Κινητικότητα στο Παρθένι (15.03.2024)

Η μοναδική φορά που είδα δύο τρένα εντός του Παρθενίου ήταν η Δευτέρα του Πάσχα του 2002. Ήμουν επιβάτης του 422 και η μεγάλη μας καθυστέρηση με έκανε να αναρωτιέμαι αν θα συναντηθούμε με το 423 στο Σύρτη ή στον Αχλαδόκαμπο (αντί του Ελαιοχωρίου). Αυτό που δεν γνώριζα ήταν ότι το 423 ερχόταν με μεγαλύτερη καθυστέρηση από εμάς (μάλλον το 08 είχε κάνει για άλλη μια φορά το θαύμα του), με αποτέλεσμα να διασταυρωθούμε στο Παρθένι. Όπως προβλέπεται, το άρτιο 422 εισήλθε στη 2η γραμμή, ενώ το περιττό 423 είχε ήδη σταθμεύσει επί της 1ης γραμμής. Κατόπιν, πραγματοποιώντας ελάχιστες από τις προαιρετικές στάσεις που προβλέπονταν από το δρομολόγιο, το 422 κάλυψε ένα σημαντικό μέρος της καθυστέρησης, σε σημείο να μη χρειαστεί να διασταυρωθεί στο Ασπρόχωμα με το 09.
Τότε ταξίδευα χωρίς φωτογραφική μηχανή...
Έχουν περάσει 22 χρόνια από τότε και σκέφτομαι ότι μετά την τραγωδία του Δερβενίου δεν καταγράφηκε συμβάν στην Πελοπόννησο (των μαγνητικών τηλεφώνων και των κάθε λίγο και λιγάκι ειδικών διασταυρώσεων) που να σχετίζεται με διαχείριση κυκλοφορίας. Αλλά, εν έτει 2010 οι κάθε λογής δημοσιολογούντες έπεισαν τον κυρίαρχο λαό ότι αιτία για την επικείμενη απώλεια των Cayenne του ήταν τα ελλείμματα της Πελοποννήσου.
Τότε κάποιοι τους χειροκρότησαν...
Τώρα θεωρείται θαύμα το ότι κινήθηκαν δύο δρεζίνες.
Αύριο;
www.dtert.gr
[e-mail]

[@trenomanis]

Από το Δεκέμβριο του 2010 ο πελοποννησιακός σιδηρόδρομος έχει μείνει σχεδόν "παρθένος", δυστυχώς...

[@giangian.746]

Ε τόσα λεφτά που δώσαμε για καινούργιες ράγες, κρίμα είναι να τις χαλάσουμε με το να τις πατάνε τρένα από πάνω.. Πέρα από τη πλάκα, πρέπει επιτέλους να ενεργοποιηθεί πάλι.

[@trenomanis]

@@giangian.746 Με τους τωρινούς κυβερνώντες, με τίποτε! Αν έρθουν άλλοι που αγαπούν τον σιδηρόδρομο, είναι πιθανό...