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時間にせっつかれながらやらされたら 安全運転なんてできない 事故を起こす前に辞めます が正解
会社は口では「急がなくて良いんだよ。安全第一に行こうね。でも、もう少し考えて動こうね？」と暗に急かす事を言うんだよな。与えられた仕事を時間内に終えれるように自分で調整して仮眠をとりつつ取り組んでたのに、こんな事言われたらやる気無くすわ。早く仕事を終わらせても更にまた仕事を追加させられるならダラダラ仕事するだけだ。
@@torotoro2147焦らず急げってよく言われました😂
ほんとにそれ昔軽貨物ドライバーやってましたが、道交法違反しないとこなせない仕事内容だったので辞めました。事故起こしても会社は守ってくれないし、誰か轢き殺してからでは遅い
割に合わなきゃそりゃ誰もやらないわ
@@torotoro2147ね、急がなくていいから。無事に帰ってきてくれればいいからとは言うけど😅 ねぇ😅
3時間待機して2時間かけて積込みして疲労困憊で睡魔と戦いながら8時間運転して商品に破損があれば買取り、事故したら罰金、事故で最悪死ぬのに低賃金の仕事を誰が喜んでやんだよ。運転手が商品に触ることなくパレット輸送、全線高速で大型で50万貰えるならやる人いるだろ。
労働環境が悪いから皆辞めるんだよ。バラ積みをやめてパレット積みを進めろよ。補助金や設備投資減税をやれ！
すぐに辞めてしまうのは、この運送会社はダメだと即座に見切っただけだと思う。良い会社ならすぐには辞めない。だからドライバー不足を辞めてしまう人のせいにするのは良くない。
これでしかない
人の使い方が下手なのも多分にあるのでは？
最初にトラック乗り出したら「やってられっか」って辞める人多いけど、いろいろ回ってきた人が最後にトラックの味を知ると辞められなくなるんよな。座ってるだけで高給取り。バラ積みバラ卸しなんか前の会社と比べたら楽って人は多い。その頃には運転にも充分自信ついてるしね。
新人を育てたら辞められたってことだから、別の給料がいいとこに取られたんじゃないかな。
@@努大機まあ、運賃を安くすることでしか仕事をもらえないような小さい会社は誰でも採用するから、そこで経験をつんで大きい会社に入社するのが一番いい。しょうもない会社は自動車学校みたいに利用したらいいんだ。
いい加減運転手不足って呼ぶのおかしいです、正しくは運転手の給料不足です
マッチポンプ自民党。残業規制をかけて、人手不足を更に悪化させ、それを口実に イミン を入れる。
議員の考え感覚は何時もずれている
運賃が上がらないから給料も上がらないね。
その通り
自分もお給料よければ、ある程度は辞めるひとを削減出来ると思います。
運賃上げない限り無理だよねぇ給料安いのに事故のリスクもある若い人なんか誰もやらんよ
安い給料のまま、 イミン をがんがん入れてるのが目的だから、それは断るBY自民党
若くなくても誰もやりたがらないですね
続かない…じゃねえんだよ。給料、労働時間何を取ってもその会社が悪い。適正賃金とか勘違いしてそう。
ドライバーへの敬意がなさすぎる私も長距離運転するがトラックは停まるところがない
5年も猶予があったのに 何もしなかった荷主と現場を知らん政治屋 しかも高速のSAやPAは予約(運転中にスマホ操作させる) 課金制システム導入←は？wwww結局 税金取りたいだけの利権システム
止まる場所もないのに、4時間内に30分止まらなければならない法律を作ったのが困る😢高速などでもSA.PAを増やしてから法律を作って欲しかった😢
そもそも倉庫や休憩所等、拠点整備の手間を本来なら荷主の会社がやるべきなんだよね。
20年以上前にトラック乗ってましたが都心や政令指定都市部など気安く停めて休憩する場所がほぼ無かった気がする
路駐しても苦情が入るし、路駐スポットは競争が激しいし、結局走り続けるしかないという・・・
自分が乗ってるトレーラーも20メートル以上あるし，ほんと困ります😵
@@tyuggkitiuv8717なんで客が下請けのために自腹切るの？
給料安すぎなんだよ だからみんな辞めるのです
でも辞めた人はみんな何処に行くんだろう、より良い仕事なんて見つかるのか
求人見たら「毎日家に帰れます 土日祝休めて35万くらい貰える」とか書いてるんだけどね…
手取りで60万ぐらい与えてやれ
関西〜中京で54万頂いております😅
@@shinhosoji5095 それが普通になれば良いのにね。昔は100万も珍しくなかったもん。
ブラックな、運送会社が多すぎる。
グレーで良いんですよこの業界は
昔無責任な規制緩和してからな。本当はこれからどうすればいいか分かってる癖に投資しない国が悪い
運送会社もそうですが、政府がブラック過ぎるから給料も上げない。
トリガー条項すら発動しない国だからもはや運べなくなればいいと思う経費が多すぎる
条件揃えば自動発動のはずのトリガー条項なのにあ〜だこ〜だと言い訳捏ねて発動させないってんだからねぇ。
トリガー発条したところで運送会社なんてドライバーには還元せずに上層部が懐入れるかなんやかんやイチャモンつけて還元せんだけや
給料あげたらいくらでも人手集まるぞ
運送会社もピンハネばかりしてるから人が集まらない
ガソリン(軽油)税､も完全ないとは言えないで
責任が重すぎるから無理じゃね？
給料あげれば人は集まるけど少子高齢化、人口減少の影響で今の時代、給料上げても、そんなには集まらないです給料上げて人は入って来ても、定年等で退職してく人もいるから、良くてとんとんになるぐらいです
今は、人手不足だから入社しても環境は最悪。続かないに決まっています。
それも今月から24年問題に入ったし、これから改善するとすれば、一番厳しい時期よな絶対、事故ったときに法律の上限を超えた労働時間も明らかになって、ドライバー個人の責任ですってこれから何件か起こるわ
辞める人間のせいにしてるような言い方だな。そんな会社は辞めて正解だね
従業員をコストとしか思ってないからね
取り敢えずあからさまに歩行者の注意不足なのに、車が悪くなる現状をどうにかしろと言いたい。
そうです。
ある程度育ったら、ブラックすぎることに気づいて辞めていくのさ
✕新しい人来ても続かない◯新しい人来ても会社の奴隷になる人が居ないそもそも直ぐに辞める理由は会社にあるからというのを分かってない
現役ドライバーです。荷主、荷受け先もドライバーの事考えてくれない 挙げ句の果てに事務所もドライバーを守ってくれない みんな言いたい事言っててそれをドライバー一人が受け止めて走ってる状況 出来ませんといえば気合いで！か変わりはいるから辞めても良いよ？ ですよ。こんな状況で誰がドライバーになんのよ 寝言言ってんなよって話 ドライバーになろうと思ってる方 絶対にこんな業界入ってきちゃダメです。
転職しな？条件のいい運送会社は転職しな当たらんよ。人から聞ければ一番いいけど。
年間48日にしか貰えず、運送会社辞めました
@@中山晴二お疲れ様。 諦めずにファイト！
単純な疑問なんですが何故こんなにも悪い業界で働き続けてるんですか？会社に借金してて辞められないとか？
年収、退職金、年金を公務員以上にする法律作れや！皆が憧れる職業になるよう待遇を大幅改善！募集したら人が殺到するくらい稼げるなら人来るぞ！運転手は死に直結する技術職だから1000万以上収入あっても良いだろ？それで物価上がるのは仕方ない！
免許あれば誰でもできる仕事にそれは無い
公務員も給料ピンキリだぞ、低い方なら年収300万は割といる。
@@tyuggkitiuv8717新卒ならそうかもしれないが、圧倒的に生涯収入は公務員が上
だったら他の運送会社に見積もり取りまーす
@@コロン-j6eじゃあ運送なんか誰もやらんわ
新しい人を入れても辞めてくんなら単純に給料が見合ってないんでしょ…人手不足ではなく資金不足
手積み手おろしじゃ大変だよな🌀
人手よりお金がないだけ
毎日帰れて給料も手取りで30以上あってボーナスと大型連休も取れる！家庭の時間や家族思いの会社それがこれからの運送業の新形態にシフトしていかないとだめ！
1日6〜10時間の勤務で毎日帰れて手取り40〜で出勤カレンダー通りのトレーラードライバーですがこんな会社はいくらでもあるメディアが一部のマイナスな部分ばっかり報道しすぎ
@@lusylusy6841どうやってその会社見つけましたか？ネットだったらサイト名とか知りたいです🙇🏻♂️
1日13時間で週に2回まで15時間働かせて事故や荷物破損させたら減給。給料はそれで平均年収かそれ以下。給料を大幅に上げるか、労働時間を更に大幅に短くしないと人なんて来ない
大型でその時間働いてたら普通に東京の平均超えますよメディアは大型長距離の大変なところだけ移して地場の軽貨物や2tも含めた運送業全体の給料を表記するからかんちがいするやつが出てくる
@@lusylusy6841 トラック運転手も地場から長距離、小型や大型など様々ですからね。でも残業100時間してもせいぜい500〜600万円程だと思います。確かに平均は超えてます笑
官僚は現場に行け仕事についてまわれそういうことをしないで上から見ただけの制度作っても問題は解決しない
これから力を持たされる人間とわかってれば、企業も専用の温室を用意するだけだから、履歴書なしで関係各所に口封じもしなきゃいけないな。無理
やめた人から優秀なの探して引っ張ってきたほうが、それも無理
別に官僚は現場の待遇を改善するためじゃなくて物流問題を解決すればいいんだから現場に行く意味がない。
@@ああ-o1e1l その物流を崩壊させる方向でしか動いてないから現場に行けとコメントしたんだが
あれは省庁の実績作りやから…法律は作ったどう合わすかはお前らの責任だ🫵できないなら畳め
馬鹿でもできるとかいうやついるがまずあんな巨体を動かすだけで普通の人はストレスで鬱になるからな
免許自体は簡単やからな実務で続くかは知らんが
鬱は言い過ぎかな、慣れたらなんとも思わんよ。普通車がちょろちょろうっとおしいのでそのストレスが半端ない
あんな巨体！そうそれを動かすのが楽しいんですよね。でも最初だけ？
@@7tunedrotary高速のトラックのマナーのせいで120キロ出せなくてみんなストレス半端ない
@@7tunedrotaryトラック1台が追い越し塞ぐこと多くてウットしー
新しい人を採用しても続かない給料上げてください福利厚生見直してください原資は荷主に請求してください外国人の特定技能でドライバー増やして荷物捌いても運送業に務める人誰も幸せにならない人が居なくて荷物が届けれなくなるなんて運送業に努めてる人は絶好のチャンスだよ？運賃上げまくって労働者に還元しろ話はそれから
めっちゃ正論だけど…今までの考えに囚われないあらゆる経営側の努力をしてならそのバランスは取れるかもしれませんね。出来ない会社が潰れるか、モグリが増えるか。
@@kiyotakenoa まあ実際バスの時と同じで出来ない会社は潰れて、対応できる会社だけ残ってねって事なんでしょう。
✕ 続かない◯ 続けられる待遇・環境じゃない
ちょっと待っててねと言われて普通に2時間待ち......待機時間が長過ぎる....
待機時間だと思うからいけないんだよ休憩が2時間ももらえると思えば嬉しいでしょ
それね！わかる～！ちょっとと、しばらくはえらい違い！
@@user-xd3in9qv3yこれからは、待機時間は休憩ではなくれっきとした労働時間ですよ。だから、長時間待機になったら途中下車で退勤出来ますね😂
待機時間が長いので、出社から退社までの、拘束時間が長すぎる...........狂ってます
是正して960時間って、月80時間の残業じゃん。過労死ラインだろ、今までどうしてたの？しかも調べたら給料は最低賃金のみなし残業代と年間休日100日以下で稼ぐ会社ばっかじゃん。その上ハイリスクって、誰がやるのこんな仕事
過労死ライン以上働かせて事故起こしたら運転手の責任！ですからねえ。
こんな環境じゃそりゃ人なんか集まらないよなって…愚鈍な私は入ってから気付いた。知ってたら絶対に来なかった。若い人達ならやり直しもきくけど、そこそこ年齢いってるミドル世代には絶対におすすめしない業会。自分はもうここで身体が動けるうちは動かして働くしかない😢
業会❌業界⭕
ドライバーを見下し過ぎる、ドライバーが居なきゃスーパーやコンビニに食い物が並ばんの分かってるか？ドライバーを底辺職とか見下してる奴が多いが、だったらお前が運べや、って話だよ、低賃金でハイリスクで高責任な仕事をお前らがやればいいんだよ、違うか？風邪ひいて「今日休ませて」って電話したら「ふざけんな、今日の配送出来ひんかったらお前が５００万円の損害払えよ！！！」と脅迫されるような職場に来いよお前ら
そういう経営を潰していくしかないのでは？人手不足を利用して。
@@bty008rrvv でもそれやると、更に物流が滞り・・・・
@@mandamnippon1 素晴らしいと思います。行政書士事務所の開業の成功を心から祈ってます。しかし官僚になっても、弁護士になっても、IT長者になっても結局は物流の核であるドライバーがいないと我々は生きて行けないという事を考慮すると、ドライバーはそれらの職業より優先度が高いと言えます。コメ主さんはそう言いたかったんだと思います。ドライバーみんなが一斉に辞めたら我々は5日とも持たないでしょう。
@@mandamnippon1 将来の為に努力？汗水たらして食料を運んでるのは努力じゃないんですか？その結果ぎっくり腰になりクビになりましたけどね、偉い司法書士さんはそのへんどうですか？体を壊すほど努力したことはありますか？楽な方へ流れて行ってるだけじゃありませんか？まあ俺は努力してるぞって自慢話してる時点でお察しですけどね
そんな会社辞めた方が良い、ブラック会社は潰すべき！
採用しても辞めるのはブラックだから…ブラックとは、上司がクズ、労働環境が劣悪、給与が安い、夜勤がある…なんかがある。
基本、親族経営がほとんどで親族は高級車乗って従業員に還元無しな会社ばかり
まあそれが嫌ならとっとと起業して頑張るしかないね
時間外年間960時間って月80時間だぞ？22日稼働で残業1日平均3.6時間て24時間のうち12時間働かせてセーフが守れないって今までどんだけ酷い事してたんだ？国の規制のせいでとかの次元ではない普通の会社は45時間でもブラック扱いだよ
新人がすぐ辞める原因は上げたらキリがないけど・トラックドライバーなんかになりたいのは人と関わりたくない人間多いのに知らないおっさんと二人っきりで長時間ドライブをする研修期間（当たり外れが大きい…がまぁこれは仕方ない）・運転以外の労働の多さ（法改正でさらに増えたタイムカード切る前・切った後のサービス残業）・ドライバーはクセが強い人が多すぎる人間関係（ハラスメント教育まったくなされてない）・顧客第一すぎて扱いが悪すぎるドライバーの人権のなさ・規格が統一されてなさすぎて覚える事が多すぎる（パレットサイズ問題・店舗ルールの不統一）給与って意見多いけどこれは熟練者が辞める原因だねとくに今熟練ドライバー引っ張りだこだから人材の奪い合いで大手の好条件に流れるただ大手は採用基準かなり高いから（ドライバー経験3年以上とか）中小は実務経験稼ぎの場になってるだけだもんで中小の酷さで実務経験稼げず辞める→大手の採用基準に満たない→全体でドライバーがいない→ドライバーいないから1人当たりの負担が増える→労働環境の酷さが増していくこういう負のスパイラルマスコミはなんかこの問題追求する部分がすごい方向違いというか取材協力してもらってるから悪く言えないんだろうけどちゃんと調べたら経営者逮捕＆営業停止レベルの運送会社ばっかりだよ
給料が労働力に対して見合ってないだけよ。俺たちの生活はドライバーが握っていると言っても過言ではない。いろんなものが届かなくなってみろ。終わりやぞ。まあ正直一回でも物流崩壊してみるといいわ。俺もドライバーやってるけど覚悟はできてるわ。
もうストライキして。
ストライキして。
逆逆、俺ら客が仕事を与えてるからドライバーの生活を握ってんのよ。
だってかの知事だって公務員は特別だと思っているわけですから、改善なんてされない。。。。
ただの賃金不足では？あと2024年問題まで5年は猶予あったね？今まで何やってたの🤣🤣🤣
この業界は愚者しか居ませんから。
普通に賃金考えたらリスクの方が高いからなー月50でも少ないよ
給料と見合ってねーから離れてくんだよ会社がピンハネし過ぎあたかもやめた側が悪いみたいな言い方すんな
それでも月80時間の残業はきついと思う
改正されましたが余裕で100時間超えてますよ なぜなら運送業は休日出勤を残業扱いしてないから
８時間＋４時間できつい？私は以前の会社では月300時間くらいのサービス残業でしたが
@@aknpny746 改正されて一月経ってないけど(笑)因みに年960時間だから(笑)
@@hai9029 1日13h＝4h残業✖️20日＝80時間 ＋休日出勤13h✖️4日（52h）＝132h残業 中小の運送会社は週6日勤務が普通です。土曜などの休日出勤は残業に含まれないんですよ 年間だと960時間を余裕で超えて1500時間超えてますよ
@@user-xd3in9qv3y君！トラックドライバーにならないか！？
ドライバーの労働環境改善願います。いつも届けてくださってありがとうございます。
ニュースでトラック運転手の給与やサービス残業の現状をしっかりと取材してください
3:39何気にこの人優勝してるのすごい
自分の垂れ幕をバックに取材とか誇らしいだろうね。
やりがい搾取ですね、名誉は与えるけどお金は与えない。
リフト積み良いよなー、大型の雑貨（手積み手下ろし）撮影させてくれるとこないだろ😂
夏の40フィートバラ積みはマジ地獄。若い時しかできん。
冷凍食品や青果のバラ積みバラ降ろしとかほんと法律で犯罪にするべきだと思うわ。パレット積み降ろし以外は特別な事情がない限り違法、または運賃5割増しとかを法律にするのが物流改革の法律ってものでは？と思う
@@富嶽三十六景-l3i 海外のコンテナにまで適用できんのかね？
あと最近増えてるショートキャブ。明らかにドライバーのことなんて二の次だよね。こんな体質だから続かないんだよ。
良い会社は人が辞めませんからめったに求人すら出しません。運転手不足は待遇でどうにでもなるんです。割に合えば不足なんてしませんよ。
人手じゃなく、給料不足。経営者の利権壊さないと。
手取りと仕事量が割に合わないから辞める。一般の職業からしたら異常な状態と気づけない中小運送業。そりゃ～増えない。
犬が噛みついた時は飼い主を責めないといけない。問題は民間ではなく政府
「育て上げた人が辞める」←このパターンで辞める人はなにかしら会社について割り切った判断をしているのだと思う。決して能力とか根性不足ではないと思います。そもそも楽したい人は別の仕事選ぶでしょうし。
運送業やってます！やはり仕事と給料が見合わないから、たまに人が入ってきても、そんなに長く続かないことがザラです結果、経験やキャリアのある人達が業務を担っている状況です
勤務時間の制限をされても世の中の物量は変わらない上、荷主や客も今まで通りの時間指定をしてくる。結局、今までと同じ仕事を短時間でしなければいけなくなって、休む暇も無くなった、、、
要はお金だよね。そもそも運賃と見会わないのが現状だろ。免許取得にもお金はかかる、荷受けの待ち時間は長いのに配送先の時間指定に間に合わなければクレーム入る。でかいの転がしゃ事故の確率も上がる。俺は建築業を営んでるが建築も働き方改革とかなんかで土日休みにするのに工程はキツイ。職人は出てなんぼやのに働く日数が減れば給料に響く。その為に単価を上げると言うが一切上がらず逆に安くなってるのが現状。若い奴なんか入って来るのは一握り。夢も希望も無い業界に魅力の一つも無い。人手不足、高齢化。建築も運送業も崩壊するのは見えている。しょうもない取り決めばかりで頭の硬い奴等に理解出来る訳が無い。
以前勤めていた会社は真夏の暑い時でも休憩時はアイドリング禁止でした。もっと働いて居る人の事も考えて欲しいです。
すぐ辞めてしまうのは会社に問題あるからだよ。求人票には正直に書いた方がいい
正直に書いたら地雷過ぎてそもそも応募者すら来なくなりそう😂
この会社基本給6～7万であとは運行手当という名の歩合給。誰が応募するのですか？事故が起きる前に辞めましょう。
よくご存知で！
リレー輸送絶対嫌だね結局はトラックの乗り回しじゃん
嫌だねぇ・・・車内で長時間過ごすから、自分なりに内装を整えてる訳で・・・車内はもう自分の部屋なんだから、勝手にしてほしくないし勝手にも出来ないよこれに対応出来るのって、セミトレだけじゃないかな
@@ああ-g2d2q ゴミをそのままとか🚬のヤニ汚れとか考えただけでも無理😰
フジトランスポートはトレーラーでも乗り回しみたいですね。某UA-camrが言ってました。ヘッド繋ぎ変えれば良いのにトレーラーの意味ありませんやん
@@なんでゴン太 引きずりだけ交換したらいいのにはそれは同感😳 単車だってフジはスワップ車とかあるわけだし😅 最近、ちらほらスワップ車増えてきてはいるけどね🙄
@@ほし-m9d“ ヒキズリ ” ってのは、３軸の 10 輪車を意味するんやで！！トレーラーは、“ 首振り ” ね！ ☝️😃
物流って業界だからさも社会問題みたいにニュースで取り沙汰されてるけど、要約すればブラックな職場には誰も入らないって当たり前のことでしかないんよね。
物流の罰則は、国民への罰則でもある。
１０年ほどドライバーをやって今は他業種です。親戚の不幸があって休み申請したら代わりの人を出せと。いるわけないのに… 転職して正解でした。現役の方どうぞ体に気をつけて無理なさらず…
なぜ続かないか親切で聡明な俺が教えてやろう待遇がカスだからだ
車両乗り換えのリレー輸送させられるくらいなら辞める事故ったら誰の責任になる？自分専用車じゃないから落ち着かないし
給料が割に合って無いんだよな。安すぎる。
5年間の準備期間があったのにも関わらず何もしなかった会社は淘汰されていい、結局嫌ならやめろスタンスでしょうから😱
物流はすでに終わってるし、これからどんどん色々な意味でダメになってくよね
若い人ほど早めに違う仕事探しなさい。元ドライバーより
中高年は事故をしょっちゅう起こすから若い人の方が良い。そのためには給料を高く設定することが大事。楽して高収入の大人が多い日本では割に合わないから、と応募しないし採用されてもすぐに辞めてしまう。楽して高収入が多いのは有職率が高い割にGDPが低い事にも表れている。そんな中で物流トラックドライバーさんは労働が濃厚で無駄が無い、GDPが高い業種、職種。農家さんや製造、建築、工事、医師などと同じ。
リレー輸送やるなら会社辞める
水揚げ上がらんくなるくせに、無駄な仕事ふえるんでな、何だかんだ長距離が一番楽よな
「辞めてってしまう」「続かない」その答えはあなたのすぐ近くにありますよいつもｗなんでだろなぁ～不思議だなぁ～じゃ何も変わらないので少しは辞めてった人達が求めてたものを改善しよう
2024年問題で年間残業規制入っても長時間労働には代わり無いし時給換算したら……ね？💦
60時間超えたら残業代上がるってなったタイミングで理由つけて59時間45分にするような業界。腐ってる。 朝積みも残業扱いじゃなくて別業務扱いの時給1000円。 夜積みは個人努力だからノータッチ（同調圧力をかける上司） 市バスに広告貼ってる会社でこの内情。終わってるよ。
430取ったら延着になる便もあるし結局ノンストップで走って間に合っても会社から430取って無い事で怒られて430取って延着しても荷主から怒られて会社から怒られて結局ドライバーが悪者にされますよ。
同じ会社を30年も続けれる人はもういない、昭和を忘れて欲しい
肉体労働系の仕事ならどこでも言えますけど残業前提で業務しながらOJT研修されても新人は経験値がなくて事故やミス起こしやすいだから1〜2ヶ月やってみて慣れなければ事故や大きいミス起こす前に辞めて他の会社にいくのが正解だと思う
やめるのを、甘えだと思って、労働環境変えようとしない、根性、気合い大好き脳が筋肉でできてる上層部がいる会社は、ブラック、心もブラック
コメントによると賃金が安いらしいが、昔はトラック運転手は高給だったが何で安くなったんだか？リレー輸送はこれは間に合わせの手段にしかならないのでこういうのは政治がなんとかすべきなんでしょうけど
運転だけでも大変なのに、30kgの肥料袋数百個を運転手に運ばせて積み込みもさせるらしいな。運転手に積み込みさせるの禁止にした方が良いと思う。
運転手だけでなくどんな仕事でも続かないのが現状だと思う。
実際やってましたけどね、上司にパワハラされてやめました。特定の上司以外はいい人ばかりだったんだけどね あと給料クソ安いし、事故やったら給与から毎月天引き。事故したときおまわりさんに「会社は保険入ってるでしょう？」って聞かれて「入ってないです」っていったら驚愕してたっけ。 荷崩れ起こしても自腹。誰もやるわけないです
要は所定内賃金が安いから時間外労働で何とか無理して労働者が帳尻合わせてたんですよそれがなければ割に合わないから退職する残るのは年配のドライバー位ですね
ワイの運送会社も求人出してるけど人が来ない。。。年収550〜650万年間休日75日若い20代や30代が欲しいのに60代や70代の爺さんばかりくる
休みが120日あるなら来るのでは
60代は良いんじゃないですかね。さすがに70代は怖いですが。
年間休日がこれじゃ無理やて😢
労働環境改善するべきでは？
600あればやりたいですね😳トレーラーなら500ならのりたいですね😂
手積み手下ろしをやめて、運転のみに集中する環境を作ることが大事。
「人手不足」じゃなくて「低賃金で過酷な労働に耐えられる奴隷不足」の間違いかな
んー、過去運送会社に勤務してましたが、トラックは受動喫煙の対象外なのをいいことに、隣でバンバン煙草吸うのはやめていただきたいのと仕事教えるより女、風俗、ギャンブルの話ばっかりだったので人間関係合わなて即辞めました。大企業に勤めるほうが全然快適です。
給料高くなる人材のクオリティじゃないよな笑
自走トラックで車列組むという話があったけど、それをやるとインフラを大幅に改造しないといけないし、かなり難しいな。
低賃金、重労働、長時間労働、下手したら荷物破損、最悪だと交通事故誰がやりたいと思うの？こんな仕事💦
知らない人は給料が良いと言ってるが、良い会社と悪い会社がある、トラック生活は30万あっても足りないぐらいだね、家族持は全く赤字の生活、仕事もかなりキツイ、しかもパワハラ、モラハラ環境、荷主とのトラブルの数々、身体壊してしょっ中休む始末、特に関節関係、病院代も馬鹿にならない辞めたいが職安行っても良い仕事が無いのが現実、身が軽く若くて他に仕事がある人は直ぐ辞めてしまう
パレット輸送、高速道路乗り放題、土日休み、手取り50万なら雇って欲しい
リレー輸送だの普通にトラック共有したり嫌だわ。文句かもしれんけど、結局ケツを拭くのは運送会社。荷主はなんも変わらず運賃はそのまま。長距離もあいかわらず翌日下ろし。いい加減荷物を出す企業をどーにかしろよ。
入る前に待遇がわかってれば入社もしないような対価しか出せないからですよね。外から入れるしかありません。
出す物出せばドライバーなんか幾らでも集まるのにね
労働環境が悪いからだよ。給与は上げたの？
過去に運送業やってたけど、きつい仕事に安い賃金、長い拘束時間じゃ誰もやりませんよ。労働者は奴隷ではありません。
だいたい悪い仕事はすぐ辞めるが正解ですね。今もいろんなきつい仕事見てきて辞めて、辞めたあとも別の人間がしてるすごさよ。
慣れた頃に辞められるって割に合わない仕事してるってことだろ。客の言いなり仕事なのかな？
威勢の良い方々とコミュニケーションをちゃんと取れて、クソ早起きが出来て、集中力を12時間保てる、大きい車の運転が得意で、いろんな荷物の取り扱いや機械、物理に詳しく幅広く知識を持っていて、体力に自信のある人は誰でも働けます🥺🚚
ハードル高
簡単な話し 給料を増やせばいいだけ。割が合わないから人が辞める、辞めた人はより良い条件の同業に移るだけ、この会社はダメやろな😂
人手不足を、煽る報道は止めてください。
ある程度育って辞めるのは、運転技術的な踏み台になってるのもあると思う。自分も観光バス会社にいますが行きたい高速バス会社があるので2,3年で辞めるつもり。
時間にせっつかれながらやらされたら 安全運転なんてできない 事故を起こす前に辞めます が正解
会社は口では「急がなくて良いんだよ。安全第一に行こうね。でも、もう少し考えて動こうね？」と暗に急かす事を言うんだよな。
与えられた仕事を時間内に終えれるように自分で調整して仮眠をとりつつ取り組んでたのに、こんな事言われたらやる気無くすわ。
早く仕事を終わらせても更にまた仕事を追加させられるならダラダラ仕事するだけだ。
@@torotoro2147焦らず急げってよく言われました😂
ほんとにそれ
昔軽貨物ドライバーやってましたが、道交法違反しないとこなせない仕事内容だったので辞めました。
事故起こしても会社は守ってくれないし、誰か轢き殺してからでは遅い
割に合わなきゃそりゃ誰もやらないわ
@@torotoro2147ね、急がなくていいから。無事に帰ってきてくれればいいからとは言うけど😅 ねぇ😅
3時間待機して2時間かけて積込みして疲労困憊で睡魔と戦いながら8時間運転して商品に破損があれば買取り、事故したら罰金、事故で最悪死ぬのに低賃金の仕事を誰が喜んでやんだよ。
運転手が商品に触ることなくパレット輸送、全線高速で大型で50万貰えるならやる人いるだろ。
労働環境が悪いから皆辞めるんだよ。バラ積みをやめてパレット積みを進めろよ。補助金や設備投資減税をやれ！
すぐに辞めてしまうのは、この運送会社はダメだと即座に見切っただけだと思う。
良い会社ならすぐには辞めない。だからドライバー不足を辞めてしまう人のせいにするのは良くない。
これでしかない
人の使い方が下手なのも多分にあるのでは？
最初にトラック乗り出したら「やってられっか」って辞める人多いけど、いろいろ回ってきた人が最後にトラックの味を知ると辞められなくなるんよな。座ってるだけで高給取り。バラ積みバラ卸しなんか前の会社と比べたら楽って人は多い。その頃には運転にも充分自信ついてるしね。
新人を育てたら辞められたってことだから、別の給料がいいとこに取られたんじゃないかな。
@@努大機まあ、運賃を安くすることでしか仕事をもらえないような小さい会社は誰でも採用するから、そこで経験をつんで大きい会社に入社するのが一番いい。しょうもない会社は自動車学校みたいに利用したらいいんだ。
いい加減運転手不足って呼ぶのおかしいです、正しくは運転手の給料不足です
マッチポンプ自民党。
残業規制をかけて、人手不足を更に悪化させ、それを口実に イミン を入れる。
議員の考え感覚は何時もずれている
運賃が上がらないから給料も上がらないね。
その通り
自分もお給料よければ、ある程度は辞めるひとを削減出来ると思います。
運賃上げない限り無理だよねぇ
給料安いのに事故のリスクもある若い人なんか誰もやらんよ
安い給料のまま、 イミン をがんがん入れてるのが目的だから、それは断る
BY自民党
若くなくても誰もやりたがらないですね
続かない…じゃねえんだよ。
給料、労働時間何を取ってもその会社が悪い。適正賃金とか勘違いしてそう。
ドライバーへの敬意がなさすぎる
私も長距離運転するがトラックは停まるところがない
5年も猶予があったのに 何もしなかった荷主と現場を知らん政治屋 しかも高速のSAやPAは予約(運転中にスマホ操作させる) 課金制システム導入←は？wwww結局 税金取りたいだけの利権システム
止まる場所もないのに、4時間内に30分止まらなければならない法律を作ったのが困る😢
高速などでもSA.PAを増やしてから法律を作って欲しかった😢
そもそも倉庫や休憩所等、拠点整備の手間を本来なら荷主の会社がやるべきなんだよね。
20年以上前にトラック乗ってましたが都心や政令指定都市部など気安く停めて休憩する場所がほぼ無かった気がする
路駐しても苦情が入るし、路駐スポットは競争が激しいし、結局走り続けるしかないという・・・
自分が乗ってるトレーラーも20メートル以上あるし，ほんと困ります😵
@@tyuggkitiuv8717なんで客が下請けのために自腹切るの？
給料安すぎなんだよ だからみんな辞めるのです
でも辞めた人はみんな何処に行くんだろう、より良い仕事なんて見つかるのか
求人見たら「毎日家に帰れます 土日祝休めて35万くらい貰える」とか書いてるんだけどね…
手取りで60万ぐらい与えてやれ
関西〜中京で54万頂いております😅
@@shinhosoji5095 それが普通になれば良いのにね。昔は100万も珍しくなかったもん。
ブラックな、運送会社が多すぎる。
グレーで良いんですよこの業界は
昔無責任な規制緩和してからな。
本当はこれからどうすればいいか分かってる癖に
投資しない国が悪い
運送会社もそうですが、政府がブラック過ぎるから給料も上げない。
トリガー条項すら発動しない国だからもはや運べなくなればいいと思う
経費が多すぎる
条件揃えば自動発動のはずのトリガー条項なのにあ〜だこ〜だと言い訳捏ねて発動させないってんだからねぇ。
トリガー発条したところで運送会社なんてドライバーには還元せずに上層部が懐入れるかなんやかんやイチャモンつけて還元せんだけや
給料あげたらいくらでも人手集まるぞ
安い給料のまま、 イミン をがんがん入れてるのが目的だから、それは断る
BY自民党
運送会社もピンハネばかりしてるから人が集まらない
ガソリン(軽油)税､も完全ないとは言えないで
責任が重すぎるから無理じゃね？
給料あげれば人は集まるけど少子高齢化、人口減少の影響で今の時代、給料上げても、そんなには集まらないです
給料上げて人は入って来ても、定年等で退職してく人もいるから、良くてとんとんになるぐらいです
今は、人手不足だから入社しても環境は最悪。
続かないに決まっています。
それも今月から24年問題に入ったし、これから改善するとすれば、一番厳しい時期よな
絶対、事故ったときに法律の上限を超えた労働時間も明らかになって、ドライバー個人の責任ですってこれから何件か起こるわ
辞める人間のせいにしてるような言い方だな。そんな会社は辞めて正解だね
従業員をコストとしか思ってないからね
取り敢えずあからさまに歩行者の注意不足なのに、車が悪くなる現状をどうにかしろと言いたい。
そうです。
ある程度育ったら、ブラックすぎることに気づいて辞めていくのさ
✕新しい人来ても続かない
◯新しい人来ても会社の奴隷になる人が居ない
そもそも直ぐに辞める理由は会社にあるからというのを分かってない
現役ドライバーです。
荷主、荷受け先もドライバーの事考えてくれない 挙げ句の果てに事務所もドライバーを守ってくれない みんな言いたい事言っててそれをドライバー一人が受け止めて走ってる状況 出来ませんといえば気合いで！か変わりはいるから辞めても良いよ？ ですよ。
こんな状況で誰がドライバーになんのよ 寝言言ってんなよって話
ドライバーになろうと思ってる方 絶対にこんな業界入ってきちゃダメです。
転職しな？条件のいい運送会社は転職しな当たらんよ。人から聞ければ一番いいけど。
年間48日にしか貰えず、運送会社辞めました
@@中山晴二お疲れ様。 諦めずにファイト！
単純な疑問なんですが何故こんなにも悪い業界で働き続けてるんですか？
会社に借金してて辞められないとか？
年収、退職金、年金を公務員以上にする法律作れや！皆が憧れる職業になるよう待遇を大幅改善！募集したら人が殺到するくらい稼げるなら人来るぞ！運転手は死に直結する技術職だから1000万以上収入あっても良いだろ？それで物価上がるのは仕方ない！
免許あれば誰でもできる仕事にそれは無い
公務員も給料ピンキリだぞ、低い方なら年収300万は割といる。
@@tyuggkitiuv8717
新卒ならそうかもしれないが、圧倒的に生涯収入は公務員が上
だったら他の運送会社に見積もり取りまーす
@@コロン-j6eじゃあ運送なんか誰もやらんわ
新しい人を入れても辞めてくんなら単純に給料が見合ってないんでしょ…
人手不足ではなく資金不足
手積み手おろしじゃ大変だよな🌀
人手よりお金がないだけ
毎日帰れて給料も手取りで30以上あってボーナスと大型連休も取れる！
家庭の時間や家族思いの会社それがこれからの運送業の新形態にシフトしていかないとだめ！
1日6〜10時間の勤務で毎日帰れて手取り40〜で出勤カレンダー通りのトレーラードライバーですがこんな会社はいくらでもある
メディアが一部のマイナスな部分ばっかり報道しすぎ
@@lusylusy6841どうやってその会社見つけましたか？ネットだったらサイト名とか知りたいです🙇🏻♂️
1日13時間で週に2回まで15時間働かせて事故や荷物破損させたら減給。
給料はそれで平均年収かそれ以下。
給料を大幅に上げるか、労働時間を更に大幅に短くしないと人なんて来ない
大型でその時間働いてたら普通に東京の平均超えますよ
メディアは大型長距離の大変なところだけ移して地場の軽貨物や2tも含めた運送業全体の給料を表記するからかんちがいするやつが出てくる
@@lusylusy6841 トラック運転手も地場から長距離、小型や大型など様々ですからね。
でも残業100時間してもせいぜい500〜600万円程だと思います。確かに平均は超えてます笑
官僚は現場に行け
仕事についてまわれ
そういうことをしないで上から見ただけの制度作っても問題は解決しない
これから力を持たされる人間とわかってれば、企業も専用の温室を用意するだけだから、履歴書なしで関係各所に口封じもしなきゃいけないな。無理
やめた人から優秀なの探して引っ張ってきたほうが、それも無理
別に官僚は現場の待遇を改善するためじゃなくて物流問題を解決すればいいんだから現場に行く意味がない。
@@ああ-o1e1l その物流を崩壊させる方向でしか動いてないから現場に行けとコメントしたんだが
あれは省庁の実績作りやから…法律は作ったどう合わすかはお前らの責任だ🫵できないなら畳め
馬鹿でもできるとかいうやついるがまずあんな巨体を動かすだけで普通の人はストレスで鬱になるからな
免許自体は簡単やからな
実務で続くかは知らんが
鬱は言い過ぎかな、慣れたらなんとも思わんよ。
普通車がちょろちょろうっとおしいのでそのストレスが半端ない
あんな巨体！そうそれを動かすのが楽しいんですよね。
でも最初だけ？
@@7tunedrotary高速のトラックのマナーのせいで120キロ出せなくてみんなストレス半端ない
@@7tunedrotaryトラック1台が追い越し塞ぐこと多くてウットしー
新しい人を採用しても続かない
給料上げてください
福利厚生見直してください
原資は荷主に請求してください
外国人の特定技能でドライバー増やして荷物捌いても運送業に務める人誰も幸せにならない
人が居なくて荷物が届けれなくなるなんて運送業に努めてる人は絶好のチャンスだよ？
運賃上げまくって労働者に還元しろ
話はそれから
めっちゃ正論だけど…今までの考えに囚われないあらゆる経営側の努力をしてならそのバランスは取れるかもしれませんね。
出来ない会社が潰れるか、モグリが増えるか。
@@kiyotakenoa まあ実際バスの時と同じで出来ない会社は潰れて、対応できる会社だけ残ってねって事なんでしょう。
✕ 続かない
◯ 続けられる待遇・環境じゃない
ちょっと待っててねと言われて普通に2時間待ち......待機時間が長過ぎる....
待機時間だと思うからいけないんだよ
休憩が2時間ももらえると思えば嬉しいでしょ
それね！
わかる～！
ちょっとと、しばらくはえらい違い！
@@user-xd3in9qv3y
これからは、待機時間は休憩ではなくれっきとした労働時間ですよ。
だから、長時間待機になったら途中下車で退勤出来ますね😂
待機時間が長いので、出社から退社までの、拘束時間が長すぎる...........狂ってます
是正して960時間って、月80時間の残業じゃん。過労死ラインだろ、今までどうしてたの？
しかも調べたら給料は最低賃金のみなし残業代と年間休日100日以下で稼ぐ会社ばっかじゃん。その上ハイリスクって、誰がやるのこんな仕事
過労死ライン以上働かせて事故起こしたら運転手の責任！ですからねえ。
こんな環境じゃそりゃ人なんか集まらないよなって…愚鈍な私は入ってから気付いた。知ってたら絶対に来なかった。
若い人達ならやり直しもきくけど、そこそこ年齢いってるミドル世代には絶対におすすめしない業会。
自分はもうここで身体が動けるうちは動かして働くしかない😢
業会❌
業界⭕
ドライバーを見下し過ぎる、ドライバーが居なきゃスーパーやコンビニに食い物が並ばんの分かってるか？ドライバーを底辺職とか見下してる奴が多いが、だったらお前が運べや、って話だよ、低賃金でハイリスクで高責任な仕事をお前らがやればいいんだよ、違うか？
風邪ひいて「今日休ませて」って電話したら「ふざけんな、今日の配送出来ひんかったらお前が５００万円の損害払えよ！！！」と脅迫されるような職場に来いよお前ら
そういう経営を潰していくしかないのでは？人手不足を利用して。
@@bty008rrvv でもそれやると、更に物流が滞り・・・・
@@mandamnippon1 素晴らしいと思います。行政書士事務所の開業の成功を心から祈ってます。
しかし官僚になっても、弁護士になっても、IT長者になっても結局は物流の核であるドライバーがいないと我々は生きて行けないという事を考慮すると、ドライバーはそれらの職業より優先度が高いと言えます。
コメ主さんはそう言いたかったんだと思います。ドライバーみんなが一斉に辞めたら我々は5日とも持たないでしょう。
@@mandamnippon1 将来の為に努力？汗水たらして食料を運んでるのは努力じゃないんですか？その結果ぎっくり腰になりクビになりましたけどね、偉い司法書士さんはそのへんどうですか？体を壊すほど努力したことはありますか？楽な方へ流れて行ってるだけじゃありませんか？まあ俺は努力してるぞって自慢話してる時点でお察しですけどね
そんな会社辞めた方が良い、ブラック会社は潰すべき！
採用しても辞めるのはブラックだから…
ブラックとは、上司がクズ、労働環境が劣悪、給与が安い、夜勤がある…なんかがある。
基本、親族経営がほとんどで親族は高級車乗って従業員に還元無しな会社ばかり
まあそれが嫌ならとっとと起業して頑張るしかないね
時間外年間960時間って月80時間だぞ？
22日稼働で残業1日平均3.6時間て24時間のうち12時間働かせてセーフが守れないって今までどんだけ酷い事してたんだ？
国の規制のせいでとかの次元ではない
普通の会社は45時間でもブラック扱いだよ
新人がすぐ辞める原因は上げたらキリがないけど
・トラックドライバーなんかになりたいのは人と関わりたくない人間多いのに
知らないおっさんと二人っきりで長時間ドライブをする研修期間
（当たり外れが大きい…がまぁこれは仕方ない）
・運転以外の労働の多さ
（法改正でさらに増えたタイムカード切る前・切った後のサービス残業）
・ドライバーはクセが強い人が多すぎる人間関係
（ハラスメント教育まったくなされてない）
・顧客第一すぎて扱いが悪すぎるドライバーの人権のなさ
・規格が統一されてなさすぎて覚える事が多すぎる
（パレットサイズ問題・店舗ルールの不統一）
給与って意見多いけど
これは熟練者が辞める原因だね
とくに今熟練ドライバー引っ張りだこだから
人材の奪い合いで大手の好条件に流れる
ただ大手は採用基準かなり高いから（ドライバー経験3年以上とか）
中小は実務経験稼ぎの場になってるだけ
だもんで
中小の酷さで実務経験稼げず辞める→大手の採用基準に満たない
→全体でドライバーがいない→ドライバーいないから1人当たりの負担が増える
→労働環境の酷さが増していく
こういう負のスパイラル
マスコミはなんかこの問題追求する部分がすごい方向違いというか
取材協力してもらってるから悪く言えないんだろうけど
ちゃんと調べたら経営者逮捕＆営業停止レベルの運送会社ばっかりだよ
給料が労働力に対して見合ってないだけよ。
俺たちの生活はドライバーが握っていると言っても過言ではない。
いろんなものが届かなくなってみろ。終わりやぞ。
まあ正直一回でも物流崩壊してみるといいわ。
俺もドライバーやってるけど覚悟はできてるわ。
もうストライキして。
ストライキして。
逆逆、俺ら客が仕事を与えてるからドライバーの生活を握ってんのよ。
だってかの知事だって公務員は特別だと思っているわけですから、改善なんてされない。。。。
ただの賃金不足では？
あと2024年問題まで5年は猶予あったね？今まで何やってたの🤣🤣🤣
この業界は愚者しか居ませんから。
普通に賃金考えたらリスクの方が高いからなー
月50でも少ないよ
給料と見合ってねーから離れてくんだよ
会社がピンハネし過ぎ
あたかもやめた側が悪いみたいな言い方すんな
それでも月80時間の残業はきついと思う
改正されましたが余裕で100時間超えてますよ なぜなら運送業は休日出勤を残業扱いしてないから
８時間＋４時間できつい？
私は以前の会社では月300時間くらいのサービス残業でしたが
@@aknpny746 改正されて一月経ってないけど(笑)因みに年960時間だから(笑)
@@hai9029 1日13h＝4h残業✖️20日＝80時間 ＋休日出勤13h✖️4日（52h）＝132h
残業 中小の運送会社は週6日勤務が普通です。土曜などの休日出勤は残業に含まれないんですよ 年間だと960時間を余裕で超えて1500時間超えてますよ
@@user-xd3in9qv3y君！トラックドライバーにならないか！？
ドライバーの労働環境改善願います。いつも届けてくださってありがとうございます。
ニュースでトラック運転手の給与やサービス残業の現状をしっかりと取材してください
3:39
何気にこの人優勝してるのすごい
自分の垂れ幕をバックに取材とか誇らしいだろうね。
やりがい搾取ですね、名誉は与えるけどお金は与えない。
リフト積み良いよなー、大型の雑貨（手積み手下ろし）撮影させてくれるとこないだろ😂
夏の40フィートバラ積みはマジ地獄。若い時しかできん。
冷凍食品や青果のバラ積みバラ降ろしとかほんと法律で犯罪にするべきだと思うわ。
パレット積み降ろし以外は特別な事情がない限り違法、または運賃5割増しとかを法律にするのが物流改革の法律ってものでは？と思う
@@富嶽三十六景-l3i 海外のコンテナにまで適用できんのかね？
あと最近増えてるショートキャブ。明らかにドライバーのことなんて二の次だよね。こんな体質だから続かないんだよ。
良い会社は人が辞めませんからめったに求人すら出しません。運転手不足は待遇でどうにでもなるんです。割に合えば不足なんてしませんよ。
人手じゃなく、給料不足。経営者の利権壊さないと。
手取りと仕事量が割に合わないから辞める。一般の職業からしたら異常な状態と気づけない中小運送業。そりゃ～増えない。
犬が噛みついた時は飼い主を責めないといけない。
問題は民間ではなく政府
「育て上げた人が辞める」←このパターンで辞める人はなにかしら会社について割り切った判断をしているのだと思う。決して能力とか根性不足ではないと思います。そもそも楽したい人は別の仕事選ぶでしょうし。
運送業やってます！
やはり仕事と給料が見合わないから、たまに人が入ってきても、そんなに長く続かないことがザラです
結果、経験やキャリアのある人達が業務を担っている状況です
勤務時間の制限をされても世の中の物量は変わらない上、荷主や客も今まで通りの時間指定をしてくる。
結局、今までと同じ仕事を短時間でしなければいけなくなって、休む暇も無くなった、、、
要はお金だよね。そもそも運賃と見会わないのが現状だろ。免許取得にもお金はかかる、荷受けの待ち時間は長いのに配送先の時間指定に間に合わなければクレーム入る。でかいの転がしゃ事故の確率も上がる。俺は建築業を営んでるが建築も働き方改革とかなんかで土日休みにするのに工程はキツイ。職人は出てなんぼやのに働く日数が減れば給料に響く。その為に単価を上げると言うが一切上がらず逆に安くなってるのが現状。若い奴なんか入って来るのは一握り。夢も希望も無い業界に魅力の一つも無い。人手不足、高齢化。建築も運送業も崩壊するのは見えている。しょうもない取り決めばかりで頭の硬い奴等に理解出来る訳が無い。
以前勤めていた会社は真夏の暑い時でも休憩時はアイドリング禁止でした。もっと働いて居る人の事も考えて欲しいです。
すぐ辞めてしまうのは会社に問題あるからだよ。求人票には正直に書いた方がいい
正直に書いたら地雷過ぎてそもそも応募者すら来なくなりそう😂
この会社基本給6～7万であとは運行手当という名の歩合給。誰が応募するのですか？事故が起きる前に辞めましょう。
よくご存知で！
リレー輸送絶対嫌だね
結局はトラックの乗り回しじゃん
嫌だねぇ・・・
車内で長時間過ごすから、自分なりに内装を整えてる訳で・・・
車内はもう自分の部屋なんだから、勝手にしてほしくないし勝手にも出来ないよ
これに対応出来るのって、セミトレだけじゃないかな
@@ああ-g2d2q ゴミをそのままとか🚬のヤニ汚れとか考えただけでも無理😰
フジトランスポートはトレーラーでも乗り回しみたいですね。某UA-camrが言ってました。ヘッド繋ぎ変えれば良いのにトレーラーの意味ありませんやん
@@なんでゴン太 引きずりだけ交換したらいいのにはそれは同感😳
単車だってフジはスワップ車とかあるわけだし😅 最近、ちらほらスワップ車増えてきてはいるけどね🙄
@@ほし-m9d
“ ヒキズリ ” ってのは、３軸の 10 輪車を意味するんやで！！
トレーラーは、“ 首振り ” ね！ ☝️😃
物流って業界だからさも社会問題みたいにニュースで取り沙汰されてるけど、要約すればブラックな職場には誰も入らないって当たり前のことでしかないんよね。
物流の罰則は、国民への罰則でもある。
１０年ほどドライバーをやって今は他業種です。親戚の不幸があって休み申請したら代わりの人を出せと。いるわけないのに… 転職して正解でした。現役の方どうぞ体に気をつけて無理なさらず…
なぜ続かないか親切で聡明な俺が教えてやろう
待遇がカスだからだ
車両乗り換えのリレー輸送させられるくらいなら辞める
事故ったら誰の責任になる？自分専用車じゃないから落ち着かないし
給料が割に合って無いんだよな。安すぎる。
5年間の準備期間があったのにも関わらず何もしなかった会社は淘汰されていい、結局嫌ならやめろスタンスでしょうから😱
物流はすでに終わってるし、これからどんどん色々な意味でダメになってくよね
若い人ほど早めに違う仕事探しなさい。元ドライバーより
中高年は事故をしょっちゅう起こすから若い人の方が良い。
そのためには給料を高く設定することが大事。
楽して高収入の大人が多い日本では割に合わないから、と応募しないし
採用されてもすぐに辞めてしまう。
楽して高収入が多いのは
有職率が高い割にGDPが低い事にも表れている。
そんな中で物流トラックドライバーさんは労働が濃厚で無駄が無い、
GDPが高い業種、職種。
農家さんや製造、建築、工事、医師などと同じ。
リレー輸送やるなら会社辞める
水揚げ上がらんくなるくせに、無駄な仕事ふえるんでな、何だかんだ長距離が一番楽よな
「辞めてってしまう」「続かない」その答えはあなたのすぐ近くにありますよいつもｗ
なんでだろなぁ～不思議だなぁ～じゃ何も変わらないので少しは辞めてった人達が求めてたものを改善しよう
2024年問題で年間残業規制入っても長時間労働には代わり無いし時給換算したら……ね？💦
60時間超えたら残業代上がるってなったタイミングで理由つけて59時間45分にするような業界。腐ってる。
朝積みも残業扱いじゃなくて別業務扱いの時給1000円。
夜積みは個人努力だからノータッチ（同調圧力をかける上司）
市バスに広告貼ってる会社でこの内情。終わってるよ。
430取ったら延着になる便もあるし結局ノンストップで走って間に合っても会社から430取って無い事で怒られて430取って延着しても荷主から怒られて会社から怒られて結局ドライバーが悪者にされますよ。
同じ会社を30年も続けれる人はもういない、昭和を忘れて欲しい
肉体労働系の仕事ならどこでも言えますけど残業前提で業務しながらOJT研修されても新人は経験値がなくて事故やミス起こしやすい
だから1〜2ヶ月やってみて慣れなければ事故や大きいミス起こす前に辞めて他の会社にいくのが正解だと思う
やめるのを、甘えだと思って、労働環境変えようとしない、根性、気合い大好き脳が筋肉でできてる上層部がいる会社は、ブラック、心もブラック
コメントによると賃金が安いらしいが、昔はトラック運転手は高給だったが何で安くなったんだか？
リレー輸送はこれは間に合わせの手段にしかならないのでこういうのは政治がなんとかすべきなんでしょうけど
運転だけでも大変なのに、30kgの肥料袋数百個を運転手に運ばせて積み込みもさせるらしいな。
運転手に積み込みさせるの禁止にした方が良いと思う。
運転手だけでなくどんな仕事でも続かないのが現状だと思う。
実際やってましたけどね、上司にパワハラされてやめました。特定の上司以外はいい人ばかりだったんだけどね あと給料クソ安いし、事故やったら給与から毎月天引き。事故したときおまわりさんに「会社は保険入ってるでしょう？」って聞かれて「入ってないです」っていったら驚愕してたっけ。 荷崩れ起こしても自腹。誰もやるわけないです
要は所定内賃金が安いから時間外労働で何とか無理して労働者が帳尻合わせてたんですよ
それがなければ割に合わないから退職する
残るのは年配のドライバー位ですね
ワイの運送会社も求人出してるけど人が来ない。。。
年収550〜650万
年間休日75日
若い20代や30代が欲しいのに60代や70代の爺さんばかりくる
休みが120日あるなら来るのでは
60代は良いんじゃないですかね。さすがに70代は怖いですが。
年間休日がこれじゃ無理やて😢
労働環境改善するべきでは？
600あればやりたいですね😳
トレーラーなら500ならのりたいですね😂
手積み手下ろしをやめて、運転のみに集中する環境を作ることが大事。
「人手不足」じゃなくて「低賃金で過酷な労働に耐えられる奴隷不足」の間違いかな
んー、過去運送会社に勤務してましたが、トラックは受動喫煙の対象外なのをいいことに、隣でバンバン煙草吸うのはやめていただきたいのと仕事教えるより女、風俗、ギャンブルの話ばっかりだったので人間関係合わなて即辞めました。大企業に勤めるほうが全然快適です。
給料高くなる人材のクオリティじゃないよな笑
自走トラックで車列組むという話があったけど、それをやるとインフラを大幅に改造しないといけないし、かなり難しいな。
低賃金、重労働、長時間労働、下手したら荷物破損、最悪だと交通事故
誰がやりたいと思うの？こんな仕事💦
知らない人は給料が良いと言ってるが、良い会社と悪い会社がある、トラック生活は30万あっても足りないぐらいだね、家族持は全く赤字の生活、仕事もかなりキツイ、しかもパワハラ、モラハラ環境、荷主とのトラブルの数々、身体壊してしょっ中休む始末、特に関節関係、病院代も馬鹿にならない辞めたいが職安行っても良い仕事が無いのが現実、身が軽く若くて他に仕事がある人は直ぐ辞めてしまう
パレット輸送、高速道路乗り放題、土日休み、手取り50万なら雇って欲しい
リレー輸送だの普通にトラック共有したり嫌だわ。文句かもしれんけど、結局ケツを拭くのは運送会社。
荷主はなんも変わらず運賃はそのまま。長距離もあいかわらず翌日下ろし。
いい加減荷物を出す企業をどーにかしろよ。
入る前に待遇がわかってれば入社もしないような対価しか出せないからですよね。外から入れるしかありません。
出す物出せばドライバーなんか幾らでも集まるのにね
労働環境が悪いからだよ。給与は上げたの？
過去に運送業やってたけど、きつい仕事に安い賃金、長い拘束時間じゃ誰もやりませんよ。労働者は奴隷ではありません。
だいたい悪い仕事はすぐ辞めるが正解ですね。今もいろんなきつい仕事見てきて辞めて、辞めたあとも別の人間がしてるすごさよ。
慣れた頃に辞められるって割に合わない仕事してるってことだろ。
客の言いなり仕事なのかな？
威勢の良い方々とコミュニケーションをちゃんと取れて、クソ早起きが出来て、集中力を12時間保てる、大きい車の運転が得意で、いろんな荷物の取り扱いや機械、物理に詳しく幅広く知識を持っていて、体力に自信のある人は誰でも働けます🥺🚚
ハードル高
簡単な話し 給料を増やせばいいだけ。
割が合わないから人が辞める、辞めた人はより良い条件の同業に移るだけ、この会社はダメやろな😂
人手不足を、煽る報道は止めてください。
ある程度育って辞めるのは、運転技術的な踏み台になってるのもあると思う。自分も観光バス会社にいますが行きたい高速バス会社があるので2,3年で辞めるつもり。