Ładny byczek a mankamenty zawsze jakieś się znajdą kombajn ma swoje lata pozatym pracuje co sezon nie stoi na pokaz. :) jokerfarm zauważyłem po filmach że sporo się nauczył od ciebie i Kazika daje Adrianek sobie radę z chrupkiem :) Pozdrawiam cię serdecznie i bezawaryjnych żniw i bogatego plonu
Maciek gardziel zalana olejem jak u mojego ojca w Bizonie Z056. A ten patent z opuszczaniem klepiska pierwyj sort. 👍🤔Ciekawe rozwiązanie przydało by się w Bizonach.
Dokładnie masz dwa oringi i uszczelniacze. U mnie już są tulejki plastikowe na tych sworzniach. U MaćkoGospodarz jest wężyk do smarowania, oryginalnie jest rurka z kalamitka, która jak się smaruję to człowiek się nieźle wkurzy bo zazwyczaj zablokuje końcówkę smarownicy 🤔😁😁 Przez tą rurkę smaruję się łożysko oporowe talerza wewnętrznego oraz tulejki żeby był lepszy poślizg.
Kolego tulejki będę wymieniać na koleucani bębna mlucacego na kole wariatora mam wszystko w należytym porządku a już znalazłem problem ślizgania się miałem przewód hydrauliczny nieszczelny
@@MackoGospodarz no do końca nie rozumiem ale dzięki za odpowiedź co do twojego koła co uszkodziles to ciężko się zdejmuje ja nie mogłem zdjąć koła strona lewa odrzutnika słomy takie koło u nas prawie 500 brutto a takie koło występuje u prasy tej Niemki na przekładni dostępne ogólnie na złomie pozdrawiam serdecznie i czekam na film z demontażu przyspieszacza jazdy bo tam cieknie delikatnie olej
Maćko mam taki sam kombajn czy, mógłbyś bardziej pokazać tą kostkę od rury żeby się nie zamykała, albo powiedzieć co to za kostka, bo u mnie jest z tym zamykanie problem i chciałbym zrobić tak jak jest u Ciebie Pozdrawiam
@@MackoGospodarz za kolem przednim lewym jest motylek i dwa otwory podobno przestawia sie to do jeczmienia bamber cos o tym wspomnial , nigdy tego nie przetawialem podobno jepiej wymaca
Macko u nas w forschricie 524 tak samo problemy z toczkami i oringami pojechałem do pankowa co maja części do forschrittow i dał mi nowe tłoczki i oring i te tloczki ktoś zrobił poprawkę bo co chwile te oringi wypycha i teraz jest tak ze masz tłoczek i jeden niebieski oring tylko przychodzi i gościu twierdzi ze jak się założy nowe tloczki z tym oringiem to jest spokój i nie wypycha już oringow mam zdjęcie tego wiec jak chcesz moge ci przesłać zdj i numer do pankowa maja dużo części do forschrittow pozdrawiam 😄
@@MackoGospodarz Teraz to już historia ale pamiętam jak z teściem do Czluchowa gnaliśmy po wał od młócarni do e512. Strzelił w trakcie żniw rzepakowych jakby nożem uciął.
On może mieć i 130,nie ma w tym najmniejszego problemu tylko po co kombinować jak 120 tam starcza,ten silnik jak jest dobry to paski pali,nie zadusisz..
@MaćkoGospodarz nagrał byś filmik i opowiedział jak prawidłowo wyregulować pas jezdny bo posiadam kombajn fortschritt e512 i mam z nim problem a chyba w 512 i 514 jest tak samo
@@MackoGospodarz no bo tak jak ruszam do przodu to kombajn rusza i niby jest ok ale gdy chcę cofnąć to pas się luzuje i ślizga dopiero jak włączę przyspieszacz to kombajn rusza i właśnie nie wiem czemu gdy jak jest wyłączony przyspieszacz to pas jest luźny a gdy włączę to pas się napina czy tak ma być?I jak powinna być ta mała rolka ustawiona od napinacza powinna być wewnątrz pasa czy tak jak u ciebie na zewnątrz i napinać pas od spodu bo u mnie jest w środku i podniesiona to góry że nawet pas jej nie dotyka
@@sebastianukasik3274 kolego ustaw na przyspieszaczu położenie talerza wewnętrznego. Dwie śruby na klucz 17-19 nie pamiętam które opierają się o łożysko oporowe. Za bardzo pas wpada między talerze.
Będzie o tym odcinek w czwartek lub niedzielę. Potężna sprężyna która potrafi zabić człowieka. niestety około 6 lub 7 lat temu u nas w okolicy taki Pan to rozbierał źle i jak to wywaliło chlopisko tego nie przeżył. Ten odcinek zrobię specialnie jako przestroga
no dokładnie,skończyły się czasy kiedy równi byli równi...O tym pomaganiu sobie co tam Jocker klepocze to pewnie tylko przed kamerami a oblicze normalne to jest dopiero poza...A tu prosty chłop Maciek sam robi na gospo i daje rade chłop i to takim chołd oddawać...
@@artek892 A i tak jocker na odcinku powiedział że Maciej im pomagał choć prawda pewnie jest taka że jocker przynosił Mackowi narzędzia A teraz struga bohatera
Ten silnik jest identyczny jak w ciągnika zt 300/303 i 320/323 oraz w ciężarówce IFA w50. Generalnie bardzo dobre silniki, niestety kosztowne i skomplikowane w remoncie. Najczęściej remont wykonany przez osobę nie "wtajemniczoną" kończy się zatarciem silnika. Stąd tańszą opcją jest wymiana silnika na sprawniejszy i bardziej popularny 6ct107.
@@marekskowronski3811 6ct zrobisz sam, zlecając tylko naprawy typu głowica, wał, do tego masz masę części nowych i używanych. Natomiast 4VD, regeneracją samego wału to nie tylko szlif bo musi być dodatkowo utwardzany, korbowodów nowych nie kupi a używane w 90% przypadków są owalne i trzeba regenerować, robi to ze 2 zakłady w Polsce. Generalnie wychodzi na to że najlepiej i najpewniej jest wysłać do firmy która zajmuje się tymi silnikami, bo pewność że zrobią wszystko i gwarancję dadzą. 6ct jest prostszy i rzadko psuje się bardzo poważnie, może i remont nie jest też tani ale to jest 6 cyl i wychodzi podobnie, aczkolwiek łatwiej jest przykombinować i zrobić po kosztach na używanych częściach.
@@henieksmietana3427 Ja nie remontowałem takiego silnika, ale swego czasu bardzo interesowałem się forszami i sporo poczytałem. Generalnie problem jest taki że korbowody się owalizują, taka przypadłość tego silnika. Z tego powodu oryginalnych korbowodów dawno już nie ma, może jeszcze w Niemczech gdzieś po szopach mają zapomniane zapasy, ale nikt nie produkuje obecnie nowych. A regeneracja jest skomplikowana bo stopy są na wielowypust, mało kto potrafi ten wielowypust obniżyć tak by nie zepsuć. Do tego dochodzą zestawy naprawcze, są dostępne ale różnie z jakością, jak to teraz ze wszystkimi częściami. Głowice ktoś produkuje ale ponoć plastelina. No i wał jest bardzo płytko utwardzany, po szlifie trzeba utwardzać. Generalnie "nasi" mechanicy nie potrafią tych silników naprawiać, jest chyba że dwa zakłady które się w tym specjalizują. Jak oni to zrobią to masz pewne że będzie śmigać, ale to kosztuje. Nie bez powodu te ciągniki są tak tanie i generalnie nie ma chętnych poza nielicznymi pasjonatami, lub ludźmi którzy przypadkiem się w taki ciągnik wpakują. Ja czytałem opinie użytkownika na forum fortschritt, twierdził że jak silnik jest do remontu to albo do zakładu wysłać albo szukać innego w lepszym stanie. Bo jak ktoś zrobi remont typu wymiana panewek i zestawów naprawczych to mu się zatrze na wale za max 200 godzin. Po prostu panewki nowe "pełzają" w owalnych otworach, przesłonią otwór smarujący i po zawodach.
@@shogunlechuza6650 no ja się zastanawiałem nad 514 z IFA , bo na Perkinsa mdw forsza, młodszych roczników mnie nie stać , a po za tym na mój hobbystyczny areał to bezsensu , więc chyba trzeba szukać czego innego , może mercatora z silnikiem mercedesa ,
Ty polecasz go kupić a ja go złoma znać już nie chce miałem 512 514 i powiem że to kiepskie maszyny z byłego DDR czyli biednych niemieckich wschodnich landów awaryjne i nie dopracowane wady widzę wszędzie silnik też kiepski gabarytowo wielki byk ale w polu nie zachwyca wydajnością miałem z nimi przeboje jednym słowem oj miałem przy prawdziwej zachodniej niemieckiej maszynie nie wart stanąć myślę że Niemcy wstydzą się tej konstrukcji ale to tylko moje zdanie nie żaden hejt są miłośnicy tych maszyn i szacun Wielki dla nich
Na moim kombajnie kosze 3 sezony teraz 4 rocznie kosze blisko 100ha u znajomego kosiłem też takim samym i warunek jeden jeśli przed żniwami dobrze przygotujesz odwdzięczy się bezawaryjną praca. Może trafiłeś na kiepskie egzemplarze prędzej zaniedbane i wtedy to się zgadza
Bamber kupił taki sam kombajn tylko z silnikiem 6. W wolnej chwili możesz zerknac lub coś mu podpowiedzieć
Alegancko 😀
Joker lepiej tracił niż chrupek
Ładny byczek a mankamenty zawsze jakieś się znajdą kombajn ma swoje lata pozatym pracuje co sezon nie stoi na pokaz. :) jokerfarm zauważyłem po filmach że sporo się nauczył od ciebie i Kazika daje Adrianek sobie radę z chrupkiem :) Pozdrawiam cię serdecznie i bezawaryjnych żniw i bogatego plonu
Tak potwierdzam oszczędne te silniki ifoskie. Ale muły jak holera. W ciągniku nie dają rady. Trzeba dawkę na pompie zwiększyć aby to się ruszylo
Maćko pozdrowienia z Małopolski,
jak najlepszych plonów życzę Wam.
Serdecznie pozdrawiam i trzymam kciuki źeby szybko uporał się pan z remontem.
Życzę powodzenia przy naprawienie
Stare dobre kombajny forschrit , droninborg, mf z silnikiem perkinsa
Siemanko w 512 przerabiałem to samo czyli zbiornik dziurawy i i w tamtym roku podsiewacz wymieniałem powodzenia w pracy i niech chodzi bez awarii
Mam kabinę taką samą założoną do FAHRa m1300. Postawiona na podwyższeniu pasuje niemal idealnie. Uratowana ze zlomowanego fortschrita 💪
Pozdrawiam i życzę miłego dnia wszystkim
Pozdrawiam
Pozdrawiam i życzę miłego dnia
Elegancko Macko !!! Trzymam kciuki i oby do przodu !!! Pozdrowienia z UK !
robisz coś jeszcze tą prasa kostkującą?
1 przyczepę kostek słomy
@@MackoGospodarz to jest NH?
@@rudzix3573 welger AP45
@@MackoGospodarz ja mam ap 41
Pozdrawiam serdecznie
Dzięki 👍
Maciek gardziel zalana olejem jak u mojego ojca w Bizonie Z056. A ten patent z opuszczaniem klepiska pierwyj sort. 👍🤔Ciekawe rozwiązanie przydało by się w Bizonach.
Macko na przyspieszaczu masz 2 uszczelniacze i oringi za kolem pasowym a te trzy sworznie i tulejki sie smaruje jest w jednym z tych otworów kalamitka
A jak się do tego dostać czy czeba całe koło zdjąć czy tylko talerze pozdrawiam serdecznie
Dokładnie masz dwa oringi i uszczelniacze. U mnie już są tulejki plastikowe na tych sworzniach. U MaćkoGospodarz jest wężyk do smarowania, oryginalnie jest rurka z kalamitka, która jak się smaruję to człowiek się nieźle wkurzy bo zazwyczaj zablokuje końcówkę smarownicy 🤔😁😁 Przez tą rurkę smaruję się łożysko oporowe talerza wewnętrznego oraz tulejki żeby był lepszy poślizg.
@@jaromaro5818 ściągasz tylko zewnętrzny talerz. Czyli odkręcasz osłonę paska wysypu, ściągasz pasek, odkręcasz koło zewnętrzne od tulei i już.
Kolego tulejki będę wymieniać na koleucani bębna mlucacego na kole wariatora mam wszystko w należytym porządku a już znalazłem problem ślizgania się miałem przewód hydrauliczny nieszczelny
@@MackoGospodarz pozdrawiam serdecznie i miłej późnej niedzieli
Majster ucz ekipę joker bo wiecznie żyć nie będziesz 😂 podziwiam twoją wiedzę powodzenia życzę sukcesów i szybkiego rozwoju bo zasługujesz pozdro!
taką która nie traci koloru na ramę czerwoną i na burty dobrą markę z twego doświadczenia. Pozdrawiam działaj dalej:)
No w koncu jest gwiazda programu :) Maćko ty lepiej powoedz co tam sie dzialo u Lukasza bo taka silna ekipa to az sie boje co tam wymysliliscie :)
Siema i Pozdrawiam ze Szczecina oraz zdrowia życzę
robota git
hejka kupiłem w tym roku E512 i cieknie mi siłownik od gardzieli a w 514 są chyba takie same i wiesz gdzie dostanę zestaw uszczelek do siłownika?
Czekam na filmik z bhp koła Pozdrawiam Super się rozwijasz Oby tak dalej :D
Super film maciek no wkoncu kombajn u ciebie na filmie teraz czekać na filmy że żniw u ciebie pozdrawiam ciebie maciek i wszystkich widzów 🙂👊🙂
Mam pytanie po co są paski klinowe z tyłu w wytrzasaczu idą przez całą długość pozdrawiam serdecznie łapka dla ciebie
Jest opatem starych kombajnistów służy do samoczyszczenia się wytrząsacze w środku podczas koszenia
@@MackoGospodarz no do końca nie rozumiem ale dzięki za odpowiedź co do twojego koła co uszkodziles to ciężko się zdejmuje ja nie mogłem zdjąć koła strona lewa odrzutnika słomy takie koło u nas prawie 500 brutto a takie koło występuje u prasy tej Niemki na przekładni dostępne ogólnie na złomie pozdrawiam serdecznie i czekam na film z demontażu przyspieszacza jazdy bo tam cieknie delikatnie olej
Także polecam bardzo oszczędne maszyny bizon z MDW nie ma szans i proste w naprawie
Jestes super Macko rub tak dale fajne te filmiki
No forszaj pali na zawołanie 💥
Siemka zamiast tulei w rurze wysypu i zbiorniku wstaw łożyska ja już mam 3 lata i jest ok i sporo ciszej
Też się nad tym zastanawiałem ale pojawił się drugi problem oś ma rozmiar nie pod łożysko
@@MackoGospodarz tulejka ebonitowa i będzie chodzić, tylko ustaw dobrze ślimak żeby się zazębiał bo pas wysypu spalisz. Wiem z doświadczenia 😉🤔🤔😁
Tak też to wiem 😁 forszajem E514 nie wiem ile ale swoim mam skosOne już około 300 a za kierownicą takiego okrętu od 9 lat 😁
@@nartnikwodny6021 zobaczcie na kan szot joker pozdrawiam
@@MackoGospodarz zobaczcie na kan szot joker pozdrawiam
Super film 😉
Hej Macieju mam pytanko chodzi o ZTS 16145 można jakiś kontakt z tobą
Jak się ten silnik ify sprawuje ?
Macku jakie oleje silnikowe do traktorów polecasz oprócz turdusa
Co to za urządzenie nad kontrolkami? Czujnik strat ziarna?
Maciek💪 Jest moc
Macko zdążysz przed żniwami to wszystko zrobić?
Mnie tak samo czeka 1 raz od kupna ściąganie gardzieli. Przyda się odcinek :)
Co do orbitrolu 100% racji. Mam to samo.
Maćko mam taki sam kombajn czy, mógłbyś bardziej pokazać tą kostkę od rury żeby się nie zamykała, albo powiedzieć co to za kostka, bo u mnie jest z tym zamykanie problem i chciałbym zrobić tak jak jest u Ciebie
Pozdrawiam
To się nazywa zamek hydrauliczny
Maciek doradź jakąś bardzo dobrą farbę do malowania przyczepy
Silnikowo one były pancerne .
Pozdrawiam Maciek! Dobra praca! Tak trzymaj
Mam zapytanie jak sie ustawia te blachy co sa przed bebenem młuconcym z lewej strony za kolem jest motylek i dwie dziury i do jakich zbóż ustawiac ?
Te blachy są zamocowane bezposrednio do klepiska ich nie ustawisz.ate 2 śruby to służą do chwytacza kamieni chyba że mówimy o czym innym
@@MackoGospodarz za kolem przednim lewym jest motylek i dwa otwory podobno przestawia sie to do jeczmienia bamber cos o tym wspomnial , nigdy tego nie przetawialem podobno jepiej wymaca
Przestawiasz do jęczmienia w stronę wytrząsaczy.
Siemanko 🙋♂️
👍👍👍👍
Kierownica z pasata :)
Super film :)
Macko u nas w forschricie 524 tak samo problemy z toczkami i oringami pojechałem do pankowa co maja części do forschrittow i dał mi nowe tłoczki i oring i te tloczki ktoś zrobił poprawkę bo co chwile te oringi wypycha i teraz jest tak ze masz tłoczek i jeden niebieski oring tylko przychodzi i gościu twierdzi ze jak się założy nowe tloczki z tym oringiem to jest spokój i nie wypycha już oringow mam zdjęcie tego wiec jak chcesz moge ci przesłać zdj i numer do pankowa maja dużo części do forschrittow pozdrawiam 😄
Już to dawno mam zastosowane 😁 a tulejki będę wymieniac na mucarni
Cześć powiedz mi ile metrów ma ta wiata?
Jaki masz rozmiar opon z przodu
💪💪💪
kiera od VAGA wymiata haha..
Ja to bym jeszcze olej wymienił bo poroku stania przydałoby się 👍
👍
Jak widać wersja mackowa z krytym zbiornikiem
Sam posiadam Fortschritta E 514
Tak go rozebrałeś że chyba wyjedziesz kosić po żniwach :)
Macieju części kupujesz w Człuchowie?
Człuchów płocicz hemas.pl i lokalne urzywane
@@MackoGospodarz
Teraz to już historia ale pamiętam jak z teściem do Czluchowa gnaliśmy po wał od młócarni do e512. Strzelił w trakcie żniw rzepakowych jakby nożem uciął.
Z odrzutnika na podsiewać z podsiewacza na wytrząsacze..
Maciek ten silnik j a k pamiętam ms 100 koni mechanicznych.
512 105km 514 115km według katalogu 🙂
On może mieć i 130,nie ma w tym najmniejszego problemu tylko po co kombinować jak 120 tam starcza,ten silnik jak jest dobry to paski pali,nie zadusisz..
LIKE
A co myślisz o ciągniku fortschritt 323 ?
Tam tylko skręt słaby a tak duży ciężki solidny silny
@@andrzejbuk1275 dzięki bo ciut się wącham przed zakupem bo rzadko widzę te traktory w moim regionie i nie ukrywam że ich cena mi odpowiada
Jak poszukasz remont forsza przez mateusza dirty garaż przerobił skręt coś tam podciął
Polecam, tylko kupić w dobrym stanie a z tym różnie bywa
@@marekskowronski3811 a na co wszegolna uwagę zwrócic przy oględzinach ?
Jak wymienisz podstawe, bolce, symeringi, i oringi to problem ten problem wariatora się skonczy.
Ja w filmie mówię o kole mocarni a nie okole jazdy jeśli chodzi o wariator wszystko jest w należytym porządku
Kombajn ważna rzecz, ale co z Twoim przewlekłym kaszlem?
Zawsze był zawsze jest i będzie mam go ponad 10 lat lekarze nic.nie stwierdzili
@MaćkoGospodarz nagrał byś filmik i opowiedział jak prawidłowo wyregulować pas jezdny bo posiadam kombajn fortschritt e512 i mam z nim problem a chyba w 512 i 514 jest tak samo
Trochę słabo bo u mnie wszystko jest ok musisz podać co się dokładnie dzieje to może będę w stanie Ci pomóc
@@MackoGospodarz no bo tak jak ruszam do przodu to kombajn rusza i niby jest ok ale gdy chcę cofnąć to pas się luzuje i ślizga dopiero jak włączę przyspieszacz to kombajn rusza i właśnie nie wiem czemu gdy jak jest wyłączony przyspieszacz to pas jest luźny a gdy włączę to pas się napina czy tak ma być?I jak powinna być ta mała rolka ustawiona od napinacza powinna być wewnątrz pasa czy tak jak u ciebie na zewnątrz i napinać pas od spodu bo u mnie jest w środku i podniesiona to góry że nawet pas jej nie dotyka
@@sebastianukasik3274 kolego ustaw na przyspieszaczu położenie talerza wewnętrznego. Dwie śruby na klucz 17-19 nie pamiętam które opierają się o łożysko oporowe. Za bardzo pas wpada między talerze.
@@nartnikwodny6021 ale trzeba je wkręcić czy wykręcić i jak powinno Iść to koło od napinacza wewnątrz pasa czy na zewnątrz
@@sebastianukasik3274 wykręcić i ustawić na równi. Napinacz pasa mam u siebie założony wewnątrz. Moim zdaniem to bez znaczenia.
Kombajn ok ale 4 cyl silnik mało 6 cio byłby mistrzowski.
Ilość cylindrów nie ma większego znaczenia,ten silnik ma moc i moment by targać ten kombajn :)
Patent na klimę. Kupujesz auto za tysiąc ze sprawną, wyciągasz co trzeba i sprzedajesz resztki za tysiąc.
Może jak mi wystarczy czasu i waluty to spróbuję pokabinowac
Tylko chłodnice dokupić z szerokimi lamelkami
Fortschritt 323 w orce phx6 średnie odkładnice na 1h 13l 😁
Maćku a co może być w kombajnie pali z pół obrotu a jak ma full obciążenie i jest bardzo gorąco to wtedy zaczyna brać olej od czego zacząć szukać ?
Albo zawory albo pierścienie zgarniające
Oj Maciek to cie roboty trochę czeka.Oby poszło sprawnie i szybko Pozdro dla Ciebie
Panie tyle roboty to nie jest dużo 😁 gorzej gdybym musiał pół kombajnu rozebrać
@@MackoGospodarz No tak ale jednak jest😉
Co to jest za kombajn?
Forschritt e514
Może pojedynek z Bizonem.
Maciek ile masz hektarów?
Dwa ogródki na krzyż
Witam Macieju możesz coś powiedzieć o tym kole co się pod nim znajduje . Jaka broń . Mój kuzyn się dowiedział tylko w 512
Nie był świadomy co tam jest .
Będzie o tym odcinek w czwartek lub niedzielę. Potężna sprężyna która potrafi zabić człowieka. niestety około 6 lub 7 lat temu u nas w okolicy taki Pan to rozbierał źle i jak to wywaliło chlopisko tego nie przeżył. Ten odcinek zrobię specialnie jako przestroga
@@MackoGospodarz dzieka bogów kuzyn żyje . Do wiedział się jaką tam sprężynę włożyli . Jak z wagonu kolejowego
Podsiewacz odrazu pomaluj epoksydem dwa razy grùbo
Nie chcesz maciek e517, co?. Pozdrawiam
I to jest dobry odcinek a nie jak jockerfarmy non stop narzeka i sieł chwali
no dokładnie,skończyły się czasy kiedy równi byli równi...O tym pomaganiu sobie co tam Jocker klepocze to pewnie tylko przed kamerami a oblicze normalne to jest dopiero poza...A tu prosty chłop Maciek sam robi na gospo i daje rade chłop i to takim chołd oddawać...
@@kosa-bi3lk z jokera wiedzą to jedyna jego pomoc to może kamerę pożyczyć
@@artek892 A i tak jocker na odcinku powiedział że Maciej im pomagał choć prawda pewnie jest taka że jocker przynosił Mackowi narzędzia A teraz struga bohatera
@@artek892 no tak a jak u niego jarekogarek był to takie dziwne zachowanie miał wobec jarka..jakby trochę z niego beke miał..
no czego to Niemcy nie wymyślą
Siema
Witam kolegę 💪🤠
Podzi dla ludzi którzy biorą się za przegląd kombajna w połowie lipca 🤦
Spokojnie do żniw około 3 tygodnie wszystko jeszcze zielone jest
U każdego inna sytuacja, w ich rejonie zawsze żniwa są później
Thriller 30minutowy?
mozesz napisac ile ten kombajn ma mtg?
Ten silnik jest identyczny jak w ciągnika zt 300/303 i 320/323 oraz w ciężarówce IFA w50. Generalnie bardzo dobre silniki, niestety kosztowne i skomplikowane w remoncie. Najczęściej remont wykonany przez osobę nie "wtajemniczoną" kończy się zatarciem silnika. Stąd tańszą opcją jest wymiana silnika na sprawniejszy i bardziej popularny 6ct107.
Bez przesady że kosztowny,jeden z tańszych,a napewno tańszy w naprawie od 6ct
@@marekskowronski3811 6ct zrobisz sam, zlecając tylko naprawy typu głowica, wał, do tego masz masę części nowych i używanych. Natomiast 4VD, regeneracją samego wału to nie tylko szlif bo musi być dodatkowo utwardzany, korbowodów nowych nie kupi a używane w 90% przypadków są owalne i trzeba regenerować, robi to ze 2 zakłady w Polsce. Generalnie wychodzi na to że najlepiej i najpewniej jest wysłać do firmy która zajmuje się tymi silnikami, bo pewność że zrobią wszystko i gwarancję dadzą. 6ct jest prostszy i rzadko psuje się bardzo poważnie, może i remont nie jest też tani ale to jest 6 cyl i wychodzi podobnie, aczkolwiek łatwiej jest przykombinować i zrobić po kosztach na używanych częściach.
@@shogunlechuza6650 nie wiedziałem że IFA taka nie zaciekawa w remoncie , nie ma nowych korbowodów ? Wał trzeba utwardzać ?
@@henieksmietana3427 Ja nie remontowałem takiego silnika, ale swego czasu bardzo interesowałem się forszami i sporo poczytałem. Generalnie problem jest taki że korbowody się owalizują, taka przypadłość tego silnika. Z tego powodu oryginalnych korbowodów dawno już nie ma, może jeszcze w Niemczech gdzieś po szopach mają zapomniane zapasy, ale nikt nie produkuje obecnie nowych. A regeneracja jest skomplikowana bo stopy są na wielowypust, mało kto potrafi ten wielowypust obniżyć tak by nie zepsuć. Do tego dochodzą zestawy naprawcze, są dostępne ale różnie z jakością, jak to teraz ze wszystkimi częściami. Głowice ktoś produkuje ale ponoć plastelina. No i wał jest bardzo płytko utwardzany, po szlifie trzeba utwardzać. Generalnie "nasi" mechanicy nie potrafią tych silników naprawiać, jest chyba że dwa zakłady które się w tym specjalizują. Jak oni to zrobią to masz pewne że będzie śmigać, ale to kosztuje. Nie bez powodu te ciągniki są tak tanie i generalnie nie ma chętnych poza nielicznymi pasjonatami, lub ludźmi którzy przypadkiem się w taki ciągnik wpakują. Ja czytałem opinie użytkownika na forum fortschritt, twierdził że jak silnik jest do remontu to albo do zakładu wysłać albo szukać innego w lepszym stanie. Bo jak ktoś zrobi remont typu wymiana panewek i zestawów naprawczych to mu się zatrze na wale za max 200 godzin. Po prostu panewki nowe "pełzają" w owalnych otworach, przesłonią otwór smarujący i po zawodach.
@@shogunlechuza6650 no ja się zastanawiałem nad 514 z IFA , bo na Perkinsa mdw forsza, młodszych roczników mnie nie stać , a po za tym na mój hobbystyczny areał to bezsensu , więc chyba trzeba szukać czego innego , może mercatora z silnikiem mercedesa ,
3:08 do Mateusza po części 😅
Ty polecasz go kupić a ja go złoma znać już nie chce miałem 512 514 i powiem że to kiepskie maszyny z byłego DDR czyli biednych niemieckich wschodnich landów awaryjne i nie dopracowane wady widzę wszędzie silnik też kiepski gabarytowo wielki byk ale w polu nie zachwyca wydajnością miałem z nimi przeboje jednym słowem oj miałem przy prawdziwej zachodniej niemieckiej maszynie nie wart stanąć myślę że Niemcy wstydzą się tej konstrukcji ale to tylko moje zdanie nie żaden hejt są miłośnicy tych maszyn i szacun Wielki dla nich
Na moim kombajnie kosze 3 sezony teraz 4 rocznie kosze blisko 100ha u znajomego kosiłem też takim samym i warunek jeden jeśli przed żniwami dobrze przygotujesz odwdzięczy się bezawaryjną praca. Może trafiłeś na kiepskie egzemplarze prędzej zaniedbane i wtedy to się zgadza
Pierwszy fajny film
Mam nadzieję że będzie seria zniw u Maćka
Po piaskowaniu oddaj do cynkowania będzie na wieki.
Pozdrawiam