Отличная работа, точно такой от деда остался, короткорычажная вилка, и самое главное сапун выходит на правый цылиндр, 1961год, и фара такая же короткая, головки цилиндров тоже такие же.
Hello Artyom, I am restoring a 1966 KMZ K-750. However, rear brake cable and sensor is missing, and I cannot find any proper images on the steering damper for the front fork. It keeps unscrewing its self on a left turn. Do you have any resources which could help with restoration? Thanks.
@@Artem.Galchenko Я использую переводчик, потому что в остальном я очень плохо говорю по-русски. Да, мне нужно, если возможно, руководство или схема, как установить демпфер рулевого управления на КМЗ К-750 66 года и датчик заднего тормоза для ножной педали. Если хотите, я могу писать по электронной почте, но у меня нет вайбер или вацап.
Okay. I understood. I use a translator also. Write to the mail - is in the description. I will be able to send photos from catalogs and then it will be easier for us to understand each other.
мотоцикл сделан хорошо. Но на 61 год не соответствует. Кпп- М72. Горшок фары к750 а замок зажигания ранний от м-72 .карбюраторы копия к -37 но на к 750 61 года уже завод не устанавливал. Крышки цилиндров тоже ранние не на 61 й год Ручки обратки -Китай. Стекло фары с линзой от позднего м 72 и ИЖ-49. ободок фары должен быть с козырьком на этот год. Обороты холостого хода слишком высокие на рабочем моменте зажигания. а тут они более мене близки к нормальным только на самом позднем моменте зажигания. с таким поздним зажиганием ездить конечно нельзя. а обороты такие в следствии того что карбюраторы скорее всего не родные а китайские PZ-28. с ними бороться тяжело но можно.
Вот даже не знаю, что ответить... Вы, мягко говоря, не в теме. Матчасть нужно подтянуть. Кроме путаницы по годам что от чего и каких мотоциклов, угадали про китайские рычаги руля и карбюраторы. Что плохого в китайских рычагах? Они уже отездили несколько тысяч км и до сих пор стоят и прекрасно выполняют свои функции. Карбюраторы позже были заменены на отремонтированные К-37( которые ставились не только на К-750, но даже и на К-750М!). Пока ваши сюда не сунулись, лично садился на этот мотоцикл(но уже с коляской) и за несколько дней наматывал несколько сотен километров. Если бы "ездить нельзя", то столько бы никто не наездил. Также нужно было взглянуть на цифры одометра, возможно поняли бы, что это один из самых первых запусков после сборки. Конечно в процессе обкатки всё настроил так, как нужно! Коробка передач не М-72, а именно К-750. Тип, да, 7204. Фара полностью с замком и т.д. устанавливалась на К-750 именно такая. Каталог вам в помощь! Вот, что вы не разглядели, так это несколько деталей К-750 не 61 года, а 58-59: переднее крыло, пробки вилки и барашек демпфера. И ещё, круглой линзы на стекле фары никогда на М-72 не было! И на К-750 тоже. Обязательно установим оригинальное стекло, когда найдём!
Дай Боже здоровя , поважаю таких людей хто цінить таку техніку
Отличная работа, точно такой от деда остался, короткорычажная вилка, и самое главное сапун выходит на правый цылиндр, 1961год, и фара такая же короткая, головки цилиндров тоже такие же.
Nice bike, original cylinder heads, mudguards, gearbox... very well restored
Greetings. Thank you for your appreciation! More can be seen here: dnepromoto.com.ua/index.php?/topic/123-kmz-k-750-1961/
Мотоцикл выглядит даже лучше, чем с заводского конвейера!
Моя мечта в детстве... Советский Крузер)
Отличная работа!!! Шикарный мот, за исключением траверсы, она должна быть в цвет мото. И несколько деталей которые не соответствуют году выпуска
Вы всё правильно написали. Но, так и задумывалось. Уже с коляской. Весной будет видео с ней.
Что именно не соответствует ?
Переднее крыло, барашек демпфера и пробки-заглушки передней вилки более раннего выпуска.
Крутяк ,в мене такий же тільки 60 -го року ,в минулому році виіхав ,теж після реставраціі
Super, bravo !
Hello Artyom,
I am restoring a 1966 KMZ K-750. However, rear brake cable and sensor is missing, and I cannot find any proper images on the steering damper for the front fork. It keeps unscrewing its self on a left turn. Do you have any resources which could help with restoration? Thanks.
Hello. Do not you speak Russian? Do you need a brake sensor, rear brake rod and steering damper? Can we chat via Viber or WhatsApp?
@@Artem.Galchenko Я использую переводчик, потому что в остальном я очень плохо говорю по-русски. Да, мне нужно, если возможно, руководство или схема, как установить демпфер рулевого управления на КМЗ К-750 66 года и датчик заднего тормоза для ножной педали.
Если хотите, я могу писать по электронной почте, но у меня нет вайбер или вацап.
Okay. I understood. I use a translator also. Write to the mail - is in the description. I will be able to send photos from catalogs and then it will be easier for us to understand each other.
Я дублю таку мотоцикл і шукаю один у Франції.
Артём, Здравствуйте. Я Вам писал в другом ролике.Как с Вами связаться. У меня К -750 дедовский,хочу отреставрировать.
Здравствуй, глушителя родные?
Приветствую. Да оригинал.
Кстати сегодня на моём канале новое видео о ремонте амортизаторов К-750.
@@Artem.Galchenko завтра пойду такой же покупать, вот изучаю
@@РоманСергеевич-и6ю Про этот конкретный мотоцикл можно сдесь почитать:
oppozit.ru/post_103055.html
@@Artem.Galchenko почитал, спасибо, подчерпнул инфы, можно ли связаться с вами в вк
Уже настроенный?
Немного подрегулировал
мотоцикл сделан хорошо. Но на 61 год не соответствует. Кпп- М72. Горшок фары к750 а замок зажигания ранний от м-72 .карбюраторы копия к -37 но на к 750 61 года уже завод не устанавливал. Крышки цилиндров тоже ранние не на 61 й год Ручки обратки -Китай. Стекло фары с линзой от позднего м 72 и ИЖ-49. ободок фары должен быть с козырьком на этот год. Обороты холостого хода слишком высокие на рабочем моменте зажигания. а тут они более мене близки к нормальным только на самом позднем моменте зажигания. с таким поздним зажиганием ездить конечно нельзя. а обороты такие в следствии того что карбюраторы скорее всего не родные а китайские PZ-28. с ними бороться тяжело но можно.
Вот даже не знаю, что ответить... Вы, мягко говоря, не в теме. Матчасть нужно подтянуть. Кроме путаницы по годам что от чего и каких мотоциклов, угадали про китайские рычаги руля и карбюраторы. Что плохого в китайских рычагах? Они уже отездили несколько тысяч км и до сих пор стоят и прекрасно выполняют свои функции. Карбюраторы позже были заменены на отремонтированные К-37( которые ставились не только на К-750, но даже и на К-750М!). Пока ваши сюда не сунулись, лично садился на этот мотоцикл(но уже с коляской) и за несколько дней наматывал несколько сотен километров. Если бы "ездить нельзя", то столько бы никто не наездил. Также нужно было взглянуть на цифры одометра, возможно поняли бы, что это один из самых первых запусков после сборки. Конечно в процессе обкатки всё настроил так, как нужно! Коробка передач не М-72, а именно К-750. Тип, да, 7204. Фара полностью с замком и т.д. устанавливалась на К-750 именно такая. Каталог вам в помощь! Вот, что вы не разглядели, так это несколько деталей К-750 не 61 года, а 58-59: переднее крыло, пробки вилки и барашек демпфера. И ещё, круглой линзы на стекле фары никогда на М-72 не было! И на К-750 тоже. Обязательно установим оригинальное стекло, когда найдём!