ВЧД_2 ст. Бессарабская Млд.жд. Механик, затем ВНР . Работал 83_91гг. Прекрасное было время ,прекрасная работа ！Советский Союз знаю лучше, чем район в котором живу！Привет рефам！
Да, уж... Дойче делали на совесть и по дизайну и по удобству.. Всё продумано, всё на месте. С нашими брянками сравненья нет.. Чего только хорёк стОит.. и кондишн. Ездил на на брянках (ВЧД-4 Сврд) ещё в 80-90х. Лучшее время былo, лучшая работа. Всем рефам привет.
У меня такие секции когда то в риге на станции под окном тарахтели, в основном работали только главные дизель-генераторы, вспомогательный не включали. Потом они ездить перестали, перешли на уголь, а теперь вообще станцию разобрали. Скучно стало, не хватает Привычных монотонных звуков дизелей, и шума холодильников. Большой лайк.
ВЧД_2 Млд. жд . ст. Бессарабская . 83_91гг. Механик, затем ВНР. Прекрасное было время, прекрасная работа ！Советский Союз знаю лучше ,чем район в котором живу！Есть что вспомнить！Привет рефам！
@@sherhan660 Одна из сырдарьинских мне досталась. 4-1232. Ездил на ней в начале 1990-х. А потом и наше, ВЧД-16, стали в "запас" ставить. В первую очередь как раз такие, что похуже. И мою... Да, снится.
@@pipespb На "ушастых", ровно как и на моей служебке, все краны выведены и видны, это у вас на габаритках краны в стены "позапихивали", что стоит повесить плакат или карту - как кран исчезает)))
Спасибо за видео. Хотя как пишете, что восстанавливаете служебку, видно что чистая. И дизеля ухоженные, чистые, без течи и прогаров. ВЧД-15. Сырдарьинской
Это она теперь чистая. Когда приехал, она была тошнотной... И да, мне знакомы Сырдарьинские секции - в 1993-м я получил одну из сырдарьинских (принимали её мужики, которые вообще ни разу не были на ZB-5, ездили только на старых ZA-5, и всю командировку простояли в депо), но мы за первую командировку устранили самые серьезные проблемы, а позднее и мелочи исправили.
Велись работы по введению служебки в строй после запаса в несколько лет. Перспектива работ была неясна, как и их продолжительность... Какая информация была нужна?
Если бы была постоянной - сделал бы. Это несложно и недорого. На крышу складную антенну по типу кемперной. Места там достаточно. А для начала - на длительные стоянки закрепить антенну на окне или дверном поручне.
У меня батя начальником рефа проездил до развала союза, приписка Бессарабка (Молдова) последний рейс ему в их деньгах дали, пришлось ему какую-то байду купить на все деньги и уволился.
По-крупному - сечас вряд ли возродятся. У всех имеющихся уже кончился срок эксплуатации (28 лет), немного продлевают, но это тоже не вечно. А заказывать новые - дорого при существующей "стабильности"... Эта служебка конверсирована под работу с КРК.
Салют мой земляк! Возрождения уже не будет. Как такового депо уже нет. Его ещё в своё время начал разваливать Бондаренко. Посмотри: по всему городу стоят распиленные секции под гаражи. Особенно видно по Сибирской. Эпоха ушла. Осталась ностальгия. Как то так
0:20 полки верхней не хватает 3:44 выключатели ))) фиг в них разберешся) а кухня прикольная по сравнению с брянским вагоном, у нас солярочная ещё была. 7:48 мы его хорёк называли) а дизеля с воздушным запуском на сколькоя помню? или с Брянским путаю наверно.
Выключатели - освещение. Максимум с четвертой попытки включишь нужный ;-) Кухонная плита тоже солярочная. Но летом чаще готовили на электроплитке. Да, "хорёк". Я не назвал? Большие дизеля с воздушным пуском, хорек - электростартер.
@@pipespb не совсем в тему, но туда же. Как-то, я пытался найти информацию по вагону-снегоочистителю СДП, и страшно удивился, что отопление его с помощью буржуйки. Но, ведь, наиболее подходящей была бы печка на той же солярке.
@@pipespb 1) а что, вокруг нет маневровых тепловозов? И даже на электрифицированных станциях, так уж, ни одного? 2) уголь, а тем более дрова, так тем более куда более сложно для отопления снегоочистителя найти.
@@flali1979 1.1 Сливать топливо с другой техники - незаконно и уголовно наказуемо. 1.2 Для заливки топлива в бак печки снегоочистителя требуется канистра, насосы (ручные). 1.3 Если потечет - всё сгорит 2.1 Уголь, и дрова, являются типовым отопительным топливом на ЖД. Они поставлялись на каждую станцию.
Не реф, но было куча товарищей рефов. Нужно иметь мужество находится тут по 30-50 суток. Немецкие ещё боле менее, но Брянские- это жуть как и всё совковое. Раньше я просто мечтал работать (депо прямо в моём городе), а теперь- Бог отвёл от этого.
Дело вкуса и менталитета. Мне было нормально жить и работать на секции два месяца. Главное - собственное отношение к месту. Если относишся к нему как в своему дому, то всё нормально. Если как к временной гостинице - и чуствуешь себя как у чужих.
Стандартно по 60 суток ездили. Последняя поездка моя 114 суток была, и еще бы ездил, если б механик не заплакал. В 97-м под сокращение в первую волну сам попросился, ибо понятно было , что ничего хорошего дальше не будет. Зато за почти год отгулов компенсацию получил, плюс три средних з/п, после увольнения купил новую 99-ю. Потом парней перед сокращением заставляли отгуливать, деньгами не компенсировали.
@@avm_1003 а, как по мне, в самый раз, при такой работе, наличие семьи. Ну, морякам понятно. А тут, во-первых, работа, как описали тут некоторые, 1,5-2 месяца на работе, и столько же дома. Т.е. по приезду, только и уделять время семье, как положено. )))) Кроме того, я бы поспорил, что обычная работа сегодня лучше. Ибо, довольно часто, много кто вкалывает, да еще по 6 дней в неделю, и не по 8 часов, а больше. Кстати. И получается, что жена мужа, считай, только раз в неделю видит.
Работал в рефдепо Валга, Эстония, ВЧД7 ПБЛТ. Весною в 1991 в запасе в Армении, подружился в запасе с реформ, ВНР- ом,из рефдепо Кашира, Андреем Бабкины, который сам в Кашире жил. Может знаком такой человек.
ВЧД-15 САЗ.ЖД. Сыр-дарья!! сначала учеба в Дортехшколе в Ташкенте 6 месяцев,потом практика,первая поездка с составе ВНР ,механик.затем с другом!! Гончаров Сергей!! из Навои.. Весь СССР объездили..Астрахань..черная икра.. БАМ красная икра.Прибалтика- шмотки у поляков покупали. Увлекался винилом дисками.. рейс 2-3 месяца,затем отгулы ,обычно месяц..и главное ЗП только оклад платили. работали у Ашота 1 колонна (говорят умер Ашот) еще таджикистан помню, уч-Кизыл. танковое кладбище и рыбалка!!! загорали ждали раннюю капусту в марте..и девок возили по союзу и все было и трава кумар.... Золотые года.. сейчас готов заплатить за тур поездку по бывшему союзу зеленью могу..хотя бы механиком.
Доброго времени суток, а как к Вам устроиться поработать, деньги не важны, просто детская мечта, поколесить по ЖД, сам стармех на судах, с техникой знаком
В свое время когда государству,рефсекции не нужны стали,чтобы как то заработать,стали в них перевозить покрышки для машин,вместо продуктов...А потом и вовсе в металлом пустили...Интересно,а что Вы перевозите?
Эту служебку конвертировали под КРК. Но и в СССР я возил мотоциклы, мебель, сахар, магазин (торговое оборудование, и сразу первое наполнение магазина). Вместимость вагона больше, чем у крытого. И лучше везти безрежимный груз, чем ехать порожним.
Рефам всем привет,удачи в делах в работе!
@@vadosvs8514 Симметрично коллега!
ВЧД_2 ст. Бессарабская Млд.жд. Механик, затем ВНР . Работал 83_91гг. Прекрасное было время ,прекрасная работа ！Советский Союз знаю лучше, чем район в котором живу！Привет рефам！
привіт рефам))
Тернопільське депо)
@@сергійдмитренко-с4ф а у нас, в Украине, где-то ездят рефрижераторные поезда, пока еще?
Родные пенаты 26,7 лет прожил в салоне ну и в купе бывало когда один ездил 👍✊🤝
Я.тоже.пророботаль.сырдаринском.депо.был.молодим.вся.кайф.была.приветь.всем.ветераном.от.вчд.15
Привет коллега! ВЧД Троицк!
Вчд-15....84-85 года...
Да, уж... Дойче делали на совесть и по дизайну и по удобству.. Всё продумано, всё на месте. С нашими брянками сравненья нет.. Чего только хорёк стОит.. и кондишн. Ездил на на брянках (ВЧД-4 Сврд) ещё в 80-90х. Лучшее время былo, лучшая работа. Всем рефам привет.
Привет рефам вчд 5 лиски
Хорёк это действительно вещь,а кондейшен бакинский туфта. Они практически сразу выходили из строя. Привет с ВЧД-16 Предпортовая.
@@ref47БК1500 работает до сих пор!
Из лучшего это хорек больше ничего
Привет бывший коллега тоже в предпортовой работал с 1985 по 2009 ,первая р/с 5-110 последняя 4 -3416 и кстати конец на ней работал @@ref47
Спасибо за видео. ВЧД-6 Тихорецк 1993-1998 на немке.
У меня такие секции когда то в риге на станции под окном тарахтели, в основном работали только главные дизель-генераторы, вспомогательный не включали.
Потом они ездить перестали, перешли на уголь, а теперь вообще станцию разобрали.
Скучно стало, не хватает Привычных монотонных звуков дизелей, и шума холодильников.
Большой лайк.
Вспомогатель для собственных нужд и при ЧС
Привет всем рефам сам работал 20лет
Симметрично коллега!
привет из бессарабки 82 - 90! по всему совку!
ВЧД_2 Млд. жд . ст. Бессарабская . 83_91гг. Механик, затем ВНР. Прекрасное было время, прекрасная работа ！Советский Союз знаю лучше ,чем район в котором живу！Есть что вспомнить！Привет рефам！
ты откуда@@Mikle-d3p ? я тоже работал в вчд - 2! я из киева
@@vovamoiseev1302 Одесская область, Кучурган
@@vovamoiseev1302 Зав.резервом Буцан Б.А., зам. нач.депо по эксплуатации Котельник, нач.депо Попеску В.А.__к сожалению все отошли в мир иной...
Вчд-15. Сырдарьинское рефдепо. 88-91 всем салам. 4-1923. Как приезжал с поездки месяц дома спать не мог. Всем добра.
Так вы и ездили по полгода...
@@pipespb ну да. Жаль союз развалился. Наши все секции в сырдарье на прикол поставили. До сих пор снится.
@@sherhan660 Одна из сырдарьинских мне досталась. 4-1232. Ездил на ней в начале 1990-х. А потом и наше, ВЧД-16, стали в "запас" ставить. В первую очередь как раз такие, что похуже. И мою...
Да, снится.
Как пусто и непривычно без карты в коридоре.
Ага. Моё первое впечатление было точно таким же. Я даже не знал, что там есть ещё один стоп-кран ;-)))
@@pipespb На "ушастых", ровно как и на моей служебке, все краны выведены и видны, это у вас на габаритках краны в стены "позапихивали", что стоит повесить плакат или карту - как кран исчезает)))
Спасибо за видео. Хотя как пишете, что восстанавливаете служебку, видно что чистая. И дизеля ухоженные, чистые, без течи и прогаров.
ВЧД-15. Сырдарьинской
Это она теперь чистая. Когда приехал, она была тошнотной...
И да, мне знакомы Сырдарьинские секции - в 1993-м я получил одну из сырдарьинских (принимали её мужики, которые вообще ни разу не были на ZB-5, ездили только на старых ZA-5, и всю командировку простояли в депо), но мы за первую командировку устранили самые серьезные проблемы, а позднее и мелочи исправили.
Когда-то в сцепе ехали с Сырдарьинскими,братья Кузьмины,классные рыжие!👍
Спасибо за озвучку названия дизеля ,искал информацию пол часа и нарвался на фильм про Валгаское Депо ..
Велись работы по введению служебки в строй после запаса в несколько лет. Перспектива работ была неясна, как и их продолжительность...
Какая информация была нужна?
Афигенно! Туда бы ещё спутниковый интернет, и можно всю поездку кайфовать :)
Если бы была постоянной - сделал бы. Это несложно и недорого. На крышу складную антенну по типу кемперной. Места там достаточно. А для начала - на длительные стоянки закрепить антенну на окне или дверном поручне.
Насколько понимаю спутниковый интернет вещь дорогая, а на стоянках разве мобильного интернета нет от сотовых рператоров
Туда бабу бы , как иначе ездить по полгода 😂😂
@@Sovietpeopl Нет, интернет лучше! :)
@@Sovietpeopl Думаешь не было? 😃 Были экземпляры.. по смене передавали.. 😂
Эффективные менеджеры всё расхуярили, а так бы работал и работал и работал.. Всем рефам привет. ВЧД Троицк
@@АрасланКомялов Симметрично коллега! ВЧД - 19 Троицк!!!
У меня батя начальником рефа проездил до развала союза, приписка Бессарабка (Молдова) последний рейс ему в их деньгах дали, пришлось ему какую-то байду купить на все деньги и уволился.
Привет из бывшего Троицкого депо! Какой номер секции? Глянь мои видосы.😜 А что, где-то секции возрождаются? Я бы снова поехал!
По-крупному - сечас вряд ли возродятся. У всех имеющихся уже кончился срок эксплуатации (28 лет), немного продлевают, но это тоже не вечно. А заказывать новые - дорого при существующей "стабильности"... Эта служебка конверсирована под работу с КРК.
Салют мой земляк! Возрождения уже не будет. Как такового депо уже нет. Его ещё в своё время начал разваливать Бондаренко. Посмотри: по всему городу стоят распиленные секции под гаражи. Особенно видно по Сибирской. Эпоха ушла. Осталась ностальгия. Как то так
@@pipespbКРК - вот из?
Платформы с рефконтейнерами?
@@Well65 Да, "Крупнотоннажные Рефрижераторные Контейнеры".
@@pipespb и сколько их работать могут с ними? Гораздо больше чем в рефсекции было
Првет. Рефи.. ВЧД. 15.саз.жд.
Привет! Сырдарьинская?
Всем привет ВчД 15 секция 10 72
0:20 полки верхней не хватает
3:44 выключатели ))) фиг в них разберешся)
а кухня прикольная по сравнению с брянским вагоном, у нас солярочная ещё была.
7:48 мы его хорёк называли)
а дизеля с воздушным запуском на сколькоя помню? или с Брянским путаю наверно.
Выключатели - освещение. Максимум с четвертой попытки включишь нужный ;-)
Кухонная плита тоже солярочная. Но летом чаще готовили на электроплитке.
Да, "хорёк". Я не назвал?
Большие дизеля с воздушным пуском, хорек - электростартер.
@@pipespb не совсем в тему, но туда же. Как-то, я пытался найти информацию по вагону-снегоочистителю СДП, и страшно удивился, что отопление его с помощью буржуйки. Но, ведь, наиболее подходящей была бы печка на той же солярке.
@@flali1979 У него же нет дизельного двигателя, соответственно, нет топливного бака. Где брать солярку на электрифицированных путях?
@@pipespb
1) а что, вокруг нет маневровых тепловозов? И даже на электрифицированных станциях, так уж, ни одного?
2) уголь, а тем более дрова, так тем более куда более сложно для отопления снегоочистителя найти.
@@flali1979 1.1 Сливать топливо с другой техники - незаконно и уголовно наказуемо.
1.2 Для заливки топлива в бак печки снегоочистителя требуется канистра, насосы (ручные).
1.3 Если потечет - всё сгорит
2.1 Уголь, и дрова, являются типовым отопительным топливом на ЖД. Они поставлялись на каждую станцию.
А какого типа главные генераторы?
Переменного тока?
Да, переменного. Одноопорный, бесщеточный, SSED-358-6a.
Не реф, но было куча товарищей рефов. Нужно иметь мужество находится тут по 30-50 суток. Немецкие ещё боле менее, но Брянские- это жуть как и всё совковое. Раньше я просто мечтал работать (депо прямо в моём городе), а теперь- Бог отвёл от этого.
Дело вкуса и менталитета. Мне было нормально жить и работать на секции два месяца. Главное - собственное отношение к месту. Если относишся к нему как в своему дому, то всё нормально. Если как к временной гостинице - и чуствуешь себя как у чужих.
Стандартно по 60 суток ездили. Последняя поездка моя 114 суток была, и еще бы ездил, если б механик не заплакал. В 97-м под сокращение в первую волну сам попросился, ибо понятно было , что ничего хорошего дальше не будет. Зато за почти год отгулов компенсацию получил, плюс три средних з/п, после увольнения купил новую 99-ю. Потом парней перед сокращением заставляли отгуливать, деньгами не компенсировали.
Сразу скажу- до сих пор уважаю этих мужиков. Быть рефом дано не каждому. Но: работать тут и иметь семью- несовместимо. Как и морякам.
@@avm_1003 а, как по мне, в самый раз, при такой работе, наличие семьи.
Ну, морякам понятно. А тут, во-первых, работа, как описали тут некоторые, 1,5-2 месяца на работе, и столько же дома. Т.е. по приезду, только и уделять время семье, как положено. )))) Кроме того, я бы поспорил, что обычная работа сегодня лучше. Ибо, довольно часто, много кто вкалывает, да еще по 6 дней в неделю, и не по 8 часов, а больше. Кстати. И получается, что жена мужа, считай, только раз в неделю видит.
@@pipespbсамое главное - как с напарником сложится.
ВЧД-7.Пблт. 12 лет в 92 ушол начялся развал и подпольная распродажа-сам в Ригу два старых пятака отгонял-куда бабло ушло ТАЙНА!
461завести проще с щита заводится легко
ВЧД 16 Кашира!
Работал в рефдепо Валга, Эстония, ВЧД7 ПБЛТ. Весною в 1991 в запасе в Армении, подружился в запасе с реформ, ВНР- ом,из рефдепо Кашира, Андреем Бабкины, который сам в Кашире жил. Может знаком такой человек.
SKL дизели значит. 4NVD - 4 цилиндра?
Да, 4-цилиндровый.
@@pipespb Ясно. У брянских были 6-цилиндровые.
ВЧД-15 САЗ.ЖД. Сыр-дарья!! сначала учеба в Дортехшколе в Ташкенте 6 месяцев,потом практика,первая поездка с составе ВНР ,механик.затем с другом!! Гончаров Сергей!! из Навои.. Весь СССР объездили..Астрахань..черная икра.. БАМ красная икра.Прибалтика- шмотки у поляков покупали. Увлекался винилом дисками.. рейс 2-3 месяца,затем отгулы ,обычно месяц..и главное ЗП только оклад платили. работали у Ашота 1 колонна (говорят умер Ашот) еще таджикистан помню, уч-Кизыл. танковое кладбище и рыбалка!!! загорали ждали раннюю капусту в марте..и девок возили по союзу и все было и трава кумар.... Золотые года.. сейчас готов заплатить за тур поездку по бывшему союзу зеленью могу..хотя бы механиком.
Доброго времени суток, а как к Вам устроиться поработать, деньги не важны, просто детская мечта, поколесить по ЖД, сам стармех на судах, с техникой знаком
Увы, мне бы и самому хотелось бы снова устроиться на эту работу. Но рефсекций больше нет, КРК немного...
@@pipespb А я и думаю, чего свежих видео нету, жаль
@@denissbulatovs5729 У меня есть некоторое количество накопленных видео фрагментов, плохо умею монтировать - а там монтаж нужен обязательно.
Вчд-7
Который уже не существует как и все вчд
Кислород так то опасно лежит.
В свое время когда государству,рефсекции не нужны стали,чтобы как то заработать,стали в них перевозить покрышки для машин,вместо продуктов...А потом и вовсе в металлом пустили...Интересно,а что Вы перевозите?
Эту служебку конвертировали под КРК.
Но и в СССР я возил мотоциклы, мебель, сахар, магазин (торговое оборудование, и сразу первое наполнение магазина). Вместимость вагона больше, чем у крытого. И лучше везти безрежимный груз, чем ехать порожним.
@@pipespb за безрежимный груз, обычно, платили 50% премии, что сказывалось на зарплате.
Ездили в 90-ые
Автор напиши поспорим
По мне так немка стрем во всем
Идиот
@@НиколайКопылов-щ7й Он Z-путриот поди.. 🤣 Ненавидит всё западное, пусть и лучше во много раз..
@@boche7687 Благодарю за поддержку! Всех благ!
Шляпа
Кухня отстой, в плане быта вагон гавно, знаю ездил, брянка лучше
Туалет твоя брянка!
Что ж за интонация то такая идиотская...
Не ужели ещё востребованы рефы? Наблюдаю только ржавеющие...
Востребованы в некоторых количествах. Но их уже нет :-(
а меня сильно удивляет такой вопрос. Ведь, как бы, ничего особо не поменялось, и я всегда думал, что рефрижераторы на ж.д. стабильно востребованы.
@@flali1979 Отнюдь. Всё развалили сцуки.