Tek seferde şehir içi 30 km yapmakla sabah 15 akşam 15km yapmak arasında ciddi tüketim farkı oluyor kış aylarında. Bu sadece tesla için değil tüm elektrikli araçlarda böyle. Bataryanın ve kabinin ısıtılması 6-7 saat yatan araçlarda hep yeniden başlıyor, asıl tüketim farklılığı bundan kaynaklı. Emeğinize sağlık.
Çok güzel bir katlkı. Bazı detayları bu yüzden veriyorum . Keşke bunu seslendirseydim. En az 15-20 kez araç tekrar çalıştırıldı , ısıtma prosedürü yeniden işledi. Dediğiniz gibi tekte uzun km gitmek ile parça parça gitmek arasında da fark var.
Bu araçların üzerindeki pil evlerimizdeki hatlardan çok fazla akım verebiliyor.Haliyle onlar da bunu kullanıp çok hızı ısıtma soğutma yapıyorlar.O yüzden ilk çalışınca çok yüksek bir tüketim oluyor.Ama sonuçta yalıtımlı küçük bir kabin.Sonra duruyor. Diyelim sen karsta yaşıyorsun.Haliyle çok trafik falan da yok. 5-10 dakikada işe gideceksin.orada eğer dur içersi 25 derece olsun dersen gerçekten çok kısa sürede o ısıya getirir ama çok ciddi bir elektrik tüketimin olur.İlk başta ısı pompasının da bir işe yarayacağını çok sanmıyorum.O uzun kullanımda belki ısıyı dağıtmak için mantıklı.Bunun yanında araç sen içinde olmasan bile pili korumak için ısıtma sistemini kullanıyor.Yani en mantıklısı kullanmadığın anlarda da arabayı garaj gibi ısı yalıtımlı bir yerde tutmak.Tamam istanbulda kapalı otopark pahalı ama karsta belki kapalı otoparka koymak daha ucuza gelir.
Full batarya ile tam bir menzili değerlendirdiğimde %15'lik bir menzil kaybı olduğunu hesapladım. Ayrıca kışın klima kullanımının sıklaşacağı da göz önüne alındığında yaklaşık %20 ila %25'lik bir menzil kaybı söz konusu oluyor. Uzun yola çıkmadan aracı şarj ederseniz bataryaları ısıttığı için önce menzili fazla hesaplıyor, ancak yola çıktığınızda bu menzil tahmini düşmeye başlıyor. Sonuç olarak sakin kullanımda yaklaşık 300 km'ye yakın bir kış menzili elde ediyorsunuz.
Bilmeyenlerin kışın menzil yarı yarıya düşüyor yok efendim arabayı park ediyorsun sonra çalışmıyor gibi mesnetsiz sallamalarına karşı güzel bir video olmuş. Ağzınıza sağlık
Bu tamamen yaşadığın yere bağlı.istanbul ile kars kanada arasında çok ciddi fark olur. Bu araçların üzerindeki pil evlerimizdeki hatlardan çok fazla akım verebiliyor.Haliyle onlar da bunu kullanıp çok hızı ısıtma soğutma yapıyorlar.O yüzden ilk çalışınca çok yüksek bir tüketim oluyor.Ama sonuçta yalıtımlı küçük bir kabin.Sonra duruyor. Diyelim sen karsta yaşıyorsun.Haliyle çok trafik falan da yok. 5-10 dakikada işe gideceksin.orada eğer dur içersi 25 derece olsun dersen gerçekten çok kısa sürede o ısıya getirir ama çok ciddi bir elektrik tüketimin olur.İlk başta ısı pompasının da bir işe yarayacağını çok sanmıyorum.O uzun kullanımda belki ısıyı dağıtmak için mantıklı.Bunun yanında araç sen içinde olmasan bile pili korumak için ısıtma sistemini kullanıyor.Yani en mantıklısı kullanmadığın anlarda da arabayı garaj gibi ısı yalıtımlı bir yerde tutmak.Tamam istanbulda kapalı otopark pahalı ama karsta belki kapalı otoparka koymak daha ucuza gelir.
Teşekkürler üstat. Son videoda anlattığım programı ödeme yapıp kullanmaya devam etseydim daha fazla veri çıkardı ama ana konuyu her türlü yakaladık sonuçta .
Ankara'da yokuş çıkıp yokuşu inmek için tekrar yokuş çıktığımız için 😂🤣 300 leri görmüyorum maalesef ama çocuklardan dolayı ön iklimlendirme koltuk ısıtma vs bütün nimetlerinden faydalanıyoruz gayet memnun şekilde 👍
Merhaba Ankara da yokuşu çok olan bir lokasyonda oturuyorum. Şehir içi ortalama 65-70 km yokuş olmayan yerlerede gidip geliyorum. Benzer bir testi bugün, batarya % 15 kalana kadar yaptım. 260 km yol katettim. 65 km daha menzilim kalmıştı. Eylül ayı değerlerine göre çok farklı , fakat evden istediğim zaman wall connector ile şarj edebiliyorum. Ara sıra Tesla süpercharger a gidiyorum. O yüzden menzil pek sıkıntı olmuyor. Kazasız günler dilerim.
Evet gözüküyor . Yeşil enerji ekranına geldiğinizde sürüş ve park halindeki tüketimi ayrı ayrı görebiliyorsunuz. Mevcut sürüş ve son şarjdan beri diye iki filtre var . Son şarj dediğinizde görebilirsiniz.
Erzurum da yaşıyorum. -20 nin altında menzil 150 km ye kadar düşüyor.%20 ye kadar kullandığım için 120 km yaptıktan sonra şarja takmak zorunda kalıyorum.Fakat şikayetçi değilim aracı ısıtıp buzlarını çözüp öyle biniyorum.Bunu günde 3 kez yapıyorum.Gerçek kış menzillide böyle değerlendirilmeli diye düşünüyorum.
@@furkanoguzhan235 Furkan hocam katkın için çok teşekkür ederim. Kış deyince bu ülkede Erzurum’dan daha kış olan çok yer yoktur heralde. Peki bu menzili SR ile mi LR ile mi alıyorsun ?
@ Daha önce de arkadan itişli otomobil kullandım ona nazaran tesla daha ağır olduğu için daha iyi diyebilirim.Yine de bu konuda kötü tecrübelerimden dolayı çok şansımı çok zorlamadım açıkcası.Önden çekişli standart bir araçla kış koşullarında çok farkı yok diyebilirim.
@@irfanbayardoganoglu5591 Hocam SRın menzili gerçekten az kalıyor hâlâ insanları yanlış yönlendirmeye çalışıyorlar. Sizin gibi herkes gerçekleri konuşsa zaten herkes bilgilenir 👏. Her SR alan satıyor.
Söyledim söyledim. İlkbahar zaten görmedim daha , sonbahar Eylül Ekim aylarında 400 km aldım. Kasım ayında 350 lerdeydim. Aralık da bi 320 bi 310 aldım. Aracı hep kısa kısa kullanıyorum .
Bu modları aktif hergün kullandığınızda menzil 200-300 km arasına düşer, buna katılıyorum. Nöbetçi modunu park ettiğim konuma göre aç kapa yapıyorum ben. Eğer hergün kullansaydım 300 km altına düşerdi .
Konfor elemanları , ekstra araç özellikleri bunları kullanırsanız enerjiyi tüketecek tabiki. Birçok kişi sürüş ile 400 km gideceğini hayal ettiği için hayal kırıklığına uğruyor .
100 kw getirseler arabayı maalesef bu fiyatlara alamayız ÖTV yüzünden . Bunun yanı sıra kullanım şekline göre menzil yeterli mi değil mi sorusunun cevabı değişir . Ben bu kullanım şekli ile 10 günde bir şarja giriyorum , çok zaman almıyor . Ama daha gazla batarya kapasitesi isterdim tabiki .
Çok iyi değerler kışın şehiriçi daha ne olsun tebrikler 😀 kendi 140 km hız ile 450 km yaptığı için bu değerler az geliyor . Ama aynı arabayı kullananlar 300 yapıyor ne hikmetse yalancılar kralı seni . Tüketim testi yapacaktım geliyorum . Paylaştığım gruptan yaz bana ayarlayalım 👍
Senin aracın deposu 55 lt değil de 25 lt olsaydı bir depo ile kaç km yapacaktın acaba? Hiç hesap yaptın mı? Aracın benzinli ise şehir içi 8-9 lt den aşağı inmez. 8 lt yaksa 300 km de 24 lt benzin tüketirsin. Dizel olsa o da 5.5-6 lt yakar. 6 lt mazot yaksan şehir içi 400 km görürsün. Bu değerler stabil şartlarda geçerli. ara ara yaptığın gazlamalar, ilk çalıştırma anındaki soğuk motor tüketimi derken sen de bu değerlerin altını göreceksin merak etme.
Tek seferde şehir içi 30 km yapmakla sabah 15 akşam 15km yapmak arasında ciddi tüketim farkı oluyor kış aylarında. Bu sadece tesla için değil tüm elektrikli araçlarda böyle. Bataryanın ve kabinin ısıtılması 6-7 saat yatan araçlarda hep yeniden başlıyor, asıl tüketim farklılığı bundan kaynaklı. Emeğinize sağlık.
Çok güzel bir katlkı. Bazı detayları bu yüzden veriyorum . Keşke bunu seslendirseydim. En az 15-20 kez araç tekrar çalıştırıldı , ısıtma prosedürü yeniden işledi. Dediğiniz gibi tekte uzun km gitmek ile parça parça gitmek arasında da fark var.
Bu araçların üzerindeki pil evlerimizdeki hatlardan çok fazla akım verebiliyor.Haliyle onlar da bunu kullanıp çok hızı ısıtma soğutma yapıyorlar.O yüzden ilk çalışınca çok yüksek bir tüketim oluyor.Ama sonuçta yalıtımlı küçük bir kabin.Sonra duruyor. Diyelim sen karsta yaşıyorsun.Haliyle çok trafik falan da yok. 5-10 dakikada işe gideceksin.orada eğer dur içersi 25 derece olsun dersen gerçekten çok kısa sürede o ısıya getirir ama çok ciddi bir elektrik tüketimin olur.İlk başta ısı pompasının da bir işe yarayacağını çok sanmıyorum.O uzun kullanımda belki ısıyı dağıtmak için mantıklı.Bunun yanında araç sen içinde olmasan bile pili korumak için ısıtma sistemini kullanıyor.Yani en mantıklısı kullanmadığın anlarda da arabayı garaj gibi ısı yalıtımlı bir yerde tutmak.Tamam istanbulda kapalı otopark pahalı ama karsta belki kapalı otoparka koymak daha ucuza gelir.
Full batarya ile tam bir menzili değerlendirdiğimde %15'lik bir menzil kaybı olduğunu hesapladım. Ayrıca kışın klima kullanımının sıklaşacağı da göz önüne alındığında yaklaşık %20 ila %25'lik bir menzil kaybı söz konusu oluyor. Uzun yola çıkmadan aracı şarj ederseniz bataryaları ısıttığı için önce menzili fazla hesaplıyor, ancak yola çıktığınızda bu menzil tahmini düşmeye başlıyor. Sonuç olarak sakin kullanımda yaklaşık 300 km'ye yakın bir kış menzili elde ediyorsunuz.
Güzel bilgiler için teşekkürler iyi çalışmalar dilerim
@@MehmetSarkaya-xm7zj teşekkürler baba
Bilmeyenlerin kışın menzil yarı yarıya düşüyor yok efendim arabayı park ediyorsun sonra çalışmıyor gibi mesnetsiz sallamalarına karşı güzel bir video olmuş. Ağzınıza sağlık
Teşekkürler Gökhan hocam. Biraz dikkat etsek 350 km leri görürüz ama konfordan kısmaya hiç gerek yok.
Merhaba Aracınız SR mi LR mi
Bu tamamen yaşadığın yere bağlı.istanbul ile kars kanada arasında çok ciddi fark olur. Bu araçların üzerindeki pil evlerimizdeki hatlardan çok fazla akım verebiliyor.Haliyle onlar da bunu kullanıp çok hızı ısıtma soğutma yapıyorlar.O yüzden ilk çalışınca çok yüksek bir tüketim oluyor.Ama sonuçta yalıtımlı küçük bir kabin.Sonra duruyor. Diyelim sen karsta yaşıyorsun.Haliyle çok trafik falan da yok. 5-10 dakikada işe gideceksin.orada eğer dur içersi 25 derece olsun dersen gerçekten çok kısa sürede o ısıya getirir ama çok ciddi bir elektrik tüketimin olur.İlk başta ısı pompasının da bir işe yarayacağını çok sanmıyorum.O uzun kullanımda belki ısıyı dağıtmak için mantıklı.Bunun yanında araç sen içinde olmasan bile pili korumak için ısıtma sistemini kullanıyor.Yani en mantıklısı kullanmadığın anlarda da arabayı garaj gibi ısı yalıtımlı bir yerde tutmak.Tamam istanbulda kapalı otopark pahalı ama karsta belki kapalı otoparka koymak daha ucuza gelir.
@@akg8002-z3m peki
Teknik bir calisma olmus, elinize saglik
Teşekkürler üstat. Son videoda anlattığım programı ödeme yapıp kullanmaya devam etseydim daha fazla veri çıkardı ama ana konuyu her türlü yakaladık sonuçta .
@ bu haliyle bile cok detayli olmus. İlgilenenler icin ansiklopedi ayarinda paylasim 👌🏻
Ankara'da yokuş çıkıp yokuşu inmek için tekrar yokuş çıktığımız için 😂🤣 300 leri görmüyorum maalesef ama çocuklardan dolayı ön iklimlendirme koltuk ısıtma vs bütün nimetlerinden faydalanıyoruz gayet memnun şekilde 👍
Yokuş menzilin en büyük 2. düşmanı , çok haklısın 😬 pratik şekilde şarj edebiliyorsanız konfordan ödün vermeye hiç gerek yok .
Sabahları koltuk ısıtma mükemmel birşey . Asla vazgeçemem 😊
😂
Sr kullanıyorum tekirdağ çorlu eylül 350 kasım 300 aralık 200_250 km anca yapabildim
Merhaba Ankara da yokuşu çok olan bir lokasyonda oturuyorum. Şehir içi ortalama 65-70 km yokuş olmayan yerlerede gidip geliyorum. Benzer bir testi bugün, batarya % 15 kalana kadar yaptım. 260 km yol katettim. 65 km daha menzilim kalmıştı. Eylül ayı değerlerine göre çok farklı , fakat evden istediğim zaman wall connector ile şarj edebiliyorum. Ara sıra Tesla süpercharger a gidiyorum. O yüzden menzil pek sıkıntı olmuyor. Kazasız günler dilerim.
Çok güzel bir bilgilendirme. 10 günde bir şarja girdiğim için benim açımdan da sıkıntı olmuyor. Keyifli sürüşler diliyorum .
Model Y SR -> Bursa: 15Aralık 21 Aralık : 320 km. Klima genelde açıktı. Sabah 3 4 derecelerde kullandım.
Benzer menzillerimizi almışız. Park kısmındaki kayba bakabildiniz mi ? Kaç kw harcamışsınız?
@@anilahmetsarikaya yok bakmadım uygulamadan gözüküyor mu?
Evet gözüküyor . Yeşil enerji ekranına geldiğinizde sürüş ve park halindeki tüketimi ayrı ayrı görebiliyorsunuz. Mevcut sürüş ve son şarjdan beri diye iki filtre var . Son şarj dediğinizde görebilirsiniz.
Erzurum da yaşıyorum. -20 nin altında menzil 150 km ye kadar düşüyor.%20 ye kadar kullandığım için 120 km yaptıktan sonra şarja takmak zorunda kalıyorum.Fakat şikayetçi değilim aracı ısıtıp buzlarını çözüp öyle biniyorum.Bunu günde 3 kez yapıyorum.Gerçek kış menzillide böyle değerlendirilmeli diye düşünüyorum.
@@furkanoguzhan235 Furkan hocam katkın için çok teşekkür ederim. Kış deyince bu ülkede Erzurum’dan daha kış olan çok yer yoktur heralde. Peki bu menzili SR ile mi LR ile mi alıyorsun ?
@ Rica ederim kullanıcı deneyimimi paylaşmak için yazdım aracım sr
Peki hocam aracın kışın kullanımı ile ilgili sorun yaşıyor musunuz?Aracın arkadan itişli olması sebebiyle?
@ Daha önce de arkadan itişli otomobil kullandım ona nazaran tesla daha ağır olduğu için daha iyi diyebilirim.Yine de bu konuda kötü tecrübelerimden dolayı çok şansımı çok zorlamadım açıkcası.Önden çekişli standart bir araçla kış koşullarında çok farkı yok diyebilirim.
@@furkanoguzhan235 Hocam bende Erzurumdayım ve Tesla almak istiyorum nedir tavsiyeleriniz?Sizce SR mi yoksa LR mi daha mantıklı olur Erzurum için ?
Sizin araç sr mı ?
Evet SR. 54 kW batarya
Ankaradayım o kadar sakin sürüyorum. Menzil 150 km. Daha fazla olmadı.
@@irfanbayardoganoglu5591 Hocam SRın menzili gerçekten az kalıyor hâlâ insanları yanlış yönlendirmeye çalışıyorlar. Sizin gibi herkes gerçekleri konuşsa zaten herkes bilgilenir 👏. Her SR alan satıyor.
Hiç normal değil . Sakin kullanımda aracın menzili gerçekten artıyor. Aracı servise kontrol ettirdiniz mi İrfan bey ?
Mrb. Sorun yok diyorlar.
Baharda kaç km yaptın???? Eee pnu söylemedin...
Söyledim söyledim. İlkbahar zaten görmedim daha , sonbahar Eylül Ekim aylarında 400 km aldım. Kasım ayında 350 lerdeydim. Aralık da bi 320 bi 310 aldım. Aracı hep kısa kısa kullanıyorum .
@@anilahmetsarikaya Okey birkaç yıldır kullanıyon sandım, 6ay sonra grşrz, koca taşak..
😮
Kısacası kış ayı klima güvenlik bekçi modu önden ısıtma yaparsan Sr 200 km anca yapıyor
Bu modları aktif hergün kullandığınızda menzil 200-300 km arasına düşer, buna katılıyorum. Nöbetçi modunu park ettiğim konuma göre aç kapa yapıyorum ben. Eğer hergün kullansaydım 300 km altına düşerdi .
Fatih bey 200 km demişsin de sanki senin benzinli arabanda bekçi modu varmış gibi konuşuyorsunuz
Konfor elemanları , ekstra araç özellikleri bunları kullanırsanız enerjiyi tüketecek tabiki. Birçok kişi sürüş ile 400 km gideceğini hayal ettiği için hayal kırıklığına uğruyor .
Alınır demek için 54 degil 100 kw batarya ile gelmesi lazım bu menzil yeterli degil
100 kw getirseler arabayı maalesef bu fiyatlara alamayız ÖTV yüzünden . Bunun yanı sıra kullanım şekline göre menzil yeterli mi değil mi sorusunun cevabı değişir . Ben bu kullanım şekli ile 10 günde bir şarja giriyorum , çok zaman almıyor . Ama daha gazla batarya kapasitesi isterdim tabiki .
Arabanın iliği çıkana kadar kullanmış 300km zor yapmış. Bu SRcılar komedi ya😂
Çok iyi değerler kışın şehiriçi daha ne olsun tebrikler 😀 kendi 140 km hız ile 450 km yaptığı için bu değerler az geliyor . Ama aynı arabayı kullananlar 300 yapıyor ne hikmetse yalancılar kralı seni . Tüketim testi yapacaktım geliyorum . Paylaştığım gruptan yaz bana ayarlayalım 👍
@ geldi yine yalancı 😅 her sr videosunda var
Senin aracın deposu 55 lt değil de 25 lt olsaydı bir depo ile kaç km yapacaktın acaba? Hiç hesap yaptın mı?
Aracın benzinli ise şehir içi 8-9 lt den aşağı inmez. 8 lt yaksa 300 km de 24 lt benzin tüketirsin. Dizel olsa o da 5.5-6 lt yakar. 6 lt mazot yaksan şehir içi 400 km görürsün.
Bu değerler stabil şartlarda geçerli. ara ara yaptığın gazlamalar, ilk çalıştırma anındaki soğuk motor tüketimi derken sen de bu değerlerin altını göreceksin merak etme.
@ Ben tesla LR kullanıyorum