Было очень интересно. Увидел то,что вообще не нашёл не на одном канале.Спецы наши блин капец.Зажали вал вторичный.Пятно там бомба говорили.Нах послал всех и сам начал делать.Ютуб в помощь. Спасибо увидел то ,что не знал.Я ремонт начал делать ток первый раз.Машины сам свои делал но в тракторе бум бум.Но за последний месяц получил сток информации я в афигении.Тут в поле надо ,а он сломан.СПС парням выручают бесплатно но придётся им тоже помогать потом.То,что и как сделано вам,огонь.
Прикольно раскатил. И станок неплохо получился очень интересно получить. А гул и вой в главной паре деференциала кажется остался? Думаю веной этого гула и воя износ хвостовика, а также боковой зазор между хвостовиком и венцом. Также на это влияет база подшипниковых мест, если подшипниковые места немного разбиты. То отрегулировать боковой зазор вероятно уже не получится. Соответственно и пятно контакта будет меньше в главной паре. Но главное что с не отрегулироваными мостами юмзы гудят воют но ездят и выполняют поставленные задачи десятилетиями.
Край ( торец)сателлита должен совпадать с краем( торцом) отех шестерен что у вас пооблизывало. Для этого надо шлифовать с рессоры утолщенные шайбы под сателлиты. Когда вышеупомянутые торцы выставлены , вот тогда уже толщиной шайбы с лысками ( шлифуем ее тоже с рессоры) подбираем зазор под ней 0,35....0,7 мм. Эти шайбы в стандарте только трёх размеров изготавливаются---5,75 /6 /6,25 мм. Но на б/ у мосте этого недостаточно. Мне на фрезерном и шлифовальном станках изготавливали в сельхозтехнике утолщенные шайбы ( 6,5 и 7 мм)....
Думаю щоб спробувати злити масло і не відєднувати трансмісію від двигуна і провірити пятно на планітарці проїхавши трактором і підправити через люки у промижутці... Якої товщини робити праву кришку ?? 10 чи 15 мм
Правильно заметили мы же с вами не специалисты у меня на старой ступице и без краски видно было что ПЯТНО КОНТАКТА не равномерно по всей планитарке оказалось что ступица согнута а на счет пластин у меня тоже две осталось
@@МиколаМихайленко-щ3к да разобрали все обратно положили на корыто крутонули и все даже без станка стало понятно и коронные шестерни были точно также изношены а потом присмотрелся к старым хвостовику и планетарке а там выработка волнами
@@МиколаМихайленко-щ3к да разница огоромная на новой (совдеповской отМТЗ -5) все стало крутится на много мягче и пятно контакта стало равномерным я его после установки вручную обкатал до каждой мелочи досматривался, наверное не меньше чем вы станком прокрутили)
Доброго время суток！Заклинило сьгодгі в оранці ліве колесо туди туди сюди крутиться а по кругу не хоче, що може бути？праве крутиться без проблем, Трактор раптово став думав плугом чимось зачипився, та не тут то було
Олег добрий день . Вперед- назад розклинює? Якщо так то можуть розсипаться підшипники лівого тормоза ,на корпусі тормоза є отвір нігрол небіжить ??? Якщо так ,а навіть і ні зніми кришку вона на 5 болтах і побачиш . Якщо все ціле тоді може бути щось із шестернею полуосевою , зніми кришку лівого регуліровочного стакану і пидивись на два болти ,які фіксують діфференціал . Якщо і там все ціле тоді " вскрытие покажет" . УСПІХІВ!!!
Для мене тяжку пояснити в письмі, але спробую. В мене такий випадок був. Це те кільце що тримає підшипник хвостовика, та додатково погана різьба, обо її зриває на болту (фіксується жестяной шайбою з прорізами) в стакані, що кріпеться вал. А краще мій тел. 0502154669, як варіант.
Всім дякую за поради, обірвало гайку з різьбою, яка прикручує планітарку і вкинуло між сонячну шестерню ішестерню стакана планітарки, от і вийшов клин.Болти планітарки попустилися і вся причина получилась така собі гілятина
Миколай, за такий спосіб розкатки- лайк. От тільки як ви половинки розкатували? За саморобний обкатуючий агрегат-підписка. Сам хотів щось накшталт такого зробити. Доречі, жизнь минитрактора, ваший тьоска, бо мій колега. Привіт з Широківщини. А края П'ятихатські дещо знаю, навчався у Ераст.технікумі, що у Вишневому. Успіхів. P.S. А вінець зубчатого колеса диференціалу бажано міняти в парі з вторічним валом.
Ти поки не прохавав не зрозумієш . А поки не розібрав не побачиш!!!!!!!!!!!!!!! Хоча якби створити сайт ЮМЕЗ і викидати всі поломки, то в майбутньому всі розуміли всі недоліки ЮМЕЗА . АЛЕ ми живі люди , а людям свойственно ошибаться . ЗДОРОВ'Я ВСІМ!!!!@! ПРУХІ І ВЄЗЄНІЯ!!!!!
Пятно контакта у вас теперь такое ,что верхний вал КПП будет сжираться. Оно должно быть примерно посредине высоты зубьев ,чуть-чуть ближе к толстому краю. (регулировать подкладками стакана верхнего вала КПП) А по длине---посредине длины зуба. (регулировать подкладками боковых стаканов) Пятно контакта смотрят на отрезке 10-15см длины окружности венца ,а не с помощью привода на электродвигатель----вы получили крайне смазанный результат по характеру соприкосновения. Это делают осторожно вращая планетарку взад-вперед на 10-15см. В общем ,за трудолюбие---вам лайк ,однозначно ! В Агроднепре берите запчасти ,там люди хоть правду говорят ,что и где произведено...
Привіт Валера . Стосовно пятна контакта вся література пише що воно повинно бути посередині зуба і блище до тоншого краю , тому що підчас експлуатаціїї(під нагрузкою) воно зміститься на середину і під товщий край зуба планітарки . А з хвостовика воно зміститься від товщої сторони зуба до середини і тоншої сторони ( тобто на ВЕСЬ ЗУБ ) . Тепер стосовно глибини - на відео видно що п'ятно десь 1 мм недоходить до верха зуба і мм 3 до низу ( я повторюю хвостовик б/у- планітарка нова ) і я вирішив що краще не буде ( я не знімав відео скільки і як його регулював - це було довго ) . П'ятно регулюється не менше ніж в ТРЬОХ МІСЦЯХ по 10-15 мм саме тому я придумав обкаточний станок яким можна обкатать ГОЛОВНУ ПАРУ ПІД НАГРУЗКОЮ і побачить ВСЕ п'ятно контакта . А стосовно хвостовика--- мине час і побачимо!!!!!!!! І взагалі книга пише ---- зазор головної пари 0,2-0,4 желатєльний ( стара книга ) , а нова---- реулювати при0.8-1.2. ДЕ ЗОЛОТА СЕРЕДИНА???!!!!!!!!!
@@МиколаМихайленко-щ3к Пятно контакта должно быть по высоте зуба---посредине По длине---чуть ближе к узкому краю. По площади---не менее 50% площади зуба Зазор в планетарке боковой должен быть 0,2. --0,4 мм (измеряется в месте наименьшего люфта по длине окружности планетарки ) Зазор осевой бортовой шестерни (тепловой) должен быть 0,35--0,7 мм. Измеряется в положении ,когда бортовая придвинута к сателлиту и их края совпадают. При этом между сателлитом и венцом Обязательно подкладываем утолщеннкю шайбу ,чтобы подпереть сателлит от чрезмерного ухода на переферию. Зазор 0,35--0,7 осевой бортовой шестерни обеспечиваем путем подкладки утолщенной хитрой шайбы с фрезерным внутренним отверстием. С завода она идёт толщиной 5,75мм. При ремонте я ложил под одну сторону аж 6,5 мм.
@@МиколаМихайленко-щ3к погода пока что не позволяет скатить трактор . Хотел было сделать подробнейший видос про регулировку заднего моста ЮМЗ ,но так руки и не дошли . Отечу только ,что сделал подробнейшее описание на бумаге всех своих действий . В случае чего можно всегда будет посмотреть. Я там в первом своем описании немного попутал (забыл за полгода )) ,во втором уже вам точную информацию дал. Один нюанс----пятно контакта по высоте должно быть посредине (чтобы равноценно работали и изнашивались ведущая и ведомая шестерня ) .Тем более если сразу нагружать агрегат по максимуму (оранка ,как у вас) А про этот никому не нужный косвенный зазор 0,75---1,5 мм какой-то конструктор всех мужиков советского союза конкретно запутал.....И все теперь лезут со щупом к сателлиту и ищут этот никому не нужный зазор. А сателлиты у всех болтаются ,они поуходили на переферию , и вместо того ,чтобы их подвигать кнутри утолщенными ремонтными шайбами мужики на них не обращают внимания . А они потом тянут и свой износ и износ бортовых шестерен.....
Там если гаика открутилась на нижнем валу блок шестерен они и звенят у меня было я вытащил вом и гаика выкручина подбирал ключ на гайку пришлось делать самодельный с трубой приварил два зуба труба метра три продул отверстия под монтировку затянул и закернил и без вскрытия полика и заднего моста за пол дня и снова нахожу работаю и не звенит
Доброго времени суток. Николай скажите пожалуйста если на юмз вытащить полуось для замены подшипника в чулке, я её полуось вставлю назад в мост не снимая верхней крышки.
По своему опыту скажу что нет. Я на экскаватора их 4 раза менял - лопались. Если ещё и большые шестерни туго на полуоси сидят то придется подрюкатся....
Зазор над сателлитом должен быть 0,35--0,7мм. А узнать его можно косвенно ,не вскрывая мост, заложив щуп между опорной и упорной шайбами 411подшипника. Но надо умудриться вытащить этот подшипник из стакана )))) И вот щуп должен показывать от 0,7 до 1,5мм. Это и будет состояние ,когда зазор над сателлитом будет равен 0,35--0,7мм....Но это ,не особо важно ,просто сателлит у вас будет немного греметь и вступать в зацепление своей не самой прочной(толстой) частью. Это не критично.
Добрый. Сталкивался с Вашим комментариями про зазоры на юмз, как понял Вы его перелопатили вдоль и поперек, много чего насмотрелся в ютуб но хотелось бы совет подсказку профика, если на связи ответьте пожалуйста, ждемс как пирога из печки...
Чтобы получился этот зазор, рекомендуют проточить вал дифференциала 1...2 мм, где упирается в буртик упорная шайба, (сразу за 411 подшипником), Ваше мнение?
Зазор меж сателлитом и упором в планетарку равен половине от названных вами значений. Вы перепутали косвенный зазор --о котором идёт речь в инструкции -- с фактическим зазором Там действительно очень сложно в книжке написано ,и 99% людей либо ничего не понимают в написанном ,либо путаются.
Попробуй на першій у однаковий нагрузкі і на п'ятий пониженій, якщо на пониженій їде тихо то як і у всіх ЮМЗ гудить зношена шестерня і втулка промвала.А всі риються у мосту.
Ну еслебы фуфло не толкали как хорошие запчасти то днипрозапчастина была нормальная, а так гамно втюхивают, агроднепр да контора посерьйозней будет на порядок,всё чётко, а с днепрозапчасть аферисты самые настоящие.
юмз мають дві проблеми: зазор моста уходить і первинна зі втулкою. Міст справа підпирають кришкою. А щоб первинний вал не уходив вперед треба нова глава пара з косим зубом, десь 2000-3000дол коштує розрахунок. Виділіть кошти і за рік відібєте. Первинна обрізана ведуча шестерня бо не входила в стакан. Треба розточити стакан під підшипник більший з кпп мтз. Втулка з антифрикційного заліза воно дешевше за бронзу.. Спитайте друзів в кого юмз вони підтвердить що це треба робити.
повчальне, толкове відео, дякую
Было очень интересно. Увидел то,что вообще не нашёл не на одном канале.Спецы наши блин капец.Зажали вал вторичный.Пятно там бомба говорили.Нах послал всех и сам начал делать.Ютуб в помощь. Спасибо увидел то ,что не знал.Я ремонт начал делать ток первый раз.Машины сам свои делал но в тракторе бум бум.Но за последний месяц получил сток информации я в афигении.Тут в поле надо ,а он сломан.СПС парням выручают бесплатно но придётся им тоже помогать потом.То,что и как сделано вам,огонь.
Вам тоже удачи и везения!!!! Ни поломок ни обломок!!!!!!!
Прикольно раскатил. И станок неплохо получился очень интересно получить. А гул и вой в главной паре деференциала кажется остался? Думаю веной этого гула и воя износ хвостовика, а также боковой зазор между хвостовиком и венцом. Также на это влияет база подшипниковых мест, если подшипниковые места немного разбиты. То отрегулировать боковой зазор вероятно уже не получится. Соответственно и пятно контакта будет меньше в главной паре. Но главное что с не отрегулироваными мостами юмзы гудят воют но ездят и выполняют поставленные задачи десятилетиями.
Край ( торец)сателлита должен совпадать с краем( торцом) отех шестерен что у вас пооблизывало.
Для этого надо шлифовать с рессоры утолщенные шайбы под сателлиты.
Когда вышеупомянутые торцы выставлены , вот тогда уже толщиной шайбы с лысками ( шлифуем ее тоже с рессоры) подбираем зазор под ней 0,35....0,7 мм.
Эти шайбы в стандарте только трёх размеров изготавливаются---5,75 /6 /6,25 мм.
Но на б/ у мосте этого недостаточно.
Мне на фрезерном и шлифовальном станках изготавливали в сельхозтехнике утолщенные шайбы ( 6,5 и 7 мм)....
Все правильно робиш я робив я робив капремонта робили ці трактори
Дякую за відео, підскажіть чи може є відео як розкатати моста від трактора, та щей прицьому кабіна не перекинулася назад?
Думаю щоб спробувати злити масло і не відєднувати трансмісію від двигуна і провірити пятно на планітарці проїхавши трактором і підправити через люки у промижутці...
Якої товщини робити праву кришку ?? 10 чи 15 мм
Я нічого не міняв , кришка стандартна , п'ятно побачиш тільки при додаванні нагрузки , всеодно прийдеться давить тормозами трактор
Які шестерні ти ставив у коробку білоруські чи українські
Круто а який результат шум чи вой зменшився...
І те і те!!!
На черметі нові великі шестерні валялись, тільки трохи ржавенькі.
Молодец
Правильно заметили мы же с вами не специалисты у меня на старой ступице и без краски видно было что ПЯТНО КОНТАКТА не равномерно по всей планитарке оказалось что ступица согнута
а на счет пластин у меня тоже две осталось
А крывизну ступицы на токарке выявили??
@@МиколаМихайленко-щ3к да разобрали все обратно положили на корыто крутонули и все даже без станка стало понятно и коронные шестерни были точно также изношены а потом присмотрелся к старым хвостовику и планетарке а там выработка волнами
@@ЖизньМиниТрактора Эт хорошо что заметили !! А после сборки новой все норм получилось??
@@МиколаМихайленко-щ3к да разница огоромная на новой (совдеповской отМТЗ -5) все стало крутится на много мягче и пятно контакта стало равномерным я его после установки вручную обкатал до каждой мелочи досматривался, наверное не меньше чем вы станком прокрутили)
@@ЖизньМиниТрактора спасибо за информацию удачи !!!
Доброго время суток！Заклинило сьгодгі в оранці ліве колесо туди туди сюди крутиться а по кругу не хоче, що може бути？праве крутиться без проблем, Трактор раптово став думав плугом чимось зачипився, та не тут то було
Олег добрий день . Вперед- назад розклинює? Якщо так то можуть розсипаться підшипники лівого тормоза ,на корпусі тормоза є отвір нігрол небіжить ??? Якщо так ,а навіть і ні зніми кришку вона на 5 болтах і побачиш . Якщо все ціле тоді може бути щось із шестернею полуосевою , зніми кришку лівого регуліровочного стакану і пидивись на два болти ,які фіксують діфференціал . Якщо і там все ціле тоді " вскрытие покажет" . УСПІХІВ!!!
Обломані усікі стопорного кільця підшипніка в стакані.
@@МиколаВітковський-щ4и Шось мабуть не в усіках діло і’х би мотор пересилив, просто перемололо.Клин конкретний
Для мене тяжку пояснити в письмі, але спробую.
В мене такий випадок був. Це те кільце що тримає підшипник хвостовика, та додатково погана різьба, обо її зриває на болту (фіксується жестяной шайбою з прорізами) в стакані, що кріпеться вал. А краще мій тел. 0502154669, як варіант.
Всім дякую за поради, обірвало гайку з різьбою, яка прикручує планітарку і вкинуло між сонячну шестерню ішестерню стакана планітарки, от і вийшов клин.Болти планітарки попустилися і вся причина получилась така собі гілятина
Миколай, за такий спосіб розкатки- лайк. От тільки як ви половинки розкатували? За саморобний обкатуючий агрегат-підписка. Сам хотів щось накшталт такого зробити. Доречі, жизнь минитрактора, ваший тьоска, бо мій колега. Привіт з Широківщини. А края П'ятихатські дещо знаю, навчався у Ераст.технікумі, що у Вишневому. Успіхів. P.S. А вінець зубчатого колеса диференціалу бажано міняти в парі з вторічним валом.
Молодець здогадався !!!?? Але на ЮМЗІ це приходить з опитом. Супер !!!!!!!!!!!
Ти поки не прохавав не зрозумієш . А поки не розібрав не побачиш!!!!!!!!!!!!!!! Хоча якби створити сайт ЮМЕЗ і викидати всі поломки, то в майбутньому всі розуміли всі недоліки ЮМЕЗА . АЛЕ ми живі люди , а людям свойственно ошибаться . ЗДОРОВ'Я ВСІМ!!!!@! ПРУХІ І ВЄЗЄНІЯ!!!!!
Пятно контакта у вас теперь такое ,что верхний вал КПП будет сжираться. Оно должно быть примерно посредине высоты зубьев ,чуть-чуть ближе к толстому краю. (регулировать подкладками стакана верхнего вала КПП)
А по длине---посредине длины зуба. (регулировать подкладками боковых стаканов)
Пятно контакта смотрят на отрезке 10-15см длины окружности венца ,а не с помощью привода на электродвигатель----вы получили крайне смазанный результат по характеру соприкосновения. Это делают осторожно вращая планетарку взад-вперед на 10-15см.
В общем ,за трудолюбие---вам лайк ,однозначно ! В Агроднепре берите запчасти ,там люди хоть правду говорят ,что и где произведено...
Привіт Валера . Стосовно пятна контакта вся література пише що воно повинно бути посередині зуба і блище до тоншого краю , тому що підчас експлуатаціїї(під нагрузкою) воно зміститься на середину і під товщий край зуба планітарки . А з хвостовика воно зміститься від товщої сторони зуба до середини і тоншої сторони ( тобто на ВЕСЬ ЗУБ ) . Тепер стосовно глибини - на відео видно що п'ятно десь 1 мм недоходить до верха зуба і мм 3 до низу ( я повторюю хвостовик б/у- планітарка нова ) і я вирішив що краще не буде ( я не знімав відео скільки і як його регулював - це було довго ) . П'ятно регулюється не менше ніж в ТРЬОХ МІСЦЯХ по 10-15 мм саме тому я придумав обкаточний станок яким можна обкатать ГОЛОВНУ ПАРУ ПІД НАГРУЗКОЮ і побачить ВСЕ п'ятно контакта . А стосовно хвостовика--- мине час і побачимо!!!!!!!! І взагалі книга пише ---- зазор головної пари 0,2-0,4 желатєльний ( стара книга ) , а нова---- реулювати при0.8-1.2. ДЕ ЗОЛОТА СЕРЕДИНА???!!!!!!!!!
@@МиколаМихайленко-щ3к
Пятно контакта должно быть по высоте зуба---посредине
По длине---чуть ближе к узкому краю.
По площади---не менее 50% площади зуба
Зазор в планетарке боковой должен быть 0,2. --0,4 мм (измеряется в месте наименьшего люфта по длине окружности планетарки )
Зазор осевой бортовой шестерни (тепловой) должен быть 0,35--0,7 мм. Измеряется в положении ,когда бортовая придвинута к сателлиту и их края совпадают. При этом между сателлитом и венцом Обязательно подкладываем утолщеннкю шайбу ,чтобы подпереть сателлит от чрезмерного ухода на переферию.
Зазор 0,35--0,7 осевой бортовой шестерни обеспечиваем путем подкладки утолщенной хитрой шайбы с фрезерным внутренним отверстием. С завода она идёт толщиной 5,75мм. При ремонте я ложил под одну сторону аж 6,5 мм.
@@ВалераСусидко а відос про роботу вашого моста є ??? Хотілося подивитись!!!
@@ВалераСусидко шото вас не понять то в одном коменте пятно ближе к толстому краю то оно ближе к тоньшему ви определитесь!!!
@@МиколаМихайленко-щ3к
погода пока что не позволяет скатить трактор . Хотел было сделать подробнейший видос про регулировку заднего моста ЮМЗ ,но так руки и не дошли .
Отечу только ,что сделал подробнейшее описание на бумаге всех своих действий . В случае чего можно всегда будет посмотреть.
Я там в первом своем описании немного попутал (забыл за полгода )) ,во втором уже вам точную информацию дал.
Один нюанс----пятно контакта по высоте должно быть посредине (чтобы равноценно работали и изнашивались ведущая и ведомая шестерня ) .Тем более если сразу нагружать агрегат по максимуму (оранка ,как у вас)
А про этот никому не нужный косвенный зазор 0,75---1,5 мм какой-то конструктор всех мужиков советского союза конкретно запутал.....И все теперь лезут со щупом к сателлиту и ищут этот никому не нужный зазор. А сателлиты у всех болтаются ,они поуходили на переферию , и вместо того ,чтобы их подвигать кнутри утолщенными ремонтными шайбами мужики на них не обращают внимания . А они потом тянут и свой износ и износ бортовых шестерен.....
А з якого ви села я також з п'ятихатщини з Жовтого
Олександре я з Біленщини.
А що там може дзвеніти з частотою приблизно 100 на середніх обертах колінвала двигуна при русі на підйом на 4, 5-ій передачах?
Там если гаика открутилась на нижнем валу блок шестерен они и звенят у меня было я вытащил вом и гаика выкручина подбирал ключ на гайку пришлось делать самодельный с трубой приварил два зуба труба метра три продул отверстия под монтировку затянул и закернил и без вскрытия полика и заднего моста за пол дня и снова нахожу работаю и не звенит
@@НиколайГуцул-р6х Дуже дякую! Випогодиться то буду дивитись що там.
Я с Комиссаровки.
Доброго времени суток. Николай скажите пожалуйста если на юмз вытащить полуось для замены подшипника в чулке, я её полуось вставлю назад в мост не снимая верхней крышки.
По своему опыту скажу что нет. Я на экскаватора их 4 раза менял - лопались. Если ещё и большые шестерни туго на полуоси сидят то придется подрюкатся....
Сергей Забродин
крышку снимать надо как там два болта на полуоси и елибы вытаскивалось то как ты большую шестёрню оденешь придурок
Днепрозапчасть дурять людей в них все коване уже надойв
друже як твій міс подивився відео
Все ок хотів знять відос при пахоті ,але получалось пахать вночі , тому не зміг . Так що до слідуючого сезону .
Зазор над сателлитом должен быть 0,35--0,7мм. А узнать его можно косвенно ,не вскрывая мост, заложив щуп между опорной и упорной шайбами 411подшипника. Но надо умудриться вытащить этот подшипник из стакана )))) И вот щуп должен показывать от 0,7 до 1,5мм. Это и будет состояние ,когда зазор над сателлитом будет равен 0,35--0,7мм....Но это ,не особо важно ,просто сателлит у вас будет немного греметь и вступать в зацепление своей не самой прочной(толстой) частью.
Это не критично.
Добрый. Сталкивался с Вашим комментариями про зазоры на юмз, как понял Вы его перелопатили вдоль и поперек, много чего насмотрелся в ютуб но хотелось бы совет подсказку профика, если на связи ответьте пожалуйста, ждемс как пирога из печки...
Чтобы получился этот зазор, рекомендуют проточить вал дифференциала 1...2 мм, где упирается в буртик упорная шайба, (сразу за 411 подшипником), Ваше мнение?
@@АлександрБорисенко-у2з
Ответил вам в видео " ЮМЗ Доработан напильником"
Зазор меж сателлитом и упором в планетарку равен половине от названных вами значений. Вы перепутали косвенный зазор --о котором идёт речь в инструкции -- с фактическим зазором
Там действительно очень сложно в книжке написано ,и 99% людей либо ничего не понимают в написанном ,либо путаются.
А чого солнэчна шестерня?)))))
Тому що в народі так кажуть.
Ну време проїшло как вой есть
Напевно якби , нормальне мастило , то бувби ще тихіший , а так все залишилось на рівні відремонтованого , хоча стало тихіше ( в мене ТАД 17 АГРІНОЛ )
Попробуй на першій у однаковий нагрузкі і на п'ятий пониженій, якщо на пониженій їде тихо то як і у всіх ЮМЗ гудить зношена шестерня і втулка промвала.А всі риються у мосту.
03 07. Зазор
Ну еслебы фуфло не толкали как хорошие запчасти то днипрозапчастина была нормальная, а так гамно втюхивают, агроднепр да контора посерьйозней будет на порядок,всё чётко, а с днепрозапчасть аферисты самые настоящие.
Да дійсно брака багато але треба самому бути уважнішим і " держать хвост пистолетом"
Педалі тормозні якісь не обичні
Попельнасте дивиться)(
Це те яке за Пролетаркою?
@@АлександрЖежеря-в4в да
юмз мають дві проблеми: зазор моста уходить і первинна зі втулкою. Міст справа підпирають кришкою. А щоб первинний вал не уходив вперед треба нова глава пара з косим зубом, десь 2000-3000дол коштує розрахунок. Виділіть кошти і за рік відібєте. Первинна обрізана ведуча шестерня бо не входила в стакан. Треба розточити стакан під підшипник більший з кпп мтз. Втулка з антифрикційного заліза воно дешевше за бронзу.. Спитайте друзів в кого юмз вони підтвердить що це треба робити.
ссср запчастини гавно
Якщо чистий совдеп то ніякі нові не замінять