GRヤリス VS トヨタ86 同じ馬力ならどっちが速い!?GXPA16 ZN6

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  • Опубліковано 30 жов 2024

КОМЕНТАРІ • 61

  • @TNGC
    @TNGC  3 роки тому +16

    サブチャンネルにて未公開シーンをチェックできます!ぜひチャンネル登録よろしくです♪
    ua-cam.com/video/ls5cQxbgOsM/v-deo.html

  • @TomboMotors
    @TomboMotors 3 роки тому +13

    さすがにGRヤリスは完成度高いですね。ちょっと暴れん坊な性格って近年の車では珍しいような
    86はATとデフと過給機のマッチングが取れて立ち上がりがスムーズになれば勝負になるかも?

  • @carwash-ryutamaria
    @carwash-ryutamaria 3 роки тому +2

    待ち望んだ対決です!

  • @ナベチン
    @ナベチン 3 роки тому +4

    「車がせっかち」って初めて聞きました。
    思わず味噌汁を鼻から吹きましたw

    • @TNGC
      @TNGC  3 роки тому +3

      謎パワーワードですねww

  • @jzxII
    @jzxII 3 роки тому +8

    切口、表現、演出が本当に
    分かりやすい万人向けですよね🎥玄人やプロの方々も悪くないですのが、素人ながら何気に
    購買意欲湧いてきますからね。
    太鼓持ちや、ヨイショ🎶に
    とられたらアカンですわぁ〜📣

  • @number_3635
    @number_3635 3 роки тому +4

    興味深い対決でした!
    ついに直前インタビューからの続きが次回ですね!もしかして撮影はv-optより谷口さんの方が早かったのでは…なんて1人で妄想してました(°▽°)

  • @gf-jzx8654
    @gf-jzx8654 3 роки тому +3

    是非新86対GRヤリスも!
    heavenは一度生で見てみたいw

  • @シャナ-x7c
    @シャナ-x7c 3 роки тому +1

    GRヤリスの車内から聞こえる排気音はサウンドジェネレーターから発しているのですが結構音量があるのですね。

  • @健治-e2w
    @健治-e2w 3 роки тому +19

    GRヤリスはMT初心者に優しい機能があるんです。もし、エンストしてもクラッチを踏み直せば、エンジン再始動が出来ます。

    • @にこ-h2d
      @にこ-h2d 3 роки тому

      IMTでしたっけ?

    • @健治-e2w
      @健治-e2w 3 роки тому +1

      @@にこ-h2d IMTのON.OFFスイッチも付いてます。あと、半クラをミスしてエンストしても、すぐにクラッチを踏み直すとエンジンの再始動ができます。エンストしたら、毎回エンジンスタートボタン押すのが普通ですが、クラッチ踏み直しでエンジン再始動できる機能は今まで無かった機能です。

    • @努大機
      @努大機 3 роки тому +1

      @@健治-e2w 関係ないけどバイクにもクラッチ握り直しで再始動機能付いたらすごい楽になりそう。

  • @anarchy003
    @anarchy003 3 роки тому +11

    こういうショートコースでは車重とトルクで勝負は決まりそう。

  • @のぶ-h7o6b
    @のぶ-h7o6b 3 роки тому +1

    みんながAWDでレースできるカテゴリーは
    WRCくらいです。サーキットレースでは、
    AWDはダメか理不尽なバラストを課されます。
    改造範囲やコストの問題もあると
    思いますが、使えるタイヤが2本か4本…
    単純に路面を掻き毟れる量が倍になれば
    そりゃ色々と変わりますわな。

  • @板井克也
    @板井克也 3 роки тому +1

    予想通りですが、これが鈴鹿とかFujiとかならどうなるのか興味深いですね。
    あと、ヤリスはパワー実測されてないんでしょうから、ほんとにパワーが同等なのかも気になります。

  • @ケンケン-s9s
    @ケンケン-s9s 3 роки тому +2

    スカイライン乗りじゃないですが次回R31HOUSEと言う事でチャンネル登録しました
    シバタイヤが気になります

  • @JesseSpec
    @JesseSpec 3 роки тому +2

    Awesome video bro 👍🏼👍🏼👍🏼

  • @5bangaiytaka
    @5bangaiytaka 3 роки тому +2

    SCは低中速が速くて、TBは中高回転が速いと言われてたとおもうのですが違うの?
    ダウンサイジングTBなら高回転は苦手ですが!

    • @nakayan-rw9jw
      @nakayan-rw9jw 3 роки тому

      自分もそう思ってました。
      実際SCの車乗ってたので低回転でもピックアップが良くクセがなく走りやすい。
      普通のターボであれば排圧で回すから高回転になるほどパワーが出るのがセオリーだと思います。だからターボラグって言葉が…

  • @echan6328
    @echan6328 3 роки тому

    35秒449出したヤリスは純正タイヤでしたよ。(ディーラーの試乗車)
    ドライバーはヴィッツレース出てるひとです。

  • @高野徹-l6x
    @高野徹-l6x 3 роки тому

    ヤリスGRハイパフォーマンス欲しいけど、お金が無いので買えません。

  • @NDJ-uh9bc
    @NDJ-uh9bc 3 роки тому +8

    同じようなパワーでも駆動効率から考えれば4WDの方が有利だから初めから結果は見えていたね…(笑)

  • @takeruyamato2324
    @takeruyamato2324 3 роки тому +3

    速さを求めるならヤリス。楽しさを求めるなら86。
    好みが別れるだろうけど、個人的には86かな。スタイルも良い。
    ヤリスは何故かコガネムシに見えてしまうw

    • @勇関根-b8p
      @勇関根-b8p 2 роки тому

      確かにコガネムシ似てるよな(笑)

  • @goodpower325
    @goodpower325 3 роки тому +1

    はまちゃんのタイヤテストもそろそろ公開ですか?

  • @NTAKE-u
    @NTAKE-u 3 роки тому +2

    次回、R31楽しみ~!

  • @G16E-GTS.4
    @G16E-GTS.4 3 роки тому +6

    ヤリスは最高です

  • @justin-j9s
    @justin-j9s 2 роки тому

    面白い

  • @tnt8346
    @tnt8346 3 роки тому +11

    うーーん(T . T)たぬぐつ家の86君完敗(T . T)
    やはりGRヤリスの回頭性は凄いんだ!!((((;゚Д゚)))))))
    モリゾウ社長が拘っただけあって、吊るしの段階でやっぱ頭がおかしい速さwww

  • @おおしままさあき
    @おおしままさあき 3 роки тому +5

    初めての視聴
    初コメント

    • @TNGC
      @TNGC  3 роки тому +1

      はじめてのお客様ありがとうございます(^^)/

  • @ch-kk3vd
    @ch-kk3vd 3 роки тому +2

    86ATだけど、馬力とかトルクとかの許容はどうなんだろう、MTだったらまた少し違う結果だったのか

    • @jhonson_639
      @jhonson_639 3 роки тому +1

      実は86/BRZはATの方がミッションの許容馬力範囲は上です。ATはたしかマークXのものをベースにしてるので340馬力は軽く耐えるようです。MTはアルテッツァか何かの5速MTをベースにしてるので、容量が厳しく確か300馬力でもう限界が来るみたいな話を聞きました。

    • @ch-kk3vd
      @ch-kk3vd 3 роки тому

      @@jhonson_639
      MTは弱いのは知っていましたがまさかATの方が許容大きいのは初めて知りました。ベースがマークXなんですね。納得です

  • @塚田カナ
    @塚田カナ 3 роки тому +3

    スイフトどーしました?
    ここにスイスポ入れほしかったなぁ

  • @FY-9
    @FY-9 Рік тому

    GR86とお願いします

  • @サンフラ-t9p
    @サンフラ-t9p 2 роки тому

    四駆とニ駆を比較しちゃ…

  • @plugged1024
    @plugged1024 2 роки тому

    現代に蘇った、ランエボハッチバック

  • @もけけうけけ
    @もけけうけけ 3 роки тому +2

    R31墓場……
    スゲェ…(ゴクリ)

  • @Hikaru_Power
    @Hikaru_Power 3 роки тому

    ターボとスーチャの説明逆じゃね・・?

  • @sino2294
    @sino2294 3 роки тому

    車重違うんだからこの結果は当たり前だろ(笑)

  • @taikushin0311
    @taikushin0311 3 роки тому

    キンコン音どうやってつけてるか知りたいぞwww

    • @toshimasa7992
      @toshimasa7992 3 роки тому

      過去動画にアップされているので探してみてください

    • @taikushin0311
      @taikushin0311 3 роки тому

      @@toshimasa7992 わざわざ丁寧にありがとうございます!!
      探してきます!!

  • @ahima51
    @ahima51 3 роки тому +2

    車重の差が気になった

    • @Hikaru_Power
      @Hikaru_Power 3 роки тому

      あんま変わらなかったはず

  • @uc-gy2fc
    @uc-gy2fc 3 роки тому +5

    GRヤリスってもっと屋根低かったらカッコいいのになあ…
    やっぱり今の車の悪いとこって全高高くてボテボテしてるとこ
    これ全高低かったら絶対カッコいいのに勿体ない

    • @sugagagren
      @sugagagren 3 роки тому +7

      Bセグベースのwrcで使うラリーカーだからね…これでも低くした方

    • @uc-gy2fc
      @uc-gy2fc 3 роки тому +2

      @@sugagagren
      それは分かるんだけど
      3ドアで全高高いのマジ残念
      デザイン良いからこそ、このボテボテ感が残念で低かったらもっとカッコよかったのにとどうしても思わずにはいられない

    • @ysubaru776
      @ysubaru776 3 роки тому +5

      前高高いのは仕方ない
      GRヤリスだけ前高低くしたら他からズルイって言われる(特にWRC)
      かと言ってノーマルのヤリス含めて低くしたら狭いって言われる
      コストと需要考えたらこれが限界

    • @Phantom-kw6cz
      @Phantom-kw6cz 3 роки тому

      GRヤリスのエンジンで2ドアクーペ4WD車とか作ったら面白そう。

    • @ku3310
      @ku3310 3 роки тому +1

      全高よりケツだろ
      あの鏡餅みたいなケツがマジで受け付けん

  • @yasutsumada7035
    @yasutsumada7035 3 роки тому

    ヤリスは四駆だからな…違いすぎる

  • @くにまる-t2s
    @くにまる-t2s 3 роки тому +2

    キンコン🎶

  • @Boss-fc9rs
    @Boss-fc9rs 3 роки тому

    86おせーもん

  • @hamanax
    @hamanax 3 роки тому

    ムテキング、、、