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長距離用に楽な車を探していた時にたまたま近所に３０万で売りに出ていたので先週買いました‼︎超タイムリーですありがとうございます。
自分が中学生になるまで親父が乗ってて思い出深い車です。今25歳ですがクオリスからステーションワゴンに惹かれて、自分は今レガシィbp5に乗ってます。
25年くらい前に新車で買ってすぐにベタベタにローダウンして乗ってました。今考えると実に勿体無い事したなとちょっと後悔してます笑
USトヨタが設計したFFプラットフォーム(製造は国内)のカムリ(日本名カムリ・グラシア ステーションワゴン)の前後にマークⅡ風の加飾を施し装備も少し豪華にしたクオリス。10年前まで8年連れ添った相棒です。2.5LV6エンジン(200PS)は使いよう(3500rpm～)によっては暴力的な加速を生み出すポテンシャルはありました。足回りは「古き良きアメ車」と言った感じでかなりフワフワしていました😅室内は遮音材を多用し、セルシオ並みの静粛性らしいです。セルシオ乗ったことないのでわかりませんけど(汗)確かに静かでした。ハイオク指定＋エアコンがお亡くなりになったのと、3列シート&悪路走破性が必要になり今の車に替えました。
私はこの車を3年間運転しています。 彼はすでに25歳ですが、私は彼と別れるつもりはありません。 トヨタさん、この素晴らしい車をありがとう！
喜んでいただけて嬉しいです
じいちゃんが未だに乗ってますｗ今度貰いに行きますよｗ
当時のアシスタント三清直美さんの後ろ姿だけでなく 正面からのお姿も拝見したかった！いま見ても全く古臭さを感じないデザイン、内装、装備。こういうワゴンタイプはシートの使い勝手等、スタジオでの三本さんの説明部分も見てみたい。
リアルタイムで見てました。
マークⅡという名前で、まだクルマが売れた時代だったんだなぁ・・・
高級車みたいな感覚でツーリングできるワゴン!
ハードトップやセダンのマークIIの新車情報が見たいです
マークIIだがセダンとはプラットホームが違う。前輪駆動が前提のV型エンジン。四駆も方式が違う。
マークⅡのワゴンであるが､カムリグラシア､ウィンダムベースだから実際FF車シャシー·エンジン｡本家のマークⅡはFRだから､クオリスが嫌なら後継車ブリットを買えば良い｡でもこの車はV6へ乗るべきだしMZ系エンジンは故障が少ないから､今も改良してカムリにでも有って欲しかった｡MZ系エンジンはウィンダムで2台買って乗ったが2.5Lでもパワフル｡何故アルファードは1MZ系が初代有って売れたのに2世代目以降は2GR系の維持費がかかるエンジンにしたのかね｡
言えば普通のマークⅡより格上の車ですけどね。ウィンダムの方がマークⅡより上だし
カムリグラシアと似てる気がする
ベースはカムリグラシアワゴンで、それにマークII風の外装を与えたモデル。
テレビ神奈川さん、今度は100系ハイエースをお願いします🙇♂
ユニークな生い立ちの本格派ラグジュアリーワゴン
自分で考えた変なキャッチコピーあちこちに書きまくるの、気持ち悪いんでやめてもらっていいですか？
マークⅡのワゴン
カムリグラシアの顔をマークⅡ風に
マークⅡってローレル（1968）の対抗馬としてコロナ・マークⅡとしてデビューしたけど、ハイオーナーカーって理由でもないんだなぁ。トヨタのハイオーナーカーはクレスタ（1980）だけなのかな。
地域によって例外もありますが、マークⅡ三兄弟は取り扱い店が異なります。マーカーⅡはトヨペット、チェイサーはトヨタオート、クレスタはビスタ店で販売されていました。それぞれの販売チャンネルにおけるハイオーナーセダンです。
マークⅡはカムリの上級カムリグラシアのようなモノだw ハイオーナーカーでは無い。
クレスタとマークⅡはほぼ同じ車ですよ？？
そもそもマークIIなどはハイオーナーカーではありません。なぜならワゴンの設定があるからです。ローレルは純然たるハイオーナーカーなのでワゴンの設定はありません。
なるほど、ゴアゴアしたボディでGOAか
カムリなんだけどな
クラウンのワゴン買えない人
マークIIって付いてるけど型式からしても室内見てもウィンダムワゴンって感じでした(笑)屋根が低くスタイリッシュで加速も良くてゆったり乗れて良い車でした
全幅1790mmっていうマークⅡよりデカい
長距離用に楽な車を探していた時にたまたま近所に３０万で売りに出ていたので先週買いました‼︎超タイムリーですありがとうございます。
自分が中学生になるまで親父が乗ってて思い出深い車です。今25歳ですがクオリスからステーションワゴンに惹かれて、自分は今レガシィbp5に乗ってます。
25年くらい前に新車で買ってすぐにベタベタにローダウンして乗ってました。今考えると実に勿体無い事したなとちょっと後悔してます笑
USトヨタが設計したFFプラットフォーム(製造は国内)のカムリ(日本名カムリ・グラシア ステーションワゴン)の前後にマークⅡ風の加飾を施し
装備も少し豪華にしたクオリス。
10年前まで8年連れ添った相棒です。
2.5LV6エンジン(200PS)は使いよう(3500rpm～)によっては暴力的な加速を生み出すポテンシャルはありました。
足回りは「古き良きアメ車」と言った感じでかなりフワフワしていました😅
室内は遮音材を多用し、セルシオ並みの静粛性らしいです。セルシオ乗ったことないのでわかりませんけど(汗)
確かに静かでした。
ハイオク指定＋エアコンがお亡くなりになったのと、3列シート&悪路走破性が必要になり今の車に替えました。
私はこの車を3年間運転しています。 彼はすでに25歳ですが、私は彼と別れるつもりはありません。 トヨタさん、この素晴らしい車をありがとう！
喜んでいただけて嬉しいです
じいちゃんが未だに乗ってますｗ今度貰いに行きますよｗ
当時のアシスタント三清直美さんの後ろ姿だけでなく 正面からのお姿も拝見したかった！
いま見ても全く古臭さを感じないデザイン、内装、装備。こういうワゴンタイプはシートの使い勝手等、スタジオでの三本さんの説明部分も見てみたい。
リアルタイムで見てました。
マークⅡという名前で、まだクルマが売れた時代だったんだなぁ・・・
高級車みたいな感覚でツーリングできるワゴン!
ハードトップやセダンのマークIIの新車情報が見たいです
マークIIだがセダンとはプラットホームが違う。前輪駆動が前提のV型エンジン。四駆も方式が違う。
マークⅡのワゴンであるが､カムリグラシア､ウィンダムベースだから実際FF車シャシー·エンジン｡本家のマークⅡはFRだから､クオリスが嫌なら後継車ブリットを買えば良い｡でもこの車はV6へ乗るべきだしMZ系エンジンは故障が少ないから､今も改良してカムリにでも有って欲しかった｡MZ系エンジンはウィンダムで2台買って乗ったが2.5Lでもパワフル｡何故アルファードは1MZ系が初代有って売れたのに2世代目以降は2GR系の維持費がかかるエンジンにしたのかね｡
言えば普通のマークⅡより格上の車ですけどね。ウィンダムの方がマークⅡより上だし
カムリグラシアと似てる気がする
ベースはカムリグラシアワゴンで、それにマークII風の外装を与えたモデル。
テレビ神奈川さん、今度は100系ハイエースをお願いします🙇♂
ユニークな生い立ちの本格派ラグジュアリーワゴン
自分で考えた変なキャッチコピーあちこちに書きまくるの、気持ち悪いんでやめてもらっていいですか？
マークⅡのワゴン
カムリグラシアの顔をマークⅡ風に
マークⅡってローレル（1968）の対抗馬としてコロナ・マークⅡとしてデビューしたけど、ハイオーナーカーって理由でもないんだなぁ。トヨタのハイオーナーカーはクレスタ（1980）だけなのかな。
地域によって例外もありますが、マークⅡ三兄弟は取り扱い店が異なります。マーカーⅡはトヨペット、チェイサーはトヨタオート、クレスタはビスタ店で販売されていました。それぞれの販売チャンネルにおけるハイオーナーセダンです。
マークⅡはカムリの上級カムリグラシアのようなモノだw ハイオーナーカーでは無い。
クレスタとマークⅡはほぼ同じ車ですよ？？
そもそもマークIIなどはハイオーナーカーではありません。なぜならワゴンの設定があるからです。
ローレルは純然たるハイオーナーカーなのでワゴンの設定はありません。
なるほど、
ゴアゴアしたボディでGOAか
カムリなんだけどな
クラウンのワゴン買えない人
マークIIって付いてるけど型式からしても室内見てもウィンダムワゴンって感じでした(笑)
屋根が低くスタイリッシュで加速も良くてゆったり乗れて良い車でした
全幅1790mmっていうマークⅡよりデカい