Ich hatte den Anakee Adventure auf meiner GS und seit 1200 km den Anakee Road. Auf der Straße gefällt mir der Anakee Road wesentlich besser super Handling und Einlenkverhalten. Auf einer Hotel abschüssigen Einfahrt mit Schotter habe ich aber den Unterschied zu spüren bekommen. Diese konnte ich mit dem Adventure ohne Probleme bergauf fahren. Mit dem Anakee Road war offenbar sowenig Grip auf dem Schotter vorhanden, sodass ich mich Gott sei Dank mit geringer Geschwindigkeit voll mit Gepäck hingelegt habe. Bis auf ein paar Kratzer an der GS und einer leichten Prellung des Knie ist es noch einmal gut gegangen. Für eine Fahrt nach Skandinavien, wo es viel Schotterstraßen gibt, würde ich immer noch den Anakee Adventure empfehlen. Schotterstraßen mag der Anakee Road gar nicht! Ich habe nicht gedacht, dass der Unterschied so extrem ist. Es ist ein 100% Asphalt-Straßenreifen, meiner Erachtens kein 90/10er.
So wie ich es verstanden habe, sind auch die meisten dieser 90 / 10er Reifen nicht wegen dem Profil fürs Offroad gedacht, sondern eher wegen der verstärkten Karkasse. Falls also mal ein Schlag kommt oder ein spitzer Stein, sollten diese besser halten. Ob das wirklich stimmt oder dies auch für den Anakee Road zutrifft, müsste man recherchieren.
@@toby-wanakyras4125 Richtig der Anakee Road hat eine verstärkte Karkasse und ist daher besser für die schwere GS geeignet als ein Road 6. Auf asphaltierten Straßen fährt der Anakee Road sich top (bin jetzt über 4000 km damit gefahren), da können ja auch einmal Schlaglöcher sein und da ist eine verstärkte Karkasse dann gut und auch für das Kurvenfahrverhalten.
Fahre Anakee Adventure auf F800GS. Guter Allround Reifen, mit akzeptablen Strassenverhalten. Wenn es jedoch auf unbefestigte Wege weitergeht ( und davon gibt es bei uns in Kanada mehr als Asphalt), dann etwas Luftdruck reduzieren und man braucht nicht unbedingt einen Stollenreifen aufziehen. Naja, steilauf mit Geröll da würde ich schon gerne die grob Stolle auf’m Reifen haben. Je nach Bike und je nach Fahrbedarf, es gibt nicht den “ Reifen” , aber der Anakee Adventure is schon ein guter Allrounder. Wenn man nur Straße fährt ( Minute 7:00), dann braucht kein Anakee Road und auch kein GS Typen Model, sondern einen Sporttourer.
Habe den Anakee Adventure auf der R1300GS ab Werk drauf gehabt und nach 1000 km gegen den Conti Road Attack 4 getauscht. Eine Offenbarung!!! Der Anakee war extrem träge und super laut am Jaulen und im Gelände kann der auch nix. Der Reifen wurde einfach nur für Fahrer gebaut die auf der Straße fahren und die off-road Optik auf ihrem Adventure Bike wollen. Der Conti RA4 ist nicht zu hören, super Agil im einlenken, top bei Nässe und hat extremen Grip auf trockener Straße. Als reiner Straßen Reifen für die GS der beste Reifen am Markt -meiner Meinung nach.
Interessant wäre für mich (Afrika Twin Bj.2016) wie er sich im Vergleich zum Conti Trail Attack3 verhält. Aktuell ist er meiner Meinung nach der sportlichste und langlebigste Reifen in der 21/18 Zoll Liga. Der auch im Regen ziemlich gut ist. Nicht jeder fährt eine GS 😉
Dein Eindruck ist fast richtig. Laufleistung liegt meist am Fahrstil. Habe beide Reifen auf der AT 1000 2017 gefahren. Sportlicher Straße CTA3 universal neutral super zuverlässig auf Tour der MAA. DlzG
@@ollimoto72 danke für die Info. Dann bleib ich beim Conti und bin auf den CTA4 gespannt wenn er mal irgendwann kommt. Nötige wäre es natürlich nicht 😉.
Also ich möchte dem widersprechen, dass der Michelin Anakee Adventure auf der Strasse gut fährt. Für mich überhaupt nicht geeignet für 80-90% Strasse. Die GS lenkt dadurch sehr komisch ein. Würde eher den Road nehmen. Bin im Vergleich aber auf der GS einen Metzeler Tourance Next gefahren. Viel besser und harmonischer auf der Strasse. Alternativ könnte der Anakee Road ganz gut funktionieren. Bin ich aber nicht gefahren. Das Profil und die Form sieht interessant aus. (Bin kein Michelin-Gegner. Fahre selbst den GP2 auf einer anderen Maschine und auf dem Auto auch einen Michelin )
Warum sollte man den Anakee road wählen wenn man nur Straße fährt? Dann würde man doch eher den Road 6 nehmen?! Also der Anakee Road nur wegen dem Aussehen?
Ich hatte den Anakee Adventure auf meiner GS und seit 1200 km den Anakee Road. Auf der Straße gefällt mir der Anakee Road wesentlich besser super Handling und Einlenkverhalten. Auf einer Hotel abschüssigen Einfahrt mit Schotter habe ich aber den Unterschied zu spüren bekommen. Diese konnte ich mit dem Adventure ohne Probleme bergauf fahren. Mit dem Anakee Road war offenbar sowenig Grip auf dem Schotter vorhanden, sodass ich mich Gott sei Dank mit geringer Geschwindigkeit voll mit Gepäck hingelegt habe. Bis auf ein paar Kratzer an der GS und einer leichten Prellung des Knie ist es noch einmal gut gegangen. Für eine Fahrt nach Skandinavien, wo es viel Schotterstraßen gibt, würde ich immer noch den Anakee Adventure empfehlen. Schotterstraßen mag der Anakee Road gar nicht! Ich habe nicht gedacht, dass der Unterschied so extrem ist. Es ist ein 100% Asphalt-Straßenreifen, meiner Erachtens kein 90/10er.
So wie ich es verstanden habe, sind auch die meisten dieser 90 / 10er Reifen nicht wegen dem Profil fürs Offroad gedacht, sondern eher wegen der verstärkten Karkasse. Falls also mal ein Schlag kommt oder ein spitzer Stein, sollten diese besser halten. Ob das wirklich stimmt oder dies auch für den Anakee Road zutrifft, müsste man recherchieren.
@@toby-wanakyras4125 Richtig der Anakee Road hat eine verstärkte Karkasse und ist daher besser für die schwere GS geeignet als ein Road 6. Auf asphaltierten Straßen fährt der Anakee Road sich top (bin jetzt über 4000 km damit gefahren), da können ja auch einmal Schlaglöcher sein und da ist eine verstärkte Karkasse dann gut und auch für das Kurvenfahrverhalten.
Dauerwerbesendung...
Fahre Anakee Adventure auf F800GS. Guter Allround Reifen, mit akzeptablen Strassenverhalten. Wenn es jedoch auf unbefestigte Wege weitergeht ( und davon gibt es bei uns in Kanada mehr als Asphalt), dann etwas Luftdruck reduzieren und man braucht nicht unbedingt einen Stollenreifen aufziehen. Naja, steilauf mit Geröll da würde ich schon gerne die grob Stolle auf’m Reifen haben. Je nach Bike und je nach Fahrbedarf, es gibt nicht den “ Reifen” , aber der Anakee Adventure is schon ein guter Allrounder. Wenn man nur Straße fährt ( Minute 7:00), dann braucht kein Anakee Road und auch kein GS Typen Model, sondern einen Sporttourer.
Habe den Anakee Adventure auf der R1300GS ab Werk drauf gehabt und nach 1000 km gegen den Conti Road Attack 4 getauscht.
Eine Offenbarung!!!
Der Anakee war extrem träge und super laut am Jaulen und im Gelände kann der auch nix. Der Reifen wurde einfach nur für Fahrer gebaut die auf der Straße fahren und die off-road Optik auf ihrem Adventure Bike wollen.
Der Conti RA4 ist nicht zu hören, super Agil im einlenken, top bei Nässe und hat extremen Grip auf trockener Straße.
Als reiner Straßen Reifen für die GS der beste Reifen am Markt -meiner Meinung nach.
Interessant wäre für mich (Afrika Twin Bj.2016) wie er sich im Vergleich zum Conti Trail Attack3 verhält. Aktuell ist er meiner Meinung nach der sportlichste und langlebigste Reifen in der 21/18 Zoll Liga. Der auch im Regen ziemlich gut ist. Nicht jeder fährt eine GS 😉
Dein Eindruck ist fast richtig. Laufleistung liegt meist am Fahrstil. Habe beide Reifen auf der AT 1000 2017 gefahren. Sportlicher Straße CTA3 universal neutral super zuverlässig auf Tour der MAA. DlzG
@@ollimoto72 danke für die Info. Dann bleib ich beim Conti und bin auf den CTA4 gespannt wenn er mal irgendwann kommt. Nötige wäre es natürlich nicht 😉.
Bekomme den 'Anakee Road nächste Woche montiert, mal sehen! Mit dem Vorgänger Dunlop Trailmax Meridian bin ich sehr zufrieden.
Also ich möchte dem widersprechen, dass der Michelin Anakee Adventure auf der Strasse gut fährt. Für mich überhaupt nicht geeignet für 80-90% Strasse. Die GS lenkt dadurch sehr komisch ein. Würde eher den Road nehmen. Bin im Vergleich aber auf der GS einen Metzeler Tourance Next gefahren. Viel besser und harmonischer auf der Strasse. Alternativ könnte der Anakee Road ganz gut funktionieren. Bin ich aber nicht gefahren. Das Profil und die Form sieht interessant aus. (Bin kein Michelin-Gegner. Fahre selbst den GP2 auf einer anderen Maschine und auf dem Auto auch einen Michelin )
Warum sollte man den Anakee road wählen wenn man nur Straße fährt? Dann würde man doch eher den Road 6 nehmen?! Also der Anakee Road nur wegen dem Aussehen?
Nicht für 21 Zoll verfügbar.
Und Anakee Road in 18 Zoll hinten zu haben, für Honda AT oder Tiger 1200-Versionen