiegi rzedu 160tys bez ingerencji w silnik czy baterie to norma, mialem nissan leaf, MG ZS i MG5, koszta przejazdu 120km dziennie to ok 6pln w porownaniu do przynajmniej 40pln w dieslu
Mój Nissan leaf ma 223 tys przebiegu. Jak na razie świetnie się spisuje. Najtańszy pojazd w użytkowaniu jaki kiedykolwiek miałem.
Gdybym byl inżynierem audi zrobiłbym pojedynczy układ chłodzenia dla silnika i baterii tak aby plyn chlodniczy przepływajac przez silnik z kiepskimi uszczelniaczami zabierajac ze soba: temp, smary i opiłki, "chlodzac" ogniwa baterii zatykal jej kanaly chlodzace. Wtedy na szybkiej ladowarce bms rozpoczynalby ladowanie z pelna moca wlasnie od tych najcieplejszych gotowych do takiego ladowania ogniw, ktorych to temp. nie da sie jednak kontrolowac bo nie dziala ich chlodzenie. Oczywiscie baterie i silnik opomiarowal bym jak sie da, tylko pominolbym wszystkie przekroczenia luzno dobranych parametrow w mapie bledow aby uzytkownika nie niepokoily zadne "czeki" bo "dizajner" nie zaprojektowal jeszcze do nich ikonki a i po co niepokoic użytkownika... oczywiscie caly naped umiescil bym w drukowanej z proszkow metali obudowie ktorej nie da sie otworzyc a tym bardziej spawac. Co oczywiscie podwoilo by cene auta dlatego ta musiala by wzrosnac 4 razy.
Wystarczyło poprowadzić łączenia kanałów wodnych na zewnątrz rurkami.
@@diodadioda Ale wtedy baterię i silnik można by było rozłączyć silnik wymienić/naprawić a baterię wyczyścić. A przecież w ekologi nie o to chodzi żeby coś dało się naprawić tylko o to żeby to wymienić w całości a tam to zutylizować ekologicznie na wielkim ognisku w krajach 3 świata.
Audi przewaga dzięki technologii 😎😎😎