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プジョーは細かいトラブルはありますが、大きな故障は多くないと思います。都合よく捉えすぎですかね？笑故障したとしても安心材料が揃っているのもプジョーの特徴。動画内でお話しております(^^)
一日前にメッセージした、「越谷の市民」です。長い事リフターを使っていくとパンクとか軽微ものって必ずしも出てくるはず、その場合って越谷だとパンクとかオートバックス受け付けてくれないとの話は職場の先輩より聞いているし、ディーラーは遠いし、もちろんJAFは継続しますが、近くではメルセデス、フォルクスワーゲンはありますが、持っていて修理していただけるのですか？プジョーはさいたまでもディーラーは３つしか無いのです。外車は初心者ですので、その辺教えてください。
いつも楽しく拝見しています。新車で206styleを購入し、9年間所有していました。とても好きな車でしたが結構不具合がありましたよ。・購入後数日でシートベルトをしているのに、していない警告音が鳴る→ディーラーで修理(無料)・購入後数週間で、ワイパーウォッシャー液のホースが外れる→外れる度にディーラーで修理(無料)・車検直後、アクセルペダルの部品が外れる→ディーラーで修理(当然無料)・数年経過、リアハッチを閉めた衝撃で？リアワイパーが1回動くことがしばしば→放置・7年目、イグニッションコイルが故障し、4気筒のうち1気筒が動作せず→アクセルペダルの件依頼ディーラーが信用できなくなり、ディーラー以外の輸入車修理実績のある自動車工場でイグニッションコイル交換(数万円)・8年目、エアバッグ警告灯が点く。上記自動車工場でみてもらうが、故障とのこと→次の車検で手放すため放置・7万kmを超えたあたりからだったか、しばしば走行中にエンスト→そっとクラッチを繋ぎ直すとエンジンがまた始動するので放置それでも、チラカーさんの動画を見てたら2008乗りたい衝動に駆られます。ディーラーの対応が改善していればですが…
ミニでオーバーヒート、オペルでエンストで渋滞を引き起こした。アウディで警告灯(キャタライザー)。フィアットで異音。昔だけどやはり故障は多かった。最近は良くなった。でも国産車には無い個性がある。
308swテックパックBlueHDi(新古)が明日納車です。初の輸入車ですが、その位の不具合なら全然気にならないですね。どことは言いませんが乗り換え前の日本車ディーラーの対応も一概に良いとは言えないです。一度バッテリーをあげてしまった時、閉店の1時間前でしたが、人手がいないから対応できないの一点張りでした。その他諸々とちょっとしたことでの対応が気になったのも、輸入車を試してみようというきっかけになりました。チラカーさんのディーラーさんは、誠実な対応をされていてうらやましいですね。これからのプジョーライフが楽しみです。
おめでとうございます！1.5ディーゼルの308、試乗での感動が忘れられません。たとえ不具合や故障があったとしても、保証やサービス、ディーラーの対応がしっかりしていれば安心感がありますよね。是非乗られてみた感想をまたコメントで教えて下さい(^^)
正直、チラカーさんは年式の新しい状態での故障経験なので、年式、走行距離が伸びた場合はまた違うかと思いますよ。参考までに、私は207が５万キロで電動パワステ故障（JTEKT製）で７万、今乗ってる208は5万キロでETGのクラッチアクチュエーター故障で11万、スポイラー接着面が剥がれて7万。確かにそれだけのコストと不便さ以上の魅力があるかどうかは人によりますね。
2011年式3008乗ってます。確かに故障少ないです。3、4回目の車検ぐらいから警告灯が付く回数がめっきり増えました。国産車との差が出てくるのは年式が古くなってからなので、長く乗ろうとする人はその辺からの出費に覚悟が必要かと。私の場合はディーラーの質が最悪でした。買う時は良い事言うけどアドバイスやクルマに対する技術は正直素人レベルでした。（こんな物ですよ、が合言葉でした 笑笑）他の人に勧めるもんなら、こっちが痛手になるのでできません。
自分の場合先代208ですがトラブルはこの3つですね。1 納車8ヶ月で自宅からしばらく走ったところでMFDに「Engine temperature falt. Stop the vehicle. 」と出て水温計の針が振り切れる。更にしばらくすると「Engine falt. Repair needed.」と出る。ディーラーでの診断結果は水温センサー故障。センサー交換で修理完了。2 走行6万キロを超えたとある朝エンジン始動したらMFDに「Engine falt. Repair needed.」と表示が出る。何かパワーも落ちたような気が。ディーラーでの診断結果は高圧燃料ポンプ故障。高圧燃料ポンプ交換で修理完了。3 エラーメッセージは出ないけど駐車場に何か漏れた跡があるのでオイル漏れを疑ってディーラー行って見てもらったら冷却水漏れ。しかもほぼ空っぽに近い状態とのこと。冷却水タンク交換して修理完了。むしろこの状態でも何も問題なく走れたので逆に耐久性は高いのでは？と思いました。それ以外は「Top up oil level」というのが一回ありました。これはオイルが減っていただけで継ぎ足して終わりました。去年はドアミラーの電動格納が出来なくなる、という故障がありましたがこれは放置していたら勝手に直りました。あと故障ではありませんが「Economy mode active」と出て一部電装品が使えなくなるのが2～3回ぐらい。この後距離走ってバッテリー充電しました。センターモニターのブラックアウトというか画面が黒いままかプジョーのロゴが表示されたままなかなか立ち上がらない、というのはちょくちょくあります。あとオーディオだとエンジン始動したとき前回聞いていた曲の続きじゃなくて一番最初の曲から再生されるというのも良くありますね。
5008購入時プジョーアシスタンスで安心です！と言われていましたが、初ドライブでのトラブル時は「GWなので、代車は手配できません。旅行の中止かご自身の保険での対応お勧めします。」と言われました。そしてディーラーは休み、営業の携帯に数回電話するも着信の返しは無し。その後無償部品交換が実施されました。プジョー歴20年ですが、保険のロードアシスタンスの方が頼りになるかもしれませんね。プジョーディーラーに車預けて新幹線で帰宅したことがあります。
こんにちは、いつも楽しく拝見させてもらっています。私は以前、プジョー307の5ＭＴをディーラーにて認定中古車として購入した事があります。それが初めての愛車で、購入当初は4.8万キロ。ディーラー保証1年付きの車両でした。これといって大きなトラブルもなく経過していましたが手放したきっかけとしては故障？が重なってしまった事10万キロを超えたあたりからアイドル時にエンジンチェックランプが作動し、1気筒死んだような症状が出る事があり、イグニッションコイル、インジェクター関係交換したんですが、最終的に治らずに終わってしまいました。信号待ちしていると、徐々にアイドリングが不安定になり、チェックランプが作動し、アクセルを踏んでも、吹けなくなる。なので、少しだけアイドリングを上げてチェックランプがつかないように胡麻化していました。（笑）また、14万キロ超えたあたりでエアコンのスイッチは入っているのに、作動していない事案が発生し調べてもらったところエバポレーターが故障しているとの指摘を受け、修理費用として数十万くらいかかると言う事で買い替えを決意しました。後は、天井のカーペットが走行中にはがれてきた事とかですかね？新しい車を探していた事もあり、ホームセンターで内装の色に合った画鋲？みたいなものを指して落下防止をしました。（笑）現在は現行308のﾃﾞｨｰｾﾞﾙを乗っていますが、ノントラブルで来ています。強いて言えば、納車後3日後にリアトランクが開かなくなり、ディーラーで無償で交換してもらったくらい。。。3.5万キロ走っていますけれど、消耗品（オイル、タイヤ、アドブルー）以外はコスト掛かっていません。これから徐々にトラブルが出てくるのかな？なんて思いつつ、今後も乗り続けていきたいと思います。故障という概念に関しては自分自身が使用していて不快に感じるか？不便と感じるか？が線引きのラインだと思っています。ささいなトラブルも愛嬌？なのかなって思って走っていると次第に、あれ？治っているぞ？（笑）という事もしばしある車だと思うので（メーカー問わず。）外車はお金がかかる←こういうイメージ持たれている方が多いと思いますが、国産車に比べても最近のプジョーはトラブルフリーに感じます。プジョーオーナーの一人一人が己の車の良さを伝えていく事で新規の購入を悩んでいる方の不安を払拭することにつながると思うので、今後も動画配信、楽しみにしています！
206 307SW 207と乗り継ぎました。窓落ち、パワステのオイル漏れ、ウオーターポンプの故障、エンジン警告灯の点きっぱなし、ATが３速から４速に上がらなくなるなど、いろいろ故障を経験しましだが、いまだ207に乗っています。
207ccに乗ってますが、まだうちの子には出ていない症状ばかりで震えています((((；ﾟДﾟ)))))))笑こちらはサーモスタット不良、水温計センサー故障(正常状態なのにオーバーヒートしてる判定になる)、雨漏り、ATソレノイドバルブ交換、ABSユニット交換がありました。
窓落ち経験者です！パーツ1万、修理費3万のほろ苦い思い出がこの動画を観て蘇りました。
経験者がいらっしゃいました！！！おぉ…やはりそれなりの出費ですね。。今でも初期不良はあるかもしれませんが、経年劣化での窓落ちは少なくなっている、、と信じたいです笑
初代2008に乗ってますが半年に一回くらいは何かしらの警告灯つきます。もちろんタイヤ空気圧もありました。心配性な方はウンザリすると思います…。
私は現在2000年2代目オデッセイですが、21年間の大きな部品交換はタイヤを３回全交換(現在は4代目のタイヤ）、バッテリーが3回、パワーウィンドウモーター4個交換が一回、のみで故障の経験は一度もなく、クーラーもよく効きます。点検は2年に一回の車検時のみです。日本車7台目ですが、以前は日本車も故障しました。日本車も外車も良くなっていると思います。
外車は壊れやすいっていう固定概念がありましたが、この動画を見て全然大した故障は少ないんだなと感じました。自分はMAZDA 3 を新車で去年の10月末頃購入しましたが、3008を見て一目惚れしたので乗り換えに検討しているのですが、故障が一番不安点で悩んでいましたが3008が有力候補になりました！ありがとうございます！
208GTiを７年乗ってます。走りは良く、車を楽しみたいという方には適してるかなと思います。高速では安定感があり、純正でもアクセル・ブレーキのレスポンスも良く、操作しやすいです。オイル漏れ、窓落ちは経験済です。冬の雨の高速は寒かったなぁ。修理保証（10万円ほど？）に入ってました。どんな故障もタダになる。切れた6年目からは、修理で年に50万円ほどコストが掛かっています。通勤に使うには、動かせない故障したとき困るかな。
ルノー車（カングー）に乗っていましたが、4年間で故障という故障はなかったです。トラブルはままありましたが、ディーラーに行けば直るのでいいです。でもまぁチョイチョイ警告灯がついたりミラーが動かなくなったりで、２か月に1回程度の頻度で1時間半かけてディーラーに行っては美味しいコーヒー飲みに行っていました。喫茶店扱いｗｗただし、カングーＭＴ乗りの方ではミッションのジャダーがある個体があるので、これは不具合なんだと思いますがルノージャポンは認めてくれませんね。エンジンオイルは一緒に燃焼するようですので、よく足してくれましたｗ故障というか、ルノーはメンテナンス・部品代はチト高いですし、日本車に比べればメンテナンス性はとても低いです。そこを「手がかかるけど可愛いコ」と思えない方は、拒否反応が出ますね。こりゃ、仕方ない。ご紹介にあるように、プジョー・シトロエンにはジェネリックパーツがあるのでその点は安心できますし、ネットでも注文して買えますから安心ですよね。ディーラーだけではなく、フランス車を専門に修理メンテしてくれる修理屋さんを探してみるのも一つの手かもしれません。ディーラーは安心感はあるけど、工賃は高いですから。
208GT Lineがもうすぐ納車1ヶ月になりますひとつだけ納車後しばらくして、どこからとも無く聞こえて来るビビり音が気になってましたが、いろいろ調べた結果センターコンソールのドリンクホルダーに入れてたボトルガム容器の振動で、それを取ったら消えましたwボトルガムの振動音が、車内でいろいろな方向に反響して座る位置によってダッシュボードやドア付近から聴こえたりと、特定に時間がかかりましたwそれくらいで、他にはまだ気になる出来事に遭遇した事は無いです。初めての輸入車なので、これから色々経験するのかなとドキドキワクワクしながら乗ってますが今のところ全然問題無いじゃん！と日々楽しく運転してます😆
約5年落ち、1.4万キロのRCZに約一年乗って現在2.8万キロまで走りましたが、ほぼトラブルなし。唯一あったのは、ギアをリバースに入れた時にサイドミラーがカクカクするくらい。当たり引いたのかな？
動画ありがとうございました！新208検討中です。故障許せる派です。DSG採用以降のVW２台乗りましたが故障はDSGクラッチジャダー、電子パーキングブレーキスイッチ、リアゲートモーター不良でロック不可、ETCへの給電不良、クルコンスイッチ不良くらいです。動けなくなるような故障はありませんでした。こんなものかな。VWは有償で７年まで補償延長可能でDSGの故障はこれで助かりました。
2012式508swグリフに乗ってました。助手席以外の窓が落ちました。1度につき6万近くかかりました。オイル漏れも勿論ありました。エンジンを切った後に10分ほど回ったままで、また掃除機かけてんの？と周りには言われてました。エンジン関係も頻繁に故障して、修理代は現度無し状態になり手放しました。素晴らしいシートと軽快なハンドリング、ガラスルーフの開放感と女子ウケの良さ。ホント大好きだったんですけどね。新車で買って5年までなら問題なさそうですね。
208gtiを新車で3年半乗って現在走行距離5万1千キロですが、今のところ故障らしい故障は全くしておりません。最近o2センサーのエラーでエンジンフォルトがたま〜に出ますが自然に消えますwww過去にあった1番の故障は、zc31スイフトスポーツで油圧クラッチのシリンダーが走行中に割れてフルードがダダ漏れになり、走行不能に陥りレッカー移動になりましたwwwなので輸入車が～とか国産だから～とかではなくその時の運とかで壊れるのかなーと思っております
4年前に407 3.0Lの24000kmを購入。つい先日まで所有し40000kmほど乗りました。・始動時に1気筒プラグ不点火（アイドリング数分で直る）が4年間で3回ほど。故障とは思っていない。・パワステフルードのタンクのホース継ぎ目の漏れ（消耗品）・天井垂れ（輸入車の仕様）・スターターモーター不動、リビルド交換（故障）・窓落ち 右後部席、助手席(故障)ほぼノントラブルと言って良いと思います
いつも楽しく見させて頂いています。早速ですが、私は32年前に新車で購入した505V6に約4年間乗りましたがその間に起こったトラブルをお話します。先ず、購入後3か月で起こったのがブレーキオイルが漏れ。走行中に急にブレーキが利かなくなりました。ちょうど踏切に入る直前でエンブレでどうにか止まりました。道幅も有ったので左に寄せ、邪魔にならずレッカーを呼びました。次にパワステが利かなくなり重ステになりこれもレッカー出動。FRなのにこんなに重いのか！って思った記憶が有ります。その次がスピードメーターの針がスピードに関係なく勝手に動き回る症状（これは所有期間中２回修理しました）。そして最後は、リア側車体のゆがみです。荷室の扉の左右の隙間が明らかに違ってきてしまいました。何が原因かは突き詰めませんでしたがそこで買い換えました。その後他社の車に乗換ていましたが、数年前から現在は先代の２００８に乗っています。モニターのブラックアウトは数回経験しましたが、今のところ順調です。５０５で鍛えられましたからモニターが消える事位は全然大丈夫です。
いつもご視聴頂きありがとうございます。おお…過去に壮絶な経験をされているのですね。ブレーキが効かなくなるのは最もあってはならない故障ですよね😅長くプジョーに乗られている方にとっては、今のプジョーは丈夫になったという印象ですかね？先代2008は私も所有期間中、一度もトラブルでディーラーに預けることはなかったです。
@@chiracarlife はい。間違いなく格段に良くなったと思います。30年前はピニンファリーナのデザインが素晴らしく且つシートが高級家具の座り心地で他の輸入車とは一線を画してました。壊れる事もある程度受け入れてその国の文化を享受するみたいに思ってました。バブル期の余裕がまだ残っていたのかも？しれませんね。それとトラブルで書き忘れた事がありました。505はルーフが開いたのですが、パッキンがずれて雨漏りした事が有りました。東名を走ってる最中でタオルで押さえながら走った事を思い出しました。
動画のリズムが素晴らしい。
私は1999年式の106に乗っています。新車からではなく中古で8年前に購入しました。住んでいる県でプジョーの専門ショップがあるのでメンテナンス等はお任せしています。8年間で積載車でショップまでドナドナされたのは２回です。エンジンマウントのスタッドボルト（運転席側の３本）が折れてエンジンが傾きクラッチが切れなくなり走行不能。ラジエター液が漏れオーバーヒートを起こしそうになり自走不能になり入院...です。あとは細々とはありますが例えば・・・ドアロックアクチュエーターが不動になり（一箇所だけ）集中ドアロックが効かなくなったり笑。エアコンの効きが悪くなりコンプレッサー交換したり等です。経年劣化での故障というよりは部品の寿命ですね。どの車にも言えることだと思いますが、日頃のメンテが必要かと思います。私は何か、ん！？って所があれば、みんカラで調べて自分で出来そうな所は自分で交換等を行なっています。チラカーライフさんの今回のお話、新車〜とはちょっと違ってすみません。長文失礼しました。
407SW，508SW，5008と乗り継いで約15年。407SWは走行中にエンジンが止まってしまうなど，なかなかの故障っぷりでした。ただ「手がかかるほど可愛い」という感覚もあったり……。最初の3年で全て出し切って，自費での修理はありませんでしたし。一方508SWはその点“優等生”で，乗っていた5年間で故障はゼロ。逆に物足りなさすら感じました。おそらく既に感覚の「軸」がズレてるんだと思います(笑)。5008は乗り始めて半年ほど。まだ故障はありませんが，いつ，何を言ってくるか? ちょっと楽しみにもしています。
初めまして。2016年式の308アリュールBlueHdiに乗ってます。2万km走行の中古で購入しましたが、今までの修理経験はドアミラー開閉時の異音と、音が一切出なくなるですね。ドアミラーは保証で無料修理しました。音が出なくなるのは308あるあるみたいで、どこか1つでも通電不良になると音が出なくなるそうです。ソフトウェア書換で処置し、そのうちスピーカー交換予定です。前がマツダの初期型CX-5だったので、比べても思ったより故障しないなーと感じています(^^)
初コメ失礼します。毎回楽しみに視聴しています。昨年新車で308swを購入し、約一年経ちますが故障という故障はないですね。起動時、画面の文字が英語表記になった事はあったけど故障ではないです。
208GTを購入しました。私は、運行に支障が無ければ良いと思っています。私の場合、購入後１ヶ月でブラックアウトを体験しました。丁度旅行中で、旅行先のプジョーディラーに連絡し、１時間エンジンを切れば直ると思います！との回答でしたが、帰り道を遠回りするとディラーがあるのを携帯で見つけ、立ち寄りました。結果は、ディラーにて修理、アプリの再インストール等で、約20分待つ事で復帰しました。旅行中の故障は焦りますね。ナビは使えないし、車内の温度設定も不可、車内の雰囲気も気まずいものでした。
208購入おめでとうございます！旅先でのブラックアウトはきついですよね。♫マークを長押し（10秒ぐらい）するとインフォテインメントシステムが再起動するので、それで治ることが多いです。私も何度かブラックアウトやフリーズしていますが、全て再起動で治っています！次に動作が不安定になったときは是非お試しください(^^)
チラカーライフさんの動画を参考にさせていただいて、今年の8月に3008を購入しました！納車後１、２週間してからエアコンの異音が発生。エンジンスタート後すぐには異音は鳴らないのですが、しばらく走っているとキリキリ・キュルキュル鳴り始めて、あとは鳴りっぱなし状態になる、といった具合です。ディーラーで見てもらったところ、ブロアモーターの不具合だろうということで交換してくれましたが、それから２か月が経った今、また同じ症状が出てきています。3008オーナーさんで同じような症状の方いらっしゃいませんかね。個体差でしょうか。またディーラーに見てもらおうと思ってます。
2010年型の308に乗ってますけど致命的な故障は出たことないですね。エンジンはBMWが設計した1.6Lエンジンです。10年目・7.6万km走った中で修理簿に残ってる修理リスト・エアコンコンプレッサー交換(故障はしてないが液漏れ対策品へ交換) 費用7万円・ヘッドカバー交換(BMWの色が濃い初期型は滲みが出ます。) 修理費7万円・左リアライトユニットのカプラー修理(グランド端子周辺のカプラー溶解で埋没) 修理費3980円以上です。2010年型308の1.6Lのガソリンエンジンは現行の3008や508にも使われてますが、それらの車種ではアップデートでヘッドカバーの設計が変わってますので、オイル滲みは出ないと思っていいですよ。
いつも楽しく拝見しています。正にこういうネガティブな部分も知りたかった！という感じです。いつも有益な情報、ありがとうございます。プジョーと国産車の安全性能の細かな比較検討は配信済みでしょうか？
めちゃくちゃ話が逸れますけどこの動画で運転してる河口湖、結構いいところですよね。
プジョー308ccのようなクラシックカーはどーですかねー
2019年3月に新車で208を購入しましたが納車一年で道で走行不能になり、レッカーのお世話になりました。ディーラーに原因を診てもらったらドライブシャフトが折れてました。無茶な運転していないのに。。新車保証で足回り部品交換してもらいましたが、自分のはハズレ車だったのかも。。
普通はドライブシャフトなんて折れんよ。
いつと楽しみに拝見させて頂いております。最近動画更新が多く嬉しいです(^^)故障経験ではないですがフランス車で言いますとカクタスに乗っていた時、iPodでコンピレーションアルバムを聴いていた時、Bluetoothで聴くと曲と曲の繋ぎ目で音声が流れなくトラブルがございました。ディーラーさん曰くフランス車はオーディオ関係が少し弱いとのことでした💦
2018年の208 ですが、画面のブラックアウトは何回かなりましたが、知らないうちに直りました。多分スマホと接続した際、プジョーアプリとの関係でなっていたけど、アプリのUpdate で解消した理解。あとは12V電源横にあるUSBポートが壊れてコネクタが挿せなくなった。これはディーラーで修理。後は、タンクが満タン表示にならない症状。（満タンでも一1メモリ下までしか針が上がらない）フロートがおかしいのかも。あと故障の話ではないですが、エンジンオイルは純正TOTAL必ず使うことにしています。タイミングベルトがエンジンオイルに浸かる構造なので、相性が合わないオイルでベルトの寿命に影響があると嫌だからです。
PSAまで拡げるとよく燃えたBXとCX、意外に壊れなかったxm後期（もちろんLHM漏れを除く）、全然壊れなかったZX、電装系が弱くてどうしようもなかったX5C5。窓落ちはレギュレーターではなくレギュレータからのベルト切れが多かったですね。
購入検討していますのでとても参考になります。ありがとうございます。もうドライブ場所が神ですね。九十九里最高です。
ミッションは日本のアイシン製、エアコンも日本製など昔よりかは遥かに壊れにくくなったと思ってます。おっしゃる通りフランス系はドイツ系に比べて部品は安価みたいですしね🤔ドイツでは有名なドイツ製、一部の日本勢より信頼性が高いというデータもありましたしね😊その時はボルボが3位でプジョーが6位でした。またプジョーシトロエンは古いユーザーも大切にしていくという事で、今後は古い車の為のパーツの提供も充実させていくとのことで、日本向けにも検討はされてるみたいです😊
恐らくドイツのデータは動画で紹介した調査会社のものですね！2018年のドイツ市場のデータだったと思います(^^)プジョーシトロエンはカタログスペックや機能ばかりを追い求めない姿勢もそうですが、ユーザー目線でクルマづくりをしている会社だと思います。
@@chiracarlife 間違いありません😊😊😊 多分5年超えて7年所有とかするならプジョーシトロエンは良い選択肢だと思います🤔🤔
私の308SW、納車から1年弱くらいになりますが、故障らしい故障は無しです。センターディスプレイのブラックアウトと英語(フランス語？)表記になったことが1回ずつ、あとは通話やSiriを使った時にオーディオの音質が劣化するくらいですが、こんなのはちょっとしたトラブルの域ですよね。結局、オーナーがどこまで考え方を妥協できるかに依るのではないかと思います^ ^
今まで乗った中で一番壊れたプジョーは406V6のAT全壊。壊れそうで壊れなかったのは505GTi、あっさり電動幌が壊れたのは306カブリオレ。
2008納車して１っか月1500ｋ一度画面のバグがあったくらいです快適問題ないですただ社外品ですがナビない状態での購入後テレビチューナーを付けました。画面の明るさ調整が画面と、イルミネーション。メーターパネルとすべて連動しているので夜間テレビは明るく暗くするとほかのメータパネルまで暗くなってしまいます。明るさ設定は画面は単独で調整できるとありがたいです走りに関しては1.2Ｌturboの走りとハンドリングに大満足です
ジェネリックパーツなんてあるんですね、為になりました。あと2年半新車保証がありますが安心材料が増えました。ありがとうございます😊
30年フランス車ばかり３メーカー7台乗り継いでまいりましたが、メガーヌ２の窓落ち(全ての窓で１、２回リレー、レギュレーター交換)307のオートマ不具合が一番参りました。現在乗っているRCZは特に問題もなく快適です。
私もメガーヌ２に10年間のっていました。バッテリーの突然死が２回ありました。そこで純正からBOSCHに替えてOKでした。窓は、はめ殺しのつもりで、いじらずに乗っていました。w
@@よしひろ翡翠チャンネル 私も同乗者には「いいか…絶対に触るなよ絶対に…」ダチョウ倶楽部のフリのように毎回言ってました😅しかし…ある大雪の正月に何も知らない姪っ子がリアのパワーウインドウのスイッチをON😱一生上がる事はありませんでした😑仕方ないので塩ビ板買ってきて窓を塞いで正月をしのいだ事も今となってはいい思い出です😉メガーヌ2は色々ありましたがそれを上回るあのデザインが最高のクルマでした✨
2015年のRCZ乗っています。3万km行くまでにコイル死亡やシステムエラーで3度路上で停止しました。突然の急減速でも混乱しない余裕を持つべきです。今の1.6Lエンジンもベースは同じなので、10万km走るつもりなら1度くらい起こる覚悟はした方が良いと思います。ただし、本国フランスではタクシーに使われる車です。悪い車ではないですね。
故障：エンジンが掛からない、止まる。パワステが効かない。ミッションがsafeモードになって3速固定になったw夜にライトがつかなくなった時も困ったなぁwあるあるですが、窓が閉まらなくなるとか！？
プジョー車ではないですが、DS7に乗っています。日本車、ドイツ車と6台乗り継いでいますがどちらも電気系統含め細かい不具合はありませんでした。昨年からDS7に乗り換えましたが、ナビのブラックアウト、サスペンションエラー、吸気音センサーの不具合と細かいトラブルが発生しています。若干驚いていますが、DS7は装備がてんこ盛りなので多少の不具合はしょうがないのかなと思ってます。乗り心地とかは最高なんですけどね、、、ただDSはいかんせんディーラーが少ないので次はどうしようかなと今から考えています笑
どうもソフトウェア関係のバグが多いみたいですね😅メカの出来や信頼性は高いと思いますが、そのあたりが改善すればより安心感の車になりそうですね。ディーラーの少なさは新車保証に付帯のサービスで賄うということなんでしょうが、それにしても少なすぎではありますね笑
故障かぁ。日本車は10年乗っても故障の修理をしたことがありませんでした(窓きゅるきゅるなったり、シートベルト戻らなかったり、CDが読み込みにくくなったりあります。CDは軽く叩くと読み込みできました。でも修理するほどじゃないので)。なのでエアコン(フィルター交換などは除外)や、オイルもれなど含めて車検2回目終わるまでにあると故障の範囲ですかね(個人的な考えです)あと、車として動かなくなるのは、目的地までたどり着けないので故障範囲ですかね。コメント失礼しました！
やはり車として動かなくなる、著しく快適性が損なわれる、といったトラブルは故障と捉えますよね！叩くと治るものは通常稼働しているという判断です笑
国産と変わらないレベルですね307swを１６年乗ってますがブロアファン イグニッションコイル O2センサー パワーウインドー スアビリンクを交換DIY で直せたの部品代(ほとんど中古)のみ外注すると高いですがＤＩＹなら国産並みに１０万キロ越えたくらいからアンポーリューションエラーが出て苦労しましたがクレのエンジンコンディショナーをサーマルリアクターの空気取り入れ口に入れたらバッチリ良くなりました。この故障は外注するとエンジン積み降ろし分解で４０万以上掛かりますので、最近３０７は見かけ無くなりました。
308 1.6ディーゼル納車四年でバッテリー交換、電源ユニット交換(故障のため)のみでしたが金額が10万近かったのは元国産車乗りとして驚いちゃいました💦他の輸入車はもっと工賃、部品代が高いんですかね？
初代シトロエンC4（2005）は11年でオルタネーターの故障のみでした。11年なら別に国産と変わらんかな、って感じでした。
プジョー買いました‼️納車はまだなのですが2008ＧＴLINEです。チラカーライン色々と参考になりました、ありがとうございます。
ルノーか、ホンダベゼルを悩んでます。 昔、ドアノブが折れるとか、窓落ちかクラッチが…動かなく成ったら故障が基本ですよね。
メイキング動画とかみてると、ロボットの使われているところなど、生産工程は国産車とかわらないですね。フランス車はスペインやモロッコ、南米などでも多く使われているので、暑さには強い印象です。以前のっていた旧308SWは警告灯関係の問題が何回かあったけど、これはトラブルにははいらないかな。6年たったところでターボ関係の部品にたて続けに問題がでて、最初は旅先で走行不能、修理直後に今度は別な部品の劣化が原因で異音がでてあきらかな出力低下となりました。修理費は大したことなかったでしたが、診断まちがえて関係ないパーツ交換させれましたけどね。延長保証のきく5年までは故障はほとんどないですが、それを超えると要注意かもしれないです。最近は運転支援系とかハイテク機器が盛りだくさんなので、戦々恐々としております。
ゴルフ2に乗っていた時のこと。幼稚園の息子と二人で走行中にエンジンルームから煙りがあがりました。道の端に停めてボンネットを開けると一気に炎があがりビックリ。道路の端に積もった砂やら土やらをかけて消火しました。
運転途中の記念写真にほっこり、良い旅を！動画としてはディーゼルに興味があって、日本のマツダしかセダンタイプないから外車で考えてたので参考になりました
3008GTL-BHdiに乗り出して10ヶ月13000kmほど走りましたが、パワートレーン回りとか、窓やエアコン等に絡む故障は全くありません。 プジョーって故障少ないやん、と思っております、皆さん安心してプジョー車に乗りましょう。
私は、Fiat500ツインエアーに乗ってますが、6年目にして、メーターパネルの液晶がブラックアウトして、今、修理中です(走行できますし、エアコンも使えますが、燃料残量と水温計、距離計が見えませないですが、走行はできます。内装の接着剤も日本の気候対応になっていますし、エアコン等の電気系は日本電装製でよく効きます(夏は効きすぎて寒いぐらいです)。パワーウィンドゥも大丈夫。燃費も18Km.、高速道なら24㎞。小さい車で単純な足まわりでも、高速安定感はソアラ、アリスト並で怖くありません。ボディの造りもよくてドアも厚いです(重いドアですが)。シンプルは内装で、シートも座面が長く、少し固めで楽です。ただ、シートであわすと、ハンドルが遠くなるので、テレスコ機構があれば最高ですが(イタリアの方は手が長いのですね)。Fiatに関しては、当たり外れもあるとは思いますが、運転するには楽しい車で、実用車だと思います。
ワイパー止まらなくなるのは困りますね😅3008ディーゼル4カ月目ですが、ブラックアウト1回とアクティブオートクルーズ故障と表示が1回出ましたが、エンジン停止してしばらく放置したら表示されなくなりました
現行308swですが、目立ちにくい足回り異音などで保証交換しました。まぁ当たり外れありますし輸入車の洗礼ですかね笑10年前の輸入車とは雲泥の差ですが、さすがにトヨタホンダの耐久性メンテナンスフリーは期待できません笑メーカーにとっても保証交換は負担になるのですから、もっと頑張ってほしいところです笑
プジョー208の純正スピーカーの音はどんな感じでしょうか? 納車待ちですが、その間にアクセサリのスピーカーに交換すべきか迷ってます。個人的な感想になるかと思いますが、参考にしたいので教えて頂けると助かります。
私はあまり拘りがないので参考にならないと思いますが、特に不満はありません。ただ交換を考えていらっしゃるとのことは拘りがあるということだと思いますので、やはり実車で確認されるのが確実かと思います。
@@chiracarlife ありがとうございます。ディーラーに行って確認してみようと思います。
PSAとBMWが共同開発したプリンスエンジンシリーズ（N14とかN18など）だと、「アンチポルーションシテムフォールティー」の警告ランプがついて、エンジンが吹き上がらなくなるトラブルが、頻繁に報告されてますね。OBD2で診断するとシリンダの何発かが失火してると出るんだけど、うまくいけば点火プラグとイグニッションコイルの交換だけで済む。面倒なのは高圧ポンプの圧力が下がってる時も同じ警告が出ること。高圧ポンプの交換だとプジョーディーラーなら、７～8万で済むけど、同じエンジン積んでるミニで、ヤナセに頼むと20万コース。OEMで中国生産のプジョーもあるから高圧ポンプ１２０ドルで中国のネット通販から輸入して自分で交換しちゃいました。あとガソリンエンジンなのにディーゼルみたいにガラガラと音がしだしたら、チェーンテンショナーのへたりですね。プジョーの４大疾病①点火プラグ②イグニッションコイル③高圧ポンプ④チェーンテンショナーだそうです。あとはエンジンヘッドカバーが樹脂製なので熱でゆがんできて、隙間からオイルにじみ。でもこれは自分の中で故障のうちに入らないかな。９０年代のＬ４ミッションで故障が多発していた頃のプジョーに比べたら優秀！
欧州車の今の故障はほとんどが電子系（誤作動）が多いようですね多分、日本で販売されている仕様が本国ではあまりない結構いいグレード様な気がしますエントリークラスではほとんどついてない部分このあたりが保険会社での評価かもしれませんね正直10年20年前から比べると肝心なところがつぶれないし国産とそん色はないでしょう私はHONDA、マツダ、日産のってルノーから406今は508ですがマツダ日産はもう勘弁ですディラーの質も最悪でした今はましでしょうが年数も長いのでいろいろなトラブルもありましたが今は近場でいい町医者（修理屋さん）を見つけましたので気にせず乗っていますが車個体より私はディラー次第でしょうか担当次第で変わりますね【ディラーでルノーをやめました】まあマツダ、日産が乗れるんであればプジョーに乗るのは問題ないでしょう
明日にもリフターの購入契約をする予定ですが、このような不具合があると知ってると覚悟ができるからありがたい情報です。
おめでとうございます！細かいトラブルがあっても修理、調整すれば問題ない、と思えるとストレスなく乗れると思います。ですがメーカーが内部で持っている故障のデータでは日本車と同等かそれ以上に数値はいいとのことで、実際は丈夫で信頼性の高いクルマだと思います(^^)
@@chiracarlife 契約しました。ベルランゴと迷いましたが、リフターのコッパー色で。いよいよFirstLimitedが終わり、GTが登場です。デジタルルームミラーとLEDフットライトはなくなりますが、価格も下がります。アリュールはフランスにも在庫が少なく、あまり売るつもりはないみたいです。ガラストップは夏場の暑さが心配ですが…
308swの購入を検討しています私の故障は、ディーラーに行かないと直らないのが、故障の定義ですね3008を試乗したとき感じたのですが、ハンドルのあそびが大きくてちょっと不満です個体差なのですかね・・・
308は熟成に熟成が重ねられて、相当な完成度の高さだと感じています(^^)ハンドルの遊びですか…現在乗られている車との比較になるのだと思いますが、私はちょうどいいなーと思って乗っていました！
106s16を11年乗ってマフラーから白煙モクモクが2回、これは106あるあるで停車してしばらくすると治るw それ以外はトラブルなし。207スタイルは4年でノートラブル。208GTiはエンジンスタート時にオーディオが起動画面で固まる不具合発生、初期不良で交換(無料)。5年目にターボファン回転数を読むセンサーが断線でエンジン故障ランプ点灯、サービスさんがうまく断線部分だけ直してくれて修理費1.2k円くらい。自走できないトラブルは無いので、全然問題ないですね〜。
プジョー308SW。小さいな故障も含め一切ありませんでした。特に私の場合は当たりだったのかもしれませんけど。
納車して2ヶ月なんですけど、洗車後サンルーフを開けようとすると開かなくて、エンジン切って開けると開きました🙄週1洗車機はやりすぎですかね、？
11月から5008GTLine乗ってます。大したトラブルではありませんがメーターの表示を変えたら元に戻らなくなりました(笑)。新車保証をつけてるので問題ないですが。部品取り寄せてもらいましたが工場が混んでいて年明けに入庫してくれとのことでした。スピードはデジタル表示されるので問題ないです。
故障の基準は、オイル交換、タイヤ交換等、定期的に交換が必要なものがあってその時期が明確にされていてそれ以外に、費用が必要なことを故障と思う。
2008はアンビエントライトが複数から選択可能ですが、3008も選択可能できたか？
一つ前の2008に乗っていますが、ブラックアウト経験済みです。コンピューターのアップデート2回してやっとこさ、落ち着きましたが、また出る予感がしています。バックカメラもブラックアウトする時があり、イラっとしますが、こんなものでしょう？
プジョー車に対する最大の不安。近くにディーラーがない。よって、馴染みの修理屋さんを自分で探さなくてはいけない。ワイパーの件に関してはダメです。自分なら耐えれないです。まぁ。プジョーに限らずフランス車はカッコいいのが多いんですけどね。
ブラックアウトは納車1ヶ月経たない新型208で起きましたね。スマートキーはちょっと面倒な部分ありました。
208.308ガソリンとディーゼルを乗り継いでいるものですが、ちょっとした故障などは、今日はプーちゃん機嫌が悪いなとくらいにしか思いません笑レッカー呼ぶ大きな故障がありましたが全然気になりませんでしたし、メンテも適切でした。でも、今の外車滅多に大きな故障はありませんよね^ ^それらを含めても、普段の乗ってる時の幸せ感を考えるとこれからも乗っていこうと思います^ ^
車選びの優先順位で"故障の少なさ"が上位にきている方にはつらいかもしれませんが、プジョー乗りの方には少数はですかね？笑そもそも大きな故障は少ないですし、乗っている時の楽しさ、デザインや世界観の魅力が大きく上回ります😃
天井剥がれと聞いてテスラの勝手にオープンカー機能を連想した私🚀
3008の納車後、1ヶ月くらいで故障が起きたら仕方ないなと思いましたが、3日でマッサージ機能などが故障した時には驚きましたw
良かれと思って開発したであろう便利機能や快適機能にトラブルが多いですよねｗ走る曲がる止まるは凄く優秀なんですがねぇ😃
ジェネリックパーツってあるんですね。3008長く乗ろうと思ってるので安心しました。
こんにちは、2008絶好調です！！20代の嫁に行った娘は、プジョーいい！こんどこれにする！と言っておりましたｗ日本車は、壊れないという神話は何でしょう？ヤリスクロス故障で検索してみてください。早速、リコールがあったようです。
日本車の耐久性は神話では無くデータで出ています。余裕で15万キロは乗れます。リコール入っても国内に工場やディーラーが多いので楽ですね。
プジョ308アリュールディーゼルターボ。一般道を走っていて突然路上で動かなくなりレッカー移動となりました。1ヶ月以上故障から戻って来ていません。燃料が何かの原因でエンジンまで行かなくなったとの話しでした😓
607→窓落ち、ナビフリーズ、電動ミラー電動リアシェード不動508→エンジン不調 ですかねぇ･･･
ワイのメガーヌ。常時警告灯つきっぱなし。雨漏りでフロアがビシャビシャ。でも国産車には乗りたく無い。
2014年にプジョー2008を新車で購入し、現在も乗っていますが5万キロほど走って発生した不具合は非常に軽微です。・ウインカーのカチカチ音が鳴らないことがある・運転席の窓のオートボタンが動かず、押す／引くごとに数センチずつしか動かなくなるどちらも原因不明とのことで、ディーラーに行くとユニットごと無償で交換してくれました。走行に支障があるような故障は皆無です。運が良いだけかも知れませんが、こんな人もいるということで。ちなみに不満は故障よりとにかく車検が高いことですね。最初の車検で40万の見積もりを出されました。いや乗り出し280万の車の初回車検が40万て・・・色々削っても最終的に20万くらいかかりました。2回目の車検はホリデー車検で見積もり、交換パーツを全てアマゾンで購入してパーツ持ち込みで実施してもらったところ、13万くらいですみました。
ウインドウスイッチは、プジョーの持病です(＞＜) 3回交換したけれど、スイッチの問題でしょう。
じき３年だけど、全く問題ないです。
今の時代、走ったら燃料が無くなって動かなくなった！故障だ！不良品だ！謝罪と賠償を要求する！なんて車に興味の無い（では済まない恥ずかしい）輩も存在するかんな…
国産車を乗り継いできてほとんど故障がない車に乗ってきた方はちょっと敬遠してしまうかもしれません。私は５台国産車を乗リ継いできましたが、故障の経験はないのでお話聞いてやっぱり私は敬遠してしまいます。
シートベルト締め忘れのアラームが急に鳴る様になってしまいました。
燃料ポンプやターボクーラーポンプ等が壊れ、走行不能になることもありましたが、まぁ気にせずプジョーに乗り続けています。道の真ん中で動かなくなっても、ハザード出して、済みませんって顔してりゃその場はしのげますし、会社を堂々と休む理由に使えますｗ
窓落ちと聞いて「未だに有るんかい！」とびっくりしましたが、聞けばああそういう事ですか。306は窓ガラスを上げ下げするパーツが割れて本当に窓が落っこちました。古い話をすると嫌われるので良い加減にしますが、昔の車は故障が起きいる部分がわかり易くてあまり困りませんでした。最近の車でも弱点は割と明らかで、そんなに恐れなくて大丈夫かなぁと思います。私の乗っている1.6Lの直噴ターボ車ですと冷却用ポンプとサーモスタットと燃料ポンプとカーボン溜まりが弱点で、一巡して部品交換を済ますと「これで暫く安心」と安心するのが仏車乗りアルアルだと思います。果たして1.2Lピュアテックの弱点はどこなんでしょうね、知ってる方いたら教えてください。
トヨタ系以外の日本車と比べて故障頻度がどれくらいなのか知りたいですね。
日本市場はデータがネットで拾えないのでわかりませんが、動画でお話したように英国市場ではトヨタより頻度が少ないとのことなので、特別トラブルが多いということはないと思います（体感的にも）。
エアコン、特にクーラーはほんとによく壊れる。
普通に全て故障ですね!プジョーでは無いですが外車買いました…いつまで心が折れないかですね😅
ワイパーが動いて止まらない？ギャグですか？何か笑える。それも含めてのフランス車の魅力です。BM i3 に乗ってますが10年近付くと継ぎ目のパッキンの劣化で雨漏りします。笑って許せる人だけが乗れる欧州車。
はじめまして。越谷市の住民です。１６年式HONDAフリードを１８年に購入所有（５０代妻が運転しており、まもなく５０代になる私は免許は持たずに助手席専門です。）し、来年春以降に３年目の初車検です。それを超えるとあと２年で５年目になり、年齢層が高くなってきましたので、２年後までに私がお金を貯め、リフター購入をなるべく負担なく行きたいと考えています。どの位の価格、車検、整備、UA-camに配信の故障状況などなど、このリフターがおそらく最後の購入になるかと思っています。９年近くは乗る予定です。（外車は国産車よりモデルライフが長い為、また映画など見ていると、古くなるほど、価値が上がっている車も結構走っているので）どの位になるのか教えてください。よろしくお願いします。
日本で、リコールぐらいなら大丈夫
ステアリングラックからコトコト音が出て時々ステアリングが引っかかるのは故障では無いとのこと by508SW真っ直ぐ走らないし、思ったように曲がらないんだけどね。
メルセデスSクラスW220はエアコンコンプレッサーが壊れた一度ならずニ度までもエアサス壊れてシャコタン笑える極めつけはミッッション壊れて一速でしか走れない笑える
軽ワゴン16年目で、初めて故障した。ブレーキパッド交換+？で20000円以下で済んだ！以前BMW Z3に乗っていたけど故障何度かして、外車は駄目ですね！
電装系が弱い。日本の湿度の高い夏を想定していないと思います。
プジョーは細かいトラブルはありますが、大きな故障は多くないと思います。都合よく捉えすぎですかね？笑
故障したとしても安心材料が揃っているのもプジョーの特徴。動画内でお話しております(^^)
一日前にメッセージした、
「越谷の市民」です。
長い事リフターを使っていくと
パンクとか軽微ものって必ずしも出てくるはず、その場合って越谷だとパンクとかオートバックス受け付けてくれないとの話は職場の先輩より聞いているし、
ディーラーは遠いし、もちろん
JAFは継続しますが、近くでは
メルセデス、フォルクスワーゲンはありますが、持っていて修理していただけるのですか？
プジョーはさいたまでもディーラーは３つしか無いのです。
外車は初心者ですので、その辺
教えてください。
いつも楽しく拝見しています。
新車で206styleを購入し、9年間所有していました。とても好きな車でしたが結構不具合がありましたよ。
・購入後数日でシートベルトをしているのに、していない警告音が鳴る→ディーラーで修理(無料)
・購入後数週間で、ワイパーウォッシャー液のホースが外れる→外れる度にディーラーで修理(無料)
・車検直後、アクセルペダルの部品が外れる→ディーラーで修理(当然無料)
・数年経過、リアハッチを閉めた衝撃で？リアワイパーが1回動くことがしばしば→放置
・7年目、イグニッションコイルが故障し、4気筒のうち1気筒が動作せず→アクセルペダルの件依頼ディーラーが信用できなくなり、ディーラー以外の輸入車修理実績のある自動車工場でイグニッションコイル交換(数万円)
・8年目、エアバッグ警告灯が点く。上記自動車工場でみてもらうが、故障とのこと→次の車検で手放すため放置
・7万kmを超えたあたりからだったか、しばしば走行中にエンスト→そっとクラッチを繋ぎ直すとエンジンがまた始動するので放置
それでも、チラカーさんの動画を見てたら2008乗りたい衝動に駆られます。ディーラーの対応が改善していればですが…
ミニでオーバーヒート、オペルでエンストで渋滞を引き起こした。アウディで警告灯(キャタライザー)。フィアットで異音。
昔だけどやはり故障は多かった。最近は良くなった。でも国産車には無い個性がある。
308swテックパックBlueHDi(新古)が明日納車です。初の輸入車ですが、その位の不具合なら全然気にならないですね。どことは言いませんが乗り換え前の日本車ディーラーの対応も一概に良いとは言えないです。一度バッテリーをあげてしまった時、閉店の1時間前でしたが、人手がいないから対応できないの一点張りでした。その他諸々とちょっとしたことでの対応が気になったのも、輸入車を試してみようというきっかけになりました。チラカーさんのディーラーさんは、誠実な対応をされていてうらやましいですね。これからのプジョーライフが楽しみです。
おめでとうございます！1.5ディーゼルの308、試乗での感動が忘れられません。
たとえ不具合や故障があったとしても、保証やサービス、ディーラーの対応がしっかりしていれば安心感がありますよね。
是非乗られてみた感想をまたコメントで教えて下さい(^^)
正直、チラカーさんは年式の新しい状態での故障経験なので、年式、走行距離が伸びた場合はまた違うかと思いますよ。参考までに、私は207が５万キロで電動パワステ故障（JTEKT製）で７万、今乗ってる208は5万キロでETGのクラッチアクチュエーター故障で11万、スポイラー接着面が剥がれて7万。確かにそれだけのコストと不便さ以上の魅力があるかどうかは人によりますね。
2011年式3008乗ってます。
確かに故障少ないです。3、4回目の車検ぐらいから警告灯が付く回数がめっきり増えました。国産車との差が出てくるのは年式が古くなってからなので、長く乗ろうとする人はその辺からの出費に覚悟が必要かと。
私の場合はディーラーの質が最悪でした。買う時は良い事言うけどアドバイスやクルマに対する技術は正直素人レベルでした。（こんな物ですよ、が合言葉でした 笑笑）他の人に勧めるもんなら、こっちが痛手になるのでできません。
自分の場合先代208ですがトラブルはこの3つですね。
1 納車8ヶ月で自宅からしばらく走ったところでMFDに「Engine temperature falt. Stop the vehicle. 」と出て水温計の針が振り切れる。更にしばらくすると「Engine falt. Repair needed.」と出る。ディーラーでの診断結果は水温センサー故障。センサー交換で修理完了。
2 走行6万キロを超えたとある朝エンジン始動したらMFDに「Engine falt. Repair needed.」と表示が出る。何かパワーも落ちたような気が。ディーラーでの診断結果は高圧燃料ポンプ故障。高圧燃料ポンプ交換で修理完了。
3 エラーメッセージは出ないけど駐車場に何か漏れた跡があるのでオイル漏れを疑ってディーラー行って見てもらったら冷却水漏れ。しかもほぼ空っぽに近い状態とのこと。冷却水タンク交換して修理完了。
むしろこの状態でも何も問題なく走れたので逆に耐久性は高いのでは？と思いました。
それ以外は「Top up oil level」というのが一回ありました。これはオイルが減っていただけで継ぎ足して終わりました。
去年はドアミラーの電動格納が出来なくなる、という故障がありましたがこれは放置していたら勝手に直りました。
あと故障ではありませんが「Economy mode active」と出て一部電装品が使えなくなるのが2～3回ぐらい。この後距離走ってバッテリー充電しました。
センターモニターのブラックアウトというか画面が黒いままかプジョーのロゴが表示されたままなかなか立ち上がらない、というのはちょくちょくあります。
あとオーディオだとエンジン始動したとき前回聞いていた曲の続きじゃなくて一番最初の曲から再生されるというのも良くありますね。
5008購入時プジョーアシスタンスで安心です！と言われていましたが、初ドライブでのトラブル時は「GWなので、代車は手配できません。旅行の中止かご自身の保険での対応お勧めします。」と言われました。そしてディーラーは休み、営業の携帯に数回電話するも着信の返しは無し。その後無償部品交換が実施されました。プジョー歴20年ですが、保険のロードアシスタンスの方が頼りになるかもしれませんね。プジョーディーラーに車預けて新幹線で帰宅したことがあります。
こんにちは、いつも楽しく拝見させてもらっています。
私は以前、プジョー307の5ＭＴをディーラーにて認定中古車として購入した事があります。それが初めての愛車で、購入当初は4.8万キロ。ディーラー保証1年付きの車両でした。
これといって大きなトラブルもなく経過していましたが
手放したきっかけとしては故障？が重なってしまった事
10万キロを超えたあたりからアイドル時にエンジンチェックランプが作動し、1気筒死んだような症状が出る事があり、イグニッションコイル、インジェクター関係交換したんですが、最終的に治らずに終わってしまいました。信号待ちしていると、徐々にアイドリングが不安定になり、チェックランプが作動し、アクセルを踏んでも、吹けなくなる。なので、少しだけアイドリングを上げてチェックランプがつかないように胡麻化していました。（笑）
また、14万キロ超えたあたりでエアコンのスイッチは入っているのに、作動していない事案が発生し調べてもらったところエバポレーターが故障しているとの指摘を受け、修理費用として数十万くらいかかると言う事で買い替えを決意しました。後は、天井のカーペットが走行中にはがれてきた事とかですかね？新しい車を探していた事もあり、ホームセンターで内装の色に合った画鋲？みたいなものを指して落下防止をしました。（笑）
現在は現行308のﾃﾞｨｰｾﾞﾙを乗っていますが、ノントラブルで来ています。強いて言えば、納車後3日後にリアトランクが開かなくなり、ディーラーで無償で交換してもらったくらい。。。
3.5万キロ走っていますけれど、消耗品（オイル、タイヤ、アドブルー）以外はコスト掛かっていません。これから徐々にトラブルが出てくるのかな？なんて思いつつ、今後も乗り続けていきたいと思います。
故障という概念に関しては自分自身が使用していて不快に感じるか？不便と感じるか？が線引きのラインだと思っています。
ささいなトラブルも愛嬌？なのかなって思って走っていると次第に、あれ？治っているぞ？（笑）という事もしばしある車だと思うので（メーカー問わず。）
外車はお金がかかる←こういうイメージ持たれている方が多いと思いますが、国産車に比べても最近のプジョーはトラブルフリーに感じます。
プジョーオーナーの一人一人が己の車の良さを伝えていく事で新規の購入を悩んでいる方の不安を払拭することにつながると思うので、今後も動画配信、楽しみにしています！
206 307SW 207と乗り継ぎました。
窓落ち、パワステのオイル漏れ、ウオーターポンプの故障、エンジン警告灯の点きっぱなし、ATが３速から４速に上がらなくなるなど、いろいろ故障を経験しましだが、いまだ207に乗っています。
207ccに乗ってますが、まだうちの子には出ていない症状ばかりで震えています((((；ﾟДﾟ)))))))笑
こちらはサーモスタット不良、水温計センサー故障(正常状態なのにオーバーヒートしてる判定になる)、雨漏り、ATソレノイドバルブ交換、ABSユニット交換がありました。
窓落ち経験者です！
パーツ1万、修理費3万のほろ苦い思い出がこの動画を観て蘇りました。
経験者がいらっしゃいました！！！
おぉ…やはりそれなりの出費ですね。。
今でも初期不良はあるかもしれませんが、経年劣化での窓落ちは少なくなっている、、と信じたいです笑
初代2008に乗ってますが半年に一回くらいは何かしらの警告灯つきます。もちろんタイヤ空気圧もありました。心配性な方はウンザリすると思います…。
私は現在2000年2代目オデッセイですが、21年間の大きな部品交換はタイヤを３回全交換(現在は4代目のタイヤ）、バッテリーが3回、パワーウィンドウモーター4個交換が一回、のみで故障の経験は一度もなく、クーラーもよく効きます。点検は2年に一回の車検時のみです。日本車7台目ですが、以前は日本車も故障しました。日本車も外車も良くなっていると思います。
外車は壊れやすいっていう固定概念がありましたが、この動画を見て全然大した故障は少ないんだなと感じました。
自分はMAZDA 3 を新車で去年の10月末頃購入しましたが、3008を見て一目惚れしたので乗り換えに検討しているのですが、故障が一番不安点で悩んでいましたが3008が有力候補になりました！
ありがとうございます！
208GTiを７年乗ってます。
走りは良く、車を楽しみたいという方には適してるかなと思います。
高速では安定感があり、純正でもアクセル・ブレーキのレスポンスも良く、操作しやすいです。
オイル漏れ、窓落ちは経験済です。冬の雨の高速は寒かったなぁ。
修理保証（10万円ほど？）に入ってました。どんな故障もタダになる。切れた6年目からは、修理で年に50万円ほどコストが掛かっています。
通勤に使うには、動かせない故障したとき困るかな。
ルノー車（カングー）に乗っていましたが、4年間で故障という故障はなかったです。
トラブルはままありましたが、ディーラーに行けば直るのでいいです。
でもまぁチョイチョイ警告灯がついたりミラーが動かなくなったりで、２か月に1回程度の頻度で1時間半かけてディーラーに行っては美味しいコーヒー飲みに行っていました。喫茶店扱いｗｗ
ただし、カングーＭＴ乗りの方ではミッションのジャダーがある個体があるので、これは不具合なんだと思いますがルノージャポンは認めてくれませんね。
エンジンオイルは一緒に燃焼するようですので、よく足してくれましたｗ
故障というか、ルノーはメンテナンス・部品代はチト高いですし、日本車に比べればメンテナンス性はとても低いです。
そこを「手がかかるけど可愛いコ」と思えない方は、拒否反応が出ますね。こりゃ、仕方ない。
ご紹介にあるように、プジョー・シトロエンにはジェネリックパーツがあるのでその点は安心できますし、ネットでも注文して買えますから安心ですよね。
ディーラーだけではなく、フランス車を専門に修理メンテしてくれる修理屋さんを探してみるのも一つの手かもしれません。
ディーラーは安心感はあるけど、工賃は高いですから。
208GT Lineがもうすぐ納車1ヶ月になります
ひとつだけ納車後しばらくして、どこからとも無く聞こえて来る
ビビり音が気になってましたが、いろいろ調べた結果
センターコンソールのドリンクホルダーに入れてた
ボトルガム容器の振動で、それを取ったら消えましたw
ボトルガムの振動音が、車内でいろいろな方向に反響して
座る位置によってダッシュボードや
ドア付近から聴こえたりと、特定に時間がかかりましたw
それくらいで、他にはまだ気になる出来事に遭遇した事は無いです。
初めての輸入車なので、これから色々経験するのかなと
ドキドキワクワクしながら乗ってますが
今のところ全然問題無いじゃん！と
日々楽しく運転してます😆
約5年落ち、1.4万キロのRCZに約一年乗って現在2.8万キロまで走りましたが、ほぼトラブルなし。唯一あったのは、ギアをリバースに入れた時にサイドミラーがカクカクするくらい。当たり引いたのかな？
動画ありがとうございました！新208検討中です。故障許せる派です。
DSG採用以降のVW２台乗りましたが故障はDSGクラッチジャダー、電子パーキングブレーキスイッチ、リアゲートモーター不良でロック不可、ETCへの給電不良、クルコンスイッチ不良くらいです。動けなくなるような故障はありませんでした。こんなものかな。VWは有償で７年まで補償延長可能でDSGの故障はこれで助かりました。
2012式508swグリフに乗ってました。
助手席以外の窓が落ちました。
1度につき6万近くかかりました。
オイル漏れも勿論ありました。
エンジンを切った後に10分ほど回ったままで、また掃除機かけてんの？と周りには言われてました。
エンジン関係も頻繁に故障して、修理代は現度無し状態になり手放しました。
素晴らしいシートと軽快なハンドリング、ガラスルーフの開放感と女子ウケの良さ。
ホント大好きだったんですけどね。
新車で買って5年までなら問題なさそうですね。
208gtiを新車で3年半乗って現在走行距離5万1千キロですが、今のところ故障らしい故障は全くしておりません。
最近o2センサーのエラーでエンジンフォルトがたま〜に出ますが自然に消えますwww
過去にあった1番の故障は、zc31スイフトスポーツで油圧クラッチのシリンダーが走行中に割れてフルードがダダ漏れになり、走行不能に陥りレッカー移動になりましたwww
なので輸入車が～とか国産だから～とかではなくその時の運とかで壊れるのかなーと思っております
4年前に407 3.0Lの24000kmを購入。つい先日まで所有し40000kmほど乗りました。
・始動時に1気筒プラグ不点火（アイドリング数分で直る）が4年間で3回ほど。故障とは思っていない。
・パワステフルードのタンクのホース継ぎ目の漏れ（消耗品）
・天井垂れ（輸入車の仕様）
・スターターモーター不動、リビルド交換（故障）
・窓落ち 右後部席、助手席(故障)
ほぼノントラブルと言って良いと思います
いつも楽しく見させて頂いています。早速ですが、私は32年前に新車で購入した505V6に約4年間乗りましたがその間に起こったトラブルをお話します。先ず、購入後3か月で起こったのがブレーキオイルが漏れ。走行中に急にブレーキが利かなくなりました。ちょうど踏切に入る直前でエンブレでどうにか止まりました。道幅も有ったので左に寄せ、邪魔にならずレッカーを呼びました。次にパワステが利かなくなり重ステになりこれもレッカー出動。FRなのにこんなに重いのか！って思った記憶が有ります。その次がスピードメーターの針がスピードに関係なく勝手に動き回る症状（これは所有期間中２回修理しました）。そして最後は、リア側車体のゆがみです。荷室の扉の左右の隙間が明らかに違ってきてしまいました。何が原因かは突き詰めませんでしたがそこで買い換えました。その後他社の車に乗換ていましたが、数年前から現在は先代の２００８に乗っています。モニターのブラックアウトは数回経験しましたが、今のところ順調です。５０５で鍛えられましたからモニターが消える事位は全然大丈夫です。
いつもご視聴頂きありがとうございます。
おお…過去に壮絶な経験をされているのですね。
ブレーキが効かなくなるのは最もあってはならない故障ですよね😅
長くプジョーに乗られている方にとっては、今のプジョーは丈夫になったという印象ですかね？
先代2008は私も所有期間中、一度もトラブルでディーラーに預けることはなかったです。
@@chiracarlife はい。間違いなく格段に良くなったと思います。30年前はピニンファリーナのデザインが素晴らしく且つシートが高級家具の座り心地で他の輸入車とは一線を画してました。壊れる事もある程度受け入れてその国の文化を享受するみたいに思ってました。バブル期の余裕がまだ残っていたのかも？しれませんね。
それとトラブルで書き忘れた事がありました。505はルーフが開いたのですが、パッキンがずれて雨漏りした事が有りました。東名を走ってる最中でタオルで押さえながら走った事を思い出しました。
動画のリズムが素晴らしい。
私は1999年式の106に乗っています。新車からではなく中古で8年前に購入しました。住んでいる県でプジョーの専門ショップがあるのでメンテナンス等はお任せしています。8年間で積載車でショップまでドナドナされたのは２回です。エンジンマウントのスタッドボルト（運転席側の３本）が折れてエンジンが傾きクラッチが切れなくなり走行不能。ラジエター液が漏れオーバーヒートを起こしそうになり自走不能になり入院...です。あとは細々とはありますが例えば・・・ドアロックアクチュエーターが不動になり（一箇所だけ）集中ドアロックが効かなくなったり笑。エアコンの効きが悪くなりコンプレッサー交換したり等です。
経年劣化での故障というよりは部品の寿命ですね。
どの車にも言えることだと思いますが、日頃のメンテが必要かと思います。
私は何か、ん！？って所があれば、みんカラで調べて自分で出来そうな所は自分で交換等を行なっています。
チラカーライフさんの今回のお話、新車〜とはちょっと違ってすみません。長文失礼しました。
407SW，508SW，5008と乗り継いで約15年。407SWは走行中にエンジンが止まってしまうなど，なかなかの故障っぷりでした。ただ「手がかかるほど可愛い」という感覚もあったり……。最初の3年で全て出し切って，自費での修理はありませんでしたし。
一方508SWはその点“優等生”で，乗っていた5年間で故障はゼロ。逆に物足りなさすら感じました。おそらく既に感覚の「軸」がズレてるんだと思います(笑)。
5008は乗り始めて半年ほど。まだ故障はありませんが，いつ，何を言ってくるか? ちょっと楽しみにもしています。
初めまして。2016年式の308アリュールBlueHdiに乗ってます。2万km走行の中古で購入しましたが、今までの修理経験はドアミラー開閉時の異音と、音が一切出なくなるですね。ドアミラーは保証で無料修理しました。音が出なくなるのは308あるあるみたいで、どこか1つでも通電不良になると音が出なくなるそうです。ソフトウェア書換で処置し、そのうちスピーカー交換予定です。
前がマツダの初期型CX-5だったので、比べても思ったより故障しないなーと感じています(^^)
初コメ失礼します。
毎回楽しみに視聴しています。
昨年新車で308swを購入し、約一年経ちますが故障という故障はないですね。起動時、画面の文字が英語表記になった事はあったけど故障ではないです。
208GTを購入しました。
私は、運行に支障が無ければ良いと思っています。
私の場合、購入後１ヶ月でブラックアウトを体験しました。
丁度旅行中で、旅行先のプジョーディラーに連絡し、１時間エンジンを切れば直ると思います！との回答でしたが、帰り道を遠回りするとディラーがあるのを携帯で見つけ、立ち寄りました。
結果は、ディラーにて修理、アプリの再インストール等で、約20分待つ事で復帰しました。
旅行中の故障は焦りますね。ナビは使えないし、車内の温度設定も不可、車内の雰囲気も気まずいものでした。
208購入おめでとうございます！
旅先でのブラックアウトはきついですよね。
♫マークを長押し（10秒ぐらい）するとインフォテインメントシステムが再起動するので、それで治ることが多いです。
私も何度かブラックアウトやフリーズしていますが、全て再起動で治っています！
次に動作が不安定になったときは是非お試しください(^^)
チラカーライフさんの動画を参考にさせていただいて、今年の8月に3008を購入しました！
納車後１、２週間してからエアコンの異音が発生。
エンジンスタート後すぐには異音は鳴らないのですが、しばらく走っているとキリキリ・キュルキュル鳴り始めて、あとは鳴りっぱなし状態になる、といった具合です。
ディーラーで見てもらったところ、ブロアモーターの不具合だろうということで交換してくれましたが、それから２か月が経った今、また同じ症状が出てきています。
3008オーナーさんで同じような症状の方いらっしゃいませんかね。個体差でしょうか。
またディーラーに見てもらおうと思ってます。
2010年型の308に乗ってますけど致命的な故障は出たことないですね。
エンジンはBMWが設計した1.6Lエンジンです。
10年目・7.6万km走った中で修理簿に残ってる修理リスト
・エアコンコンプレッサー交換(故障はしてないが液漏れ対策品へ交換) 費用7万円
・ヘッドカバー交換(BMWの色が濃い初期型は滲みが出ます。) 修理費7万円
・左リアライトユニットのカプラー修理(グランド端子周辺のカプラー溶解で埋没) 修理費3980円
以上です。
2010年型308の1.6Lのガソリンエンジンは現行の3008や508にも使われてますが、それらの車種ではアップデートでヘッドカバーの設計が変わってますので、オイル滲みは出ないと思っていいですよ。
いつも楽しく拝見しています。正にこういうネガティブな部分も知りたかった！という感じです。いつも有益な情報、ありがとうございます。プジョーと国産車の安全性能の細かな比較検討は配信済みでしょうか？
めちゃくちゃ話が逸れますけど
この動画で運転してる
河口湖、結構いいところですよね。
プジョー308ccのようなクラシックカーはどーですかねー
2019年3月に新車で208を購入しましたが納車一年で道で走行不能になり、レッカーのお世話になりました。ディーラーに原因を診てもらったらドライブシャフトが折れてました。無茶な運転していないのに。。新車保証で足回り部品交換してもらいましたが、自分のはハズレ車だったのかも。。
普通はドライブシャフトなんて折れんよ。
いつと楽しみに拝見させて頂いております。
最近動画更新が多く嬉しいです(^^)
故障経験ではないですがフランス車で言いますとカクタスに乗っていた時、iPodでコンピレーションアルバムを聴いていた時、Bluetoothで聴くと曲と曲の繋ぎ目で音声が流れなくトラブルがございました。ディーラーさん曰くフランス車はオーディオ関係が少し弱いとのことでした💦
2018年の208 ですが、画面のブラックアウトは何回かなりましたが、知らないうちに直りました。多分スマホと接続した際、プジョーアプリとの関係でなっていたけど、アプリのUpdate で解消した理解。あとは12V電源横にあるUSBポートが壊れてコネクタが挿せなくなった。これはディーラーで修理。後は、タンクが満タン表示にならない症状。（満タンでも一1メモリ下までしか針が上がらない）フロートがおかしいのかも。
あと故障の話ではないですが、エンジンオイルは純正TOTAL必ず使うことにしています。タイミングベルトがエンジンオイルに浸かる構造なので、相性が合わないオイルでベルトの寿命に影響があると嫌だからです。
PSAまで拡げるとよく燃えたBXとCX、意外に壊れなかったxm後期（もちろんLHM漏れを除く）、全然壊れなかったZX、電装系が弱くてどうしようもなかったX5C5。窓落ちはレギュレーターではなくレギュレータからのベルト切れが多かったですね。
購入検討していますのでとても参考になります。
ありがとうございます。
もうドライブ場所が神ですね。
九十九里最高です。
ミッションは日本のアイシン製、エアコンも日本製など昔よりかは遥かに壊れにくくなったと思ってます。
おっしゃる通りフランス系はドイツ系に比べて部品は安価みたいですしね🤔
ドイツでは有名なドイツ製、一部の日本勢より信頼性が高いというデータもありましたしね😊
その時はボルボが3位でプジョーが6位でした。
またプジョーシトロエンは古いユーザーも大切にしていくという事で、今後は古い車の為のパーツの提供も充実させていくとのことで、日本向けにも検討はされてるみたいです😊
恐らくドイツのデータは動画で紹介した調査会社のものですね！
2018年のドイツ市場のデータだったと思います(^^)
プジョーシトロエンはカタログスペックや機能ばかりを追い求めない姿勢もそうですが、ユーザー目線でクルマづくりをしている会社だと思います。
@@chiracarlife 間違いありません😊😊😊 多分5年超えて7年所有とかするならプジョーシトロエンは良い選択肢だと思います🤔🤔
私の308SW、納車から1年弱くらいになりますが、故障らしい故障は無しです。
センターディスプレイのブラックアウトと英語(フランス語？)表記になったことが1回ずつ、あとは通話やSiriを使った時にオーディオの音質が劣化するくらいですが、こんなのはちょっとしたトラブルの域ですよね。
結局、オーナーがどこまで考え方を妥協できるかに依るのではないかと思います^ ^
今まで乗った中で一番壊れたプジョーは406V6のAT全壊。壊れそうで壊れなかったのは505GTi、あっさり電動幌が壊れたのは306カブリオレ。
2008納車して１っか月1500ｋ一度画面のバグがあったくらいです
快適問題ないです
ただ社外品ですがナビない状態での購入後テレビチューナーを付けました。
画面の明るさ調整が画面と、イルミネーション。メーターパネルとすべて連動しているので夜間テレビは明るく暗くするとほかのメータパネルまで暗くなってしまいます。
明るさ設定は画面は単独で調整できるとありがたいです
走りに関しては1.2Ｌturboの走りとハンドリングに大満足です
ジェネリックパーツなんてあるんですね、為になりました。
あと2年半新車保証がありますが安心材料が増えました。
ありがとうございます😊
30年フランス車ばかり３メーカー7台乗り継いでまいりましたが、メガーヌ２の窓落ち(全ての窓で１、２回リレー、レギュレーター交換)307のオートマ不具合が一番参りました。
現在乗っているRCZは特に問題もなく快適です。
私もメガーヌ２に10年間のっていました。バッテリーの突然死が２回ありました。そこで純正からBOSCHに替えてOKでした。
窓は、はめ殺しのつもりで、いじらずに乗っていました。w
@@よしひろ翡翠チャンネル
私も同乗者には「いいか…絶対に触るなよ絶対に…」ダチョウ倶楽部のフリのように毎回言ってました😅
しかし…ある大雪の正月に何も知らない姪っ子がリアのパワーウインドウのスイッチをON😱一生上がる事はありませんでした😑
仕方ないので塩ビ板買ってきて窓を塞いで正月をしのいだ事も今となってはいい思い出です😉
メガーヌ2は色々ありましたがそれを上回るあのデザインが最高のクルマでした✨
2015年のRCZ乗っています。3万km行くまでにコイル死亡やシステムエラーで3度路上で停止しました。突然の急減速でも混乱しない余裕を持つべきです。今の1.6Lエンジンもベースは同じなので、10万km走るつもりなら1度くらい起こる覚悟はした方が良いと思います。ただし、本国フランスではタクシーに使われる車です。悪い車ではないですね。
故障：エンジンが掛からない、止まる。
パワステが効かない。
ミッションがsafeモードになって3速固定になったw
夜にライトがつかなくなった時も困ったなぁw
あるあるですが、窓が閉まらなくなるとか！？
プジョー車ではないですが、DS7に乗っています。日本車、ドイツ車と6台乗り継いでいますがどちらも電気系統含め細かい不具合はありませんでした。
昨年からDS7に乗り換えましたが、ナビのブラックアウト、サスペンションエラー、吸気音センサーの不具合と細かいトラブルが発生しています。
若干驚いていますが、DS7は装備がてんこ盛りなので多少の不具合はしょうがないのかなと思ってます。乗り心地とかは最高なんですけどね、、、
ただDSはいかんせんディーラーが少ないので次はどうしようかなと今から考えています笑
どうもソフトウェア関係のバグが多いみたいですね😅
メカの出来や信頼性は高いと思いますが、そのあたりが改善すればより安心感の車になりそうですね。
ディーラーの少なさは新車保証に付帯のサービスで賄うということなんでしょうが、それにしても少なすぎではありますね笑
故障かぁ。日本車は10年乗っても故障の修理をしたことがありませんでした(窓きゅるきゅるなったり、シートベルト戻らなかったり、CDが読み込みにくくなったりあります。CDは軽く叩くと読み込みできました。でも修理するほどじゃないので)。
なのでエアコン(フィルター交換などは除外)や、オイルもれなど含めて車検2回目終わるまでにあると故障の範囲ですかね(個人的な考えです)
あと、車として動かなくなるのは、目的地までたどり着けないので故障範囲ですかね。コメント失礼しました！
やはり車として動かなくなる、著しく快適性が損なわれる、といったトラブルは故障と捉えますよね！
叩くと治るものは通常稼働しているという判断です笑
国産と変わらないレベルですね
307swを１６年乗ってますが
ブロアファン イグニッションコイル O2センサー パワーウインドー スアビリンクを交換
DIY で直せたの部品代(ほとんど中古)のみ
外注すると高いですがＤＩＹなら国産並みに
１０万キロ越えたくらいからアンポーリューションエラーが出て苦労しましたがクレのエンジンコンディショナーをサーマルリアクターの空気取り入れ口に入れたらバッチリ良くなりました。
この故障は外注するとエンジン積み降ろし分解で４０万以上掛かりますので、最近３０７は見かけ無くなりました。
308 1.6ディーゼル納車四年でバッテリー交換、電源ユニット交換(故障のため)のみでしたが金額が10万近かったのは元国産車乗りとして驚いちゃいました💦
他の輸入車はもっと工賃、部品代が高いんですかね？
初代シトロエンC4（2005）は11年でオルタネーターの故障のみでした。11年なら別に国産と変わらんかな、って感じでした。
プジョー買いました‼️納車はまだなのですが2008ＧＴLINEです。
チラカーライン色々と参考になりました、ありがとうございます。
ルノーか、ホンダベゼルを悩んでます。 昔、ドアノブが折れるとか、窓落ちかクラッチが…動かなく成ったら故障が基本ですよね。
メイキング動画とかみてると、ロボットの使われているところなど、生産工程は国産車とかわらないですね。フランス車はスペインやモロッコ、南米などでも多く使われているので、暑さには強い印象です。
以前のっていた旧308SWは警告灯関係の問題が何回かあったけど、これはトラブルにははいらないかな。6年たったところでターボ関係の部品にたて続けに問題がでて、最初は旅先で走行不能、修理直後に今度は別な部品の劣化が原因で異音がでてあきらかな出力低下となりました。修理費は大したことなかったでしたが、診断まちがえて関係ないパーツ交換させれましたけどね。延長保証のきく5年までは故障はほとんどないですが、それを超えると要注意かもしれないです。最近は運転支援系とかハイテク機器が盛りだくさんなので、戦々恐々としております。
ゴルフ2に乗っていた時のこと。幼稚園の息子と二人で走行中にエンジンルームから煙りがあがりました。道の端に停めてボンネットを開けると一気に炎があがりビックリ。道路の端に積もった砂やら土やらをかけて消火しました。
運転途中の記念写真にほっこり、良い旅を！
動画としてはディーゼルに興味があって、日本のマツダしかセダンタイプないから外車で考えてたので参考になりました
3008GTL-BHdiに乗り出して10ヶ月13000kmほど走りましたが、パワートレーン回りとか、窓やエアコン等に絡む故障は全くありません。 プジョーって故障少ないやん、と思っております、皆さん安心してプジョー車に乗りましょう。
私は、Fiat500ツインエアーに乗ってますが、6年目にして、メーターパネルの液晶がブラックアウトして、今、修理中です(走行できますし、エアコンも使えますが、燃料残量と水温計、距離計が見えませないですが、走行はできます。内装の接着剤も日本の気候対応になっていますし、エアコン等の電気系は日本電装製でよく効きます(夏は効きすぎて寒いぐらいです)。パワーウィンドゥも大丈夫。燃費も18Km.、高速道なら24㎞。小さい車で単純な足まわりでも、高速安定感はソアラ、アリスト並で怖くありません。ボディの造りもよくてドアも厚いです(重いドアですが)。シンプルは内装で、シートも座面が長く、少し固めで楽です。ただ、シートであわすと、ハンドルが遠くなるので、テレスコ機構があれば最高ですが(イタリアの方は手が長いのですね)。Fiatに関しては、当たり外れもあるとは思いますが、運転するには楽しい車で、実用車だと思います。
ワイパー止まらなくなるのは困りますね😅3008ディーゼル4カ月目ですが、ブラックアウト1回とアクティブオートクルーズ故障と表示が1回出ましたが、エンジン停止してしばらく放置したら表示されなくなりました
現行308swですが、目立ちにくい足回り異音などで保証交換しました。
まぁ当たり外れありますし輸入車の洗礼ですかね笑
10年前の輸入車とは雲泥の差ですが、さすがにトヨタホンダの耐久性メンテナンスフリーは期待できません笑
メーカーにとっても保証交換は負担になるのですから、もっと頑張ってほしいところです笑
プジョー208の純正スピーカーの音はどんな感じでしょうか? 納車待ちですが、その間にアクセサリのスピーカーに交換すべきか迷ってます。個人的な感想になるかと思いますが、参考にしたいので教えて頂けると助かります。
私はあまり拘りがないので参考にならないと思いますが、特に不満はありません。
ただ交換を考えていらっしゃるとのことは拘りがあるということだと思いますので、やはり実車で確認されるのが確実かと思います。
@@chiracarlife ありがとうございます。ディーラーに行って確認してみようと思います。
PSAとBMWが共同開発したプリンスエンジンシリーズ（N14とかN18など）だと、「アンチポルーションシテムフォールティー」の警告ランプがついて、エンジンが吹き上がらなくなるトラブルが、頻繁に報告されてますね。OBD2で診断するとシリンダの何発かが失火してると出るんだけど、うまくいけば点火プラグとイグニッションコイルの交換だけで済む。面倒なのは高圧ポンプの圧力が下がってる時も同じ警告が出ること。高圧ポンプの交換だとプジョーディーラーなら、７～8万で済むけど、同じエンジン積んでるミニで、ヤナセに頼むと20万コース。OEMで中国生産のプジョーもあるから高圧ポンプ１２０ドルで中国のネット通販から輸入して自分で交換しちゃいました。あとガソリンエンジンなのにディーゼルみたいにガラガラと音がしだしたら、チェーンテンショナーのへたりですね。プジョーの４大疾病①点火プラグ②イグニッションコイル③高圧ポンプ④チェーンテンショナーだそうです。あとはエンジンヘッドカバーが樹脂製なので熱でゆがんできて、隙間からオイルにじみ。でもこれは自分の中で故障のうちに入らないかな。９０年代のＬ４ミッションで故障が多発していた頃のプジョーに比べたら優秀！
欧州車の今の故障はほとんどが電子系（誤作動）が多いようですね多分、日本で販売されている仕様が本国ではあまりない結構いいグレード様な気がしますエントリークラスではほとんどついてない部分このあたりが保険会社での評価かもしれませんね正直10年20年前から比べると肝心なところがつぶれないし国産とそん色はないでしょう私はHONDA、マツダ、日産のってルノーから406今は508ですがマツダ日産はもう勘弁ですディラーの質も最悪でした今はましでしょうが年数も長いのでいろいろなトラブルもありましたが今は近場でいい町医者（修理屋さん）を見つけましたので気にせず乗っていますが
車個体より私はディラー次第でしょうか担当次第で変わりますね【ディラーでルノーをやめました】
まあマツダ、日産が乗れるんであればプジョーに乗るのは問題ないでしょう
明日にもリフターの購入契約をする予定ですが、このような不具合があると知ってると覚悟ができるからありがたい情報です。
おめでとうございます！細かいトラブルがあっても修理、調整すれば問題ない、と思えるとストレスなく乗れると思います。
ですがメーカーが内部で持っている故障のデータでは日本車と同等かそれ以上に数値はいいとのことで、実際は丈夫で信頼性の高いクルマだと思います(^^)
@@chiracarlife 契約しました。ベルランゴと迷いましたが、リフターのコッパー色で。いよいよFirstLimitedが終わり、GTが登場です。デジタルルームミラーとLEDフットライトはなくなりますが、価格も下がります。アリュールはフランスにも在庫が少なく、あまり売るつもりはないみたいです。ガラストップは夏場の暑さが心配ですが…
308swの購入を検討しています
私の故障は、ディーラーに行かないと直らないのが、故障の定義ですね
3008を試乗したとき感じたのですが、ハンドルのあそびが大きくてちょっと不満です
個体差なのですかね・・・
308は熟成に熟成が重ねられて、相当な完成度の高さだと感じています(^^)
ハンドルの遊びですか…
現在乗られている車との比較になるのだと思いますが、私はちょうどいいなーと思って乗っていました！
106s16を11年乗ってマフラーから白煙モクモクが2回、これは106あるあるで停車してしばらくすると治るw それ以外はトラブルなし。207スタイルは4年でノートラブル。208GTiはエンジンスタート時にオーディオが起動画面で固まる不具合発生、初期不良で交換(無料)。5年目にターボファン回転数を読むセンサーが断線でエンジン故障ランプ点灯、サービスさんがうまく断線部分だけ直してくれて修理費1.2k円くらい。自走できないトラブルは無いので、全然問題ないですね〜。
プジョー308SW。小さいな故障も含め一切ありませんでした。
特に私の場合は当たりだったのかもしれませんけど。
納車して2ヶ月なんですけど、洗車後サンルーフを開けようとすると開かなくて、エンジン切って開けると開きました🙄週1洗車機はやりすぎですかね、？
11月から5008GTLine乗ってます。大したトラブルではありませんがメーターの表示を変えたら元に戻らなくなりました(笑)。新車保証をつけてるので問題ないですが。部品取り寄せてもらいましたが工場が混んでいて年明けに入庫してくれとのことでした。スピードはデジタル表示されるので問題ないです。
故障の基準は、オイル交換、タイヤ交換等、定期的に交換が必要なものがあってその時期が明確にされていてそれ以外に、費用が必要なことを故障と思う。
2008はアンビエントライトが複数から選択可能ですが、3008も選択可能できたか？
一つ前の2008に乗っていますが、ブラックアウト経験済みです。コンピューターのアップデート2回してやっとこさ、落ち着きましたが、また出る予感がしています。バックカメラもブラックアウトする時があり、イラっとしますが、こんなものでしょう？
プジョー車に対する最大の不安。
近くにディーラーがない。
よって、馴染みの修理屋さんを自分で探さなくてはいけない。
ワイパーの件に関してはダメです。
自分なら耐えれないです。
まぁ。プジョーに限らずフランス車はカッコいいのが多いんですけどね。
ブラックアウトは納車1ヶ月経たない新型208で起きましたね。スマートキーはちょっと面倒な部分ありました。
208.308ガソリンとディーゼルを乗り継いでいるものですが、
ちょっとした故障などは、今日はプーちゃん機嫌が悪いなとくらいにしか思いません笑
レッカー呼ぶ大きな故障がありましたが全然気になりませんでしたし、メンテも適切でした。
でも、今の外車滅多に大きな故障はありませんよね^ ^
それらを含めても、普段の乗ってる時の幸せ感を考えるとこれからも乗っていこうと思います^ ^
車選びの優先順位で"故障の少なさ"が上位にきている方にはつらいかもしれませんが、プジョー乗りの方には少数はですかね？笑
そもそも大きな故障は少ないですし、乗っている時の楽しさ、デザインや世界観の魅力が大きく上回ります😃
天井剥がれと聞いてテスラの勝手にオープンカー機能を連想した私🚀
3008の納車後、1ヶ月くらいで故障が起きたら仕方ないなと思いましたが、3日でマッサージ機能などが故障した時には驚きましたw
良かれと思って開発したであろう便利機能や快適機能にトラブルが多いですよねｗ
走る曲がる止まるは凄く優秀なんですがねぇ😃
ジェネリックパーツってあるんですね。3008長く乗ろうと思ってるので安心しました。
こんにちは、2008絶好調です！！20代の嫁に行った娘は、プジョーいい！こんどこれにする！と言っておりましたｗ日本車は、壊れないという神話は何でしょう？ヤリスクロス故障で検索してみてください。早速、リコールがあったようです。
日本車の耐久性は神話では無くデータで出ています。余裕で15万キロは乗れます。リコール入っても国内に工場やディーラーが多いので楽ですね。
プジョ308アリュールディーゼルターボ。一般道を走っていて突然路上で動かなくなりレッカー移動となりました。1ヶ月以上故障から戻って来ていません。燃料が何かの原因でエンジンまで行かなくなったとの話しでした😓
607→窓落ち、ナビフリーズ、電動ミラー電動リアシェード不動
508→エンジン不調 ですかねぇ･･･
ワイのメガーヌ。常時警告灯つきっぱなし。雨漏りでフロアがビシャビシャ。でも国産車には乗りたく無い。
2014年にプジョー2008を新車で購入し、現在も乗っていますが5万キロほど走って発生した不具合は非常に軽微です。
・ウインカーのカチカチ音が鳴らないことがある
・運転席の窓のオートボタンが動かず、押す／引くごとに数センチずつしか動かなくなる
どちらも原因不明とのことで、ディーラーに行くとユニットごと無償で交換してくれました。
走行に支障があるような故障は皆無です。
運が良いだけかも知れませんが、こんな人もいるということで。
ちなみに不満は故障よりとにかく車検が高いことですね。
最初の車検で40万の見積もりを出されました。
いや乗り出し280万の車の初回車検が40万て・・・色々削っても最終的に20万くらいかかりました。
2回目の車検はホリデー車検で見積もり、交換パーツを全てアマゾンで購入してパーツ持ち込みで実施してもらったところ、13万くらいですみました。
ウインドウスイッチは、プジョーの持病です(＞＜) 3回交換したけれど、スイッチの問題でしょう。
じき３年だけど、全く問題ないです。
今の時代、走ったら燃料が無くなって動かなくなった！故障だ！不良品だ！謝罪と賠償を要求する！なんて車に興味の無い（では済まない恥ずかしい）輩も存在するかんな…
国産車を乗り継いできてほとんど故障がない車に乗ってきた方はちょっと敬遠してしまうかもしれません。
私は５台国産車を乗リ継いできましたが、故障の経験はないのでお話聞いてやっぱり私は敬遠してしまいます。
シートベルト締め忘れのアラームが急に鳴る様になってしまいました。
燃料ポンプやターボクーラーポンプ等が壊れ、走行不能になることもありましたが、まぁ気にせずプジョーに乗り続けています。道の真ん中で動かなくなっても、ハザード出して、済みませんって顔してりゃその場はしのげますし、会社を堂々と休む理由に使えますｗ
窓落ちと聞いて「未だに有るんかい！」とびっくりしましたが、聞けばああそういう事ですか。306は窓ガラスを上げ下げするパーツが割れて本当に窓が落っこちました。古い話を
すると嫌われるので良い加減にしますが、昔の車は故障が起きいる部分がわかり易くてあまり困りませんでした。最近の車でも弱点は割と明らかで、そんなに恐れなくて大丈夫かなぁと思います。私の乗っている1.6Lの直噴ターボ車ですと冷却用ポンプとサーモスタットと燃料ポンプとカーボン溜まりが弱点で、一巡して部品交換を済ますと「これで暫く安心」と安心するのが仏車乗りアルアルだと思います。果たして1.2Lピュアテックの弱点はどこなんでしょうね、知ってる方いたら教えてください。
トヨタ系以外の日本車と比べて故障頻度がどれくらいなのか知りたいですね。
日本市場はデータがネットで拾えないのでわかりませんが、動画でお話したように英国市場ではトヨタより頻度が少ないとのことなので、特別トラブルが多いということはないと思います（体感的にも）。
エアコン、特にクーラーはほんとによく壊れる。
普通に全て故障ですね!
プジョーでは無いですが外車買いました…いつまで心が折れないかですね😅
ワイパーが動いて止まらない？ギャグですか？何か笑える。それも含めてのフランス車の魅力です。BM i3 に乗ってますが10年近付くと継ぎ目のパッキンの劣化で雨漏りします。笑って許せる人だけが乗れる欧州車。
はじめまして。
越谷市の住民です。
１６年式HONDAフリードを１８年に購入所有
（５０代妻が運転しており、まもなく５０代になる私は免許は持たずに助手席専門です。）し、来年春以降に３年目の初車検です。それを超えるとあと２年で５年目になり、年齢層が高くなってきましたので、２年後までに私がお金を貯め、
リフター購入を
なるべく負担なく
行きたいと考えています。
どの位の価格、車検、整備、UA-camに配信の故障状況
などなど、このリフターが
おそらく最後の購入になる
かと思っています。
９年近くは乗る予定です。
（外車は国産車よりモデルライフが長い為、また映画など見ていると、古くなるほど、価値が上がっている車も結構走っているので）
どの位になるのか教えてください。よろしくお願いします。
日本で、リコールぐらいなら大丈夫
ステアリングラックからコトコト音が出て時々ステアリングが引っかかるのは故障では無いとのこと by508SW
真っ直ぐ走らないし、思ったように曲がらないんだけどね。
メルセデスSクラスW220はエアコンコンプレッサーが壊れた一度ならずニ度までもエアサス壊れてシャコタン笑える極めつけはミッッション壊れて一速でしか走れない笑える
軽ワゴン16年目で、初めて故障した。ブレーキパッド交換+？で20000円以下で済んだ！
以前BMW Z3に乗っていたけど故障何度かして、外車は駄目ですね！
電装系が弱い。日本の湿度の高い夏を想定していないと思います。