Citroen ID/ DS 19, die technische Wundertüte mit charmanter Liebeserklärung und Bedienhinweisen...
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- Опубліковано 27 вер 2022
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Ist ja so genial. Ein Liebesfilm. Ich wünschte mir DS und 2CV würden noch genauso produziert und könnten noch genauso erworben werden ❤
Hatte auch ein gebastelten DS, der mit 120 PS locker 180 km/h lief. Von Bremen bis Marseille in 12 Stunden Bremen los 12 ,oo Mittags, in Marseille 24.oo, Frankreich auf der Autobahn (1979) nur 180 kmh (erlaubt 120 kmh), Dass zum gebastelten DS. Habe nie wieder einen aehnlichen Fahrkomfort erlebt. Zuletzt einen Chevrolet Malibu von 1982, Fahrgefuehl wie ein Lkw 7,5 Tonner, 6 Zylinder, 3 Liter Hubraum, PS um die 100, mit Automaticgetriebe, lief nicht ueber 120kmh, dass ist die wahre Wahrheit. Wer einen DS fuhr ist fuer immer verloren, will keine andere Kutsche mehr haben, nicht in 100 Jahren. Die Erbauer einfach nur genial, auch das Design, man ziehe den Hut vor den verdammten Franzosen,
da haben die Deutschen mit Laengen verloren.. Leider konnte Citroen den hohen Standard nicht durchhalten, BWM, Audi , Mercedes und Konsorten wollten auch von der Torte abbeissen, sie punkteten mit ihren Motoren, technische Spinner fielen auf die Motoren (Diesel...) rein, jetzt aber alles gelaufen, bald kann man nur noch E Motoren kaufen.
Keine Kurbelwelle wie eine Jauchepumpe, kein Auspuff wie ein Kanonenofen, kein Getriebe wie eine Kaffeemuehle,
nur noch Gas(Fahrpedal) und Bremse, kein Benzin aus dem Schlauch, aber das Teil faehrt auch.....
Es lebe Citroen, was fuer geniale Techniker, was fuer einmalige ''Spinner,'' man vermisst sie fuer immer...
Never too old ein bescheidenes, gesundes, ehrliches Goettin wieder zu kaufen!
Ich hatte einige dieser göttlichen Autos: DS23 Halbautomatik, D Super 5, ID19 Break. Letztere schaffte sogar rund 290.000 km und brauchte sehr viel Liebe. Bis ihr von einem profanen DB 200 D auf brutale Weise die Vorfahrt genommen wurde und sie an einem Totalschaden verstarb. Ihr grünes Hydrauliköl floss auf die Straße und es sah aus, als ob sie verblutete... Adieu, mon ami!
"...dieser göttlichen Autos..." DS wird auf Französisch wie "déesse“ ausgesprochen, was das französische Wort für "Göttin" ist.
@@jfrancobelge Ja. Und?
Sehr gut gezeigt /erklärt, so eine DS hat mir schon als Kind gefallen, bin schon etwas älter
Was für ein geiles Video! Sympathisch präsentiert: Ich bin verliebt ❤👍
Die hydropneumatische federung gab es schon im 1954 Citroën Traction 15/6H (auf der hinterachse) und im Panhard EBR leichtpanzer (1952) auf den mittleren stahl räder. Diese federung bringt ein unglaublicher comfort auf schlechte stassen, nur ein Roll Royce can es so gut (aber kostet ein "wenig" mehr...) . Die zentrale motor position ist ein wenig eng fur reparaturen, aber sehr gut fur die strassenhaltung...
...dieser bekennender Beitrag zu dem Fahrzeug, macht mir dieses noch sympathischer als zuvor👍
Thank you very much for driving with the lights on when filming the car!
Hatte 5 große Citroen ,vom ID 19 über DS 21,DS 23 Injektion, CX GTI bis CX GTI Turbo.
Alles tolle Autos, keine technischen Probleme, nur Rost beim DS.
What a beautiful Citroen. Lovely condition. Nice interior. I liked the shot of the front with the swivel lights on. I personally think these cars are the most interesting vehicles ever made.
Vielen Dank für diesen Beitrag! Dieses Auto ist immer noch besonders...
A very beautiful car and nice movie 👍
Mein Lieblingsauto seit fast 50 Jahren! Dürfte aber erst mit 38 J.a. eins fahren...
Was für ein Auto. Das Design, der Komfort und die Technik. Was hatten wir 1955 in Deutschland? Den Käfer. 😂😂
Der VW war nicht so oft außerplanmässig in der Werkstatt, wie jeder andere Franzose ...
Here you see once again how well you can explain a vehicle, quite excellent, makes you want more of it Jochen!
so einer war mal meins. Königliches fahren !!
Très beau reportage, bien présenté dans une belle campagne, magnifique voiture ,elle me fait pensé dans sa couleur blanche, au film fantomas, bravo et merci à vous
Die Göttin!
Ein traumhaft schönes Auto. Diese Sitze 💛
Schöner Bericht, danke dafür. Ich hatte mal eine Visa; coole kleine Kiste, auch mit daunenweicher Federung und mit sehr schrulligen Armaturen. Eine DS habe ich nie gefahren, möchte aber mal eine mieten. Besitzen will ich keine, da ich mich nicht um ein Auto kümmern möchte.
Wo und an welchem ORT kann ich mir eine DS mieten und was kostet das ganze habe früher selbst eine DS gefahren wäre fur mich mal sehr Interessant
@@hanspeterlucking6854 Also der Herr, der diese DS vorstellt, vermietet sie doch auch. Dies sagt er jedenfalls im Video. Ich denke, dass das stimmt.
@@hanspeterlucking6854 du findest unter Ottochrom.de ganz viele Citroën bundesweit zu mieten😊
Schöner Bericht. Kleiner Tipp: Gasgeben um die Servolenkung im Stand leichter drehen zu lassen ist unnötig, wenn der Druckspeicher Federkugel am Verteiler) und Hydraulikpumpe in Ordnung sind.
Der fliegende Teppich aus Frankreich.
Mich hat damals, Ende der 50er Jahre, das Dach abgeschreckt, es war einfach nur eine gebogene Plastikschale... Was beeindruckend war bei der Probefahrt: Hochstellen und man konnte ungestraft durch abresenkte Bankette fahren. Der Hydraulik- Bremsknopf war kein Bremspedal nach meinem Geschmack.
Ich hatte das Glück mit einem DS 23 Injektione Elektronique Pallas aufzuwachsen. Ein unvergessliches Erlebniss. Meine Eltern hatten dieses unvergessliche Auto von 1975 bis 1979.
Hab auch eine in weiss, bj 67 die Scheinwerfer sind auch nice unsere Dame hat noch die Runden Doppelscheinwerfer! Ansonsten könnten sie fast Schwestern sein!
Grüßle vom Bodensee
Und der Fantomas sitzt hinten oder vorne??
The ID didn´t have the swiveling auxiliary lights as standard! That was only the case on the DS!
Nach fast 50 Jahren seidem ich in einer Ds hingessen war, habe ich mir eine gekauft. Besser spaet als nie. Modell Special, kein Pallas, beige. Kein anderes Auto als dieses ist die Goettin!
Die Göttin
This armrest in the front is not standard on an ID! It belongs only to the DS Pallas model!
Ja, doch, gleitet fast wie ein fliegender Teppich, recht sparsam im Verbrauch, aber irgendwie nicht alltagstauglich. Hatte in den frühen 80er einen 1973 D-Super5 , der musste aber jeden Tag 150 km zur Arbeit und zurück schaffen. Ich bin zwar nie liegengeblieben, aber jedes 2. Wochenende unter dem Wagen liegen anstatt mit der Freundin Zeit verbringen um Reparaturstau aufzuarbeiten war nach 3 Jahren too much. Hab mir dann einen Audi 100 gekauft. Fazit DS: tolle Technik, super futuristisches Aussehen, wenn Man Schrauber ist sogar recht gut zu handlen, aber leider sehr arbeitsintensiv. Die Göttin verzeiht Vernachlässigung in keinster Weise..
So sollte es auch sein, ist schließlich eine Göttin ;-). Meine will gerade eine neue Kupplung...:-/
hallo otto und nein die Luftfederung war bereit im Citroen CV verbaut,also ist das D- Modell nicht das erste Fahrzeug mit dieser Federung, tut mir leid aber ich ich musste dir widersprechen
unsere DS (hier in Italien "squalo" genannt, also Walfisch) dient manchmal auch als Zugfahrzeug....ua-cam.com/video/RZbeNbDKaWU/v-deo.html ...sdehr preiswert zu bewegen dank GPL (Gas)-Tank....allerdings mit Hänger nur in flachen Strecken...
Habe neulich sogar ein Caravangespann mit einer DS vor einem Eriba Touring gesehen. Diese Fahrzeuge werden ganz normal genutzt, keine Museumsfahrt oder so. Sie waren für ein paar Tage meine Nachbarn auf einem Campingplatz bei Schwerin.
@@HolgerJakobs ist auch praktisch die DS als Zugfahrzeug ;-) dank Hydropneumatic muss man nicht am Stützrad kurbeln ;-) siehe ua-cam.com/video/RZbeNbDKaWU/v-deo.html - Im Ernst, das war nur als Gag und weil der Fiat so leicht war. Da unsere DS nur 4 Gänge hat ist sie als Zugfahrzeug echt nicht geeignet - zumindest nicht in unserer bergigen Region: ua-cam.com/video/RZbeNbDKaWU/v-deo.html
In the interior scenes the car looks so small and the driver looks like a giant! That is usually not he real case!
Mein großer Traum... allerdings ohne Gurte und Kopfstützen? Egal wie sicher das Auto ist, ohne solche Merkmale würde ich das Auto nicht haben wollen, einmal scharf bremsen ist das Genick durch, oder man hängt mit dem Kopf an der Scheibe, und was mich interessiert ....ist das Fahrzeug wirtschaftlich tragbar? Stichwort Sprit usw? bei der Ente wird's schwierig denn 1978 bekam man eine ente für 15 Mark voll, heute sind es 40€= 80 Mark dh 10x tanken = 400€= 800 Mark! Und das für eine ente! Die U kosten sind wie bei einem Kinder Dreirad aber Sprit ist unbezahlbar......
Die fährt man nur zum Genießen! Für täglich besser elektrischen Kleinwagen nehmen mit Solaranlage auf dem Dach... Dreipunkt Gurte und Kopfstützen lassen sich nachrüsten (gab's original). Bei der Ente übrigens auch.
"einmal scharf bremsen ist das Genick durch, oder man hängt mit dem Kopf an der Scheibe" - wieso kam früher irgendjemand ans Ziel?!
@@michalgorny4742 Glück einfach?
@@michalgorny4742 Seltsame Frage.
... ja der Autosalon und friesierte Autos - mehr PS mehr Komfort mehr Elektro. Und jetzt mit neuen CITROËN Logo.
Habe ich früher nicht so gesehen aber die Lowrider Kultur in den USA wurde wahrscheinlich von Citroen beeinflusst.
Erst waren es die Latinos in den 60ern.
Bei Citroen ist alles ein wenig anders . Reparieren ein Fiasko !
Dieses ständige Selbstbestätigen mit "Genau" ist nervig.
Frontantrieb ist die schlechte Alternative!
Double Brain: Warum ist der Frontantrieb ....?
@@darielmacduev1856 Weil das Fahrverhalten des Fahrzeuges durch die gleichzeitige Lenk- und Antriebsachse negativ beeinflusst wird. Die Folge sind aufwändige Vorderachsen und Lenkungen.
Weiterhin ist die Kraftübertragung durch die Schwerpunktverlagerung nach hinten beim Beschleunigen nicht so effektiv wie beim Heckantrieb. Die Folge: Der Schlupf ist größer und damit auch der Reifenverschleiß.
Und ob man mit dem Untersteuern des Frontantriebes bei Kurvenfahrten glücklich wird, wage ich zu bezweifeln.
@@doublebrain9038 allerdings hat Madame so 70-80% Gewicht auf der Vorderachse, da macht das bisschen Beschleunigung auch nix mehr aus! Übrigens fährt man eine DS nicht, man steuert sie (mehr wie bei einem Schiff), fahren tut sie dann von selbst ;-)
@@uwekall6281 Ohh, ich bitte um Verzeihung, wenn ich Madame beleidigt habe.
Meine Antwort bezog sich aber auf dem Frontantrieb im Allgemeinen. Dieser ist von der Autoindustrie aufgrund von Fertigungsvorteilen auf den Markt gebracht worden. Und nur deswegen.
@@doublebrain9038 alles gut, die Geschmäcker sind da auch unterschiedlich. Ich bevorzuge das Gewicht auf den Antriebsrädern zu haben, dann brauche ich im Winter keine Gehwegplatten im Kofferraum. Heckmotoren werden wohl mit den Elektroautos wiederkehren, dann haben wir beide was wir wollen. Schöne Grüße :-)