Quando assisti esse vídeo a primeira vez ainda andava a pé (Busão), ficava imaginando realidades futuras na qual eu talvez pudesse desfrutar de um carro desse, hoje, depois de quase 2 anos retorno e dessa vez sendo proprietário de um Jetta exatamente como citado no vídeo, tudo bem que não é a maior conquista do mundo, mas é uma conquista que eu faço questão de vir aqui relatar pois sonhei muito pra que esse dia chegasse, Obrigado Korn.
resumindo, tem que comprar com uns 10 mil de sobra pra garantir uma boa revisão... detalhe dessa bomba dágua ai que as vezes racha e o dono nao ve, vai baixando agua aos poucos até vim a surprezinha....
Surpresinha só tem quem não abre o capô do carro! Quem confere água e óleo com frequência nunca vai ter o bolso arrombado por eventuais problemas que podem ser sanados antes do estrago ser maior…
Рік тому
verdade, eh só abrir o capo e conferir todos os dias, único problema eh que eu abrindo o capo nao sei verificar bomba e bicos....@@arthurhasse
@@arthurhasseExato meu parceiro. Resumindo é os modinhas que acha que ao sair no carro não precisa abrir o capô pra conferir o simples e obrigatório. Qualquer cara que sabe dirigir de "verdade" faz essa conferência.
@@CortesfutTv2024mesmo sem ter habilitação ainda por ter apenas 17 anos, desde meus 12 quando comecei eu sempre olho o nível de óleo da moto antes de sair, todos os dias e faço o msm com o carro, olho o nível de água e óleo, principalmente quando vou sair com meus pais pra outra cidade e sempre de olho na temperatura, se começar a subir algo não está certo
Falou tudo ali no final. Peguei um Jetta desses um ano atrás, blindado, por 65.8k e até o momento já foram uns 13k pra deixa-lo redondo. Era melhor ter gasto isso de cara em um melhor cuidado e não ter tido as dores de cabeça ao longo do caminho. Não me arrependo, o carro é uma delícia... Mas considero ter um expert junto pra compra da próxima lasagna.
Eu penso da mesma forma. Tenho um Voyage que é só dor de cabeça, estou sondando uma Tiguan como próximo carro. Pago acima da Fipe sem o menor problema, desde que o novo dono me apresente todo o histórico revisado do carro. Prefiro pagar 10mil a mais em um carro, do que ter que gastar os mesmos 10mil ou mais em manutenções para "levantar" ele.
Tenho o “primo rico”, o A4, que é o mesmo carro com motor longitudinal e acabamento superior. Manutenção tranquila para um carro acima de Civic e Corolla. Carro que teve dono é muito tranquilo, principalmente os VAG. Estou com o meu há 6 anos e gastei cerca de 20.000 incluindo revisões (assine um pé de boi ao dobro do custo anual). Podium era mais recomendada antes dos 25% de álcool. Hoje a engenharia da Audi já recomenda uma V-Power ou DT-Clean de posto muito confiável e o uso de Tunap ou o original similar. Quem impede carbonização em GDI é óleo de alta qualidade trocado no tempo/km e seguindo a norma original do lançamento do carro (a nova norma mudou a viscosidade de 5w40 para 5w30). Maquinário é só usar abaixo do limite e cuidar bem.
Ótimo vídeo ! Tenho meu Jetta 2.0 TSI , comprei em dezembro de 2014 , último na concessionária sem o facelift, quase 8 anos e mais de 100 mil km . Nunca queimou bobina , bomba de alta, bicos . Só preventivas . Fiz agora a pouco tempo uma revisão dos 100 mil km , troca de todos os fluidos , pastilhas e pneus e finalmente a primeira descarbonização das válvulas , e não estavam horríveis . Tudo peças originais . Primeiro gasto maior que tive com ele ,Não achei muito caro,por tudo que já rodei com segurança com família e o prazer que só ele nesse quesito me deu ao dirigir. Meu carro 100% original. Lógico que uma hora , uma peça ou outra vai sofrer desgaste , e vai ser preciso fazer a corretiva ,afinal nada e pra sempre.
Curioso ler seu relato! Eu comprei o meu em Jan/15, e está com 75mil km. Stg2 desde os 25mil, mas uso com moderação… e mesmo assim já troquei bomba d’água, bomba de alta e 2 jogos de bobinas… já descarbonizei 2x… já gastei mais de meio jetta tranquilamente em manutenções nesses 7 anos, mas sigo feliz com o que o carro oferece!
@@leomartinimoura vai entender , mas sou de cidade do interior, não há trânsito maluco , nem correrias , isso pode estar contribuindo,Ah gasolina somente GRID e algumas vezes podium do meu posto de confiança aqui na minha cidade, nunca abasteci com comum.
Amigo, compartilho da sua experiência. Tenho um tsi Premium 2013 idêntico ao da capa, meu desde 2016 com 26 mil km. Hoje está com 90 mil. Nunca queimou bobina, nunca vazou bomba d'água, bicos perfeitos, bomba de alta original. Nunca passei por nenhum dito problema crônico deste carro. As únicas coisas que saíram da preventiva foi uma sonda lambda e um coxim do câmbio. Carro perfeito e continuo satisfeito até hoje com ele. Também todo original e sem uso soviético, mantido com peças originais e manutenção preventiva.
@@leomartinimoura ahhh amigo.. mas tu fuçou.. e acha o q???.. o do rapaz tá original.. bem diferente ai.. carro fuçado dura menos e isso não é mistério pra ninguém.
@@gepetovovo2509 o que manda mais é a forma de usar. Um original usado sovieticamente dura menos que um stg2 que raramente acelera. Conheço alguns jettas originais que deram tanta manutenção quanto o meu, ou mais. E foi por isso que fiquei positivamente surpreso com o relato do amigo acima.
2 роки тому+45
as vezes da vontade de pensar numa Tiguan ou A3 sportback, mas o custo de manter um carro desse eh bem salgado... só troca de oleo de motor e cambio ja da pra fazer muita coisa no meu 1.5 aspiradinho....
Conteúdo de qualidade Korn!Parabéns Sou proprietário de um Jetta 2.0 TSI 2012/2013 200cv com 159.000km(Carro não tem km, carro tem dono) As seguintes coisas que fiz no meu Jetta com o tempo: -Troca Filtro Canister -Troca Corrente De Comando com 147.000km, estava no 6 dente -Troca Fluido DSG6 com recalibração -Troca Bomba D'água com 152.000Km(era original de 2012 ainda) -Troca de todas as bobinas(o carro estava com todas as bobinas originais com 140.000km, mas queimou uma e já troquei todas -Fluido de arrefecimento G12 EVO -Óleo sempre usado Motul 8100 e trocado a cada 5000Km -Troca da Tampa da corrente de comando, que estava vazando óleo -Turbina sem perca de pressão alguma ou vazamento -Bomba De Alta original ainda -Bicos originais ainda -Descarbonização das Válvulas com 140.000km -Os 4 amortecedores são originais ainda e não tem vazamento E acho que é isso, muita coisa feita preventiva, o carro é sensacional e muito robusto, no meu caso o meu é original e nem pretendo fazer remap
Tenho quase absoluta certeza que se seu carro tivesse sido remapeado, com os “famosos” stage 1, ele já teria apresentado alguns problemas mais sérios. Mas como você bem explicou: carro é dono! Importa muito à qualidade da kilometragem exposta nos odômetros de cada veículos e seus proprietários...
Cara, tenho um 12/12 com 190 mil km(comprei com 50) Fiz tudo que fez também, estou com dó de vender agora. Copiei seu comentário pois achei muito interessante foi realmente tudo que fiz. Abraço
@@pedrohenrque_ Sim Pedro, é que na minha opinião o remap em si não quebra o carro, mas o grande problema é que quem fazer remap na maioria das vezes quer andar acelerando e surrando o carro sempre, então isso acaba desgastando as peças mais rápido do que um carro original, no meu caso o antigo dono do carro, o qual tenho contato até hoje, disse que até os 90000KM o carro foi utilizado só em entradas, no trecho de Goiânia-Franca Sp
@@mullercamiloramalho6803 Opa tudo bem? Fica em paz amigo pode copiar sim! O meu esqueci citar de mais 2 problemas, cano duplo de água que trincou e também a junta da bomba de vácuo, fora troca de fluídos, que fiz todas, freio, câmbio, arrefecimento, o carro tem alguns problemas crônicos, mas é sensacional, eu mesmo não ligo pra KM alta, o carro tendo dono e vendo a relação de tudo que for feito pego sem medo, no grupo do jetta no Facebook tem um cara que tem um Jetta 200cv com incríveis 290000KM e o carro é zero
Os primeiros 211cv começam a chegar no Brasil já em Março/abril de 2013. Tenho um 13/13 211cv, com 97 mil km e muito bem cuidado, únicas modificações foram colocar a central Rcd 330 plus com Apple CarPlay, e molas Eibach e claro, as ativações via vcds.
Tive um passat tsi ano 2012 que deu problema na central do ABS na parte Hidraulica ,resumindo 23.800,00 reais so na central ABS ,depois disso fiquei sabendo que é fundamental substituir o fluido de freio 01 vez por ano,vivendo e aprendendo.
Comprei o meu praticamente zero em 2016, ele é o modelo face lift e é o melhor carro que já tive e um dos melhores que já dirigi, e olha que já guiei muita máquina. Está com 87 mil km, só troquei a esperada bomba d,água. Todas as revisões na concessionária com custo medio de uns 900 reais. Em resumo, um carro maravilhoso, econômico e de manutenção barata. Na estrada as ultrapassagens mesmo com a família parecem brincadeira, fica uns 10 para trás numa acelerada bem dada.
com 70 mil reais hoje em dia o jetta tsi 2013 200cv é na minha opinião DE LONGE a melhor opção de compra no mercado. não tem uma manutenção de uno, mas se organizar, dá pra manter numa boa. pelo que entrega, vale muito a pena
Após muita pesquisa resolvi pegar o 2.0 aspirado e confesso que foi a melhor decisão que fiz. O carro é um tanque. Não tive nenhum problema durante os quase 3 anos que fiquei com ele. Só usava etanol e fazia a manutenção básica. O desempenho dele obviamente não é igual o TSI mas pelo menos eu dormia tranquilo sabendo que bancava um custo de manutenção de carro popular. Troquei há 1 ano atrás por uma C180 W204 2012. Outro tanque que não me deu problema até agora. Resumo: não ouça os pilotos de fds. Carro é para uso diário, a não ser que você tenha grana pra bancar um esportivo. Sejam racionais. Abs!
@@mariocalabrese1873 Poise mano, ouvi bastante gente falando isso. Ja desisti do carro, fora que tem gente que fala que ele bebe muito e da pra se comparar a um v6 em questao de beber.
@@marcospaulo8260 manotenho 2.0 aspirado 2016 te diuzer andando30 a 50 km faz 13 a 14km ao menos no meu né e na estrada uns 8 a 9 km mas mano carro é top so alegria
Show esse vídeo é os comentários de dono! Tenho um 211 cv ano 2013, faço manutenção preventiva, troco óleo em autorizada a cá 5.000 km, tive que trocar um bico injetor ano passado, estava falhando, mas o carro não sentia nada. Troquei outras peças preventivamente, tenho a uns 4 anos o carro, mas é um espetáculo! Cuido muito dele , original, a semana passs com minha esposa. Tenho uma pena de vender, agora lendo os comentários, mais ainda! Tenho certeza que o próximo carro, não vai me dar o prazer que este carro proporciona! Uma delícia viajar! Comprei com 62 mil km e hoje ele está com 114 mil km! Muito top!!
em 2019 comprei um Jetta TSI 2013 211cv com 204 mil km rodados porém com todas e repito TODAS AS REVISÕES FEITAS NA CONCESSIONÁRIA. E até hoje foi so alegria, mantive as revisões em dia e continuo fazendo elas só na autorizada hehe ja gastei uma boa grana! Mas até agora é o melhor carro que ja tive!
Tenho um 211cv que adquiri 0km em 2014... encontra-se com 144.000km e nunca me deu manutenção fora do normal. Talvez pq sempre respeitei o intervalo das revisões (óleo motor, óleo DSG, fluido de freio, filtros,...) Enfim, continuo adorando o carro e não penso em vender tão cedo
Eu tenho exatamente esse Jetta TSI 2012. Fiz algumas revisões pelo tempo e realmente desembolsei esse valor que vc mostrou. O carro está maravilhoso e toda vez que penso em trocar mudo de ideia. Pois os caros de hj não tem metade do que o meu Jetta e estão 3x o valor dele.
Já estou no meu segundo Jetta TSI. Tudo que é bom, tem seu preço! Na hora de fazer a manutenção, da vontade de vender e comprar um Corolla (SQN), mas aí o susto passa e lembro do prazer e a satisfação de viajar num Jetta....rs Falo como proprietário: a única questão desfavorável do Jetta é o alto custo de manutenção (mesma mecânica do Audi A4 quando comparado ao Jetta 2.0 TSI e mesma mecânica do Audi A3 quando comparado ao Jetta 1.4 TSI). De resto, é só prazer e satisfação ao dirigir. Tenho muito respeito pelo Corolla! É um carro muito equilibrado. Não te empolga em nada, mas não te aborrece em nada também...rs Apenas descubra seu perfil e adeque ao carro que melhor te atende!
O maior dos problemas e que realmente vai ser muito diferente de um para o outro é o seguro, pq de um Jetta highline com um perfil bom paga 2,5/3k aqui na cidade, do golf já vai pra 7/8k brincando, pq de resto kaksksks
Foi meu primeiro carro premium, primeiro turbo e com desempenho. Peguei zero em 2012, branco com interior claro. Um tesão. Vendi com 88 mil km rodados. Queimou 2 bobinas. Só! Exceto isso, zero problema.
@@mdmaia91e sim 🙌 amigo já está acima dos demais do mercado o meu então com pacote premium ! Então tem tudo e um pouco mais fora a alegria todos dias ao dirigir
Tenho um a 3 anos já 13/13 211cv. Manutenção que eu fiz foi só bucha e bieleta durante esses 3 anos, recentemente fiz a troca dos amortecedores dianteiros. Carro tem 130mil km mais não me arrependo
Tenho um TSI com pacote Premium, na cor prata folha ( dourado) tá com 140 mil, todas as revisões em especialista VW, com tudo original. Não é que seja salgada a manutenção, mas motorista que é acostumado com palio e gol, e não faz manutenção. Ao comprar um carro desse porte, ser negligente nas revisões preventiva, com certeza vai ficar caro do contrário não. Peças não acho caro, pois o carro não estraga com frequência. Só periódica.
Meu antigo jetta a turbina chorou com 110 mil km, carro era meu desde zero tratado respeitando todas as manutenções. Comprei outra original semi-nova, por 2.5 mil, com mais ou menos 25k rodados e nao teve mais problemas, pelo menos ate quando vendi, aos 190 mil kms. Ate onde pude ver, a turbina original dos 211 tem aguentado até os 100, 130 mil kms.
Eu já me daria por satisfeito com o 2.0 aspirado, aquela versão que veio completinho com teto, ar digital etc. Dane-se que é manco, não vou apostar corrida, o carro me encanta, acho um carro lindo e com proporção perfeita, e inclusive economizo grana com manutenção.
fato... essa mecânica 2.0 aspro é excelente... já tivemos um Bora 2010 flex em casa, que compartilha mesma mecânica do Jetta, e foi um tanque de guerra
Tenho um Jetta manual, com teto solar, interior claro, rodas do TSI e demais detalhes cromados como a ponteira do escape e friso lateral que vem nos TSI, passando na rua ninguém fala que é o aspirado pela estética dele, rsrs É um carro que vale a pena, em questão de consumo e manutenção não muda muito para o automático, porém o desempenho é superior ao tiptronic Obviamente o turbo é superior, mas pra quem quer sossego e gosta dos Jetta, o aspirado é uma boa opção
Nem é manco cara, é um carro que anda relativamente bem. Quem fala que é manco são os enzinhos AutoShupe que acham que todo mundo quer pegar 200 andando na cidade.
Unica coisa que acho importante citar é o Kit de Corrente de Comando, aconteceu com o meu por volta dos 80 mil km, em média R$ 5.000,00 para trocar, em um pré compra com carro nessa faixa de KM é importante tentar verificar como está o Tensor da Corrente de Comando, se estiver muito esticado já a troca pode ser necessária. Tenho o meu a 3 anos e esse foi o único problema que tive, no demais apenas manutenção de rotina ( Fluídos, Pastilhas, Pneus e Amortecedor por conta da KM ) 3 anos de alegria pura e pretendo manter por mais um tempo. Vídeo excelente Korn, mais uma vez!
Tive uma tremenda dificuldade em encontrar um Jetta Tsi 2.0 em excelente estado, desci o degrau e peguei um Tsi 1.4 Premium, estou muitíssimo satisfeito.
Tenho um FUSCA TSI 2013 com 35 mil km, sempre muito bem cuidado fazendo todas manutenções rigorosas sempre por tempo. Uma delícia de ter e de guiar e anda muiiito!! É um carro que se tiver dono é apenas o básico e ser feliz! Belo vídeo como sempre Korn!! Continue assim sempre!
@@gepetovovo2509 ele é meu xodó. Tenho um Corolla 2008 para o dia a dia, o Fusca pra dar umas voltas aos finais de semana e uma tiguan r-line 2018 para viagens. Por isso a baixa km dele.
Não tem 1 ano que minha mulher comprou um c3 e pra deixar em dia já gastei q a revisão do jetta, muitas tem preços muitos parecidos, Ex: kit correia 670$, susp 2800$ ainda falta umas pecinhas, corpo de borboleta 12000 com mão de obra…
Fiquei meses procurando um jetta tsi para comprar, depois de muito sofrimento e muitas buxas eu consegui um 2016 com 95 mil km, carro de estrada nunca me deu dor de cabeça, fiquei um ano e meio com o carro e vendi recentemente
Excelente vídeo, estava procurando exatamente esses esclarecimentos. Estou na fase de pré-compra de um Jetta TSI 2012, e tô bem preocupado justamente pelos problemas crônicos e o público que usa o carro
É menos q isso, tenho um e eu mesmo troco tudo, salvo correia dentada, claro, vai trocar uma vela compra o torquimetro, custa 100 conto, trocar pastilha traseira compra a ferramenta pra voltar o pistao... Pastilha, disco, arrefecimento, fluido de freio, oleo/filtros, velas etc, tudo q não precisa de elevador o proprietário tinha q fazer, economiza, garante um serviço bem feito e se torna passatempo, pra quem curte né, quem não 3 chegado ou nunca pegou numa chave de fenda vai pagar caro mesmo
Sou segundo dono de um Jetta 2017 desses, o primeiro dono era tiozão e meu pai usou antes de mim e tem o mesmo perfil, eu também não malho nem preparei o carro, tá original. Por tudo isso e 4 anos depois com 75mil km rodados conoaco, no total tá com 86mil km, eu fico muito sentido de vender e tô resistindo a fazer isso por enquanto. Saindo dele nunca mais pego um carro com esse nível de conforto e desempenho sem gastar o dobro
Senhor carro! Bate muita bmw e Mercedes. Carro de pista, rapido, confortavel e economico, fazia 15 kml. Na cidade e transito bebe com forca. Com 75 mil a bomba de agua trincou a parte plastica. 3700 reais. A revisao mais cara e a de 60 mil com 3000 reais. 70 mil troquei jogos de pneus, entreguei com 75 mil sem trocar pastilhas. Saudades...
Tenho um jetta tsi 2012 peguei o carro com 90 km , já estou com ele a 3 anos rodei 110 km , nunca queimou bobina, não deu problemas bomba d'água nada só rodei,Trocando oleo no tempo certo motor 5.40, como não sabia quando tinha trocado o óleo do câmbio fiz agora com 110 km rodados na minha mão, vai saber se o dono anterior trocou , comprei o carro em garagem , pra mim é um tanque de guerra esse carro , se sair vi pegar outro , carro anda forte , consome pouco e é barato, no que oferece esqueça não tem nada igual ! Pra pegar um mais forte um pouco bmw audi mercedes mínimo o dobro do preço e um seguro absurdo , pra mim o carro ideal jetta tsi !
Esqueceu de citar o filtro de combustível que apesar de não estar explícito no manual o período de troca eu faço a cada 20k km ou 3 anos....custa 150 reais o mann na autopeças e 340 reais na CSS..lembrando que ele é de 6.6 psi
Tive um 2013 tsi e posso dizer que gastei uma nota, em 10 meses que fiquei com o carro foram 12 mil reais em manutenção, desde preventiva a corretiva. Tem que estar preparado pros problemas. O meu peguei com 72 mil km e vendi com 88 mil km. É caro de manter mas vale a pena a puxada e o conforto. Agora peguei uma toro diesel, é excelente só que não tem a puxada do jetta nem de perto
Estou com meu Tsi 1.4 2017, há uma semana, carro fantástico um mix de potência com economia surpreendente. Na cidade com trânsito e ar ligado 10km/l sem trânsito vai pra 13km/l. Procurei alguns 2.0, mas não gostei do estado de conservação, esse 1.4 caiu como uma luva.
Você já fez alguma preventiva pós compra ou o carro já tinha histórico? Se fez qual foi a média de gastos? Tô vendo um 2016 só gasolina, parece que só muda especificação de óleo.
@@AlexandreHungria não fiz pré compra, era único dono e todas as revisões na concessionária, 60k rodado, apenas pedi pra levantar o carro pra olhar de baixo e alguns itens no motor, ver se nunca foi batido. e tudo ok.
Só pra retificar sobre o consumo, se o trânsito tiver agarrado msm, aí vai la pra casa dos 6km/l. Mas isso não tem jeito, todo carro vai beber mto nessa situação.
@@diegosouza-contadordigital9256 Acho acho meio chata essa história de consumo e umas pessoas falando que o carro dizendo que o carro é econômico e tal. Já dirigi inúmeros carros e descobri que essa história é maior balela. A maior diferença está na demografia das cidades e a forma que se dirige. Minha Tcross 1.0 já fez 18 na rodovia e em determinadas situações fazia 5 Prefiro separar em "carros normais" e os que bebem (carros muito pesados ou motor grande) E quanto aos VW, sempre são os melhores conjuntos
Só uma correção, modelo chegou em 2011, tive um 11/11 lá em 2016, um belo automóvel. Troquei em uma C180 também 2011, mercedinha melhor na cidade, mais econômica, falta a potência e o câmbio do Jetta.
@@KORNCARS bom dia olhei sim mais são muitos vídeos existe algum específico que você fala exclusivamente sobre esse assunto se sim poderia me dizer qual desde já agradeço por responde abs.
me ajuda encontrar meu jeta perfeito !!! quero um com cor caramelo por dentro *---* detalhe vai ser meu primeiro carro da vida. '' solteiro salario em média de 2800 mês !! tmj ótimo trabalho!!! belo video!!!
Foi meu primeiro carro praticamente! Consegui vender um prisma que eu tinha e mais um pouco de dinheiro e comprei um 200cv avista em 2015 , custava em torno de 65k ! Eu recebia certa de 4k , fiz manutenções preventivas gastei em torno de 6k ! Revisao de dsg , oleo motor , foi feito a descarbonização , corrente de sincronismo e velas , carro usado 50k rodado todas as revisões na loja , carro nunca me deu dor de cabeca 6 anos de uso em um carro de 5 anos de idade ! Carro é manutenção.
@@anderson4977 Alguns fatores influenciam nessa pergunta. Primeiro ponto, a vista ou financiado? Outro ponto, procurar um que tenha tido dono de verdade, que tenha feito as manutenções conforme o manual indica, pois ai diminui drasticamente de ter surpresas com o carro.
@@anderson4977bixo, depende do quanto vai sobrar desses 4k, porque tu vai ter a lidar com combustível, IPVA, seguro, manutenções preventivas e financiamento ( se tiver)
Tenho um jogo de discos Fremax slotados (frisados) no meu New Fiesta e o disco é simplesmente o melhor que já usei (tive 2 new fiestas e usei 3 discos diferentes)
comprei meu jetta de um senhorzinho, simplesmente o melhor carro que ja tive na vida. soh nao tem teto solar, mas nem faço questao, sem teto tem mais rigidez e menos 1 B.O para dar prejuizo aklsdkaksd
Traz um "QUANTO CUSTA MANTER" do Fusion Ecoboost. Não sei se você mexe com esse carro, mas é um veículo muito quente no mercado de usados. Faz dos anos anteriores ao 2017. O 2017 já é mais complicado por conta do problema de motor.
2 роки тому
peça de ford eh tudo cara, se na linha basica da Ford ja é salgado, fusion entao... mais fácil andar de V6 audi, wolks, honda ou toyota...
Esse fusion ecoboost é basicamente o mesmo volvo com motores T5 com o 2.0 turbo de 240cv. Pode pesquisar mais sobre que você vai ver algumas opiniões sobre
Recentemente adquiri um Jetta Highline 2.0 TSI 2011/2012 de único dono com apenas 40.000km! Possui manual, chave reserva, step nunca rodou e até nota fiscal de 0km. Era de um senhor aposentado.
O meu tem 91 mil km e já fundiu kkkkk não vinha pressão de óleo e talvez pra maquiar a revenda colocou óleo 20w50, daí trancou o motor, daí eles pagaram tudo, 36 mil pra fazer o motor completo
Eu tava louco por um jetta a 2 anos atrás, mas essa parada de poder ter surpresa me deixou com o pé atrás Peguei um Polo Hl 0 km, nenhuma dor de cabeça até agora, não é tão top igual o jetta mas é um carro top tbm Optei pela compra segura
Tenho um 2012 a cinco anos. Comprei ele com 50mil km e hoje está com 190mil km. Sempre andei com ele original. Fiz todas manutenções preventivas e corretivas. Bomba de água, bobinas, suspensão, velas, tampa lateral do motor, etc… gastei bastante(muito) todo mês na verdade hahah, mas vale a pena pq conheço o veículo. Motor e câmbio muito bom. Agora vou rodar mais um pouco para vender.
@@mullercamiloramalho6803 Também tenho um 2012, VW recomenda trocar com 120 mil KM. Motor de 2012 ainda é a corrente sem atualização dos elos duplos, a corrente é mais frágil e o tensor pode travar ou pular fora... ai da BO. O meu tem 106 mil KM, mandei olhar o tensor está no nível 5... bem esticado já kkkkkk
Tenho um Jetta TSI 2016 / 2017 (211 CV), que foi apresentar problema de travamento de bico injetor por carbonização com 110.000 km. Recomendo, conforme orientação do mecânico, uma revisão e limpeza do sistema de injeção a cada 40.000 km, incluindo velas e sondas. Sempre usei gasolina aditivada e podium, e mesmo assim tive problema com os bicos injetores. Fica a dica, pois a brincadeira de trocar os bicos, velas, sondas e válvula de pressão ficou em quase R$ 10.000,00.
Ola boa noite, gostaria que tira um duvida... jetta 2013 tsi 2.0 turno 160 mil km. muito bem cuidado... sabe me dizer se compensa no valor de 60 mil. carro esta dando de 10 a 0 nos outros jetta que achei no mesmo ano.
Ufa até que eu vejo um carro pra quem tem condições de manter chegando ao perfil do seus seguidores ..ou foi turbinado ou foi de tiozão e melhor a segunda opção kkkk.parabéns pelo conteúdo RUK FERNANDÓPOLIS SP
Korn esse vídeo poderia ser atualizado para o Jetta GLI, considerando que já está no mercado desde 2019. E existem alguns a venda no Car Chase. Fica a sugestão.
@@elyssonsantos797 Cara, este é meu segundo Jetta e pela minha experiência acredito que não. Seguro, revisão, IPVA, consumo, etc… Além disso, as peças são caras, então um eventual imprevisto pode sair por um custo elevado.
Concelho e irmão! Tenho um Jetta 2.0 tsi highline, amo o carro, super recomendo, mas compre com uns 20 mil de reserva para realizar as manutenções no carro, acredite, mais cedo ou mais tarde vocês irão precisar! E de preferência tenham condições de realizar as trocas dos pneus com Michelin Primacy 4 ou superior, os originais Goodyear deixam o carro escorregadio e com pouca aderência, e abastece-lô apenas com gasolina podium, caso contrário não vai ser uma escolha apropriada para você. Agora caso tenha essas condições pode comprar sem medo!
O meu já foi pro saco a bomba d'água e o coletor de escape! Rs Mas como já sabia que isso poderia acontecer já tinha a grana guardada. Se você gosta de esportividade pode comprar. Se gosta de conforto e andar na boa vai de Corolla. Se quiser fingir esportividade compra o Civic Touring com o deprimente câmbio CVT.
Acho difícil proprietário de Jetta usar podium com esse preço do combustível...a diferença do preço no uso do dia dia acaba compensando em uma futura manutenção
2 роки тому+11
as vezes nem encontra podium no interior, e o pior, eh quando pega podium batizada...
Korn, não sei dizer se é um problema recorrente, mas já presenciei dois Jettas MK6 de 211cv com o módulo central do ABS queimado. Amigo, é uma baita dor de cabeça encontrar com o mesmo código serial, bem como para reprogramar o carro após a troca. Além de ser uma peça muito, mas muito cara mesmo, fiquei um pouco receoso com o Jetta após esse fato. Se for comprar original pode se preparar para uma conta de mais de 15k facilmente. Caso for usada, gira em torno dos 2k, mas é muito complicado encontrar uma com o mesmo código.
Adorei a orientação deste video como os outros também, adoro o canal e sou inscrito a muito tempo! uma pergunta, tenho um Jetta 2.0 tsi 2015 quantos litros de água de arrefecimento e aditivo para esse modelo de carro ? Estou em dúvida da quantidade dos fluidos abraços😂
Enfim.. sabendo que vou precisar investir 15k numa preventiva para que eu possa andar uns 100 mil km tranquilos e pra adquirir um veículo razoável vou ter que desembolsar uns 80 k … vou ver uma bmw 320 …. 325 ….. muito mais carro, chama mais atenção e tração traseira é outro papo !
É uma opção sim…. Mas estava procurando uma 320i bem cuidada e começava em uns 110k até 130k uma 2016. Acabei indo em um S60 tb 2016 por 87k, com 44 mil km. Gastei 8k pra levantar pois ficou muito tempo parado na pandemia. Agora (12 mil km depois) dá pra levar só na preventiva mesmo.
@@wagnery4920 Mandou benzaço na compra. Essas 12 k foram em quais peças? 320 já foi faz tempo, já é carro de vileiro independente do preço, não vejo mais brilho no carro.
@@carlosandrade1951 na verdade foi uma revisão normal mas completassa pois o carro estava parado há muito tempo. Desses itens só me lembro de valores de alguns (realizado na Swedish que é especializada em Volvo) - Óleos, filtros e junta - Filtro de cabine - Óleo da transmissão (Volvo recomenda nos 72 meses mas aproveitei pra fazer) 1600 - Correia dentada (mesma coisa acima) 2500 - Velas 500 - Bateria (a original AGM é 2100) Essa revisão (menos a bateria) na Volvo é uns 9k, a mais cara de todas, as de rotina são 1500 acho. Para durar mais 5 anos faltou o jogo completo de amortecedores. De resto, agora é só óleo.
Quando comprei o jetta ele estava R$ 90.000,00 hoje está valendo na fipe R$ 118.000,00. O meu polo quando comprei zero em 2018 eu paguei R$ 74.440,00. Quando eu vendi em 2020 estava valendo R$ 63.000,00. Hoje na fipe está R$ 83.000,00... Mas caro do quando zero km 🤣🤣🤣
Sou o feliz proprietário de um Jetta TSI 2012, comprado com 12mil km e hoje rodando com 75mil km. Rodo com stg2 há 55mil km, e não penso em trocar. A conta é essa mesmo, e eu acrescentaria ainda: descarbonização, fluido de freio e verificação/atualização da corrente de sincronismo, pois modelos mais antigos possuem uma versão mais antiga e frágil que pode se romper.
Carro top! Recomendo pegar o 211 cv, q já resolve boa parte dos problemas crônicos do 200 cv. Tenho um 2014 c 58 mil km e o carro é top. Por enquanto só preventivas
Por essas e outras, que alguns compradores precisam desapegar de valores referentes a tabela FIPE, carro desse ano é dono, um Jetta que tem o histórico rigoroso de manutenção não pode e não deve ter seu preço tabelado e fixado por referência da FIPE.
Rapaz, ontem eu e meu amigo, tava de celtinha e passamos em um lugar,ninguém olhou pra gente, depois a gente foi de Jetta, até a mulherada comecou a encarar, eu queria uma bmw como o 1 carro, mas ficarei com o jetta mesmo.
@@FernandoCruz-ul3yn Pois é Fernandão! Não diria inocente, mas azarado! Decidi trocar uma Golf Variant HL 2015 por um possível problema que poderia dar na mecatrônica do DSG pelo Jetta e olha o que deu!!! kkkkk Mas vida que segue. Estamos expostos né?
Quando assisti esse vídeo a primeira vez ainda andava a pé (Busão), ficava imaginando realidades futuras na qual eu talvez pudesse desfrutar de um carro desse, hoje, depois de quase 2 anos retorno e dessa vez sendo proprietário de um Jetta exatamente como citado no vídeo, tudo bem que não é a maior conquista do mundo, mas é uma conquista que eu faço questão de vir aqui relatar pois sonhei muito pra que esse dia chegasse, Obrigado Korn.
Parabéns cara pela sua conquista!!!
sucesso pae 🚀🚀
Parabéns
Jetta é meu sonho, nunca podemos diminuir nossas conquistas. Pois só nós sabemos o quanto nos esforçamos pra conseguir, um dia vou conseguir o meu...🙌
e é um carro muito gastao ou ta tranquilo?
resumindo, tem que comprar com uns 10 mil de sobra pra garantir uma boa revisão... detalhe dessa bomba dágua ai que as vezes racha e o dono nao ve, vai baixando agua aos poucos até vim a surprezinha....
@@arthursouza4528 queima junta amigo se não tem água superaquece
Surpresinha só tem quem não abre o capô do carro! Quem confere água e óleo com frequência nunca vai ter o bolso arrombado por eventuais problemas que podem ser sanados antes do estrago ser maior…
verdade, eh só abrir o capo e conferir todos os dias, único problema eh que eu abrindo o capo nao sei verificar bomba e bicos....@@arthurhasse
@@arthurhasseExato meu parceiro. Resumindo é os modinhas que acha que ao sair no carro não precisa abrir o capô pra conferir o simples e obrigatório. Qualquer cara que sabe dirigir de "verdade" faz essa conferência.
@@CortesfutTv2024mesmo sem ter habilitação ainda por ter apenas 17 anos, desde meus 12 quando comecei eu sempre olho o nível de óleo da moto antes de sair, todos os dias e faço o msm com o carro, olho o nível de água e óleo, principalmente quando vou sair com meus pais pra outra cidade e sempre de olho na temperatura, se começar a subir algo não está certo
Falou tudo ali no final. Peguei um Jetta desses um ano atrás, blindado, por 65.8k e até o momento já foram uns 13k pra deixa-lo redondo. Era melhor ter gasto isso de cara em um melhor cuidado e não ter tido as dores de cabeça ao longo do caminho.
Não me arrependo, o carro é uma delícia... Mas considero ter um expert junto pra compra da próxima lasagna.
Amigo, o seu veio com quantos KM ?
@@carlosmoraes2129 63 mil km, 2013/2014. Comprei em julho de 2021
Gastou tanto em que manutenção?
@rachador del México no mano aí deu ruin. Tô pensando em comprar um porém ganho 2,500k solteiro e sem filhos, a manutenção é realmente cara .
Eu penso da mesma forma. Tenho um Voyage que é só dor de cabeça, estou sondando uma Tiguan como próximo carro. Pago acima da Fipe sem o menor problema, desde que o novo dono me apresente todo o histórico revisado do carro. Prefiro pagar 10mil a mais em um carro, do que ter que gastar os mesmos 10mil ou mais em manutenções para "levantar" ele.
Tenho o “primo rico”, o A4, que é o mesmo carro com motor longitudinal e acabamento superior. Manutenção tranquila para um carro acima de Civic e Corolla. Carro que teve dono é muito tranquilo, principalmente os VAG. Estou com o meu há 6 anos e gastei cerca de 20.000 incluindo revisões (assine um pé de boi ao dobro do custo anual). Podium era mais recomendada antes dos 25% de álcool. Hoje a engenharia da Audi já recomenda uma V-Power ou DT-Clean de posto muito confiável e o uso de Tunap ou o original similar. Quem impede carbonização em GDI é óleo de alta qualidade trocado no tempo/km e seguindo a norma original do lançamento do carro (a nova norma mudou a viscosidade de 5w40 para 5w30). Maquinário é só usar abaixo do limite e cuidar bem.
Ótimo vídeo !
Tenho meu Jetta 2.0 TSI , comprei em dezembro de 2014 , último na concessionária sem o facelift, quase 8 anos e mais de 100 mil km .
Nunca queimou bobina , bomba de alta, bicos . Só preventivas .
Fiz agora a pouco tempo uma revisão dos 100 mil km , troca de todos os fluidos , pastilhas e pneus e finalmente a primeira descarbonização das válvulas , e não estavam horríveis .
Tudo peças originais . Primeiro gasto maior que tive com ele ,Não achei muito caro,por tudo que já rodei com segurança com família e o prazer que só ele nesse quesito me deu ao dirigir.
Meu carro 100% original.
Lógico que uma hora , uma peça ou outra vai sofrer desgaste , e vai ser preciso fazer a corretiva ,afinal nada e pra sempre.
Curioso ler seu relato! Eu comprei o meu em Jan/15, e está com 75mil km. Stg2 desde os 25mil, mas uso com moderação… e mesmo assim já troquei bomba d’água, bomba de alta e 2 jogos de bobinas… já descarbonizei 2x… já gastei mais de meio jetta tranquilamente em manutenções nesses 7 anos, mas sigo feliz com o que o carro oferece!
@@leomartinimoura vai entender , mas sou de cidade do interior, não há trânsito maluco , nem correrias , isso pode estar contribuindo,Ah gasolina somente GRID e algumas vezes podium do meu posto de confiança aqui na minha cidade, nunca abasteci com comum.
Amigo, compartilho da sua experiência. Tenho um tsi Premium 2013 idêntico ao da capa, meu desde 2016 com 26 mil km. Hoje está com 90 mil. Nunca queimou bobina, nunca vazou bomba d'água, bicos perfeitos, bomba de alta original. Nunca passei por nenhum dito problema crônico deste carro.
As únicas coisas que saíram da preventiva foi uma sonda lambda e um coxim do câmbio.
Carro perfeito e continuo satisfeito até hoje com ele. Também todo original e sem uso soviético, mantido com peças originais e manutenção preventiva.
@@leomartinimoura ahhh amigo.. mas tu fuçou.. e acha o q???.. o do rapaz tá original.. bem diferente ai.. carro fuçado dura menos e isso não é mistério pra ninguém.
@@gepetovovo2509 o que manda mais é a forma de usar. Um original usado sovieticamente dura menos que um stg2 que raramente acelera. Conheço alguns jettas originais que deram tanta manutenção quanto o meu, ou mais. E foi por isso que fiquei positivamente surpreso com o relato do amigo acima.
as vezes da vontade de pensar numa Tiguan ou A3 sportback, mas o custo de manter um carro desse eh bem salgado... só troca de oleo de motor e cambio ja da pra fazer muita coisa no meu 1.5 aspiradinho....
Conteúdo de qualidade Korn!Parabéns
Sou proprietário de um Jetta 2.0 TSI 2012/2013 200cv com 159.000km(Carro não tem km, carro tem dono)
As seguintes coisas que fiz no meu Jetta com o tempo:
-Troca Filtro Canister
-Troca Corrente De Comando com 147.000km, estava no 6 dente
-Troca Fluido DSG6 com recalibração
-Troca Bomba D'água com 152.000Km(era original de 2012 ainda)
-Troca de todas as bobinas(o carro estava com todas as bobinas originais com 140.000km, mas queimou uma e já troquei todas
-Fluido de arrefecimento G12 EVO
-Óleo sempre usado Motul 8100 e trocado a cada 5000Km
-Troca da Tampa da corrente de comando, que estava vazando óleo
-Turbina sem perca de pressão alguma ou vazamento
-Bomba De Alta original ainda
-Bicos originais ainda
-Descarbonização das Válvulas com 140.000km
-Os 4 amortecedores são originais ainda e não tem vazamento
E acho que é isso, muita coisa feita preventiva, o carro é sensacional e muito robusto, no meu caso o meu é original e nem pretendo fazer remap
Tenho quase absoluta certeza que se seu carro tivesse sido remapeado, com os “famosos” stage 1, ele já teria apresentado alguns problemas mais sérios. Mas como você bem explicou: carro é dono!
Importa muito à qualidade da kilometragem exposta nos odômetros de cada veículos e seus proprietários...
Cara, tenho um 12/12 com 190 mil km(comprei com 50) Fiz tudo que fez também, estou com dó de vender agora. Copiei seu comentário pois achei muito interessante foi realmente tudo que fiz. Abraço
@@pedrohenrque_ Sim Pedro, é que na minha opinião o remap em si não quebra o carro, mas o grande problema é que quem fazer remap na maioria das vezes quer andar acelerando e surrando o carro sempre, então isso acaba desgastando as peças mais rápido do que um carro original, no meu caso o antigo dono do carro, o qual tenho contato até hoje, disse que até os 90000KM o carro foi utilizado só em entradas, no trecho de Goiânia-Franca Sp
@@mullercamiloramalho6803 Opa tudo bem? Fica em paz amigo pode copiar sim! O meu esqueci citar de mais 2 problemas, cano duplo de água que trincou e também a junta da bomba de vácuo, fora troca de fluídos, que fiz todas, freio, câmbio, arrefecimento, o carro tem alguns problemas crônicos, mas é sensacional, eu mesmo não ligo pra KM alta, o carro tendo dono e vendo a relação de tudo que for feito pego sem medo, no grupo do jetta no Facebook tem um cara que tem um Jetta 200cv com incríveis 290000KM e o carro é zero
@@matheusfavero8418 o cano duplo também troquei, quebrou quando fui fazer manutenção motor de arranque que também já arrumei.
Os primeiros 211cv começam a chegar no Brasil já em Março/abril de 2013.
Tenho um 13/13 211cv, com 97 mil km e muito bem cuidado, únicas modificações foram colocar a central Rcd 330 plus com Apple CarPlay, e molas Eibach e claro, as ativações via vcds.
Corretíssimo!! Em 2013 já vem com 211 cv.
Essa central é plug and play?
@@hstm4912 Sim, é a central que vem nos jettas e amarok de 2016 em diante se não me engano.
@@Maciel_Felipe rcd 330 vem no gol, saveiro e afins.
A que vem no jetta é a discovery media! Mesma da amarok/fusca(2016) e afins
O que o vcds habilita no jetta?
Acabei de comprar um TSI 2014 211cv com 107 mil km kkkk feliz demais, quero o utilizar no modo civilizado apenas
Tive um passat tsi ano 2012 que deu problema na central do ABS na parte Hidraulica ,resumindo 23.800,00 reais so na central ABS ,depois disso fiquei sabendo que é fundamental substituir o fluido de freio 01 vez por ano,vivendo e aprendendo.
Comprei o meu praticamente zero em 2016, ele é o modelo face lift e é o melhor carro que já tive e um dos melhores que já dirigi, e olha que já guiei muita máquina. Está com 87 mil km, só troquei a esperada bomba d,água. Todas as revisões na concessionária com custo medio de uns 900 reais. Em resumo, um carro maravilhoso, econômico e de manutenção barata. Na estrada as ultrapassagens mesmo com a família parecem brincadeira, fica uns 10 para trás numa acelerada bem dada.
com 70 mil reais hoje em dia o jetta tsi 2013 200cv é na minha opinião DE LONGE a melhor opção de compra no mercado. não tem uma manutenção de uno, mas se organizar, dá pra manter numa boa. pelo que entrega, vale muito a pena
Após muita pesquisa resolvi pegar o 2.0 aspirado e confesso que foi a melhor decisão que fiz. O carro é um tanque. Não tive nenhum problema durante os quase 3 anos que fiquei com ele. Só usava etanol e fazia a manutenção básica. O desempenho dele obviamente não é igual o TSI mas pelo menos eu dormia tranquilo sabendo que bancava um custo de manutenção de carro popular. Troquei há 1 ano atrás por uma C180 W204 2012. Outro tanque que não me deu problema até agora. Resumo: não ouça os pilotos de fds. Carro é para uso diário, a não ser que você tenha grana pra bancar um esportivo. Sejam racionais. Abs!
E o carro anda bem mano? To querendo comprar um mas vejo muita gente falando dos valores da manutenção do tsi…
@@marcospaulo8260 Jetta 2.0 aspirado automático anda igual a um compacto 1.6 manual.
@@mariocalabrese1873 Poise mano, ouvi bastante gente falando isso. Ja desisti do carro, fora que tem gente que fala que ele bebe muito e da pra se comparar a um v6 em questao de beber.
@@marcospaulo8260 Isso aí mesmo. Jetta 2.0 aspirado é só para "se mostrar" de Jetta, no bom sentido.
@@marcospaulo8260 manotenho 2.0 aspirado 2016 te diuzer andando30 a 50 km faz 13 a 14km ao menos no meu né e na estrada uns 8 a 9 km mas mano carro é top so alegria
Sou leigo e quero comprar esse carro... Que video fantastico amigo, obrigado pelas orientações
Show esse vídeo é os comentários de dono! Tenho um 211 cv ano 2013, faço manutenção preventiva, troco óleo em autorizada a cá 5.000 km, tive que trocar um bico injetor ano passado, estava falhando, mas o carro não sentia nada.
Troquei outras peças preventivamente, tenho a uns 4 anos o carro, mas é um espetáculo! Cuido muito dele , original, a semana passs com minha esposa.
Tenho uma pena de vender, agora lendo os comentários, mais ainda!
Tenho certeza que o próximo carro, não vai me dar o prazer que este carro proporciona!
Uma delícia viajar! Comprei com 62 mil km e hoje ele está com 114 mil km! Muito top!!
Vendeu o Jetta ?
em 2019 comprei um Jetta TSI 2013 211cv com 204 mil km rodados porém com todas e repito TODAS AS REVISÕES FEITAS NA CONCESSIONÁRIA. E até hoje foi so alegria, mantive as revisões em dia e continuo fazendo elas só na autorizada hehe ja gastei uma boa grana! Mas até agora é o melhor carro que ja tive!
Tem uma ideia mais ou menos de quanto gastou nesses anos até então?
Tenho um 211cv que adquiri 0km em 2014... encontra-se com 144.000km e nunca me deu manutenção fora do normal. Talvez pq sempre respeitei o intervalo das revisões (óleo motor, óleo DSG, fluido de freio, filtros,...)
Enfim, continuo adorando o carro e não penso em vender tão cedo
Zero é zero né pai … sem discussão
Eu tenho exatamente esse Jetta TSI 2012. Fiz algumas revisões pelo tempo e realmente desembolsei esse valor que vc mostrou. O carro está maravilhoso e toda vez que penso em trocar mudo de ideia. Pois os caros de hj não tem metade do que o meu Jetta e estão 3x o valor dele.
Já estou no meu segundo Jetta TSI.
Tudo que é bom, tem seu preço!
Na hora de fazer a manutenção, da vontade de vender e comprar um Corolla (SQN), mas aí o susto passa e lembro do prazer e a satisfação de viajar num Jetta....rs
Falo como proprietário: a única questão desfavorável do Jetta é o alto custo de manutenção (mesma mecânica do Audi A4 quando comparado ao Jetta 2.0 TSI e mesma mecânica do Audi A3 quando comparado ao Jetta 1.4 TSI). De resto, é só prazer e satisfação ao dirigir.
Tenho muito respeito pelo Corolla!
É um carro muito equilibrado.
Não te empolga em nada, mas não te aborrece em nada também...rs
Apenas descubra seu perfil e adeque ao carro que melhor te atende!
Teoricamente, o valor é parecido com o Golf GTI do vídeo anterior
Quando eu vi o lembrete mais cedo eu pensei o mesmo...
O maior dos problemas e que realmente vai ser muito diferente de um para o outro é o seguro, pq de um Jetta highline com um perfil bom paga 2,5/3k aqui na cidade, do golf já vai pra 7/8k brincando, pq de resto kaksksks
Korn! Faz um vídeo desses com os Audi! A3 e Q3, 2018, seria interessante. Parabéns pelo canal e obrigado pelo conteúdo incrível
Foi meu primeiro carro premium, primeiro turbo e com desempenho. Peguei zero em 2012, branco com interior claro. Um tesão. Vendi com 88 mil km rodados. Queimou 2 bobinas. Só! Exceto isso, zero problema.
jetta não é premium
@@mdmaia91e sim 🙌 amigo já está acima dos demais do mercado o meu então com pacote premium ! Então tem tudo e um pouco mais fora a alegria todos dias ao dirigir
Tenho um a 3 anos já 13/13 211cv. Manutenção que eu fiz foi só bucha e bieleta durante esses 3 anos, recentemente fiz a troca dos amortecedores dianteiros. Carro tem 130mil km mais não me arrependo
Tenho um TSI com pacote Premium, na cor prata folha ( dourado) tá com 140 mil, todas as revisões em especialista VW, com tudo original. Não é que seja salgada a manutenção, mas motorista que é acostumado com palio e gol, e não faz manutenção. Ao comprar um carro desse porte, ser negligente nas revisões preventiva, com certeza vai ficar caro do contrário não. Peças não acho caro, pois o carro não estraga com frequência. Só periódica.
Meu antigo jetta a turbina chorou com 110 mil km, carro era meu desde zero tratado respeitando todas as manutenções. Comprei outra original semi-nova, por 2.5 mil, com mais ou menos 25k rodados e nao teve mais problemas, pelo menos ate quando vendi, aos 190 mil kms.
Ate onde pude ver, a turbina original dos 211 tem aguentado até os 100, 130 mil kms.
Pra mim, exceto combustível, que aí não é "custo de manutenção", digo que gasto aprox. 10mil por ano (revisão + seguro + ipva).
Eu já me daria por satisfeito com o 2.0 aspirado, aquela versão que veio completinho com teto, ar digital etc. Dane-se que é manco, não vou apostar corrida, o carro me encanta, acho um carro lindo e com proporção perfeita, e inclusive economizo grana com manutenção.
fato... essa mecânica 2.0 aspro é excelente... já tivemos um Bora 2010 flex em casa, que compartilha mesma mecânica do Jetta, e foi um tanque de guerra
Tenho um Jetta manual, com teto solar, interior claro, rodas do TSI e demais detalhes cromados como a ponteira do escape e friso lateral que vem nos TSI, passando na rua ninguém fala que é o aspirado pela estética dele, rsrs
É um carro que vale a pena, em questão de consumo e manutenção não muda muito para o automático, porém o desempenho é superior ao tiptronic
Obviamente o turbo é superior, mas pra quem quer sossego e gosta dos Jetta, o aspirado é uma boa opção
@@lucas4789 se o seu fosse automático acho que faria uma proposta kkkkkk
Nem é manco cara, é um carro que anda relativamente bem. Quem fala que é manco são os enzinhos AutoShupe que acham que todo mundo quer pegar 200 andando na cidade.
putz nao achei esse 2.0 aspirado com teto mas peguei um sem mas e top o carro
Muuuito bom esse vídeos, muito parecido com o vídeo do GOLF GTI, parabéns Paulo, admiro muito seu trabalho.
Unica coisa que acho importante citar é o Kit de Corrente de Comando, aconteceu com o meu por volta dos 80 mil km, em média R$ 5.000,00 para trocar, em um pré compra com carro nessa faixa de KM é importante tentar verificar como está o Tensor da Corrente de Comando, se estiver muito esticado já a troca pode ser necessária.
Tenho o meu a 3 anos e esse foi o único problema que tive, no demais apenas manutenção de rotina ( Fluídos, Pastilhas, Pneus e Amortecedor por conta da KM ) 3 anos de alegria pura e pretendo manter por mais um tempo.
Vídeo excelente Korn, mais uma vez!
Tive uma tremenda dificuldade em encontrar um Jetta Tsi 2.0 em excelente estado, desci o degrau e peguei um Tsi 1.4 Premium, estou muitíssimo satisfeito.
Esse 1.4 o é dsg
@@nathanpl5639 Não, todo Jetta 1.4 é Tiptronic ou Manual.
@@nathanpl5639 senão me engano é Aisin, sossegado de manutenção também, só preventiva
@@agentsmith6247 se você tá feliz com carro é oque importa, cada um tem uma proposta pro carro eu peguei um dsg e por enquanto tô tranquilo lkkkk
@@nathanpl5639 Não exsite 1.4 dsg
Tenho um FUSCA TSI 2013 com 35 mil km, sempre muito bem cuidado fazendo todas manutenções rigorosas sempre por tempo. Uma delícia de ter e de guiar e anda muiiito!!
É um carro que se tiver dono é apenas o básico e ser feliz!
Belo vídeo como sempre Korn!!
Continue assim sempre!
Vende pra mim dou 120k nele chama aí
afs.. 35 mil km com 9 anos de uso.. kkk.. melhor deixar no museu, pois não sai da sua garagem.. kkk
@@gepetovovo2509 comprei um kwid 2022 já está com 190 mil km
@@nathanpl5639 caramba então no seu caso vc tá ganhando bem como motorista de APP.. auahahaha..
@@gepetovovo2509 ele é meu xodó. Tenho um Corolla 2008 para o dia a dia, o Fusca pra dar umas voltas aos finais de semana e uma tiguan r-line 2018 para viagens. Por isso a baixa km dele.
Não tem 1 ano que minha mulher comprou um c3 e pra deixar em dia já gastei q a revisão do jetta, muitas tem preços muitos parecidos, Ex: kit correia 670$, susp 2800$ ainda falta umas pecinhas, corpo de borboleta 12000 com mão de obra…
Tenho um 2014 faz 2 anos faço revisões periódicas por gostar da performance nunca tive problemas de quebra mantendo a boa revisão
Fiquei meses procurando um jetta tsi para comprar, depois de muito sofrimento e muitas buxas eu consegui um 2016 com 95 mil km, carro de estrada
nunca me deu dor de cabeça, fiquei um ano e meio com o carro e vendi recentemente
Excelente vídeo, estava procurando exatamente esses esclarecimentos. Estou na fase de pré-compra de um Jetta TSI 2012, e tô bem preocupado justamente pelos problemas crônicos e o público que usa o carro
Comprou? que você achou?
É menos q isso, tenho um e eu mesmo troco tudo, salvo correia dentada, claro, vai trocar uma vela compra o torquimetro, custa 100 conto, trocar pastilha traseira compra a ferramenta pra voltar o pistao... Pastilha, disco, arrefecimento, fluido de freio, oleo/filtros, velas etc, tudo q não precisa de elevador o proprietário tinha q fazer, economiza, garante um serviço bem feito e se torna passatempo, pra quem curte né, quem não 3 chegado ou nunca pegou numa chave de fenda vai pagar caro mesmo
Sou segundo dono de um Jetta 2017 desses, o primeiro dono era tiozão e meu pai usou antes de mim e tem o mesmo perfil, eu também não malho nem preparei o carro, tá original. Por tudo isso e 4 anos depois com 75mil km rodados conoaco, no total tá com 86mil km, eu fico muito sentido de vender e tô resistindo a fazer isso por enquanto. Saindo dele nunca mais pego um carro com esse nível de conforto e desempenho sem gastar o dobro
Senhor carro! Bate muita bmw e Mercedes.
Carro de pista, rapido, confortavel e economico, fazia 15 kml. Na cidade e transito bebe com forca.
Com 75 mil a bomba de agua trincou a parte plastica. 3700 reais.
A revisao mais cara e a de 60 mil com 3000 reais.
70 mil troquei jogos de pneus, entreguei com 75 mil sem trocar pastilhas.
Saudades...
Tenho um jetta tsi 2012 peguei o carro com 90 km , já estou com ele a 3 anos rodei 110 km , nunca queimou bobina, não deu problemas bomba d'água nada só rodei,Trocando oleo no tempo certo motor 5.40, como não sabia quando tinha trocado o óleo do câmbio fiz agora com 110 km rodados na minha mão, vai saber se o dono anterior trocou , comprei o carro em garagem , pra mim é um tanque de guerra esse carro , se sair vi pegar outro , carro anda forte , consome pouco e é barato, no que oferece esqueça não tem nada igual !
Pra pegar um mais forte um pouco bmw audi mercedes mínimo o dobro do preço e um seguro absurdo , pra mim o carro ideal jetta tsi !
Ganhando quanto por mês dá pra manter um carro desse?
Esqueceu de citar o filtro de combustível que apesar de não estar explícito no manual o período de troca eu faço a cada 20k km ou 3 anos....custa 150 reais o mann na autopeças e 340 reais na CSS..lembrando que ele é de 6.6 psi
Tive um 2013 tsi e posso dizer que gastei uma nota, em 10 meses que fiquei com o carro foram 12 mil reais em manutenção, desde preventiva a corretiva. Tem que estar preparado pros problemas. O meu peguei com 72 mil km e vendi com 88 mil km. É caro de manter mas vale a pena a puxada e o conforto. Agora peguei uma toro diesel, é excelente só que não tem a puxada do jetta nem de perto
Valeu korn, eu troquei todos os fluidos! Peguei um carro zero! Foi mas caro porém o carro foi bem cuidado!
Korn, faz do irmão maior também (Passat)!!! 🙏🏻🙏🏻
Estou com meu Tsi 1.4 2017, há uma semana, carro fantástico um mix de potência com economia surpreendente. Na cidade com trânsito e ar ligado 10km/l sem trânsito vai pra 13km/l. Procurei alguns 2.0, mas não gostei do estado de conservação, esse 1.4 caiu como uma luva.
Você já fez alguma preventiva pós compra ou o carro já tinha histórico? Se fez qual foi a média de gastos? Tô vendo um 2016 só gasolina, parece que só muda especificação de óleo.
Melhor carro que já tive jetta 1.4 Tsi
Super econômico somente manutenção periódica.
@@AlexandreHungria não fiz pré compra, era único dono e todas as revisões na concessionária, 60k rodado, apenas pedi pra levantar o carro pra olhar de baixo e alguns itens no motor, ver se nunca foi batido. e tudo ok.
Só pra retificar sobre o consumo, se o trânsito tiver agarrado msm, aí vai la pra casa dos 6km/l. Mas isso não tem jeito, todo carro vai beber mto nessa situação.
@@diegosouza-contadordigital9256 Acho acho meio chata essa história de consumo e umas pessoas falando que o carro dizendo que o carro é econômico e tal. Já dirigi inúmeros carros e descobri que essa história é maior balela. A maior diferença está na demografia das cidades e a forma que se dirige.
Minha Tcross 1.0 já fez 18 na rodovia e em determinadas situações fazia 5
Prefiro separar em "carros normais" e os que bebem (carros muito pesados ou motor grande)
E quanto aos VW, sempre são os melhores conjuntos
Só uma correção, modelo chegou em 2011, tive um 11/11 lá em 2016, um belo automóvel. Troquei em uma C180 também 2011, mercedinha melhor na cidade, mais econômica, falta a potência e o câmbio do Jetta.
Ótimo vídeo faz um falando dos jeta 1.4 de 2019 em diante e também falar sobre o câmbio dos motores 1.4 dos carros mais novos da wv
Jesuis… não olhou a grade do canal, né?
@@KORNCARS bom dia olhei sim mais são muitos vídeos existe algum específico que você fala exclusivamente sobre esse assunto se sim poderia me dizer qual desde já agradeço por responde abs.
Eu mantenho meu Jetta 2016…carro top seguro e confiável…tem as manutenções mas tem seus pequenos custos mas vale a pena
me ajuda encontrar meu jeta perfeito !!! quero um com cor caramelo por dentro *---* detalhe vai ser meu primeiro carro da vida. '' solteiro salario em média de 2800 mês !! tmj ótimo trabalho!!! belo video!!!
Foi meu primeiro carro praticamente! Consegui vender um prisma que eu tinha e mais um pouco de dinheiro e comprei um 200cv avista em 2015 , custava em torno de 65k ! Eu recebia certa de 4k , fiz manutenções preventivas gastei em torno de 6k ! Revisao de dsg , oleo motor , foi feito a descarbonização , corrente de sincronismo e velas , carro usado 50k rodado todas as revisões na loja , carro nunca me deu dor de cabeca 6 anos de uso em um carro de 5 anos de idade ! Carro é manutenção.
Ganhando 4k hj acha que dá pra manter um jetta tsi entre 2012-2014?
@@anderson4977 Alguns fatores influenciam nessa pergunta. Primeiro ponto, a vista ou financiado? Outro ponto, procurar um que tenha tido dono de verdade, que tenha feito as manutenções conforme o manual indica, pois ai diminui drasticamente de ter surpresas com o carro.
@@anderson4977 vc tem que dizer quanto sobra desse 4k seu não que vc ganha 4k o quanto vc pode gastar desse dinheiro.
@@anderson4977bixo, depende do quanto vai sobrar desses 4k, porque tu vai ter a lidar com combustível, IPVA, seguro, manutenções preventivas e financiamento ( se tiver)
Nenhum problema com meu Jetta 211 cv…troquei PCV….consumo de óleo voltou ao normal
Agora sim! Claro, prático e preciso. Muito bom! Parabéns! Grande abraço.
Tenho um jogo de discos Fremax slotados (frisados) no meu New Fiesta e o disco é simplesmente o melhor que já usei (tive 2 new fiestas e usei 3 discos diferentes)
Excelente conteúdo Korn!!! Parabéns !!! Faça também da Classe C w204.
comprei meu jetta de um senhorzinho, simplesmente o melhor carro que ja tive na vida. soh nao tem teto solar, mas nem faço questao, sem teto tem mais rigidez e menos 1 B.O para dar prejuizo aklsdkaksd
Traz um "QUANTO CUSTA MANTER" do Fusion Ecoboost. Não sei se você mexe com esse carro, mas é um veículo muito quente no mercado de usados. Faz dos anos anteriores ao 2017. O 2017 já é mais complicado por conta do problema de motor.
peça de ford eh tudo cara, se na linha basica da Ford ja é salgado, fusion entao... mais fácil andar de V6 audi, wolks, honda ou toyota...
Esse fusion ecoboost é basicamente o mesmo volvo com motores T5 com o 2.0 turbo de 240cv. Pode pesquisar mais sobre que você vai ver algumas opiniões sobre
@motor ecoboost é mais barato de manter q o ea888, e tem menos problemas crônicos
Recentemente adquiri um Jetta Highline 2.0 TSI 2011/2012 de único dono com apenas 40.000km! Possui manual, chave reserva, step nunca rodou e até nota fiscal de 0km. Era de um senhor aposentado.
Vale ressaltar que nunca teve nenhuma modificação mecânica ou eletrônica (remap)
O meu tem 91 mil km e já fundiu kkkkk não vinha pressão de óleo e talvez pra maquiar a revenda colocou óleo 20w50, daí trancou o motor, daí eles pagaram tudo, 36 mil pra fazer o motor completo
Tenho um 12/13 stg3 zero problema, como qualquer carro é fazer todas as manutenções, gasolina e óleo de qualidade.
Eu tava louco por um jetta a 2 anos atrás, mas essa parada de poder ter surpresa me deixou com o pé atrás
Peguei um Polo Hl 0 km, nenhuma dor de cabeça até agora, não é tão top igual o jetta mas é um carro top tbm
Optei pela compra segura
Polo?? Rs
Tenho um 2012 a cinco anos. Comprei ele com 50mil km e hoje está com 190mil km.
Sempre andei com ele original. Fiz todas manutenções preventivas e corretivas. Bomba de água, bobinas, suspensão, velas, tampa lateral do motor, etc… gastei bastante(muito) todo mês na verdade hahah, mas vale a pena pq conheço o veículo. Motor e câmbio muito bom.
Agora vou rodar mais um pouco para vender.
Trocou corrente de comando com quantos km?
@@IIChineloComPrego fiz td no carro, menos isto. Falei com o mecânico e ele me disse que vai trocar somente as guias da corrente.
@@mullercamiloramalho6803 Também tenho um 2012, VW recomenda trocar com 120 mil KM. Motor de 2012 ainda é a corrente sem atualização dos elos duplos, a corrente é mais frágil e o tensor pode travar ou pular fora... ai da BO. O meu tem 106 mil KM, mandei olhar o tensor está no nível 5... bem esticado já kkkkkk
Gastou quanto
Carro começou a dar mais manutenção com quantos km
Faltou falar da troca da corrente, se chegar no 7º dente ali do tensor, extremamente recomendável fazer a troca do kit, e é uma manutenção cara.
media de 3-4 pau depende da mao de obra qualificada
Tenho um Jetta TSI 2016 / 2017 (211 CV), que foi apresentar problema de travamento de bico injetor por carbonização com 110.000 km. Recomendo, conforme orientação do mecânico, uma revisão e limpeza do sistema de injeção a cada 40.000 km, incluindo velas e sondas. Sempre usei gasolina aditivada e podium, e mesmo assim tive problema com os bicos injetores. Fica a dica, pois a brincadeira de trocar os bicos, velas, sondas e válvula de pressão ficou em quase R$ 10.000,00.
Se forem os bicos do 211cv, o preço é em media 1.100,00 cada bico injetor.
Ola boa noite, gostaria que tira um duvida... jetta 2013 tsi 2.0 turno 160 mil km. muito bem cuidado... sabe me dizer se compensa no valor de 60 mil. carro esta dando de 10 a 0 nos outros jetta que achei no mesmo ano.
Ufa até que eu vejo um carro pra quem tem condições de manter chegando ao perfil do seus seguidores ..ou foi turbinado ou foi de tiozão e melhor a segunda opção kkkk.parabéns pelo conteúdo RUK FERNANDÓPOLIS SP
Foda eh pagar 70 mil num Jetta sla 2014 desse e ter que gastar 9 reais o litro na Podium
se tu achar um por 70k em bom estado manda o link na hora pra mim kkkkk
Paguei 36 mil no meu, mas tem passagem por leilão, já peguei com 375cv
Korn esse vídeo poderia ser atualizado para o Jetta GLI, considerando que já está no mercado desde 2019. E existem alguns a venda no Car Chase. Fica a sugestão.
Meu 2016….bobinas originais com 110000 km…..consumo perfeito..
Bom vídeo. Entrei em falência só de ouvir todos os valores de manutenção...kkkk...
Antes da pandemia, vc encontrava o 1.4 de 55 a 65. E o 2.0 por volta dos 70.
Hoje estão pedindo mais de 100 mil. Impraticável.
Tenho um Jetta 2.0 Highline 2016 (211cv). Está com 70mil km e até hoje não apresentou nenhum problema. É um excelente carro!
opa mano, como dono cê acha que alguém que ganha 3k consegue manter tranquilo um jetta tsi 2014
@@elyssonsantos797 Cara, este é meu segundo Jetta e pela minha experiência acredito que não. Seguro, revisão, IPVA, consumo, etc… Além disso, as peças são caras, então um eventual imprevisto pode sair por um custo elevado.
@@heryckcosta8472 obrigado pela resposta, estava bem curioso para saber se um Jetta se encaixaria no que procuro
Excelente vídeo, justamente o que estava precisando.
Faltou mencionar a corrente de comando q nos primeiros está dando problema necessitando atualização pro kit atual
Excelente vídeo. Pode falar um pouco sobre compartilhamento peças da Audi com a VW. Valeu
Concelho e irmão! Tenho um Jetta 2.0 tsi highline, amo o carro, super recomendo, mas compre com uns 20 mil de reserva para realizar as manutenções no carro, acredite, mais cedo ou mais tarde vocês irão precisar!
E de preferência tenham condições de realizar as trocas dos pneus com Michelin Primacy 4 ou superior, os originais Goodyear deixam o carro escorregadio e com pouca aderência, e abastece-lô apenas com gasolina podium, caso contrário não vai ser uma escolha apropriada para você. Agora caso tenha essas condições pode comprar sem medo!
Basicamente um pré-compra muito bem feito irá prevenir muita dor de cabeça, porém, no pior dos casos fica na média
em 2011 comprei um voyage zero e babava nos Jetta brancos com banco caramelo,uma máquina.
Parabéns pelo comentário. Muito esclarecedor.
O meu já foi pro saco a bomba d'água e o coletor de escape! Rs Mas como já sabia que isso poderia acontecer já tinha a grana guardada. Se você gosta de esportividade pode comprar. Se gosta de conforto e andar na boa vai de Corolla. Se quiser fingir esportividade compra o Civic Touring com o deprimente câmbio CVT.
exatamente.. o gargalo tá no câmbio pode colocar 1000cv q não adianta.. kkk
Isso aí, esse Civic merecia um câmbio decente! O carro é legal, mas o câmbio é vergonhoso.
@@rafaelalves3610 fora que ele limita em 207, nem pra pegar uns 240 igual o cruze 1.4 ou o golf TSi
Conforto só se for em corolla de 2014 pra baixo, essas últimas gerações são duros demais
Acho difícil proprietário de Jetta usar podium com esse preço do combustível...a diferença do preço no uso do dia dia acaba compensando em uma futura manutenção
as vezes nem encontra podium no interior, e o pior, eh quando pega podium batizada...
Korn, não sei dizer se é um problema recorrente, mas já presenciei dois Jettas MK6 de 211cv com o módulo central do ABS queimado. Amigo, é uma baita dor de cabeça encontrar com o mesmo código serial, bem como para reprogramar o carro após a troca. Além de ser uma peça muito, mas muito cara mesmo, fiquei um pouco receoso com o Jetta após esse fato.
Se for comprar original pode se preparar para uma conta de mais de 15k facilmente. Caso for usada, gira em torno dos 2k, mas é muito complicado encontrar uma com o mesmo código.
O carro chegou em 2011. Em 2013 veio uma atualização e o motor passou a ter 211cv, não em 2014.
Adorei a orientação deste video como os outros também, adoro o canal e sou inscrito a muito tempo! uma pergunta, tenho um Jetta 2.0 tsi 2015 quantos litros de água de arrefecimento e aditivo para esse modelo de carro ? Estou em dúvida da quantidade dos fluidos abraços😂
Enfim.. sabendo que vou precisar investir 15k numa preventiva para que eu possa andar uns 100 mil km tranquilos e pra adquirir um veículo razoável vou ter que desembolsar uns 80 k … vou ver uma bmw 320 …. 325 ….. muito mais carro, chama mais atenção e tração traseira é outro papo !
É uma opção sim…. Mas estava procurando uma 320i bem cuidada e começava em uns 110k até 130k uma 2016. Acabei indo em um S60 tb 2016 por 87k, com 44 mil km. Gastei 8k pra levantar pois ficou muito tempo parado na pandemia. Agora (12 mil km depois) dá pra levar só na preventiva mesmo.
@@wagnery4920 Mandou benzaço na compra. Essas 12 k foram em quais peças?
320 já foi faz tempo, já é carro de vileiro independente do preço, não vejo mais brilho no carro.
@@carlosandrade1951 na verdade foi uma revisão normal mas completassa pois o carro estava parado há muito tempo. Desses itens só me lembro de valores de alguns (realizado na Swedish que é especializada em Volvo)
- Óleos, filtros e junta
- Filtro de cabine
- Óleo da transmissão (Volvo recomenda nos 72 meses mas aproveitei pra fazer) 1600
- Correia dentada (mesma coisa acima) 2500
- Velas 500
- Bateria (a original AGM é 2100)
Essa revisão (menos a bateria) na Volvo é uns 9k, a mais cara de todas, as de rotina são 1500 acho.
Para durar mais 5 anos faltou o jogo completo de amortecedores. De resto, agora é só óleo.
@@wagnery4920 tks
Obrigado pelo vídeo.
Irei continuar com o palio 05 hehehe
(Sou pobre)
Eu tenho o último highline 2017/2018.Com pacote Premium, estou com ele a 17 meses. Estou satisfeito 😌 com o veículo. ( Vim de um Polo highline 2018)
segura ele que eu compro daqui uns meses haha
Quando comprei o jetta ele estava
R$ 90.000,00 hoje está valendo na fipe
R$ 118.000,00.
O meu polo quando comprei zero em 2018 eu paguei R$ 74.440,00. Quando eu vendi em 2020 estava valendo R$ 63.000,00.
Hoje na fipe está R$ 83.000,00... Mas caro do quando zero km 🤣🤣🤣
Sou o feliz proprietário de um Jetta TSI 2012, comprado com 12mil km e hoje rodando com 75mil km. Rodo com stg2 há 55mil km, e não penso em trocar. A conta é essa mesmo, e eu acrescentaria ainda: descarbonização, fluido de freio e verificação/atualização da corrente de sincronismo, pois modelos mais antigos possuem uma versão mais antiga e frágil que pode se romper.
Me vende ele dou 80 mil avista
Carro top! Recomendo pegar o 211 cv, q já resolve boa parte dos problemas crônicos do 200 cv. Tenho um 2014 c 58 mil km e o carro é top. Por enquanto só preventivas
Tenho um 211cv tbm... peguei 0km em 2014 e atualmente está com 144.000km... zero problema além das revisões rotineiras... estou satisfeitíssimo
@@eduardoantunes2869tô querendo pegar um 211 2015 com 94 mil km, todas as revisões na concessionária. Acha que vale a pena pela fipe?
Por essas e outras, que alguns compradores precisam desapegar de valores referentes a tabela FIPE, carro desse ano é dono, um Jetta que tem o histórico rigoroso de manutenção não pode e não deve ter seu preço tabelado e fixado por referência da FIPE.
Por isso q prefiro ir no Jetta 1.4 q entrega um desempenho legal com econômica e bom comportamento dinâmico...sem os altos custos do 2.0 TSI.
Sonho com o 2.0 aspirado. Me julguem mas .. a manutenção tende a ser mais simples
Korn, boa noite ! Quais são suas oficinas parceiras de confiança para dar uma manutencão em um carro desses em SP !? Abs e obrigado !
Boa pergunta
Tem um 2017, com 51 m mk, um é excelente carro
korn, diferenciado demais!
Korn, blz? Faz de BMW 130i por favor e se possível indicar empresas fornecedoras de peças de 1ª linha!
Ótimo vídeo man , obrigado
Tô pensando em embarcar num desses..
Rapaz, ontem eu e meu amigo, tava de celtinha e passamos em um lugar,ninguém olhou pra gente, depois a gente foi de Jetta, até a mulherada comecou a encarar, eu queria uma bmw como o 1 carro, mas ficarei com o jetta mesmo.
As peças informadas são coisas que não são trocadas todo mês nem todo ano, apenas algumas...
faz uma atualização desse video Korn, quero um desse em 2025 quase kk
Eu tive o maior azar!!! Comprei um 2017 de único dono e todas revisões em css e estourou a homocinetica !!!!!!! R$10.400!!!!!!
@X Zn9ne o problema é encontrar uma agora e boa. Vc consegue?
@@marcocaminhajr em tempo de Internet e você pergunta se encontra peça e querendo pagar 10k? Pelo amor hein kkkkkk
Que isso Marcão, aí você tá sendo inocente demais.
@@FernandoCruz-ul3yn Pois é Fernandão! Não diria inocente, mas azarado! Decidi trocar uma Golf Variant HL 2015 por um possível problema que poderia dar na mecatrônica do DSG pelo Jetta e olha o que deu!!! kkkkk Mas vida que segue. Estamos expostos né?
Refiz uma turbina de uma 335 que tive há muito tempo e na época custou 5 paus...ainda bem que só deu pau em uma, era o N54
Faltou falar das embreagens, que aos 90.000 já estão pedindo outra.