Здравствуйте 🤝 Нее, у меня совсем не сток 😁 вот ua-cam.com/play/PLi-GwhmSJJ1iWj7e3UzTBwRN-8sAl0Bvk.html&si=S8QtlZNWg4hTcoUU плейлист, тут практически всё по подвескам и не только.
Владею точно таким же авто, что хочу сказать если есть сомнения выбора, посмотри цены на запчасти, они как по мне очень доступны с современными реалями, я для себя не вижу лучшей альтернативы: цена /качество
АКПП только на тракторах ставили там уже система ПП AWD без понижайки, но едет норм, Н5 с двигателем 2.4л гараздо лучше, разница только в экстерьере. Советую брать Н3, заказать новый двиг 2,4л 4G69, и радоваться
Скажу так . На 3 спорте очень жалко ездить . Машина относительно новая , ну как относительно , смотря какой пробег брать. С пробегом 50к они стоят за 3 миллиона . Плюс туда доработки, лифт и тп . Будет под 3.5 . Дальше вопрос психологической проходимости 😅. Ведь в голове крутится не малая цифра , а вдруг что , а блин лкп не хочется портить и таких моментов много . Спорт 3 это не вариант на мой взгляд ,дорого . Паджеро 4 , но нет моста +отсутствует рамы . Патрик , классная машина , но если не разобрать от болта до болта , то гнить быстро будет . Тойота фортюнер есть , но там парт тайм и едет зимой он как корова на льду. А другие авто не приходят на ум . Их просто нету . Либо дорого и слишком пластиково , либо железно , но старое
@@user-op4fj4sm7o Благодарю за развёрнутый ответ 👍 В принципе по всем пунктам соглашусь 🤝. Так вот со своим спортом, я и дошёл до своего предела. Тюнить дальше, смысла нет ибо, дальше, я уже не поеду 😁 Думаю вы поняли о чём я 😁
ТЛК80-100. Патрол старый, L200 (3gen) ,ну или возми МПС 1 . Там все что надо есть, легко апгрейдится и не так жалко как МПС2. Имею МПС2 и L200 old (3 поколение). Была мысля продать эльку , и купить для работы уазик , но потом вспомнил , что я на эльке за два года , кроме грм, ничего не делал. Полный кунг инструмента, масел и по лесам по работе мчит меня мой конь)! Конечно на мех форсунках не поураганишь как на комон рейле, но для для леса хватает. Рыспылители на Олда денсо 900р за шт. Рессоры 10тыс за пакет, турбина касета -10тыс. Головка блока в сборе -25 тыс (корея). Катайся хоть укатайся
Я тоже мечтал о Паджеро , но купил Ховер - ибо цена, кроме машины еще и семья есть )) Недавно попал в аварию и попал на 100 000, а был бы на Пыжике... 🙄
Хотеть мало, нужно понимать нужен он или нет, дорого в обслуживании. Долго хотел, взял мпс 3,2, три месяца убираю косяки, ничего серьёзного но всё стоит денег.
Согласен, всё стоит денег👍 Но это и то вторичная проблема, по сравнению с тем, что найти действительно качественную запчасть (к примеру оригинал, к примеру грм на 4d56) , становится совсем сложно. С другой стороны ховер, на него заведомо уже, Китайские запчасти 😁 говорят, что тоже нужно знать, что покупать...
Добрый,у меня Ховер, один хозяин,в идеальном состоянии 2013, просто смотрю вас постоянно,сейчас выставляю на продажу, мне наоборот маловат ( буду Паджеро 4 брать. Пишу не для рекламы продажи, в добрые руки отдать хотелось бы.
Приветствую 🤝 Паджеро 4 в хорошем состоянии, трудно будет найти на вторичке... Да в прочем как и любой другой автомобиль. А по ховеру понял🤝 Но я своего паджеро не продал ещё, точнее даже не продавал ещё. А мысли такие в голове, уже года 2 ходят 🙄. В этом году вслух об этом сказал и сразу двигатель на ремонт😂
@@ptzoffroad по этой причине была отзывная от Митсубиси. Авто до марта 2013 произведённые (вроде как). Это их проблема. У меня оборвало ремень ГРМ через 27 000 км после замены ;) Но я всё равно люблю эмоции которые дарит этот автомобиль :)
Дак дело не в том, что я именно, хочу, поменять... Мыслей много, трудно всё объяснить. Да иииии, пока на паджеро 😁. Просто давно хотел прокатиться на ховере и чутка поделиться своим мнением. Но в принципе, всё ожидаемо🤝
@@2nd733 может и прочнее, хотя если честно, не верю я что в наше время автомобили делают "прочнее" или надёжнее😕 Раньше да, если Toyota, то это качество, прочность, надёжность, а сейчас....
@@ptzoffroad не, там не про веру, а действительно легко едет на колесах 35", а Паджеро 35 и можно 37 на задней оси но перед на грани держит лишь 33". Мотор дизельный гораздо лучше, якобы даже лидер по эффективности, на практике надежнее. Свес у дизельного отличается от бензинового Fortuner в худшую сторону, а бензин мотор хуже чем у Спорта 2. Свесы у Спорта гораздо-гораздо лучше.
Вот же хулиганы, ай-яй-яй 😂😂😂. Есть конечно мысли по доработке паджеро, только где столько бабла заработать 😆. А самое главное, он итак едет хорошо, а если будет ещё лучше ехать, то я туда на нём и ехать не хочу🤣 Моральная проходимость - однако😁
5:09 Да, один вопрос: если отхлебнёт стартер на твоём авто с автоматом, что делать будешь???? До тебя ни один эвакуатор не сможет доехать!!! А на механике с толкоча запустить машину можно!!!! На механике выбрал передачу перед подъёмом и поехал, и коробка не переключает, то на высшую, то на низшую, что машина в подъём дохнет или зарывается!!!! Так и скажи, что просто привык к автомату, вот и все пироги!!!! Я всю жизнь езжу на механике и мне ваш хвалённый автомат и раком не упёрся!!!! Настоящий внедорожник, всегда на механике!!!!! Автомат хорош.в большом городе в пробке тошниться, вот и все его плюсы.... Да и жрёт больше....Так что пока три-ноль в пользу механики!!!! Поехали смотреть дальше!
вот Я тоже на Паджере2 катаю!авто в отличном состояние !!НО в связи с сложившийся ситуаций в стране посматриваю в сторону Патриота!!! Прокатился Очень даже понравилось!! ТОЛЬКО не ХовеР))@@ptzoffroad
Более менее 👍 У товарища был, у другого есть, довольны. А где-то, вроде даже под этим видео, писали что не очень они. В общем как обычно, сколько людей, столько и мнений🤝
Доброе время суток. Если хотите менять на китайца то или хавал н9 или танк 300. Только не ховер. У иеня был ховер н5 дизель акпп вообщем полная комплектация,сейчас поменял на такую же как у вас только 2014г. я просто счастлив .
ну по динамике (после препрошивки) они едут одинаково. Владел и тем и этим)) По проходимости... Спорт лучше за счет иммитаций и БЗД. Но АКПП на Ховере ведет себя более адекватно, либо у меня беда с АКПП на Спорте ;)
@@ptzoffroad проблема двигателя, прогар прокладки (4 цилиндр, здрасте) после замены антифриза, у ВСЕХ... Мотор надо допиливать в гараже, чтобы он не воздушил. Откатал на дизельном Ховрентии 1 год-50000 км, заменил антифриз (старый был похож на детскую неожиданность)... и понеслось... перегревы, пробив прокладки, TRAD-IN, бензиновый Н5 )))
Понимаю прошло 6 месяцев, если ховер, то нужно брать 2.4, позволяют финансы DW где есть турбина 150-170 лс ему хватает за глаза. Лифт вообще недорогой, 50 хватит на все переделки. Скажу как профессионал в ремонте авто, с 20 летним стажем. На сегодня по расходам и надёжности, альтернативы ховеру к сожалению нет. По кузову, если для себя, то берем ютуб в помощь и делаем кузов, проблемные места и тд. После антикора днища, снимаем салон ПОЛНОСТЬЮ, кроме торпеды и обрабатываем пол мастикой, а внутрынку дверей и арок пуш салом. Проводим обработку пуш салом каждые два три года. И какие бы ни были условия эксплуатации, забудьте о ржи. Остальное по сравнению с тем же Митсубиси, стоит копейки, а главное живет долго.
@@ptzoffroad всегда рад помочь. На счет диагоналки, то единственный вариант, это самоблоки с электро подключением. Когда вы их сами можете включить принудительно, тогда и мотор крутить не придётся и чего-то ждать, стоят столько же сколько и вакуумные, аля Паджеро 4, да хотят поменьше arb, но и стоят почти вдвое меньше , 70 вместо 150, по комментариям из тех же форумов, менее надежные, но и как правило это пишут те кто использует авто прям по тяжелой. На перед также советую установить хабы. Есть возможность изменения раздатки, на фулл тайм, тогда вы получите систему полного привода аля нива, т.е когда колеса гребут и зимой и летом крест на крест.
@@user-pt8sl4uk5l Основные моменты, которые мне не нравятся на ховере, это как раз таки партайм 🙄. Ну и к сожалению, акпп только на дизеле, который я точно не хочу.
@@ptzoffroad тут вопрос денег, если финансы позволяют, меняем двигатель на 2.4 или 2.4 турбо, и меняем или дорабатываем раздатку. В общем если есть на авто в районе 2х миллионов, то из ховера можно сделать реально очень даже неплохой авто, который будет устраивать владельца во всем на долгие годы. Кстати именно такой есть, у моего клиента DW , но он менял именно механику на автомат с дизеля. По сути единственная сложность, это подключение.
@@ptzoffroad , здесь, видимо, ссылки не публикуются. Есть бюджетное предложение ))) Прадедушка Ховера с высокой моральной проходимостью и невысоким бюджетом. Размещу описание: Продам бричку Исузу Родео 1. Рождённый в 1995 (от Р.Х.) в любви и согласии для рынка соединённых штатов пиндостана (его родной арийский брат Опель Фронтера А, родная сестра - Хонда Паспорт). Соответственно табло в милях, Фаренгейтах, либрах на инч и лишь вольтметр в человеческих единицах - в вольтах. Сердце гринго V-образное о 6-ти бензиновых котлах с табуном из 177 мустангов и 265 Нм, SOHC, 3,2л, инжектор. Любит масло (семейное заболевание этих движков). Радует одно - к качеству масел неразборчив, хавает недорогую минералку или полусинь нормальных брендов (Лукойл, Газпром и пр). На вопрос «сколько жрёт, сколько прёт?»: расход бензака по трассе с аэробоксом на 31.5 АТ резине и аэробоксом ок. 14л при скорости до 110км/ч. Максимальная скорость 160 по ДжиПиЭс. Очень крепкая РКПП MUA5 (5ст) с шестерёнчатой (!) РК типа ПартТайм и демультипликатором 1 к 2.3 (возможность тюниХа 1 к 3.1 имеется). ГП 4.55 (41/9) , задний мост заменён на имплант от донора органов (то ли от Исузу Визард, то ли от Му) со сменой генотипа на Банджо вместо Дана. Машина готовилась для длительных одиночных (без группы поддержки, т.е. «в один капот») походов, поэтому к вопросу подготовки, ремонта и обслуживания предъявлялись особые требования. Основные капитально-материальные затраты позади. Передняя подвеска торсионная. Новое: все сайлентблоки рычагов (8шт), все шаровые опоры (4шт), все рулевые наконечники (6шт), рулевой маятник, рулевой демпфер. Из старого остался только рулевой редуктор и руль ))). Установлены амортизаторы RANCHO с регулировкой отбоя. Развальные болты и болты регулировки торсионов обслужены и смазаны. Всё крутится-регулируется. Развал-схождение проверен 1000км назад, всё Ок. Задняя подвеска рессорная. Новые сайлентблоки и втулки рессор, новые амортизаторы KYB, усиленные серьги рессор с новыми пальцами. Двигатель. Новое: форсунки BOSCH, свечи зажигания и ВВ провода, ДПДЗ (бесконтактный), РХХ, ремень ГРМ и обводные ролики, задний сальник КВ, ремни навесного оборудования, термостат, лямбда-зонд, бензонасос. Стартер обслужен с заменой втулок, щёток и контактной группы. Тормоза все дисковые. Сцепление. Новое: корзина и ведомый диск (Еxedy), выжимной подшипник, опорный подшипник в КВ, ГЦС TRW. В редукторах мостов свежее масло GL-5 75W-90 , в КПП и РК - ATF-3 (по мануалу туда льётся моторное масло). Новые пыльники ШРУСов, естественно, с заменой смазки. Ступицы. Все ступичные подшипники японские новые. Передние KOYO с распорными втулками между ними (тюнинХ), задние - NSK. Новые сальники в узле ступица-ШРУС. Хабы AISIN обслужены и правильно смазаны. Сидения от Паджеро с электрорегулировками, электрорегулировка зеркал (зеркала большие с хорошим обзором), ЭСП, заднее стекло с «метлой», омывателем и обогревом. Новое лобовое стекло, заводская тонировка задних стёкол. Спальник размером 200х130 см (делался «на скорую руку» да так и остался). 4 гнезда-прикуривателя. Торпеда имеет правильную форму в виде горизонтальной полки. На ней хорошо размещаются всякие ништяки в виде навигаторов, раций и пр. барахла. Есть кондиционер и он работает! Заправки фреоном хватает на 2 лета. Правда, нет салонного фильтра. Генератор от Приоры/Шнивы на 114А с хорошим РР. Одна беда - установлен низко. Новая АКБ Рама живая, не гнилая. Кузовщина живая, кроме задней левой арки, которая начала корродировать и требует ремонта. Пороги, днище - всё живое. До приведения экстерьера и интерьера в порядок и лоск «не дошли руки». Кузов в некоторых местах имеет следы встреч с лесом, дорогой и пр. предметами. Внедорожный тюнинг: - верхние шаровые «косые» (для правильной их работы) и перенесены под рычаг. Немного (!) подрезаны отбойники хода сжатия. Никаких дебильных накруток торсионов «домиком». Передняя подвеска имеет нормальные полноценные ходы от сжатия до отбоя, - передний редуктор опущен на 2 см для правильных углов работы ШРУСов, - задние серьги удлинены на 2 см от штатного размера, - боди-лифт 4 см с заменой подушек кузова на новые, - штатные бампера металлические, установка силовых бамперов из обрезков морды от БТР не требуется ))). После сезона путешествий требуется мелкосрочка: замена подшипников генератора и одного (превентивно) обводного ролика навесного оборудования (засвистели после глубоких луж и бродов), замена вилки переднего кардана, установка оторванных брызговиков. А также требуется установка заднего бампера (нужно переделать его крепления с учётом бодика), ремонт ручника, чистка и смазка торм. суппортов и обслуживание механизма эл.стеклоподъёмников (промыть, заменить смазку). В данный момент машина стоит на кованных дисках от Прадо и свежей (с пробегом ок 8000км) АТ резине Тriangle 292 размером 265/75/R16 (31.5”) .
@@ptzoffroad у меня у самого мпс 1 дизель, а у бати терракан тоже дизель, по проходимости паритет, а вот цена запчастей на террик ниже на порядок, и комфорт получше будет, я вообще для себя для покатушек рассматривал всегда киа спортейдж 1 гранд, во первых гранд машина уже не маленькая, цены на обслугу копейки, надежный, засчет того что весит на пол тонны меньше паджеро проходимость в грязи не хуже, а на слабых грунтах думаю получше будет
@@paradoks37.2 у нас товарищ гонял на спортейдже. Потом поставил мосты уаз и 33"ие. Сейчас правда уже на Соренто ездит. Ну а спортейдж тоже на ходу, другой товарищ ездит😁
@@ptzoffroad сорик у меня был, говно а не машина, я с ней только мучался, единственное мне понравился мотор после того как я его сделал, но надёжней он от этого не стал
@paradoks37.2 ну не знаю. У нас Миша ездил на сорике, сейчас Веталь. Вроде ничего. Миша после соренто купил Чирокез, вот им он не очень доволен, по крайней мере в плане проходимости.
Мужик у меня ховер 3 уже 12 лет. Блин не сгнил.и ржи нету. Брешете и машину не знаете. Его с уазом не сравнить . Учитесь ухаживать а не убивать машину Умники.
Всё правильно, я тоже считаю что ухаживать нужно и проблем не будет. Просто делать это нужно с новья, а я говорю про вторичку. В основном продают очень гнилые.
Конечно когда машина новая у одного хозяина, то за ней легче ухаживать. 12 лет моему ховеру и продавать не собираюсь. Запчасти не дорогие и в наличии всегда есть. Многое от паджерика подходит.
Конечно когда машина новая у одного хозяина, то за ней легче ухаживать. 12 лет моему ховеру и продавать не собираюсь. Запчасти не дорогие и в наличии всегда есть. Многое от паджерика подходит. Если найти хороший то то машина только радует
Согласен и про кузов и про мощность, но вот внешне, мне почему-то он не особо нравится. А самое главное, тюнинга на него не видел. Да и в принципе, мало кто их серьёзно используют в offroad
У меня Ховер 8 лет владения я доволен ! Сравнивать с Паджеро это нонсенс абсолютно разные машины !
Я объяснил по каким критериям сравнение 🤝
Здравствуйте.На мпс-2 жесткая подвеска.Едешь по плитам и все стучит.Так не приятно. Как Вы решили с подвеской .Или так же стокова?
Здравствуйте 🤝 Нее, у меня совсем не сток 😁 вот ua-cam.com/play/PLi-GwhmSJJ1iWj7e3UzTBwRN-8sAl0Bvk.html&si=S8QtlZNWg4hTcoUU плейлист, тут практически всё по подвескам и не только.
Сток едет как будто на диване ))
@@sebastianivanov6353 😂😂😂
Здравствуйте всем! Что думаете между ховером и шевиком что выбрать, как единственный автомобиль
Скажу за себя. Возможно я бы и выбрал шевик, но под мои нужды, он маловат.
@@ptzoffroad 7 лет ездил на шниве. И с ховером её даже сравнивать не надо. Ни по комфорту ,ни ни по надежности
@@user-fc5ij9dq3l ага и салон больше 👍
Шевик сравнивать с Ховром это как мошка с мухой !
Здравствуйте! Подскажите, на МПС2 крен левого борта на 1,5-2 см. это нормально или что-то надо делать?
Здравствуйте 🤝 Тут на ваше усмотрение. Вообще это можно назвать нормой🙄 присутствует "кособокость" у всех.
Правда обычно около 1см
@@ptzoffroadИ у эльки тоже кособокость это потому что бак и водитель на одной стороне.
@@user-tl2rt6qb2jага🤝
Владею точно таким же авто, что хочу сказать если есть сомнения выбора, посмотри цены на запчасти, они как по мне очень доступны с современными реалями, я для себя не вижу лучшей альтернативы: цена /качество
Да знаю я цены на запчасти 🤝😁
АКПП только на тракторах ставили там уже система ПП AWD без понижайки, но едет норм, Н5 с двигателем 2.4л гараздо лучше, разница только в экстерьере. Советую брать Н3, заказать новый двиг 2,4л 4G69, и радоваться
Вот вроде про эти слышал, что туда рк от 2.0 ставят и получается вообще топ🤔
Может быть просто обновится до pajero sport 3? Понижение там тоже лучше второго и автомат есть. И машина очень схожа будет.
Сходство конечно есть 😁 Но вот по надёжность, говорят хуже вторых. Правда про вторых тоже так говорили, что хуже первых.
@@ptzoffroad Это скорее преувеличено проблемы если и есть то решаемые и примерно теже что были на втором.
@@micro-chipset тоже так думаю 🤝 Но тем не менее, мпс3 ну это всё таки не бюджетная альтернатива, к сожалению 😕
Скажу так . На 3 спорте очень жалко ездить . Машина относительно новая , ну как относительно , смотря какой пробег брать. С пробегом 50к они стоят за 3 миллиона . Плюс туда доработки, лифт и тп . Будет под 3.5 . Дальше вопрос психологической проходимости 😅. Ведь в голове крутится не малая цифра , а вдруг что , а блин лкп не хочется портить и таких моментов много . Спорт 3 это не вариант на мой взгляд ,дорого . Паджеро 4 , но нет моста +отсутствует рамы . Патрик , классная машина , но если не разобрать от болта до болта , то гнить быстро будет . Тойота фортюнер есть , но там парт тайм и едет зимой он как корова на льду. А другие авто не приходят на ум . Их просто нету . Либо дорого и слишком пластиково , либо железно , но старое
@@user-op4fj4sm7o Благодарю за развёрнутый ответ 👍 В принципе по всем пунктам соглашусь 🤝. Так вот со своим спортом, я и дошёл до своего предела. Тюнить дальше, смысла нет ибо, дальше, я уже не поеду 😁 Думаю вы поняли о чём я 😁
ТЛК80-100. Патрол старый, L200 (3gen) ,ну или возми МПС 1 . Там все что надо есть, легко апгрейдится и не так жалко как МПС2.
Имею МПС2 и L200 old (3 поколение). Была мысля продать эльку , и купить для работы уазик , но потом вспомнил , что я на эльке за два года , кроме грм, ничего не делал. Полный кунг инструмента, масел и по лесам по работе мчит меня мой конь)! Конечно на мех форсунках не поураганишь как на комон рейле, но для для леса хватает. Рыспылители на Олда денсо 900р за шт. Рессоры 10тыс за пакет, турбина касета -10тыс. Головка блока в сборе -25 тыс (корея).
Катайся хоть укатайся
Эль пикап, а пикап совсем не то.... Тойота и патрол конечно легенды, но живых мало, а если и есть, то цена ☝️
Какое то сравнение не сравневоемое😂😂😂😂!!! абсолютно разные автомобили!!!
😂 Да понятно что разные, но как альтернатива, да за меньшие деньги, да под проект, почему бы и не рассмотреть 😁
И как ? Надеюсь останешься на Паджеро спорт ?
Надеюсь 🤝
Тоже надеюсь что останетесь при спортике
@@user-vn7tm8rv5e 😁 🤝
✌👍
🤝😁
На ПП по трассе 110 езжу, всё норм, расход особо не увеличивается, но зацеп чёткий
А разве по мануалу нет ограничений по скорости?
Я тоже мечтал о Паджеро , но купил Ховер - ибо цена, кроме машины еще и семья есть )) Недавно попал в аварию и попал на 100 000, а был бы на Пыжике... 🙄
В том и дело, что кроме машины нужно думать и о семье. Поэтому я задумался о продаже. Дорого для меня мпс2....
Хавейл н5 , тачка огонь!!!
Наконец-то, увидела тебя на Паджеро, не продавай
😂😂😂🤝
Хотеть мало, нужно понимать нужен он или нет, дорого в обслуживании. Долго хотел, взял мпс 3,2, три месяца убираю косяки, ничего серьёзного но всё стоит денег.
Согласен, всё стоит денег👍 Но это и то вторичная проблема, по сравнению с тем, что найти действительно качественную запчасть (к примеру оригинал, к примеру грм на 4d56) , становится совсем сложно. С другой стороны ховер, на него заведомо уже, Китайские запчасти 😁 говорят, что тоже нужно знать, что покупать...
Добрый,у меня Ховер, один хозяин,в идеальном состоянии 2013, просто смотрю вас постоянно,сейчас выставляю на продажу, мне наоборот маловат ( буду Паджеро 4 брать. Пишу не для рекламы продажи, в добрые руки отдать хотелось бы.
Приветствую 🤝 Паджеро 4 в хорошем состоянии, трудно будет найти на вторичке... Да в прочем как и любой другой автомобиль.
А по ховеру понял🤝 Но я своего паджеро не продал ещё, точнее даже не продавал ещё. А мысли такие в голове, уже года 2 ходят 🙄. В этом году вслух об этом сказал и сразу двигатель на ремонт😂
@@ptzoffroad кстати, я пропустил, а что с двигуном то случилось??
@@sebastianivanov6353 долго расписывать, в самом начале видео говорю ua-cam.com/video/vLXpOxCIsIE/v-deo.htmlsi=dPOUmoti3OcJHKAY
@@ptzoffroad по этой причине была отзывная от Митсубиси. Авто до марта 2013 произведённые (вроде как). Это их проблема.
У меня оборвало ремень ГРМ через 27 000 км после замены ;) Но я всё равно люблю эмоции которые дарит этот автомобиль :)
@@sebastianivanov6353 Дааа, грм у нас, ещё те эмоции дарит 🤣
на заднем приводе сыкотно ездить в гололёд, но вкл ПП, главное помнить что рулём крутить не особо можно, и газ давить в поворотах черевато сносом
Да, да, поэтому очень сильно люблю супер селект на своём паджеро 😁
На МПС 1 суперселект чаще конечно встречается, чем на старом L200.
От карейцев запчастей навалом.
Тоже как вариант 🤝
Продал хавал5 ,не ездит нифига и жрет 17 л ,купил Паджеро спорт 2 дизель уже как год это не машина ,это мечта .просто кайф
Понял 🤝 А сколько мпс2 кушает в городе?
Не за чтобы не променял Спорта на китайца. Сам езжу уже 5 лет на Спорте 2 ,доволен, как удав.
Дак дело не в том, что я именно, хочу, поменять... Мыслей много, трудно всё объяснить. Да иииии, пока на паджеро 😁. Просто давно хотел прокатиться на ховере и чутка поделиться своим мнением. Но в принципе, всё ожидаемо🤝
Fortuner. Жду может будет третий, и, если будет с коротким свесом впереди, куплю.
Кстати да, по габаритам как спорт 🤝 что-то я про них забыл совсем. Но тоже не то, трудно считать его бюджетным авто 😁.
@@ptzoffroad прочнее, а это стоит денег неизбежно. Fortuner 2 на базе первого. Третий, если будет, сделают на новой платформе.
@@2nd733 может и прочнее, хотя если честно, не верю я что в наше время автомобили делают "прочнее" или надёжнее😕 Раньше да, если Toyota, то это качество, прочность, надёжность, а сейчас....
@@ptzoffroad не, там не про веру, а действительно легко едет на колесах 35", а Паджеро 35 и можно 37 на задней оси но перед на грани держит лишь 33". Мотор дизельный гораздо лучше, якобы даже лидер по эффективности, на практике надежнее. Свес у дизельного отличается от бензинового Fortuner в худшую сторону, а бензин мотор хуже чем у Спорта 2. Свесы у Спорта гораздо-гораздо лучше.
@@2nd733 привода на паджеро держат и 35е, но, расходниками они становятся от перелифта... По моторам, тут не знаю, скорее всего да, тойота 👍😁
У меня .DW HOWER.2.0.т пробег 110 тк.езжу на полном зимой.и 100 и150 к ч.пока полет нормальный.
Интересно 🤔 Ну хотя если именно по снежному покрову или льду, то может и нормально, но вот ограничение по скорости, по идее должно быть
@@ptzoffroad ну пока все цело.
чтоб 33" колеса втыкать, придётся ГП менять в обоих мостах, он вообще тогда не поедет с таким двигателем, только на понижайке если=)
😂😂😂 Про пары сразу думал🤝
Никто не разрешает пересаживаться ,все ясно . Эту долелать ,улучшить ,но не менять...себе ховер смотрел 5 леь назад ,не взял ,спорт 2 и только
Вот же хулиганы, ай-яй-яй 😂😂😂. Есть конечно мысли по доработке паджеро, только где столько бабла заработать 😆. А самое главное, он итак едет хорошо, а если будет ещё лучше ехать, то я туда на нём и ехать не хочу🤣 Моральная проходимость - однако😁
5:09 Да, один вопрос: если отхлебнёт стартер на твоём авто с автоматом, что делать будешь???? До тебя ни один эвакуатор не сможет доехать!!! А на механике с толкоча запустить машину можно!!!! На механике выбрал передачу перед подъёмом и поехал, и коробка не переключает, то на высшую, то на низшую, что машина в подъём дохнет или зарывается!!!! Так и скажи, что просто привык к автомату, вот и все пироги!!!! Я всю жизнь езжу на механике и мне ваш хвалённый автомат и раком не упёрся!!!! Настоящий внедорожник, всегда на механике!!!!! Автомат хорош.в большом городе в пробке тошниться, вот и все его плюсы.... Да и жрёт больше....Так что пока три-ноль в пользу механики!!!! Поехали смотреть дальше!
😂😂😂👍
Дозировать газ, на акпп проще
Сцепа не мокнет
патриот на автомате!! Только не ховер))
Дак он стОит как паджеро, не бюджетно получается 🤣
вот Я тоже на Паджере2 катаю!авто в отличном состояние !!НО в связи с сложившийся ситуаций в стране посматриваю в сторону Патриота!!! Прокатился Очень даже понравилось!! ТОЛЬКО не ХовеР))@@ptzoffroad
У твоего товарища Патриот просто Огонь!!видел как то в ПТЗ)@@ptzoffroad
@@The_magic_of_food согласен 👍 и тюнинг в меру и цвет👍. Не зря за ним в Мирный ездили😁
Соренто 1 поколения машина огонь🔥
Более менее 👍 У товарища был, у другого есть, довольны. А где-то, вроде даже под этим видео, писали что не очень они. В общем как обычно, сколько людей, столько и мнений🤝
Доброе время суток. Если хотите менять на китайца то или хавал н9 или танк 300. Только не ховер. У иеня был ховер н5 дизель акпп вообщем полная комплектация,сейчас поменял на такую же как у вас только 2014г. я просто счастлив .
Здравствуйте 🤝 Понял 👍 За дизельного ховера кстати, слышал что не очень. Или дело не в дизеле, а именно в самой машине?
ну по динамике (после препрошивки) они едут одинаково. Владел и тем и этим)) По проходимости... Спорт лучше за счет иммитаций и БЗД. Но АКПП на Ховере ведет себя более адекватно, либо у меня беда с АКПП на Спорте ;)
@@ptzoffroad проблема двигателя, прогар прокладки (4 цилиндр, здрасте) после замены антифриза, у ВСЕХ... Мотор надо допиливать в гараже, чтобы он не воздушил.
Откатал на дизельном Ховрентии 1 год-50000 км, заменил антифриз (старый был похож на детскую неожиданность)... и понеслось... перегревы, пробив прокладки, TRAD-IN, бензиновый Н5 )))
@@sebastianivanov6353 неее, дизельного точно не надо 😏
Не меняй на Ховера, МПС2 лучше в разы, у самого ММС1 и то все равно лучше ховера, хотя бы по движку 3литра 177л.с. без чипа.
Да я понимаю, что мпс2 лучше 🤝😁. Кстати 1 спорт именно 3л бензин, тоже рассматривал🤝
Я тебе сразу сказала, нафига менять..
Я ещё не поменял 😁
Купите сравните, а потом решите. Я думаю вернётесь к Паджеро
Не, я пока на паджеро 🤝😂
Я наоборот Паджеро хочу 😅
👍 В этом классе внедорожников, Pajero самый топ 🤘
Чинить и еще раз чинить... пофигу что)
Ну это само собой 😂
@@ptzoffroad Так если правильными запчастями чинить, то получится либо УАЗ либо крузак. Родными если чинить то опять мпс получится...
@@VFYTC согласен 🤝 кстати очень глубокий смысл в тексте👍🤝😁
Паджерик на овера менять, тупее что то сложно придумать. Менять дак на Прадо, но там за бренд переплата идет.
Да я вроде внятно пояснил, что мысли менять именно на бюджетный авто. А вот Прадо 🤭🤣 благодарю, но не надо 🤝😂.
Да правильно всё, пусть за них переплачивают упоротые товарищи верящие, что они не ломаются. А я бы лучше спорта или четвёрку взял.
Понимаю прошло 6 месяцев, если ховер, то нужно брать 2.4, позволяют финансы DW где есть турбина 150-170 лс ему хватает за глаза. Лифт вообще недорогой, 50 хватит на все переделки. Скажу как профессионал в ремонте авто, с 20 летним стажем. На сегодня по расходам и надёжности, альтернативы ховеру к сожалению нет. По кузову, если для себя, то берем ютуб в помощь и делаем кузов, проблемные места и тд. После антикора днища, снимаем салон ПОЛНОСТЬЮ, кроме торпеды и обрабатываем пол мастикой, а внутрынку дверей и арок пуш салом. Проводим обработку пуш салом каждые два три года. И какие бы ни были условия эксплуатации, забудьте о ржи. Остальное по сравнению с тем же Митсубиси, стоит копейки, а главное живет долго.
Благодарю за развёрнутый ответ 🤝👍. Про 2.4 тоже слышал, что он лучше 🤝
@@ptzoffroad всегда рад помочь. На счет диагоналки, то единственный вариант, это самоблоки с электро подключением. Когда вы их сами можете включить принудительно, тогда и мотор крутить не придётся и чего-то ждать, стоят столько же сколько и вакуумные, аля Паджеро 4, да хотят поменьше arb, но и стоят почти вдвое меньше , 70 вместо 150, по комментариям из тех же форумов, менее надежные, но и как правило это пишут те кто использует авто прям по тяжелой. На перед также советую установить хабы. Есть возможность изменения раздатки, на фулл тайм, тогда вы получите систему полного привода аля нива, т.е когда колеса гребут и зимой и летом крест на крест.
@@user-pt8sl4uk5l Основные моменты, которые мне не нравятся на ховере, это как раз таки партайм 🙄. Ну и к сожалению, акпп только на дизеле, который я точно не хочу.
@@ptzoffroad тут вопрос денег, если финансы позволяют, меняем двигатель на 2.4 или 2.4 турбо, и меняем или дорабатываем раздатку. В общем если есть на авто в районе 2х миллионов, то из ховера можно сделать реально очень даже неплохой авто, который будет устраивать владельца во всем на долгие годы. Кстати именно такой есть, у моего клиента DW , но он менял именно механику на автомат с дизеля. По сути единственная сложность, это подключение.
@@user-pt8sl4uk5l правильно говорят, идеальных автомобилей не бывает 😂 куда не сунься, везде нужен свап 😁
А альтернативы всего две патрол y61 и прадос 150..на этом всё
👍😁
@@ptzoffroad , здесь, видимо, ссылки не публикуются. Есть бюджетное предложение ))) Прадедушка Ховера с высокой моральной проходимостью и невысоким бюджетом. Размещу описание:
Продам бричку Исузу Родео 1. Рождённый в 1995 (от Р.Х.) в любви и согласии для рынка соединённых штатов пиндостана (его родной арийский брат Опель Фронтера А, родная сестра - Хонда Паспорт). Соответственно табло в милях, Фаренгейтах, либрах на инч и лишь вольтметр в человеческих единицах - в вольтах.
Сердце гринго V-образное о 6-ти бензиновых котлах с табуном из 177 мустангов и 265 Нм, SOHC, 3,2л, инжектор. Любит масло (семейное заболевание этих движков). Радует одно - к качеству масел неразборчив, хавает недорогую минералку или полусинь нормальных брендов (Лукойл, Газпром и пр). На вопрос «сколько жрёт, сколько прёт?»: расход бензака по трассе с аэробоксом на 31.5 АТ резине и аэробоксом ок. 14л при скорости до 110км/ч. Максимальная скорость 160 по ДжиПиЭс.
Очень крепкая РКПП MUA5 (5ст) с шестерёнчатой (!) РК типа ПартТайм и демультипликатором 1 к 2.3 (возможность тюниХа 1 к 3.1 имеется). ГП 4.55 (41/9) , задний мост заменён на имплант от донора органов (то ли от Исузу Визард, то ли от Му) со сменой генотипа на Банджо вместо Дана.
Машина готовилась для длительных одиночных (без группы поддержки, т.е. «в один капот») походов, поэтому к вопросу подготовки, ремонта и обслуживания предъявлялись особые требования. Основные капитально-материальные затраты позади.
Передняя подвеска торсионная. Новое: все сайлентблоки рычагов (8шт), все шаровые опоры (4шт), все рулевые наконечники (6шт), рулевой маятник, рулевой демпфер. Из старого остался только рулевой редуктор и руль ))). Установлены амортизаторы RANCHO с регулировкой отбоя. Развальные болты и болты регулировки торсионов обслужены и смазаны. Всё крутится-регулируется. Развал-схождение проверен 1000км назад, всё Ок.
Задняя подвеска рессорная. Новые сайлентблоки и втулки рессор, новые амортизаторы KYB, усиленные серьги рессор с новыми пальцами.
Двигатель. Новое: форсунки BOSCH, свечи зажигания и ВВ провода, ДПДЗ (бесконтактный), РХХ, ремень ГРМ и обводные ролики, задний сальник КВ, ремни навесного оборудования, термостат, лямбда-зонд, бензонасос. Стартер обслужен с заменой втулок, щёток и контактной группы.
Тормоза все дисковые.
Сцепление. Новое: корзина и ведомый диск (Еxedy), выжимной подшипник, опорный подшипник в КВ, ГЦС TRW.
В редукторах мостов свежее масло GL-5 75W-90 , в КПП и РК - ATF-3 (по мануалу туда льётся моторное масло). Новые пыльники ШРУСов, естественно, с заменой смазки.
Ступицы. Все ступичные подшипники японские новые. Передние KOYO с распорными втулками между ними (тюнинХ), задние - NSK. Новые сальники в узле ступица-ШРУС. Хабы AISIN обслужены и правильно смазаны.
Сидения от Паджеро с электрорегулировками, электрорегулировка зеркал (зеркала большие с хорошим обзором), ЭСП, заднее стекло с «метлой», омывателем и обогревом. Новое лобовое стекло, заводская тонировка задних стёкол. Спальник размером 200х130 см (делался «на скорую руку» да так и остался). 4 гнезда-прикуривателя. Торпеда имеет правильную форму в виде горизонтальной полки. На ней хорошо размещаются всякие ништяки в виде навигаторов, раций и пр. барахла.
Есть кондиционер и он работает! Заправки фреоном хватает на 2 лета. Правда, нет салонного фильтра.
Генератор от Приоры/Шнивы на 114А с хорошим РР. Одна беда - установлен низко.
Новая АКБ
Рама живая, не гнилая. Кузовщина живая, кроме задней левой арки, которая начала корродировать и требует ремонта. Пороги, днище - всё живое. До приведения экстерьера и интерьера в порядок и лоск «не дошли руки». Кузов в некоторых местах имеет следы встреч с лесом, дорогой и пр. предметами.
Внедорожный тюнинг:
- верхние шаровые «косые» (для правильной их работы) и перенесены под рычаг. Немного (!) подрезаны отбойники хода сжатия. Никаких дебильных накруток торсионов «домиком». Передняя подвеска имеет нормальные полноценные ходы от сжатия до отбоя,
- передний редуктор опущен на 2 см для правильных углов работы ШРУСов,
- задние серьги удлинены на 2 см от штатного размера,
- боди-лифт 4 см с заменой подушек кузова на новые,
- штатные бампера металлические, установка силовых бамперов из обрезков морды от БТР не требуется ))).
После сезона путешествий требуется мелкосрочка: замена подшипников генератора и одного (превентивно) обводного ролика навесного оборудования (засвистели после глубоких луж и бродов), замена вилки переднего кардана, установка оторванных брызговиков. А также требуется установка заднего бампера (нужно переделать его крепления с учётом бодика), ремонт ручника, чистка и смазка торм. суппортов и обслуживание механизма эл.стеклоподъёмников (промыть, заменить смазку).
В данный момент машина стоит на кованных дисках от Прадо и свежей (с пробегом ок 8000км) АТ резине Тriangle 292 размером 265/75/R16 (31.5”) .
Здравствуйте
Здравствуйте 🤝
Бери паджеро 4💪💪💪💪
Рамы же нет😕😂😂😂
И что?
@@user-cn6iz5yt8n думаешь нет рамы, нет проблем? 😂
Именно
Как по мне я бы таким макаром взял хендай терракан дешего и сердито, а на деле паджеро в обертке хендай
Было время, рассматривал его🤝 Внешне не очень, а в целом да, паджеро. Ну и салон не плохой
@@ptzoffroad у меня у самого мпс 1 дизель, а у бати терракан тоже дизель, по проходимости паритет, а вот цена запчастей на террик ниже на порядок, и комфорт получше будет, я вообще для себя для покатушек рассматривал всегда киа спортейдж 1 гранд, во первых гранд машина уже не маленькая, цены на обслугу копейки, надежный, засчет того что весит на пол тонны меньше паджеро проходимость в грязи не хуже, а на слабых грунтах думаю получше будет
@@paradoks37.2 у нас товарищ гонял на спортейдже. Потом поставил мосты уаз и 33"ие. Сейчас правда уже на Соренто ездит. Ну а спортейдж тоже на ходу, другой товарищ ездит😁
@@ptzoffroad сорик у меня был, говно а не машина, я с ней только мучался, единственное мне понравился мотор после того как я его сделал, но надёжней он от этого не стал
@paradoks37.2 ну не знаю. У нас Миша ездил на сорике, сейчас Веталь. Вроде ничего. Миша после соренто купил Чирокез, вот им он не очень доволен, по крайней мере в плане проходимости.
бери крузак 100 и забудь про ховер
Трудно найти живого, за вменяемые деньги... Да и в обслуживани, тяжеловат будет для меня 😕
Це ж Хавал Н3 ніяк не Ховер
Дак они то ховер, то хавал (если честно не знаю от чего это зависит) но это ховер😁
Мужик у меня ховер 3 уже 12 лет. Блин не сгнил.и ржи нету. Брешете и машину не знаете. Его с уазом не сравнить . Учитесь ухаживать а не убивать машину
Умники.
Всё правильно, я тоже считаю что ухаживать нужно и проблем не будет. Просто делать это нужно с новья, а я говорю про вторичку. В основном продают очень гнилые.
Конечно когда машина новая у одного хозяина, то за ней легче ухаживать. 12 лет моему ховеру и продавать не собираюсь. Запчасти не дорогие и в наличии всегда есть. Многое от паджерика подходит.
Конечно когда машина новая у одного хозяина, то за ней легче ухаживать. 12 лет моему ховеру и продавать не собираюсь. Запчасти не дорогие и в наличии всегда есть. Многое от паджерика подходит. Если найти хороший то то машина только радует
@@user-fc5ij9dq3l вот 🤝 я же плохого про ховер ничего и не говорил 😁. Пришлось даже видео ещё раз посмотреть 😂
Кайрон, есть и на автомате, не сильно гниет и движок мощней!
Согласен и про кузов и про мощность, но вот внешне, мне почему-то он не особо нравится. А самое главное, тюнинга на него не видел. Да и в принципе, мало кто их серьёзно используют в offroad
Ну на счет внешне согласен! 5й ховер чуть мощней, но тоже на палке. Есть дизель на автомате, но движки не очень надежные.@@ptzoffroad
@@Frankensteyn Да по большому счету, ховер я рассматривал как заготовку под проект. Мыслей много, но и нюансов хватает.
@@ptzoffroad если как под проект, то Н3 )) Свап на 2-UZ ;)
Бери патриота. Говорили же тебе
😂 Жека, ну как твой или такой на акпп, дороговато стоят, а предыдущие, не особо нравятся 🙄
Гранд витару, но она маленькая.
@@zezeyud2376 Нееее, это совсем не внедорожник🥺
Крузак бери
Прокатившись на 80ке на лапах, обычный Крузак.... Не хочется 😕
Братан, выскажу ИМХО, оно может крайне необъективно, но всё же))
Сейчас найти альтернативу Спорту, за вменяемые деньги - (трудно)
Благодарю за мнение 🤝 от души 👍 Согласен со всеми пунктами🤝. Я как нибудь запилю видео, в котором постараюсь объяснить ситуацию 😁
Автор не адекватный или проплаченный 😎
😆😆😆 Вот внатуре, хоть бы денег закинули🤭😂
Первый нах
Мишель 🤝👍🥳
Ска 🤬🤬🤬
@@Deepressant 😯 Веталь, ты что ругаешься🤔