Was hab ich diese Züge geliebt... Zwar hatten die eine Beschleunigung wie ein Panzer, aber wurden dann beim Redesign mit bequemen Einzelsitzen und Klapptischen an jedem Platz ausgestattet. Da konnte man prima nach Bedarf noch früh morgens auf dem Weg in die Schule die Hausaufgaben vom besten Kumpel abschreiben. ;) Später erhielten ein paar Nürnberger 614er noch neue, leistungsstärkere Motoren und eine automatische Türsteuerung mittels Taster, da ein Teil der Fahrgäste das Prinzip der vorherigen pneumatischen Türöffnung nicht begriffen hatte und stets mit gesamter Körperkraft am Griff hing. :D Allerdings war die neue Technik noch nicht komplett ausgereift und sorgte mitunter für kuriose Türstörungen, die sich nur durch die Anwendung von etwas Gewalt lösen ließen. Kurios war auch, dass die ersten Züge tatsächlich über eine Art Neigetechnik verfügten (heutzutage würde man dies "Komfortneigung" nennen), die sich allerdings aufgrund der geringen Beschleunigung und der kurzen Stationsabstände im RB-Alltag nicht bewährte. Daher wurde sie für die nachfolgenden Einheiten nicht übernommen, wobei die Form der Wagenkästen beibehalten wurde. Kurz und knapp: Hätten die 614er damals eine Klimaanlage nachgerüstet bekommen, dann würde ich sie heute noch gerne gegen die aktuell verkehrenden Alstom Lint 41 und 54 eintauschen. Nur in Sachen Barrierefreiheit sahs leider sehr düster aus: Da half auch keine nachgerüstete behindertengerechte Toilette.
Ich musste auch mit diesem Triebzug in die Schule fahren. Das Problem mit den Türöffnern war eigendlich, dass die Zugführer die Türen zu spät freigegeben haben, so dass die Passagiere schnell Panik bekommen haben und versucht haben die Türen mit gewallt zu öffnen. Ein geheimtip war auch, im mittleren Wagen zu sitzen. Da hatte man keine vibrationen vom Dieselmotor.
VT 614 is still going strong in Romania, i love them
I just checked it, around Bucharest they are still quite common?
Was hab ich diese Züge geliebt... Zwar hatten die eine Beschleunigung wie ein Panzer, aber wurden dann beim Redesign mit bequemen Einzelsitzen und Klapptischen an jedem Platz ausgestattet. Da konnte man prima nach Bedarf noch früh morgens auf dem Weg in die Schule die Hausaufgaben vom besten Kumpel abschreiben. ;)
Später erhielten ein paar Nürnberger 614er noch neue, leistungsstärkere Motoren und eine automatische Türsteuerung mittels Taster, da ein Teil der Fahrgäste das Prinzip der vorherigen pneumatischen Türöffnung nicht begriffen hatte und stets mit gesamter Körperkraft am Griff hing. :D Allerdings war die neue Technik noch nicht komplett ausgereift und sorgte mitunter für kuriose Türstörungen, die sich nur durch die Anwendung von etwas Gewalt lösen ließen.
Kurios war auch, dass die ersten Züge tatsächlich über eine Art Neigetechnik verfügten (heutzutage würde man dies "Komfortneigung" nennen), die sich allerdings aufgrund der geringen Beschleunigung und der kurzen Stationsabstände im RB-Alltag nicht bewährte. Daher wurde sie für die nachfolgenden Einheiten nicht übernommen, wobei die Form der Wagenkästen beibehalten wurde.
Kurz und knapp: Hätten die 614er damals eine Klimaanlage nachgerüstet bekommen, dann würde ich sie heute noch gerne gegen die aktuell verkehrenden Alstom Lint 41 und 54 eintauschen. Nur in Sachen Barrierefreiheit sahs leider sehr düster aus: Da half auch keine nachgerüstete behindertengerechte Toilette.
Ich musste auch mit diesem Triebzug in die Schule fahren. Das Problem mit den Türöffnern war eigendlich, dass die Zugführer die Türen zu spät freigegeben haben, so dass die Passagiere schnell Panik bekommen haben und versucht haben die Türen mit gewallt zu öffnen. Ein geheimtip war auch, im mittleren Wagen zu sitzen. Da hatte man keine vibrationen vom Dieselmotor.
Tolles Video.
Ein paar "Bilder" aus Norddeutschland, wären schön gewesen!
A wonderful video from a talented person👊
It’s a film company.
Für die kleine Zenngrundstrecke wirken diese Triebwagen riesig.
Schade..., nichts über das Einsatzgebiet Niedersachsen, sehr schade!
haben wir. kommt noch
@@TheTraintv Das wäre saucool! Bin selbst als TF auf den VT's in Niedersachsen gefahren. Freue mich sehr darauf! Danke.
1972?
Serie ab 1972, Prototyp in 1971.