Eu tenho um K4M faz 10 anos, só eu ponho a mão nele.... Não troco nem vendo !!!! Melhor motor da Renault !!!! Mas não fica falando muito bem dele não, eu quero comprar mais um esse ano e o preço ta bom assim como esta, deixa o gado achando que francês não é bom, que nós ta no lucro !!!!
Esse motor só deu defeito por erro na troca da correia. Outra coisa: esse motor tem de monte rodando e poucos na retifica, ou seja, é um excelente motor.
Esse motor não aceita bem correias paralelas. Outra, o Kit de Correia dentada genuíno não é caro, chegando a ser até mais barato. Têm vídeos aqui no UA-cam sobre o kit da continental, que dá problema no K4M.
Olá galera, muito bom esse vídeo! Na minha opinião, o k4m é sim um ótimo motor, tive muito contato com ele quando trabalhava na concessionária da Renault, peguei alguns casos de correia do acessório que desfia e entra na correia dentada atropelando válvulas, mas deficiência do próprio motor nunca peguei. Hoje estou com um desafio na mão, comprei um livina de leilão com 220000km e a surpresa do motor está ruim, rajando, tirei o carter e o motor está detonado, mas foi rerificado e mal montado, 1 biela é diferente das outras e rodou sem óleo. Montei de volta para poder passar nas vistorias para passar o carro para meu nome. Mesmo assim o carro faz 15km por litro, logo logo desmontarei tudo e farei a risca
@@netolins3923 Muita gente coloca correia 5pk no lugar da 6pk pra evitar esse problema. O meu Clio, quando comprei, já veio com uma correia paralela 5pk. Não sei o porque da correia desfiar, mas creio que seja por desalinhamento das polias ou dos rolamentos guias.
Boa noite, Estamos com problema em um Kangoo 2015 1.6 16V motor K4M. Esse veículo passou por outra oficina, onde foi trocado o cabeçote por 2 vezes após quebrar da correia dentada e depois ferver o motor. O cliente resolveu trocar de oficina e veio até nós reclamando que o veículo apresentava defeito de acender a luz da injeção e também gastando óleo do motor (fumava). Em nossa oficina retiramos o cabeçote e constatamos que tinha folga nos cilindro, o que ocasionava queima do óleo e baixo rendimento. Resolvemos fazer o motor por completo, com retifica do bloco, retifica do virabrequim, retifica do cabeçote, troca dos pistões, sendo todos os materiais utilizados como pistões e bonzinas Metal Leve, jogo de junta Sabó, jogo de parafusos e junta do cabeçote Elring. O veículo funcionou normalmente, não acendeu mais a luz da injeção, temperatura ok, somente a pressão do coletor no Raster ficou um pouco acima do normal. O veiculo andou mais ou menos uns 2.500 km, retornando até nossa oficina com falha em cilindro. Verificamos que não era bobina, vela e nem bico. Medimos a compressão dos cilindros e constatamos que estava com baixa compressão. Utilizamos outro manômetro para colocar pressão nos cilindros e acusou que estava passando a compressão de um para outro. Após esse diagnostico detectamos que a junta do cabeçote estava queimada. O cabeçote estava dentro da medida, porém a concessionaria Renault aconselhou a troca do cabeçote, pois disseram que esse motor não aceita retifica de cabeçote. Compramos um novo cabeçote e realizamos novamente a troca da junta e parafusos da marca Elring. O veículo funcionou normalmente como da primeira vez. O proprietário andou com o veículo por 1 mês e novamente apareceu em nossa oficina com o mesmo defeito de falha de cilindro. Detectamos novamente que o problema foi a queima da junta do cabeçote, no mesmo ponto, onde passa de um cilindro para o outro. Do primeiro para o segundo e do terceiro para o quarto cilindro. A face do bloco foi plainada desde a primeira retifica, sendo conferida todas as vezes. Estranho que o carro não aquece, anda normalmente, não acende luz no painel, temperatura ok e de repente começa a falhar o cilindro. Gostaria de saber se você já passou por uma situação como esta, onde o veículo fica queimando a junta do cabeçote sem ferver? Agradeço desde já sua colaboração.
Esse cabeçote não aceita muito bem retífica, tem medida bem curta, tem o caso de um c4 pallas q tinha esse problema até verem q a medida tô cabeçote estava morta já
@@guidaybr841 continental eu não quero de graça no meu carro , depois que desfio comigo nunca mais , eu prefiro usar a gates , vai paga cerca de 80 a 100 reais a mais no kit da gates mais vale cada centavo
Oi Jairo Eu tenho um Megane 2007 motor k4m faz cinco anos que está comigo com 220.000 km sempre coloquei o óleo Elf original filtro de óleo original da concessionária de um ano para cá começou a fazer um barulho em cima não é muito forte barulho passa até despercebido para quem não conhece mas na estrada você vem a 120 a hora que você tira o pé do acelerador você escuta ele fazer um rajado tô desconfiado que pode ser o cabeçote não acende luz de óleo não gasta óleo carro excelente aonde você fica localizado Jairo quanto eu gasto se tiver que mandrilhar e trocar os comandos estou em São Paulo Obrigado Jairo
Mano estou pensando em fazer um remap no meu Clio k4m, fica bom mesmo? Dá diferença realmente? Consumo dizem que até melhora, é verdade? Só não fiz ainda pq cada um diz uma coisa sem ter feito, se puder ajudar eu agradeço.
Tenho uma kango 1.6 16v 390mil km, e carga ate o teto. 30 a 45 entrega de mercado peso no limite do maximo kkkk, e anda mesmo assim e só alegria esse motor
Na minha opinião este defeito está relacionado ao com a cultura do brasileiro trocar o óleo pela quilometragem no caso 10mil km, eu sempre troquei óleo dos meus carro a cada 6 meses e nunca tive problema com k4m e nem com os famosos ea111.
Galera que reclama de engenheiros, gente acredite se quiser um comando não é nada para um engenheiro, porém chega lá em cima esbarra em custo, fornecimento e prazo, mas sempre o vilão é o custo, aí que infelizmente acontece essas coisas.
Tenho um clio 1.6 16v 2001,o carro é sensacional,honestamente não tem concorrente aqui no Brasil,celta,gol,palio,corsa,não chega nem perto,além de serem 1.0 Mancos, (sao pelados),não oferecem nenhum opcional,o clio é completaço,DH,VE,TE,retrovisor elétrico,alarme,ar condicionado,air bag duplo,além que é um foguete,meu Deus,quem vê pensa que é turbo,deixa carro zero pra trás kkkk,resumindo...um carro feito em 2001,mas uns 10 anos a frente da concorrência!!! Obs:não aceito trocas por carro zero,nem 2 palio,ou celta ou corsa kkkk É sério!!!
Estou contigo . Comprei um clio sedan k4m 2002. Tem farol de neblina, DH, VE. Carrinho otimo. Estou arrumando eles aos poucos, mas nao vendo por nada. Paguei 9 k.
Essa do comando e novo pra mim, trabalhei na renault 10 anos e ja vi k4m com mais de 200mil km e nenhum desgaste, o meu tem 190 mil não tem nada, e tudo original uso oleo 5w30. Acredito que excesso de aperto Gostei muito do vídeo, vou começar a analisar o meu kkk
Esse motor K4M é excelente. Eu tive um Megane Extreme que vendi com mais de dez anos de uso, mais de 150mil, e não vazava nada. Tem bom torque é girador. Hoje tenho outro tanque de guerra, um Fluence 2.0 16v.
Tenho uma scenic 1.6 16. 2005, tava com 180 mil rodado e mandei fazer a retifica do cabeçote. Já fiz 2 viagens de 2000 km e não tem nenhum vazamento e o carro tá respondendo perfeitamente
Bom dia amigo , o que foi feito no seu cabeçote e quando custou a retifica dele ? O meu motor futuramente vou ter que abri ai vou aproveita e manda troca os retentores das valvulas e da uma plaina , fica muito caro ?
@@wesleysilva5247 tava as juntas todas queimadas, uma nojeira, o antigo dono era um porco imundo. Gastei 6000 entre retifica do cabeçote completo e correia 6pk, polia do alternador, depois paguei 1.200 na caixa de direcao hidráulica e coifa do câmbio original.
Obrigado por responder a pergunta Jairão e Jairinho!! Vamos lá É meio que um codinome JE=JEferson O 97 vem da minha data de nascimento =1997 E o RTM-vem de ® e ™,kkk Não faz muito sentido mas tudo bem,🤣🤣
Olá ! ; Eu me chamo LUIZ ALBERTO sou de nova Iguaçu RJ Amigo como se procede para se colocar uma luva SPED SLEEVE na ponta do eixo de comando do motor K4M ? .. É preciso usinar a ponta do eixo?... ; onde fica o seu local de trabalho ? [...] E diante mão já agradeço pela a sua resposta sobre a minha pergunta , e aproveitando o ensejo para lhe parabenizar pelo o domino de conhecimento que você e o seu amifilho tem sobre o assunto automóvel . obg !
Boa tarde a vcs ja tem um tempinho que acompanho vcs, vcs são show de bola então eu passei um motor k4m para carburador devido as condições dai arrumei um 2e + um distribuidor e ficou muito bom
@@lucasmonteiro2312 realmente, trocar correia a cada 60k é fogo. Troquei duas do meu já. Mas só quando estes Nissan estiveram com um km elevado e tals saberei se é melhor mesmo!
Meu nome é Silvio tô falando de Maceió Alagoas tem uma Livina equipada com esse motor de um vacilo quebrou a correia dentada tive trocar cabeçote completo mas depois disso ela ficou com a luz do óleo Skank faz um barulho quando liga de manhã com que tá rachado
Será que é os tuchos, ou bomba de óleo de 22 dentes? Ola amigo, parabens pelo o seu vídeo, vou deixar a minha situação se caso alguém já tenha passado e foi solucionado, que possam compartilhar aqui com outros profissionais, até agora não consegui resolver com o meu Clio Sedan 2008 1.6 16V.Comprei esse clio já se faz uns 3 anos ele sempre apresentou uma falha quando acelera fica engasgando e sai um cheiro de esgoto, mas isso acontece quando eu ligo carro e acelero logo, acontece quando está frio o motor, para isso não acontecer tenho que ligar o carro deixar ele trabalhar na lenta sem acelerar por 5 min, só depois dos 5 min eu posso acelerar sem ele ficar engasgando. A luz do óleo sempre acendeu as vezes desaparece na celebração mas raramente fica apagada, já fiz o cabeçote um ano atras quando veio da oficina ficou mesma coisa só o cheiro que sumiu, agora arrebentou a correia dentada e já quero ver com o mecânico para inspecionar o motor, a bomba do oleo atual possui 22 dentes, e ver o porque essas falhas e se realmente é a bomba de óleo ou se é os tuchos do motor, mas não posso gastar muito até porque já gastei muito antes com revisão de velas, cabos, regulagem de ponto e etc.. Se alguém tiver uma solução, por favor me informar, grato.
O grande problema do K4M é colocar ele pra girar, os balanceiros saltam fora kkkk e já tentaram usar dos Gol 1000 16v, melhora, mas mesmo assim da B.o. Nos Marcas e Turismo Nacional, esses motores chegam a quase 200cv de motor! Mas tem esse problema no cabeçote, botou pra girar de mais, não aguenta.
@@ricardobraga6066 sim... provavelmente há uma diferença de mapeamento de injeção entre as duas fabricantes, que faz o sce ter mais potência nos renault. Mas a fabricação e projeto do motor é nissan
Tenho uma Renault scenic 1.6 16 valvulas 2008 . Realmente o motor k4m é muito resistente e top de força . Fiz o motor completo com 205.000 km rodados . Só orgulho desse motor
@@WilsonSouza17 ao todo com mão de obra 5000 por cima, porém trocado pistões, válvulas, bomba de óleo, kit embreagem , feita retifica de todos componentes do motor . Outras coisas mais que não lembro de peças
@@WilsonSouza17 , infelismente tem mecânicos que gostam de tirar proveito das situações , eu graças a Deus tive a sorte de pegar um mecânico bom e honesto que entende do motor k4m . Carro muito judiado é feroz por causa disso , porém depois de arrumado é só alegria
@@fagnersouzatrovatotrovato3567 ta certo, a minha ideia é essa mesmo, vou fazendo tudo o que tiver de fazer, estou gostando muito, é um carro muito completo.
Boa tarde Jairão e Jairinho!! Parabéns pelo excelente trabalho!! Esse desgaste dos comandos é um problema crônico, um erro de projeto ou de execução? Ou é negligência do proprietário em algum momento, como uso de óleo fora da especificação ou intervalo muito grande pra troca do lubrificante?
Tenho um sandero k4m que utilizo para trabalhar está com 212.000km seguidamente aperto ele até os 5.000rpm e o motor está zerado silencioso, econômico com bom desempenho e nunca foi feito nada além do básico, as trocas de óleo, filtros, e correias.
Senhores Jairos, poderiam nos falar e apresentar algo dos motores da PSA TU3JP 1.4 8V e o seu irmão o TU4M 1.5 8V? Sei que estes motores tem o bloco em liga de alumínio, camisas molhadas (que vem do mesmo projeto francês que deu origem ao CHT), tem comando no cabeçote com acionamento por correia dentada. Nos diga, esses motores.aceitam plaina no bloco e cabeçote? O vira é de aço ou de FoFo? Parabéns pelo canal e pelo conteúdo, muito top, abraço!
@@Marcos_leaosd1.6 sce ele é corrente de comando, a potência x torque são bem parecidos. Este motor roda tbm no versa, kicks, march1.6, Logan, Sandero, captur... Esse motor é Nissan com as calibragens da Renault. Houve problemas de sumir óleo nas 1as. versões. No geral é um motor que eu nunca vi outra reclamação além de baixar óleo prematuramente. A minha não baixa óleo.
@@Marcos_leaosd o K4M na Duster era mais gastao. Eu tive um Logan com o K4M só que 8 válvulas. Super econômico mas tinha menos força e torque. Dizem que os Logan e Sandero com o motor novo andam bem e sao muito econômicos. Já na Oroch, ela é mais pesada mas mesmo assim tem um consumo aceitável.
A retífica de vcs fica no bairro belenzinho, bom saber se caso eu precisar do serviço de vcs pq comprei faz pouco tempo um clio de repasse com esse motor 1.6 16v k4m e nunca se sabe mas até agora está tudo ok, sou muito chato com manutenção e deixei o carro todo em dia.
O K7 M 8 válvulas conheço, e já vi originalzinho na kangoo 2001 tava uma fúria. Acho que deram muita taxa na retifica e tava com junta de amianto com 8kg de aperto. Tava impossível de tanto que puxava e muito esperto ao toque do acelerador. O 16v nunca vi, mas Renault tem bom conceito.
Parabéns pelo trabalho de vocês. Acabei de me inscrever. Gostaria de saber se o câmbio do Renault 1.6 16v K4M tem muita diferença do câmbio do escort zetec hatch 2001 1.6 8v. Pq geralmente os 16v têm que esticar mais as marchas. Ou estou errado?
Tenho clio sedan 2005 a 8 anos ,so levo no mecanico p trocar correia dentada por causa da ferramenta trava do comando ,no resto eu mecho preventiva sempre , 200,000 km kk alegria
Só uma duvida como o cabeçote do clio 1.6 pode ter esses problemas se fazer um trabalho de cabeçote pra ganhar potência através do cabeçote com coletor 4x1 cruzado o cabecote aguenta?
Jairo, com fica a retifica dos motores 3 cilindros? iguais aqueles da Ford que a tampa lateral dele pega o bloco e cabeçote. ou seja, tirou um bifinho, como vai ficar o alinhamento dessa tampa lateral, pois vai diminuir a altura do cabeçote. abraço ai
Fala Jairo e Jairinho , Sidney do Rio de janeiro, trás vídeo falando sobre motores Fiat Marea , oq vcs acham desses motores ? E complicado para retificar ?
Gostaria de saber com mais detalhes a diferença entre os motores 1.0 16V D4D dos Clios 2011 e 2013. Ja que mudam algums números inclusive taxa de compressão para dar um numero mais bonito de 80 cv no etanol. Mas na prática qual o melhor motor .?
Teve um comentário falando de barulho na polia variável. Na linha 2.0 da Peugeot muitas das vezes, após trocar a correia sem travar o eixo de cambota, ele fica fora de ponto, quando frio um barulho parecendo tucho, porém nada mais é que a polia do comando de admissão. - Lembrando que o carro funciona normal, sem apresentar anomalias em acelerações do tipo fora de ponto. Gostaria de ver um vídeo falando dos motores Peugeot que ao meu ver são ótimos ( 1.4 / 1.6 aspirado e 2.0), pena que a marca pegou mau fama no mercado devido a sua eletrônica incompatível com o mercado Brasileiro ! ! ! # Paz / # Fica a dica para a rapaziada
Sobre a impossibilidade de cementação ( nitretação), do comando de válvulas. Certa vez, pela impo$$ibilidade de comprar um comando de válvulas original Honda, para minha Sahara 350cil. , Eu comprei um ching-ling e mandei faz cromo duro nos cames... Durou prá sempre!!!
Meu amigos motor 1.6 16v o problema de destruir cabeçote ,e na troca da correria dentada tensionamento errado .fui proprietário de Clio k4m rodei 150 mil km e não deu descaste . para mim e falta de conhecimento e ponto final
Isso faz sentido pra mim. Troquei a correia do meu 4km e 6 meses depois começou a acender a luz do óleo. Ao Abrir estava com esses riscos no cabeçote e nos comandos. Vc soube de mais casos assim amigo?
Ha, que bacana, me responderam 😁. Ps: essa correção ortográfica do celular, ao invés de ajudar, destorce todo o contexto. Perguntei se na época do vídeo o carro já tinha sido comprado pelo Filipe e o Lucas, ou era do Artur. Tmj. Mais um adendo: os k4m foram substituídos pelos SCE, se não me engano entre 2017/2018. Tô montando um D4D (fênix) do saudoso Clio da minha esposa que foi incendiado na porta de casa (longa história 😥). Interessa, Jairão?😊
Olá Jairos, tudo bem com vocês? Tenho um Virtus MSI 1.6 16v EA211 da VW. Esse motor aceita retífica? Vi que o coletor de escape é integrado ao cabeçote, e que a tampa de válvulas e os comandos é uma peça única. Eu já desisti de turbinar esse motor, ele possui uma taxa de compressão alta 11,5 :1. Pretendo no futuro p´roximo pegar um golf gti mk4 pra brincar e moer na pista. Valeu, sempre acompanho seus vídeos, abraço. Elvis de Brasília- DF
Eu recomendo fortemente o Renaut Privilegie 1.6 16v 2010 ou 2011, possui o mesmo motor aí do vídeo, carro bonito, extremamente confortável, custo benefício vai nas nuvens. Comprei um Privilégie 1.6 ano 2010 com 100 km muito bem cuidado e revisado pelo proprietário anterior no dia 27/06/2021 e te afirmo que comprar Palio, Celta, Gol, Meriva etc... é BURRICE! Pesquisei e muito a satisfação de quem já possui o veículo a anos e fiquei surpreendido, pois nunca havia olhado esse veículo. Surpresa maior foi ao comprar e ver como o carro é bom. Um top de linha ano 2010/ 2011 você encontra por 18.000
Bom Dia companheiro um ótimo video , sera que vc poderia me ajudar tenho um LOGAN motor K4M 1.6 16v ano 2008 , está com um pequeno Vazamento de óleo na Carcaça da Valvula Termostatica já troquei a Junta coloquei a Junta da cor verde não adiante vc teria uma dica qual junta que eu possa usar para parar com esse vazamento de óleo.
Boa tarde amigo tenho uma kangoo 2008 fis o motor todo parte baixo e cabeçote botei tudo novo e continua acendendo Luís de óleo não sei mais o que fazer
Boa noite Jairão e Jairinho , tenho um astra 1.8 original álcool. Se eu turbinar ele quenta ? E se quenta quanto de pressão?? Obrigado vocês estão de parabéns com os conteúdos. Primavera do leste Mato Grosso.
Fala Jairo's Blza?! Tenho um Celta 1.4 original gasolina. Turbinei ele passei para álcool, tem fueltech, bico de 65 lbs, embreagem de cerâmica, enfim, gostaria de saber se dá para aumentar para 1.6? Se sim, tem que abrir o bloco e trocar postao e o virabrequim correto?! Será que aguenta? Forte abraço e parabéns pelo canal!
Olá ! Entre o motor K4m 1.6 no Duster e o SCE 1.6 no Duster, quais as diferenças e se é mais seguro comprar o K4m ao invés do SCE ? Estou para comprar um Duster e estou preocupado qual dos dois irá esquentar menos o meu juízo... rs. Tive também a impressão que a exemplo dos carros franceses, as peças são unificadas e não separadas (tipo quebrou uma, mas é preciso trocar 3 porque não é possível separar). Obrigado.
A uns 3 anos atrás vi um comando de ap argentino que era oco pra tirar peso , foi dito que era fundido e depois de feito os camis era furado ate perto da rosca da polia
já fiz isso , eu tava na 4 ia botar na 5 e coloquei na 3 , no começo tbm eu errava a redução de 5 pra 4 , eu errava e caia na 2 , pensa num barulhão , agora ele não deixa botar na 2 fora da velocidade certa
Tenho uma kangoo K4M e estou em uns 5 grupos de kangoo com motor k4m Ou eu devo ta muito loko ou entendendo errado Esse motor é um cancer so da problema e ninguem sabe arrumar
Vou tirar a dúvidas suas sobre os comandos as fábricas de peças metálicas se referindo a motores de carros isso que eu tô falando e no Brasil em geral estão fabricando muita mas muita peças e motores com alumínio e ferro contaminado a ligas dos materiais estão péssimas e muito bloco e cabeçote trincando por má qualidade tanto das panelas de alumínio que sai das fábricas quanto do ferro que sai tbem das fábricas chegam nas fábricas de motores e peças e só querem produção meus amigos agora vcs sabem pq estão tendo tantos problemas de trincas e empenos .
Eu amo esse motorzinho, tive um Clio que era um canhão quando pisava e se usasse ele com o pé leve consumia menos que um Gol 1.0. incrível
Tive um também era muito econômico mesmo ...sabe porque ? Ele era leve ...pesava nada
Eu tenho um K4M faz 10 anos, só eu ponho a mão nele.... Não troco nem vendo !!!! Melhor motor da Renault !!!! Mas não fica falando muito bem dele não, eu quero comprar mais um esse ano e o preço ta bom assim como esta, deixa o gado achando que francês não é bom, que nós ta no lucro !!!!
Exatamente
Pega quantos litros de óleo?
Peguei o meu 4km megane 2009 preto agora e remap filtro escape e duplo comando de fluxo
Qual ano?
@@ThiagoRodrigues-be8pb 2001
Esse motor só deu defeito por erro na troca da correia. Outra coisa: esse motor tem de monte rodando e poucos na retifica, ou seja, é um excelente motor.
Esse motor não aceita bem correias paralelas. Outra, o Kit de Correia dentada genuíno não é caro, chegando a ser até mais barato. Têm vídeos aqui no UA-cam sobre o kit da continental, que dá problema no K4M.
Vou troca a minha correa e vou colocar gates
@@mateusmelo6632 qual o kit certo? Gates?
Qual o correto?
@@genilsonblackoiao3066 O original.
Olá galera, muito bom esse vídeo! Na minha opinião, o k4m é sim um ótimo motor, tive muito contato com ele quando trabalhava na concessionária da Renault, peguei alguns casos de correia do acessório que desfia e entra na correia dentada atropelando válvulas, mas deficiência do próprio motor nunca peguei. Hoje estou com um desafio na mão, comprei um livina de leilão com 220000km e a surpresa do motor está ruim, rajando, tirei o carter e o motor está detonado, mas foi rerificado e mal montado, 1 biela é diferente das outras e rodou sem óleo. Montei de volta para poder passar nas vistorias para passar o carro para meu nome. Mesmo assim o carro faz 15km por litro, logo logo desmontarei tudo e farei a risca
Opa irmão, qual era a solução para o problema de correia desfiando, desde já agradeço.
@@netolins3923 Muita gente coloca correia 5pk no lugar da 6pk pra evitar esse problema. O meu Clio, quando comprei, já veio com uma correia paralela 5pk. Não sei o porque da correia desfiar, mas creio que seja por desalinhamento das polias ou dos rolamentos guias.
Tenho um livina com esse motor, excelente, manutenção baixa e rende muito, qqer motor mal tratado e ruim
Boa noite,
Estamos com problema em um Kangoo 2015 1.6 16V motor K4M.
Esse veículo passou por outra oficina, onde foi trocado o cabeçote por 2 vezes após quebrar da correia dentada e depois ferver o motor.
O cliente resolveu trocar de oficina e veio até nós reclamando que o veículo apresentava defeito de acender a luz da injeção e também gastando óleo do motor (fumava).
Em nossa oficina retiramos o cabeçote e constatamos que tinha folga nos cilindro, o que ocasionava queima do óleo e baixo rendimento.
Resolvemos fazer o motor por completo, com retifica do bloco, retifica do virabrequim, retifica do cabeçote, troca dos pistões, sendo todos os materiais utilizados como pistões e bonzinas Metal Leve, jogo de junta Sabó, jogo de parafusos e junta do cabeçote Elring.
O veículo funcionou normalmente, não acendeu mais a luz da injeção, temperatura ok, somente a pressão do coletor no Raster ficou um pouco acima do normal.
O veiculo andou mais ou menos uns 2.500 km, retornando até nossa oficina com falha em cilindro. Verificamos que não era bobina, vela e nem bico. Medimos a compressão dos cilindros e constatamos que estava com baixa compressão. Utilizamos outro manômetro para colocar pressão nos cilindros e acusou que estava passando a compressão de um para outro. Após esse diagnostico detectamos que a junta do cabeçote estava queimada.
O cabeçote estava dentro da medida, porém a concessionaria Renault aconselhou a troca do cabeçote, pois disseram que esse motor não aceita retifica de cabeçote.
Compramos um novo cabeçote e realizamos novamente a troca da junta e parafusos da marca Elring.
O veículo funcionou normalmente como da primeira vez.
O proprietário andou com o veículo por 1 mês e novamente apareceu em nossa oficina com o mesmo defeito de falha de cilindro.
Detectamos novamente que o problema foi a queima da junta do cabeçote, no mesmo ponto, onde passa de um cilindro para o outro. Do primeiro para o segundo e do terceiro para o quarto cilindro.
A face do bloco foi plainada desde a primeira retifica, sendo conferida todas as vezes.
Estranho que o carro não aquece, anda normalmente, não acende luz no painel, temperatura ok e de repente começa a falhar o cilindro.
Gostaria de saber se você já passou por uma situação como esta, onde o veículo fica queimando a junta do cabeçote sem ferver?
Agradeço desde já sua colaboração.
Uma pergunta ótima dessa merecia resposta
Achou uma resposta?
Esse cabeçote não aceita muito bem retífica, tem medida bem curta, tem o caso de um c4 pallas q tinha esse problema até verem q a medida tô cabeçote estava morta já
Tenho um k4m com 500mil km, fez cabeçote por desgaste da embreagem do virabrequim, comeu os dentes da correia, fora isso original, muito bom
Que lega man, parabéns!
Vc quando troca a correia dentada, coloca que marca? Troca de quanto em quanto tempo?
@@leandroalmeida9502 bota um continental trica em cada 50.000 mil km ta tudo certo
@@guidaybr841 continental eu não quero de graça no meu carro , depois que desfio comigo nunca mais , eu prefiro usar a gates , vai paga cerca de 80 a 100 reais a mais no kit da gates mais vale cada centavo
Meu K4M ta com 200mil km, sendo 120mil rodados na minha mão e nunca deu sinal de problema com comando ou correia.
Oi Jairo Eu tenho um Megane 2007 motor k4m faz cinco anos que está comigo com 220.000 km sempre coloquei o óleo Elf original filtro de óleo original da concessionária de um ano para cá começou a fazer um barulho em cima não é muito forte barulho passa até despercebido para quem não conhece mas na estrada você vem a 120 a hora que você tira o pé do acelerador você escuta ele fazer um rajado tô desconfiado que pode ser o cabeçote não acende luz de óleo não gasta óleo carro excelente aonde você fica localizado Jairo quanto eu gasto se tiver que mandrilhar e trocar os comandos estou em São Paulo Obrigado Jairo
Tenho um megane 2.0 F4R com 250.000km que nunca tirou o cabeçote.
Fiz um Remap "tudo que dá" no meu Clio K4M e ficou bom demais! Tem até launch control agora!!!
Mano estou pensando em fazer um remap no meu Clio k4m, fica bom mesmo? Dá diferença realmente? Consumo dizem que até melhora, é verdade?
Só não fiz ainda pq cada um diz uma coisa sem ter feito, se puder ajudar eu agradeço.
Onde fez amigo ?
Jairos, Carlini era quem fabricava os comandos K4M para os carros da copa Clio.
Tenho uma kango 1.6 16v 390mil km, e carga ate o teto. 30 a 45 entrega de mercado peso no limite do maximo kkkk, e anda mesmo assim e só alegria esse motor
Tenho uma à 6anos e ñ tenho do q reclamar, muito forte anda pra caramba
Clio K4m é top, única coisa que dava problema no meu eram as bieletas da suspensão, de resto top!
Mandava fazer embuchamento com borracha de pneus. Nunca mais tu trocava bieletas antes de 2 anos de uso.
Na minha opinião este defeito está relacionado ao com a cultura do brasileiro trocar o óleo pela quilometragem no caso 10mil km, eu sempre troquei óleo dos meus carro a cada 6 meses e nunca tive problema com k4m e nem com os famosos ea111.
Achoe legal mesmo é pai e filho nessa tocada , Parabéns Jairo ! Herdeiro todo pai vai ter , sucessor pouso fazem.
EU AMO ESSE MOTOR, UM CANHAOZINHO E UM TANQUE DE GUERRA, TIVE UM SYMBOL BENGADOR DE CIVIC E GOLF rsrs
Galera que reclama de engenheiros, gente acredite se quiser um comando não é nada para um engenheiro, porém chega lá em cima esbarra em custo, fornecimento e prazo, mas sempre o vilão é o custo, aí que infelizmente acontece essas coisas.
Tenho um clio 1.6 16v 2001,o carro é sensacional,honestamente não tem concorrente aqui no Brasil,celta,gol,palio,corsa,não chega nem perto,além de serem 1.0 Mancos, (sao pelados),não oferecem nenhum opcional,o clio é completaço,DH,VE,TE,retrovisor elétrico,alarme,ar condicionado,air bag duplo,além que é um foguete,meu Deus,quem vê pensa que é turbo,deixa carro zero pra trás kkkk,resumindo...um carro feito em 2001,mas uns 10 anos a frente da concorrência!!!
Obs:não aceito trocas por carro zero,nem 2 palio,ou celta ou corsa kkkk
É sério!!!
Qual consumo de combustível deste carro?
@@rosemonte5071 na cidade faz 9,5 10 km com o litro,agora na estrada é surreal,ele faz 16,6
Estou contigo . Comprei um clio sedan k4m 2002. Tem farol de neblina, DH, VE. Carrinho otimo. Estou arrumando eles aos poucos, mas nao vendo por nada. Paguei 9 k.
@@leandroalmeida9502 É verdade q a correia só dura 5 mil km?
@@douglasferreira5382 É verdade que a correia dentada estoura após 5 mil km?
Pra mim é o melhor!!! Me arrependo de ter vendido o meu.
Melhor coisa que vc fez foi passar eu amava meu Clio ...começou um problema no motor o valor para arrumar 6 mil ou seja valor do carro
Qual carro vc tem agora
@@sepolar2009 um Clio de novo, só que mais novo e 1.0
@@linconlincon31 E liso kkk compra uma moto q com 500 você arumã tudo
Tenho um k4m em uma livina, nunca me deu dor de cabeça , já tenho ele mais de 10 anos só manutenção básica, melhor motor top já desenvolvido!!!!
Logan, Sandero, Captur novos usam motor NISSAN 1.6 16V
Tenho um Megane 2001 motor k4m, motor valente e resistente 🙏
Essa do comando e novo pra mim, trabalhei na renault 10 anos e ja vi k4m com mais de 200mil km e nenhum desgaste, o meu tem 190 mil não tem nada, e tudo original uso oleo 5w30. Acredito que excesso de aperto
Gostei muito do vídeo, vou começar a analisar o meu kkk
Boa noite, a minha sugestão para eixo desgastado onde vai o retentor, é colocar um speed sleeve no eixo, evitando fazer solda.
Esse motor K4M é excelente. Eu tive um Megane Extreme que vendi com mais de dez anos de uso, mais de 150mil, e não vazava nada. Tem bom torque é girador. Hoje tenho outro tanque de guerra, um Fluence 2.0 16v.
Fluence é nave, tive o 2013.
Tenho uma scenic 1.6 16. 2005, tava com 180 mil rodado e mandei fazer a retifica do cabeçote. Já fiz 2 viagens de 2000 km e não tem nenhum vazamento e o carro tá respondendo perfeitamente
Bom dia amigo , o que foi feito no seu cabeçote e quando custou a retifica dele ? O meu motor futuramente vou ter que abri ai vou aproveita e manda troca os retentores das valvulas e da uma plaina , fica muito caro ?
@@wesleysilva5247 tava as juntas todas queimadas, uma nojeira, o antigo dono era um porco imundo. Gastei 6000 entre retifica do cabeçote completo e correia 6pk, polia do alternador, depois paguei 1.200 na caixa de direcao hidráulica e coifa do câmbio original.
@@diaadiaedu7981 mais só o serviço cobrado pela retifica doi quanto ? tipo pra plainar e trocar os retentores ?
Obrigado por responder a pergunta Jairão e Jairinho!!
Vamos lá
É meio que um codinome
JE=JEferson
O 97 vem da minha data de nascimento =1997
E o RTM-vem de ® e ™,kkk
Não faz muito sentido mas tudo bem,🤣🤣
esse vídeo da fábrica de comandos foi SENSACIONAL!! deviam fazer mais videos indo em fábricas
O motor Renault K4m é excelente pra preparação igualmente o motor do Dodge Polara!
Grande abraço pra vocês Jairo's!
Olá ! ; Eu me chamo LUIZ ALBERTO sou de nova Iguaçu RJ Amigo como se procede para se colocar uma luva SPED SLEEVE na ponta do eixo de comando do motor K4M ? .. É preciso usinar a ponta do eixo?... ; onde fica o seu local de trabalho ? [...] E diante mão já agradeço pela a sua resposta sobre a minha pergunta , e aproveitando o ensejo para lhe parabenizar pelo o domino de conhecimento que você e o seu amifilho tem sobre o assunto automóvel .
obg !
Muito bom. Parabéns pelo trabalho e profissionalismo de vocês.
Boa tarde a vcs ja tem um tempinho que acompanho vcs, vcs são show de bola então eu passei um motor k4m para carburador devido as condições dai arrumei um 2e + um distribuidor e ficou muito bom
Tenho uma megane com esse motor. Zero defeitos. Inclusive recomendei a Captur para minha mãe. Quando o carro chegou, surpresa. Não era k4m
Motor Nissan! É um motor mais "tecnológico", resta saber se será tão bom quanto o K4M!
É um motor superior ao k4m, sem desmerecer o k4m é claro. Só por ter corrente de comando é uma baita evolução
@@lucasmonteiro2312 realmente, trocar correia a cada 60k é fogo. Troquei duas do meu já. Mas só quando estes Nissan estiveram com um km elevado e tals saberei se é melhor mesmo!
@@GaragemSantuario motor nissan é 300 mil km no mínimo do mínimo... se for feita as manutenções certinho é bem mais que isso
@@lucasmonteiro2312 preciso rodar mais 150 pra ver se meu k4m chega nisso. Bora rodar..... rsrsrs
Meu nome é Silvio tô falando de Maceió Alagoas tem uma Livina equipada com esse motor de um vacilo quebrou a correia dentada tive trocar cabeçote completo mas depois disso ela ficou com a luz do óleo Skank faz um barulho quando liga de manhã com que tá rachado
Será que é os tuchos, ou bomba de óleo de 22 dentes?
Ola amigo, parabens pelo o seu vídeo, vou deixar a minha situação se caso alguém já tenha passado e foi solucionado, que possam compartilhar aqui com outros profissionais, até agora não consegui resolver com o meu Clio Sedan 2008 1.6 16V.Comprei esse clio já se faz uns 3 anos ele sempre apresentou uma falha quando acelera fica engasgando e sai um cheiro de esgoto, mas isso acontece quando eu ligo carro e acelero logo, acontece quando está frio o motor, para isso não acontecer tenho que ligar o carro deixar ele trabalhar na lenta sem acelerar por 5 min, só depois dos 5 min eu posso acelerar sem ele ficar engasgando.
A luz do óleo sempre acendeu as vezes desaparece na celebração mas raramente fica apagada, já fiz o cabeçote um ano atras quando veio da oficina ficou mesma coisa só o cheiro que sumiu, agora arrebentou a correia dentada e já quero ver com o mecânico para inspecionar o motor, a bomba do oleo atual possui 22 dentes, e ver o porque essas falhas e se realmente é a bomba de óleo ou se é os tuchos do motor, mas não posso gastar muito até porque já gastei muito antes com revisão de velas, cabos, regulagem de ponto e etc..
Se alguém tiver uma solução, por favor me informar, grato.
Como resolveu no seu caso?
Tem K4M com polia variável, mas não no Brasil. Porém agora os Renault novo tão saindo só com H4M
O grande problema do K4M é colocar ele pra girar, os balanceiros saltam fora kkkk e já tentaram usar dos Gol 1000 16v, melhora, mas mesmo assim da B.o. Nos Marcas e Turismo Nacional, esses motores chegam a quase 200cv de motor! Mas tem esse problema no cabeçote, botou pra girar de mais, não aguenta.
Comando gasto da folga para os balancim saltar fora!
Mais uma vez, obrigado pelo esclarecimento! Vocês são 10!
O motor k4m é muito bom mas o câmbio do Clio acho muito curto principalmente a primeira ea quinta.
Jairo comente também do sce 1.6 tenho um Logan e só alegria econômico forte e não queima oleo
Sce é motor nissan
@@lucasmonteiro2312 Join venture um Nissan com mais potencia
@@ricardobraga6066 sim... provavelmente há uma diferença de mapeamento de injeção entre as duas fabricantes, que faz o sce ter mais potência nos renault. Mas a fabricação e projeto do motor é nissan
@@lucasmonteiro2312 sim HR 16 DE nissan ,h4m Renault já e uma diferença nao? Abraço
@@ricardobraga6066 corretíssimo!!
Tenho uma Renault scenic 1.6 16 valvulas 2008 .
Realmente o motor k4m é muito resistente e top de força .
Fiz o motor completo com 205.000 km rodados . Só orgulho desse motor
Desculpe a pergunta , quanto fica um motor desses??
@@WilsonSouza17 ao todo com mão de obra 5000 por cima, porém trocado pistões, válvulas, bomba de óleo, kit embreagem , feita retifica de todos componentes do motor . Outras coisas mais que não lembro de peças
@@fagnersouzatrovatotrovato3567 valeu obrigado, comprei um clio sedã 2004 1.6 16v to gostando muito.
@@WilsonSouza17 , infelismente tem mecânicos que gostam de tirar proveito das situações , eu graças a Deus tive a sorte de pegar um mecânico bom e honesto que entende do motor k4m . Carro muito judiado é feroz por causa disso , porém depois de arrumado é só alegria
@@fagnersouzatrovatotrovato3567 ta certo, a minha ideia é essa mesmo, vou fazendo tudo o que tiver de fazer, estou gostando muito, é um carro muito completo.
E aí JAIROS, curtem um MOLEJÃO.....KKKKKK
Acho q já assisti todos os vídeo, vcs são top.
Abraço do pessoal de Piracicaba/sp
Boa tarde Jairão e Jairinho!! Parabéns pelo excelente trabalho!!
Esse desgaste dos comandos é um problema crônico, um erro de projeto ou de execução? Ou é negligência do proprietário em algum momento, como uso de óleo fora da especificação ou intervalo muito grande pra troca do lubrificante?
Tenho um sandero k4m que utilizo para trabalhar está com 212.000km seguidamente aperto ele até os 5.000rpm e o motor está zerado silencioso, econômico com bom desempenho e nunca foi feito nada além do básico, as trocas de óleo, filtros, e correias.
Bom ou ruim o vídeo eu curto. A pecistencia eoq leva a perfeição.
Essa dica de como quebrar a correia dentada (2:50) é interessante, será que a corrente também tem este tipo de ocorrência?
Senhores Jairos, poderiam nos falar e apresentar algo dos motores da PSA TU3JP 1.4 8V e o seu irmão o TU4M 1.5 8V? Sei que estes motores tem o bloco em liga de alumínio, camisas molhadas (que vem do mesmo projeto francês que deu origem ao CHT), tem comando no cabeçote com acionamento por correia dentada.
Nos diga, esses motores.aceitam plaina no bloco e cabeçote? O vira é de aço ou de FoFo?
Parabéns pelo canal e pelo conteúdo, muito top, abraço!
O clo 1.6 2004 16v tampa de válvula é colado ou junta
As Duster 2.0 devem comer menos comando por que deve ter uma lubrificação melhor, acredito que uma pressão de óleo melhor que a de uma 1.6.
Eu tenho um Megane 1.6 16v e não tenho nada a reclamar na questão do motor...só acho uma bosta aquela polia do virabrequim. Ali a Renalt cagou no pau.
Minha Duster Oroch é 1,6sce motor NISSAN. Mas eu tbm gosto muito do K4M. Tive um 8v
Tenho uma oroch 1.6 tmb tem mt diferença do motor k4m pro h4m?
@@Marcos_leaosd1.6 sce ele é corrente de comando, a potência x torque são bem parecidos. Este motor roda tbm no versa, kicks, march1.6, Logan, Sandero, captur... Esse motor é Nissan com as calibragens da Renault. Houve problemas de sumir óleo nas 1as. versões. No geral é um motor que eu nunca vi outra reclamação além de baixar óleo prematuramente. A minha não baixa óleo.
Eu acredito que ele é mais econômico em relação ao K4M. Acredito ser um motor robusto e de baixa manutenção.
@@dogoesedoguinhos2781 entendi, é que já andei em sandero 1.6 k4m e o desempenho é bem parecido com o da oroch sce parece ser o mesmo motor
@@Marcos_leaosd o K4M na Duster era mais gastao. Eu tive um Logan com o K4M só que 8 válvulas. Super econômico mas tinha menos força e torque. Dizem que os Logan e Sandero com o motor novo andam bem e sao muito econômicos. Já na Oroch, ela é mais pesada mas mesmo assim tem um consumo aceitável.
Que canal fantástico! Tô fascinado
A retífica de vcs fica no bairro belenzinho, bom saber se caso eu precisar do serviço de vcs pq comprei faz pouco tempo um clio de repasse com esse motor 1.6 16v k4m e nunca se sabe mas até agora está tudo ok, sou muito chato com manutenção e deixei o carro todo em dia.
O K7 M 8 válvulas conheço, e já vi originalzinho na kangoo 2001 tava uma fúria. Acho que deram muita taxa na retifica e tava com junta de amianto com 8kg de aperto. Tava impossível de tanto que puxava e muito esperto ao toque do acelerador. O 16v nunca vi, mas Renault tem bom conceito.
E defeito crônicos desses motores quebrar biela e bloco,tenho um 2002/03 que quebrou o bloco
Parabéns pelo trabalho de vocês. Acabei de me inscrever. Gostaria de saber se o câmbio do Renault 1.6 16v K4M tem muita diferença do câmbio do escort zetec hatch 2001 1.6 8v. Pq geralmente os 16v têm que esticar mais as marchas. Ou estou errado?
Tenho clio sedan 2005 a 8 anos ,so levo no mecanico p trocar correia dentada por causa da ferramenta trava do comando ,no resto eu mecho preventiva sempre , 200,000 km kk alegria
Jairo fala um pouco tbm sobre o motor zetec 1.8 16v!!!top de mais seus vídeos!!
Top esse vídeo, tenho um Twingo D7D e quero colocar um K4M. Já sei que o comando não será original.. Kkkk
Muito conhecimento gerado... 👏😉 Parabéns
Infelizmente compramos um sandero com esse motor e ele veio com problemas no motor ,e a loja não cobriu 100% da garantia prejuízos de 6 mil reais
Tenho uma senic a 12 anos . Com 300 mil rodados.nunca tive problemas .motor k4m 16.16v
Jairo
Qual seria uma boa opção de comandos paralelos maçissos bom e barato pra o motor k4m ?
Só uma duvida como o cabeçote do clio 1.6 pode ter esses problemas se fazer um trabalho de cabeçote pra ganhar potência através do cabeçote com coletor 4x1 cruzado o cabecote aguenta?
19:48 se o Jairão falou bolacha é bolacha, nem vem com história de biscoito não
Jairo, com fica a retifica dos motores 3 cilindros? iguais aqueles da Ford que a tampa lateral dele pega o bloco e cabeçote.
ou seja, tirou um bifinho, como vai ficar o alinhamento dessa tampa lateral, pois vai diminuir a altura do cabeçote.
abraço ai
To com esse motor k4m em um symbol privilege... sempre troco marchas com 2 mil rpm, mas to em dúvida se essa é a faixa ideal...
2k 2,5k está ótimo.
Fala Jairo e Jairinho , Sidney do Rio de janeiro, trás vídeo falando sobre motores Fiat Marea , oq vcs acham desses motores ? E complicado para retificar ?
motor renault D4D 1.0 16V... clio, peugeot 206 e por ai vai... esse que o jairão tentoou falar mas fugiu a palavra. Me corrijam se estiver errado...
Gostaria de saber com mais detalhes a diferença entre os motores 1.0 16V D4D dos Clios 2011 e 2013. Ja que mudam algums números inclusive taxa de compressão para dar um numero mais bonito de 80 cv no etanol. Mas na prática qual o melhor motor .?
Teve um comentário falando de barulho na polia variável.
Na linha 2.0 da Peugeot muitas das vezes, após trocar a correia sem travar o eixo de cambota, ele fica fora de ponto, quando frio um barulho parecendo tucho, porém nada mais é que a polia do comando de admissão.
- Lembrando que o carro funciona normal, sem apresentar anomalias em acelerações do tipo fora de ponto.
Gostaria de ver um vídeo falando dos motores Peugeot que ao meu ver são ótimos ( 1.4 / 1.6 aspirado e 2.0), pena que a marca pegou mau fama no mercado devido a sua eletrônica incompatível com o mercado Brasileiro ! ! !
# Paz / # Fica a dica para a rapaziada
Muito obrigado por falar sobre o meu comentário
A Megane 1.6 16V tá suave com esse motor. Melhor que o 2.0.
Melhor é relativo pela sua necessidade, eu considero um empate.
Fico contente com suas live
Sobre a impossibilidade de cementação ( nitretação), do comando de válvulas.
Certa vez, pela impo$$ibilidade de comprar um comando de válvulas original Honda, para minha Sahara 350cil. , Eu comprei um ching-ling e mandei faz cromo duro nos cames...
Durou prá sempre!!!
Meu amigos motor 1.6 16v o problema de destruir cabeçote ,e na troca da correria dentada tensionamento errado .fui proprietário de Clio k4m rodei 150 mil km e não deu descaste . para mim e falta de conhecimento e ponto final
Isso faz sentido pra mim. Troquei a correia do meu 4km e 6 meses depois começou a acender a luz do óleo. Ao Abrir estava com esses riscos no cabeçote e nos comandos. Vc soube de mais casos assim amigo?
Ha, que bacana, me responderam 😁. Ps: essa correção ortográfica do celular, ao invés de ajudar, destorce todo o contexto. Perguntei se na época do vídeo o carro já tinha sido comprado pelo Filipe e o Lucas, ou era do Artur. Tmj.
Mais um adendo: os k4m foram substituídos pelos SCE, se não me engano entre 2017/2018. Tô montando um D4D (fênix) do saudoso Clio da minha esposa que foi incendiado na porta de casa (longa história 😥). Interessa, Jairão?😊
Olá Jairos, tudo bem com vocês? Tenho um Virtus MSI 1.6 16v EA211 da VW. Esse motor aceita retífica? Vi que o coletor de escape é integrado ao cabeçote, e que a tampa de válvulas e os comandos é uma peça única. Eu já desisti de turbinar esse motor, ele possui uma taxa de compressão alta 11,5 :1. Pretendo no futuro p´roximo pegar um golf gti mk4 pra brincar e moer na pista. Valeu, sempre acompanho seus vídeos, abraço. Elvis de Brasília- DF
Top de vídeo vcs são feras mesmo hein
O motor do Renault Clio 1.6 16 válvulas é o mesmo motor do Renault Megane Senic
Me indica um carro bacana, 4 portas, confortável e não barulhento até 15/17 mil 1.6, por favor
Eu recomendo fortemente o Renaut Privilegie 1.6 16v 2010 ou 2011, possui o mesmo motor aí do vídeo, carro bonito, extremamente confortável, custo benefício vai nas nuvens. Comprei um Privilégie 1.6 ano 2010 com 100 km muito bem cuidado e revisado pelo proprietário anterior no dia 27/06/2021 e te afirmo que comprar Palio, Celta, Gol, Meriva etc... é BURRICE! Pesquisei e muito a satisfação de quem já possui o veículo a anos e fiquei surpreendido, pois nunca havia olhado esse veículo. Surpresa maior foi ao comprar e ver como o carro é bom.
Um top de linha ano 2010/ 2011 você encontra por 18.000
Bom Dia companheiro um ótimo video , sera que vc poderia me ajudar tenho um LOGAN motor K4M 1.6 16v ano 2008 , está com um pequeno Vazamento de óleo na Carcaça da Valvula Termostatica já troquei a Junta coloquei a Junta da cor verde não adiante vc teria uma dica qual junta que eu possa usar para parar com esse vazamento de óleo.
Conseguiu resolver?
o bloco do motor do 1.6 16v 2002 é de alumínio? um colaborador meu tem um clio rt e vez um buraco no bloco., tem como soldar o bloco?
Boa noite Jairos, vcs já fizeram o motor SCE 1.6 da Renault?, parabéns pelo conteúdo
O SCE é motor Nissan... Muito resistente e econômico. Tenho um March desde 2013 e só manutenção preventiva por enquanto.
Tenho um logan 1.6 16v K4M, é normal ele trabalhar com a temperatura um pouco mais elevada?
Tenho um Clio Sedan 1.6 16 válvulas trabalha com temperatura média.
Meu megane K4M ñ esquenta nunca chega na metade do marcado de tenperatura, rodando a temperatura ambiente de 33 graus aqui no goias.
Verifica valvula termostatica,bomba dagua e liquido de arrefecimento com aditivo
Já troquei tudo isso e até o sensor de temperatura. Mas ele esquenta quando está parado no trânsito. Sobe uns 5 segundos e já abaixa
É problema de aterramento ... Manda reforçarem o cabo negativo da bateria que vai melhorar
Eu tenho um clio aspirado e e muito bom otimo carro
Jairinho. ..onde seu colega/amigo fez o coletor escape do k4m?tô querendo fazer um No Megane 1.6(k4m)
Boa tarde amigo tenho uma kangoo 2008 fis o motor todo parte baixo e cabeçote botei tudo novo e continua acendendo Luís de óleo não sei mais o que fazer
nem sabia que c já tinha ido pro México!! que dahoraa!!
Eles falam México para não falar que infringiram leis de trânsito no Brasil.
@@leonardoluciano1 ataaaa
Boa noite Jairão e Jairinho , tenho um astra 1.8 original álcool. Se eu turbinar ele quenta ? E se quenta quanto de pressão?? Obrigado vocês estão de parabéns com os conteúdos. Primavera do leste Mato Grosso.
Fala Jairo's Blza?! Tenho um Celta 1.4 original gasolina. Turbinei ele passei para álcool, tem fueltech, bico de 65 lbs, embreagem de cerâmica, enfim, gostaria de saber se dá para aumentar para 1.6? Se sim, tem que abrir o bloco e trocar postao e o virabrequim correto?! Será que aguenta? Forte abraço e parabéns pelo canal!
Olá ! Entre o motor K4m 1.6 no Duster e o SCE 1.6 no Duster, quais as diferenças e se é mais seguro comprar o K4m ao invés do SCE ? Estou para comprar um Duster e estou preocupado qual dos dois irá esquentar menos o meu juízo... rs. Tive também a impressão que a exemplo dos carros franceses, as peças são unificadas e não separadas (tipo quebrou uma, mas é preciso trocar 3 porque não é possível separar). Obrigado.
A uns 3 anos atrás vi um comando de ap argentino que era oco pra tirar peso , foi dito que era fundido e depois de feito os camis era furado ate perto da rosca da polia
7:50 D4D é o nome do motor.
já fiz isso , eu tava na 4 ia botar na 5 e coloquei na 3 , no começo tbm eu errava a redução de 5 pra 4 , eu errava e caia na 2 , pensa num barulhão , agora ele não deixa botar na 2 fora da velocidade certa
Tenho uma kangoo K4M e estou em uns 5 grupos de kangoo com motor k4m
Ou eu devo ta muito loko ou entendendo errado
Esse motor é um cancer so da problema e ninguem sabe arrumar
Vou tirar a dúvidas suas sobre os comandos as fábricas de peças metálicas se referindo a motores de carros isso que eu tô falando e no Brasil em geral estão fabricando muita mas muita peças e motores com alumínio e ferro contaminado a ligas dos materiais estão péssimas e muito bloco e cabeçote trincando por má qualidade tanto das panelas de alumínio que sai das fábricas quanto do ferro que sai tbem das fábricas chegam nas fábricas de motores e peças e só querem produção meus amigos agora vcs sabem pq estão tendo tantos problemas de trincas e empenos .
obrigado pelo o vídeo, muito bom
David de Itabuna bahia