架線が無くなった長崎本線 後面展望 キハ47-4509 湯江〜多良 車窓、有明海、小長井、たらみ、ゼリー、国鉄、JR九州、運転士、ワンマン、運転席、トンネル、海、電車、気動車、特急列車、普通列車

[@ouki-jb4in]

投稿お疲れ様でした！ディーゼルカーしか出せないこの音良いですよね🙆

[@しんだい]

良い音ですね！

[@ベニヤママサト]

電化工事中の感アリ🎉

[@しんだい]

そうですね😂

[@鉄ちゃんマン-r6x]

架線は無くなってますね。
柱も無くなりますね！

[@しんだい]

無くなりますね！全く乗った事ない路線見たいでした！

[@鉄ちゃんマン-r6x]

@@しんだい 肥前浜から諫早間は特急無くなればあまり意味ないですね。

[@しんだい]

お金かけたくない人とこの区間を乗る人しか乗らなさそうですね😂

[@鉄ちゃんマン-r6x]

@@しんだい JRは廃線にしたいと思ってますね。

[@Aki-ep2og]

​@@鉄ちゃんマン-r6x梅原先生の東洋経済の記事だと、佐世保線だけでなく、大村線も相当な赤字、公表されている唐津線も赤字なら、全線フル規格長崎新幹線開通を期に、鳥栖以西唐津以南の長崎県佐賀県全在来線の三セク切り離しがあつて当然

[@class40261]

ここは元々特急専用線みたいなとこだったし西九州新幹線が新鳥栖に到達する目処、もしくは23年の期限が切れたら即座に存廃協議でしょう
それにしても窓が汚い…

[@Aki-ep2og]

新鳥栖駅〜江北も各駅停車は１時間２本。
全線フル規格長崎新幹線ができれば、稼ぎ頭の特急がなくなるので、おそらく１時間１．５本。
複線区間とは言え、経費削減のための架線撤去もあり得る。
武雄温泉〜江北も完全に撤去のうえ三セク切り離しだろう。

[@しんだい]

そうなるかもしれませんね