Ae đừng sợ 60.3 bị lúp . Lúp hay ko do người ráp chứ 62 lòng kiếng trái nén vẫn lúp như thường nhé . Quan trọng thợ ráp và cả chính các ae đi xe như thế nào nữa . Ae bào quá thì xe zin củng hư chứ đừng nói xe độ , chạy kỹ là xe tự khắc bền
Hello a Nam mong a rep cmt e, e xem nhiều clip 60.3 bên a rồi và muốn làm bên a, hiện tại xe e là pxl nhưng đang phân vân giữa 60.3 và 62, lúc đầu định lên 60.3 mà nghe nhiều ae nói 60.3 dễ bị lup, nên e đang phân vân phân giữa 60.3 và 62 (k bàn về lực máy, e chỉ cần độ bền xe thôi) mong a cho e lời khuyên ạ, cảm ơn a!!!
Nếu không bàn về lực máy thì bạn nên đi 60.3, vì 60.3 có những lợi thế như sau: - chi phí rẻ hơn -> vì dùng lại họng xăng, bô, bộ nồi của bài bxl ( giá làm full 60.3 cho xe bạn khoảng 6-7tr) - độ bền cao hơn. nếu làm đi tour căn tỉ số nén + cam + giới hạn rpm phù hợp thì sẽ rất bền ( không biết ai nói dễ bị lúp nhưng mình không công nhận. nếu căn nén chuẩn, đi piston tốt, cam phù hợp sẽ rất bền) 62 thì chạy sướng hơn, căn chuẩn bài thì cũng bền, nhưng không thể bền bằng 60.3 đc. và lên 62 thì chi phí cao hơn, do phải thay lòng, họng xăng lớn hơn, móc lại bô bài 62zz, thay tay dên cnc, đi suppap 20-23..vv nếu làm full bài 62zz giá khoảng từ 13-15tr tùy nhu cầu và tùy túi tiền mà bạn lựa chọn cho phù hợp nhé.. thông tin đến bạn!
Anh tho may nay chia se that la 9 sat ... dung la that Tam. Ua 1 anh tho may se 2 banh toi rat la ung ho a ...
Em chia se rat la 9 sat ...! Do la nhu cau cua tung anh hung so lo ... nhung su that la co di het kim ko ... ?
60.3 pittong fim đầu lỏng suppap zin cam zin có cần hạ nén k a
Cảm ơn Trần Nam
Ae đừng sợ 60.3 bị lúp . Lúp hay ko do người ráp chứ 62 lòng kiếng trái nén vẫn lúp như thường nhé . Quan trọng thợ ráp và cả chính các ae đi xe như thế nào nữa . Ae bào quá thì xe zin củng hư chứ đừng nói xe độ , chạy kỹ là xe tự khắc bền
Like bạn…
@@trannam-dichvuxemay sau này e qua anh làm bài 60.3 nhờ a tư vấn trực tiếp cho em được ko ạ
@@phuongphan4827 ok b
@@trannam-dichvuxemay 60.3 từ xe zin làm lên hết nhiêu ah
Anh cho em hỏi xíu em lên 62 chạy cũng được năm rồi. Sao mình tăng tốc đột ngột nó bị kêu vậy anh. Còn lên ga từ từ mới không nghe.
chạy lâu đóng khói nó róc máy b. tháo ra xoáy xupap vệ sinh đầu lòng lại là hết kêu nhé b
Hello a Nam mong a rep cmt e, e xem nhiều clip 60.3 bên a rồi và muốn làm bên a, hiện tại xe e là pxl nhưng đang phân vân giữa 60.3 và 62, lúc đầu định lên 60.3 mà nghe nhiều ae nói 60.3 dễ bị lup, nên e đang phân vân phân giữa 60.3 và 62 (k bàn về lực máy, e chỉ cần độ bền xe thôi) mong a cho e lời khuyên ạ, cảm ơn a!!!
Chơi 62 đi bạn . Sau muốn về zin thì xài lại lòng cũ đỡ tốn . 62 giờ bài bền nhiều lắm
Bền hay k tỉ lệ thuận với độ lớn piton :)))
Nếu không bàn về lực máy thì bạn nên đi 60.3, vì 60.3 có những lợi thế như sau:
- chi phí rẻ hơn -> vì dùng lại họng xăng, bô, bộ nồi của bài bxl ( giá làm full 60.3 cho xe bạn khoảng 6-7tr)
- độ bền cao hơn. nếu làm đi tour căn tỉ số nén + cam + giới hạn rpm phù hợp thì sẽ rất bền ( không biết ai nói dễ bị lúp nhưng mình không công nhận. nếu căn nén chuẩn, đi piston tốt, cam phù hợp sẽ rất bền)
62 thì chạy sướng hơn, căn chuẩn bài thì cũng bền, nhưng không thể bền bằng 60.3 đc.
và lên 62 thì chi phí cao hơn, do phải thay lòng, họng xăng lớn hơn, móc lại bô bài 62zz, thay tay dên cnc, đi suppap 20-23..vv
nếu làm full bài 62zz giá khoảng từ 13-15tr
tùy nhu cầu và tùy túi tiền mà bạn lựa chọn cho phù hợp nhé.. thông tin đến bạn!
@@trannam-dichvuxemay dạ e cảm ơn a nhiều, hết dịch sẽ ghé a làm ạ
Anh ơi e tính lên 60.3 giờ trên xe em có làm nồi pô mở cổ móc tổ ôg phá miệng ecu mở tua giá 60.3 sao a
giá làm 60.3 cơ bản khoảng 4,5tr, full bài thì tầm khoảng 6-7tr nhé b
Xe em winner 60k đang zin em có sẵn pô redleo winner, họng móc 32, co cnc, lọc stb, lò xo và bố nồi brt, ecu zin remap thì chi phí hết bao nhiêu anh
Cho em hỏi nếu đi 60.3 thì đi lại cây pô tăng pxl được ko a
Đc nhé b
Lên pxl có bền ko a và làm những gì nhiều giá cả thế nào a . Kong a rep
bền nhé b. giá từ 3 tới 8tr từ cơ bản tới full
bên anh bảo dưỡng zin đầu lòng nồi giá khoảng bao nhiêu ạ, em có tầm 3tr làm nổi không anh.
còn phải tùy vào tình trạng xe bạn ra sao mới báo giá đc nhé b
Hết dịch lên làm 60.3 luôn
ok chú :3
Nồi zin winner đi lò xo nồi brt, vớt đế 4 chân 0,5 hay 1mm chạy ổn hơn vậy a. Mong a trả lời
thay lò xo nồi thì ko cần vớt đế nhé bạn
mình chạy quang trọng quá về hậu vậy cam 01-02 có chạy dc cho 62mm k a
nếu không quan trọng hậu thì đi nén thấp và cam này vẫn đc nhé b
@@trannam-dichvuxemay cám ơn anh
Anh có lm về ex 150 ko ạ. S thấy toàn winner v1 vậy
có làm hết nhé b
2 ngày k thấy gửi là chắc dưới long an người ta k có xài máy tính với tiệm net đóng cửa :))))
là sao nhỉ? bạn có đặt hàng gì ỏe bên mình hả?? :3
@@trannam-dichvuxemay không e Grab đi winner nè ku đó bữa nói e về quê dưới long an đó phán e đi xuống được e lên đc giờ lên hộ cái bạn êi :)))
@@pinnguyen6127 kk
57mm đầu cao thêm dên + được hok ta
Mó hút xả vào lò xo đầu winner nhiu anh
Móc hút xả, lò xo đầu, tiền công khoảng 1tr6 nhé b
Hay lắm a đẹp trai
xe em từ zin lên 60.3 thì bao nhiu ạ
Nếu zin từ a-z giá 8-10tr nhé b
có bao gồm tiền công canh chỉnh của thợ lun không anh
@@TienNguyen-qs1dh tất tật nha bạn
vậy 60.3 làm trong bao lâu anh nghe dàn hơi 60.3 cũng căng quá em không đua bơi chủ yếu lấy độ bền đi xa thôi
@@TienNguyen-qs1dh làm trong vòng 2-3 ngày xong nhé b
Hết dịch qua anh làm 59.8 zin đc à,em chạy dưới 10k vòng tua không có mê tốc độ cao 🤤
ok b
Like đầu
Lên 58.3 mih Sài cam zin chạy ok k ah
Có nhận làm ex 150 lên 60.3 hg ah
Lòng ex k xoáy lên đc nha
Lên trái 58.3 thì hết nhiêu a
tổng thời gian làm 60.3 mất bao lâu ạ
Full 58.3 là bao anh
Em cần máy lực hk có chạy nhanh
Anh ơi tại sao pkl gối cam nhọn mà rút hậu ghê vậy a
mỗi looaij xe kỹ sư họ tính mỗi kiểu gối cam thôi bạn, bên mình thì ko làm xe pkl
Chug nào a mở cửa lai z a
đợi xem tình hình dịch thế nào bên mình mới thông báo chính xác đc nhé b, hiện tại thì chưa biết chừng nào mới mở lại đc.
Tính đi làm thì lại dịch, kì lạ
Bai 100 di the nao