Hallo Rainer, bin jetzt die Woche 800 km mit den neuen Lagern gefahren, kein Vergleich zu vorher. Ich kann es auch jedem nur empfehlen diese Lager zu wechseln. Gibt es vielleicht auch einmal ein Video zum Zahnriemen? Der wäre bei mir auch bald dran. Lg Jörg
Hallo Jörg, Ich glaube auch das bei vielen Ducs diese Lager kaputt sind. Es liegt einfach das die Fahrzeuge mittlerweile ein paar Tage älter geworden sind. Meiner läuft jetzt auch wesentlich ruhiger. Zahnriemen wird bestimmt auch noch als Video kommen. Wenn du eine Anleitung brauchst gib mir deine Mail. Ich kann dir da was schicken. Grüße Rainer
Hi, wenn dann will ich es auch komplett zeigen. Jetzt hast du ja gesehen wie das untere Teil aussah. Das Fahrzeug hat erst 150 tkm runter. Aber es ist aber auch die Zeit die das Gummi porös macht. Grüße Rainer
@@rudolfcarp9139 Hilft ja alles nichts. Irgendwann müssen die raus. Jetzt schon mal die Schrauben bei der Achse gut mit Sprühöl bearbeiten und dann mal ran. Ist mehr eine Fleissarbeit. Ist nicht so schwierig, aber eben mühsam 😁 Grüße Rainer
Hallo Rainer. Du hattest ja schon gesagt das die beiden Schrauben am Motorstützlager unten schwer zu lösen sind. Bei mir habe ich an einer Schraube die am Lager geschweißte Mutter abgerissen die sich dann mitgedreht hat. Jetzt mußte ich mit der Flex die Schraube abschneiden. Das war ziemlich fummelig. Bei Fiat gibt es diese Schraube ( M14x1,5x100) nicht mehr. Habe provisorisch eine M12 Steckschraube eingebaut weil ich über Ostern ein paar Tage ans Meer fahre. Wenn ich zurück bin kümmere ich mich um eine neue Schraube. Gibts zb bei Augustin. Zusätzlich darf ich vielleicht noch erwähnen das ich einen 135 Liter Diesel Tank verbaut habe. Damit hat man noch weniger Platz zum schrauben. Die alten Lager waren aber noch nicht so defekt, trotzdem, neu ist treu. Vielen Dank nochmal für deine ausführlichen und gut verständlichen Videos. Damit frohe Ostern und LG aus Aldenhoven
Hi Wilfried, Danke für deinen ausführlichen Bericht. Eine der Schrauberregeln: Je schlechter man dran kommt desto fester sitzt die Schraube. Wenn man weiss was auf einen zukommt kann man sich schon etwas drauf einstellen. Am Ende hilft dann halt nur noch Flex und Bohrmaschine. Ich wünsche dir einen schönen Urlaub. Grüße Rainer
Frage habe seit einiger Zeit genau in diesem Bereich metallische Geräusche also Metall auf Metall kann das auch ein Zeichen sein das die Aufhängung kaputt ist. Danke für die Mühe
Möglich ist das. Bei den meisten die ich gesehen habe bei denen die noch nicht gewechselt waren sind defekt. Allerdings Metallische Geräusche kommen da selten her. Würde schauen ob irgendwo was anschlägt. Grüße Rainer
Hi Roland, Ich habe das an einem Tag gemacht. Problem ist das die Schrauben unter dem Wagen echt fest sitzen. Ohne Grube ist das dann etwas anstrengender. So ist die Arbeit nicht sehr kompliziert. Eben nur Schrauben raus, Teile tauschen und wieder alles zusammen. Grüße Rainer
Moin Rainer. Ich habe die eine besagte Schraube nicht los bekommen. Dann habe ich auf einer Seite zwei Schrauben von dem Lenkgetriebe etwas gelöst und konnte dann die Halterung unter das Lenkgetriebe rausziehen. Auch oben links den Halter habe ich gewechselt ohne das „Tankrohr“ zu lösen. Das geht ganz einfach. Dazu habe ich ein kurzes Video gemacht. Wenn du möchtest, schicke ich Dir das mal zu.
Hi, schön das es bei dir funktioniert hat. Klar wenn man das Lenkgetriebe etwas anhebt kann man das unter durch ziehen. Das Tankrohr kann dran bleiben.... haben mir auch schon einige geschrieben. Wie immer führen viele Wege zum Ziel. Das Video kannst du mir gerne schicken. info(et)werkstattdino Grüße Rainer
Hallo, ich meine das Gabelstück brauchst du gar nicht rausnehmen. Erst das eine Lager, dann das andere Lager. Und Drehmomente wären hilfreich gewesen. sind 10mm und 14 mm Schrauben also ca. 86NM und ca. 135NM Gruß Jens
Hi, du meinst die Metallgabel? Die musst du doch an beiden Lagern anschrauben. Dann hast du das Teil auch in der Hand. Mit den Drehmomenten ist immer so eine Sache. Wenn ich da was falsches schreibe ist das Geschrei groß. Grüße Rainer
Hallo Rainer,
bin jetzt die Woche 800 km mit den neuen Lagern gefahren, kein Vergleich zu vorher. Ich kann es auch jedem nur empfehlen diese Lager zu wechseln.
Gibt es vielleicht auch einmal ein Video zum Zahnriemen? Der wäre bei mir auch bald dran.
Lg Jörg
Hallo Jörg, Ich glaube auch das bei vielen Ducs diese Lager kaputt sind. Es liegt einfach das die Fahrzeuge mittlerweile ein paar Tage älter geworden sind. Meiner läuft jetzt auch wesentlich ruhiger. Zahnriemen wird bestimmt auch noch als Video kommen. Wenn du eine Anleitung brauchst gib mir deine Mail. Ich kann dir da was schicken. Grüße Rainer
@@DerWerkstattdino Hallo Rainer, ich habe dir meine Mail Adresse auf Werkstattdino geschickt. Lg Jörg
@@dogflair2 Ich schicke es heute Abend raus. Grüße Rainer
@@DerWerkstattdino Danke schön
@@dogflair2 Du hast eine Mail 😀
Danke für Teil 2. :-)
Hi, wenn dann will ich es auch komplett zeigen. Jetzt hast du ja gesehen wie das untere Teil aussah. Das Fahrzeug hat erst 150 tkm runter. Aber es ist aber auch die Zeit die das Gummi porös macht. Grüße Rainer
Bei meinem wird es wohl nach 20 Jahren und 47.000 km nicht anders aussehen ,trau mich garnicht zu gucken. :-(
@@rudolfcarp9139 Hilft ja alles nichts. Irgendwann müssen die raus. Jetzt schon mal die Schrauben bei der Achse gut mit Sprühöl bearbeiten und dann mal ran. Ist mehr eine Fleissarbeit. Ist nicht so schwierig, aber eben mühsam 😁 Grüße Rainer
Hallo Rainer.
Du hattest ja schon gesagt das die beiden Schrauben am Motorstützlager unten schwer zu lösen sind. Bei mir habe ich an einer Schraube die am Lager geschweißte Mutter abgerissen die sich dann mitgedreht hat. Jetzt mußte ich mit der Flex die Schraube abschneiden. Das war ziemlich fummelig. Bei Fiat gibt es diese Schraube ( M14x1,5x100) nicht mehr. Habe provisorisch eine M12 Steckschraube eingebaut weil ich über Ostern ein paar Tage ans Meer fahre. Wenn ich zurück bin kümmere ich mich um eine neue Schraube. Gibts zb bei Augustin.
Zusätzlich darf ich vielleicht noch erwähnen das ich einen 135 Liter Diesel Tank verbaut habe. Damit hat man noch weniger Platz zum schrauben.
Die alten Lager waren aber noch nicht so defekt, trotzdem, neu ist treu.
Vielen Dank nochmal für deine ausführlichen und gut verständlichen Videos. Damit frohe Ostern und LG aus Aldenhoven
Hi Wilfried, Danke für deinen ausführlichen Bericht. Eine der Schrauberregeln: Je schlechter man dran kommt desto fester sitzt die Schraube. Wenn man weiss was auf einen zukommt kann man sich schon etwas drauf einstellen. Am Ende hilft dann halt nur noch Flex und Bohrmaschine.
Ich wünsche dir einen schönen Urlaub. Grüße Rainer
Frage habe seit einiger Zeit genau in diesem Bereich metallische Geräusche also Metall auf Metall kann das auch ein Zeichen sein das die Aufhängung kaputt ist.
Danke für die Mühe
Möglich ist das. Bei den meisten die ich gesehen habe bei denen die noch nicht gewechselt waren sind defekt. Allerdings Metallische Geräusche kommen da selten her. Würde schauen ob irgendwo was anschlägt. Grüße Rainer
@@DerWerkstattdino
Fehler gefunden,Stabi Lager ausgeschlagen komplett ausgetauscht.
Danke für die Unterstützung
@@friedhelm3432 Hi, danke für die Aufklärung. Man muss halt suchen bis man es gefunden hat. Grüße Rainer
Hallo Rainer👋 Ich habe jetzt beide Teile gesehen und würde gerne wissen wie lange du komplett für diese Arbeit gebraucht hast?
Hi Roland, Ich habe das an einem Tag gemacht. Problem ist das die Schrauben unter dem Wagen echt fest sitzen. Ohne Grube ist das dann etwas anstrengender. So ist die Arbeit nicht sehr kompliziert. Eben nur Schrauben raus, Teile tauschen und wieder alles zusammen. Grüße Rainer
Moin Rainer.
Ich habe die eine besagte Schraube nicht los bekommen. Dann habe ich auf einer Seite zwei Schrauben von dem Lenkgetriebe etwas gelöst und konnte dann die Halterung unter das Lenkgetriebe rausziehen.
Auch oben links den Halter habe ich gewechselt ohne das „Tankrohr“ zu lösen. Das geht ganz einfach.
Dazu habe ich ein kurzes Video gemacht. Wenn du möchtest, schicke ich Dir das mal zu.
Hi, schön das es bei dir funktioniert hat. Klar wenn man das Lenkgetriebe etwas anhebt kann man das unter durch ziehen. Das Tankrohr kann dran bleiben.... haben mir auch schon einige geschrieben. Wie immer führen viele Wege zum Ziel. Das Video kannst du mir gerne schicken. info(et)werkstattdino Grüße Rainer
Hallo, ich meine das Gabelstück brauchst du gar nicht rausnehmen. Erst das eine Lager, dann das andere Lager. Und Drehmomente wären hilfreich gewesen. sind 10mm und 14 mm Schrauben also ca. 86NM und ca. 135NM Gruß
Jens
Hi, du meinst die Metallgabel? Die musst du doch an beiden Lagern anschrauben. Dann hast du das Teil auch in der Hand. Mit den Drehmomenten ist immer so eine Sache. Wenn ich da was falsches schreibe ist das Geschrei groß. Grüße Rainer