Mon témoignage sur le CR-V AWD RS 2l hybride simple . Apres 12 000 km , je reste ravi de mon choix . Voiture confortable , silencieuse et économique (16,8 km/ litre ou 5,90l/ 100 ) .Beaucoup de reprise , notamment en mode sport . Des sièges électriques a mémoire très confortables (avant arrière ) . Un écran 12 pouces facile d'utilisation , des cameras partout , des aides a la conduite non intrusives . Une sono avec 12 enceintes Bose et une qualité de son époustouflante . Particularite de ma voiture : jantes de 19 pouces , pas de sieges chauffants. Sur l ' application telephone Honda : histo des trajets , des vitesses , des consommations et position du véhicule , appel au garage le plus proche , plutôt sympa .. seule critique , le GPS façon Honda pourrait être amélioré . Je precise ; je ne travaille pas chez Honda ;)
Bonjour, comme toujours une belle présentation sur tes vidéos. J'en profite pour apporter mon témoignage puisque je possède un CR-V e:PHEV depuis le mois d'octobre et cette voiture est un vrai régal. Une petite précision, les fauteuils sont bien en cuir véritable dans cette voiture, contrairement aux ZR-V ou HR-V. Je ne suis pas trop d'accord avec le terme de "suspensions chewing-gum", la voiture est effectivement très confortable, mais le châssis reste ferme (pas de pompage ou de mouvements de caisse parasites) en toutes circonstances. Pourquoi considérer que ce n'est pas idéal pour tous les jours ? Au contraire, cette motorisation trouve tout son intérêt dans ces conditions. Le gabarit (4,70m) n'a rien d'exceptionnel pour la catégorie, seulement 15 cm de plus qu'une Civic, par exemple, et se manœuvre sans le moindre problème. La visibilité est très bonne (encore plus avec les caméras tout autour, accessibles facilement par un bouton sur les comodos en cas de doute). Pour ma part, je fais tous mes trajets quotidiens en électrique. Dès qu'l y'a besoin de faire plus, je ne suis pas embêté. Et surtout, quelle place à bord ! J'ai passé 1 an à chercher un véhicule ou on pouvait rentrer à 4 (grands) confortablement (j'entends par là, sans avoir les genoux coincés dans les dossiers devant) et avec du coffre. Honda est aujourd'hui clairement le seul à proposer ça (Skoda avec le Kodiaq aussi mais pas de motorisation PHEV), même le CX-60 (que je visais au départ) est loin de proposer autant d'espace.. Par contre, oui, le tarif est costaud... mais avec un équipement ultra-riche fourni de série. En regardant bien, les concurrents ne font pas mieux à équipement équivalent. Il est certain que le choix marketing de ne proposer qu'une version toute équipée est très discutable. Côté consommation, je confirme la frugalité de cette motorisation en toutes circonstances. Même sur autoroute, mesuré lors d'un départ en vacances, voiture bien chargée, je n'ai pas excédé les 5.6l / 100km. La taille de l'écran est souvent discutée... effectivement, ça reste en-deçà des standards du moment pour la catégorie. Il n'en reste pas moins largement suffisant et permet de se concentrer davantage sur la route. Et son système est fluide et très facile à appréhender.
Intéressant de découvrir la nouvelle version en hybride rechargeable. Je roule depuis 4 ans avec un CRV 4X4 toutes options en version hybride et en suis très satisfait. Ma conso en 55000km est de 6,6 l/100km ce qui est très raisonnable pour un véhicule aussi spacieux de 1800 kg.
client de la dernière Civic, je ne suis pas du tout amateur de ce genre de monstre, mais merci pour votre séquence Honda, j'aime bien votre approche et vos commentaires
Si l'on oublie le tarif et le gabarit de ce CR-V, c'est pour moi, le véhicule le plus abouti de la gamme Honda avec son système hybride qui fonctionne batterie vide, comme dans une Jazz par exemple. Après, roulant dans un CR-V 5 hybride, je ne prendrait pas celui-là, il a beaucoup trop grossi ! Finalement, et après avoir vu vos essais de la gamme Honda, ce sont la Civic et la Jazz restylée, qui représentent les meilleurs choix de la gamme, en terme d'efficience, de rapport habitabilité/équipements et de gabarit raisonnable, pour les tarifs, c'est une autre histoire !!! Et surtout bravo pour vos essais qui sont de véritables essais, longs, détaillés et vous connaissez ce dont vous parlez, cela nous change des essais "standards" des soi-disant journalistes spécialisés (boite CVT dans les hybrides Honda, par exemple...) !
Merci beaucoup pour votre commentaire très pertinent ! J'ai essayé ce CR-V sur deux jours donc je n'ai pas pu en tirer toute la quintessence mais je me retrouve dans les propos que vous tenez !
J’aime beaucoup ton analyse concernant les « hybrides niche discales » 👍🏻, j’aime beaucoup aussi tes analyses et comparaisons avec le marché US, Par contre j’aurais bien voulu savoir combien de kms il faut en roulant pour recharger la batterie ? J’aurais bien aimé un essai sur long parcours où tu rebascule en 109% électrique, et voir l’autonomie en conséquence !! À suivre ….
Tres bonne video comme dhabitude ! Sinon pour moi qui est un très grand fan de Honda , les nouvelles honda ont beaucoup évoluées mais pas dans le sens de la marque mais plus dans le sens du marcher d'aujourd'hui , avant honda mettez des moteurs vtec noble ( 1.8 , 2.0 , 2.4 , 3.6 Atmosphérique ) aujourd'hui on retrouve plus ses moteurs la et c'est vraiment dommage ! 1.5t et 2.0 hybrid on est loin de ce que honda proposé avant ( la fiabilité prends cher ) !
@@Monsieurlambdaauto J'ai commencé avec le Xtrail pendant près de 7 ans suivi récemment par le Rav4... Initialement on partait sur l'Austral mais vue que Renault s'est pris pour je ne sais qui (accueil déplorable), on est de nouveau parti en Asie lol... Donc on a le temps ⌛ Ça dessendra tôt ou tard... 😉
Honda a malheureusement encore et toujours entre 5 et dix ans de retard sur les intérieurs. Niveau carrosserie, c'est fade, sans passion et l'équipe design n'ose plus choquer et bouger les codes. L'arrière on dirait le croisement entre un BMW et un Volvo, Niveau avant même le Duster 2024 fait mieux c'est juste très décevant pour un proprio de Honda de voir que cette marque se gâche, perd son temps à chercher à vendre des produits qui ne sont pas conçus pour l'Europe, a vec des design à la ramasse. Bon courage aux concessionnaires pour le vendre !
Mon témoignage sur le CR-V AWD RS 2l hybride simple . Apres 12 000 km , je reste ravi de mon choix . Voiture confortable , silencieuse et économique (16,8 km/ litre ou 5,90l/ 100 ) .Beaucoup de reprise , notamment en mode sport . Des sièges électriques a mémoire très confortables (avant arrière ) . Un écran 12 pouces facile d'utilisation , des cameras partout , des aides a la conduite non intrusives . Une sono avec 12 enceintes Bose et une qualité de son époustouflante . Particularite de ma voiture : jantes de 19 pouces , pas de sieges chauffants.
Sur l ' application telephone Honda : histo des trajets , des vitesses , des consommations et position du véhicule , appel au garage le plus proche , plutôt sympa .. seule critique , le GPS façon Honda pourrait être amélioré . Je precise ; je ne travaille pas chez Honda ;)
Comme d’habitude du contenu de qualité, je ne comprend pas que tu n’est pas plus de visibilité. Continu comme ça c’est top !
Merci beaucoup ! Sincèrement près de 7000 abonnés et des 100 000 de milliers de vues en un an sur UA-cam, j’aurais pas demandé mieux en commençant !
63 k .... CRAZY
Bonjour, comme toujours une belle présentation sur tes vidéos.
J'en profite pour apporter mon témoignage puisque je possède un CR-V e:PHEV depuis le mois d'octobre et cette voiture est un vrai régal. Une petite précision, les fauteuils sont bien en cuir véritable dans cette voiture, contrairement aux ZR-V ou HR-V. Je ne suis pas trop d'accord avec le terme de "suspensions chewing-gum", la voiture est effectivement très confortable, mais le châssis reste ferme (pas de pompage ou de mouvements de caisse parasites) en toutes circonstances.
Pourquoi considérer que ce n'est pas idéal pour tous les jours ? Au contraire, cette motorisation trouve tout son intérêt dans ces conditions. Le gabarit (4,70m) n'a rien d'exceptionnel pour la catégorie, seulement 15 cm de plus qu'une Civic, par exemple, et se manœuvre sans le moindre problème. La visibilité est très bonne (encore plus avec les caméras tout autour, accessibles facilement par un bouton sur les comodos en cas de doute). Pour ma part, je fais tous mes trajets quotidiens en électrique. Dès qu'l y'a besoin de faire plus, je ne suis pas embêté.
Et surtout, quelle place à bord ! J'ai passé 1 an à chercher un véhicule ou on pouvait rentrer à 4 (grands) confortablement (j'entends par là, sans avoir les genoux coincés dans les dossiers devant) et avec du coffre. Honda est aujourd'hui clairement le seul à proposer ça (Skoda avec le Kodiaq aussi mais pas de motorisation PHEV), même le CX-60 (que je visais au départ) est loin de proposer autant d'espace..
Par contre, oui, le tarif est costaud... mais avec un équipement ultra-riche fourni de série. En regardant bien, les concurrents ne font pas mieux à équipement équivalent. Il est certain que le choix marketing de ne proposer qu'une version toute équipée est très discutable.
Côté consommation, je confirme la frugalité de cette motorisation en toutes circonstances. Même sur autoroute, mesuré lors d'un départ en vacances, voiture bien chargée, je n'ai pas excédé les 5.6l / 100km.
La taille de l'écran est souvent discutée... effectivement, ça reste en-deçà des standards du moment pour la catégorie. Il n'en reste pas moins largement suffisant et permet de se concentrer davantage sur la route. Et son système est fluide et très facile à appréhender.
Merci pour ce retour d’expérience très fourni !
Est-ce qu'elle possède le chauffage auxiliaire ( Allumé le chauffage depuis mon téléphone) ?
@@Ydz645 , oui, depuis l'appli MyHonda+, il est tout à fait possible d''activer le chauffage à distance avant de prendre la voiture 😃
Intéressant de découvrir la nouvelle version en hybride rechargeable.
Je roule depuis 4 ans avec un CRV 4X4 toutes options en version hybride et en suis très satisfait.
Ma conso en 55000km est de 6,6 l/100km ce qui est très raisonnable pour un véhicule aussi spacieux de 1800 kg.
Merci pour la découverte , bravo , vidéo intéressante , bon débit de la voix , calme , ça change . Continuez et merci
client de la dernière Civic, je ne suis pas du tout amateur de ce genre de monstre, mais merci pour votre séquence Honda, j'aime bien votre approche et vos commentaires
Merci beaucoup !
Si l'on oublie le tarif et le gabarit de ce CR-V, c'est pour moi, le véhicule le plus abouti de la gamme Honda avec son système hybride qui fonctionne batterie vide, comme dans une Jazz par exemple. Après, roulant dans un CR-V 5 hybride, je ne prendrait pas celui-là, il a beaucoup trop grossi ! Finalement, et après avoir vu vos essais de la gamme Honda, ce sont la Civic et la Jazz restylée, qui représentent les meilleurs choix de la gamme, en terme d'efficience, de rapport habitabilité/équipements et de gabarit raisonnable, pour les tarifs, c'est une autre histoire !!!
Et surtout bravo pour vos essais qui sont de véritables essais, longs, détaillés et vous connaissez ce dont vous parlez, cela nous change des essais "standards" des soi-disant journalistes spécialisés (boite CVT dans les hybrides Honda, par exemple...) !
Merci beaucoup pour votre commentaire très pertinent ! J'ai essayé ce CR-V sur deux jours donc je n'ai pas pu en tirer toute la quintessence mais je me retrouve dans les propos que vous tenez !
Mon rdv du dimanche, vidéo toujours aussi plaisante et qualitative ! Je suis jeune conducteur mais tu me donnes envie de l'acheter haha
Ahah merci d’être au rendez-vous !
J’aime beaucoup ton analyse concernant les « hybrides niche discales » 👍🏻, j’aime beaucoup aussi tes analyses et comparaisons avec le marché US, Par contre j’aurais bien voulu savoir combien de kms il faut en roulant pour recharger la batterie ? J’aurais bien aimé un essai sur long parcours où tu rebascule en 109% électrique, et voir l’autonomie en conséquence !! À suivre ….
Belle présentation et belle élocution, vidéo agréable à regarder, merci
Merci Mario, je reviens de très loin concernant l’élocution et je travaille encore dessus !
Tres bonne video comme dhabitude !
Sinon pour moi qui est un très grand fan de Honda , les nouvelles honda ont beaucoup évoluées mais pas dans le sens de la marque mais plus dans le sens du marcher d'aujourd'hui , avant honda mettez des moteurs vtec noble ( 1.8 , 2.0 , 2.4 , 3.6 Atmosphérique ) aujourd'hui on retrouve plus ses moteurs la et c'est vraiment dommage !
1.5t et 2.0 hybrid on est loin de ce que honda proposé avant ( la fiabilité prends cher ) !
Merci pour l'essai ! Ça intéressant de le comparer au Ford Kuga PHEV
C’est vrai, je devrais vraiment commencer à faire des Ford !
🔥🔥🔥
Seul problème, la hausse de prix, ai payé mon CRV 39500 eur, contre environ 56000 aujourd'hui (?)
Bonne revue. En conclusion il aurait été bien dire comparer avec le CX60 PHEV.
Vivement le mois Mazda !
Top vidéo !
Il est réellement très beau et sobre mais surtout réellement très cher 💰
On attendra les occasions 😅
C’est pas pour tout de suite pour les occasions ! Mais oui, je comprends
@@Monsieurlambdaauto J'ai commencé avec le Xtrail pendant près de 7 ans suivi récemment par le Rav4... Initialement on partait sur l'Austral mais vue que Renault s'est pris pour je ne sais qui (accueil déplorable), on est de nouveau parti en Asie lol... Donc on a le temps ⌛ Ça dessendra tôt ou tard... 😉
Bonne vidéo.
La voiture fait envie contrairement au prix ahah
C’était très agréable à conduire au quotidien malgré la taille. Mais dans un monde ou Tesla existe c’est sûr que le prix peut faire tousser…
À quoi sert cet imposant gabarit pour être limité a 750 KG de charge tractable ???
Honda et Toyota les meilleurs hybride et là fiabilité en plus pas de 3 cylindre Mazda ?
Quelle est cette couleur?
très bonne marque, mais un tarif et une technologie "hybride rechargeable" qui ne sera jamais rentabilisée !
Surtout avec les électriques de plus en plus « abordables ». Enfin, que Tesla…
63KO 🥊
A ce prix la ya le Lexus NX, nettement plus luxueux, cest dommage
Dit comme ça…
Mais quelle version d’équipement? La NX est super, mas la PHEV full extras est aussi bien chère, bien plus que la Honda…
c'est hors de prix 600 par mois . . je veux dire pour ça . . anyway. . merci pour le partage
Honda a malheureusement encore et toujours entre 5 et dix ans de retard sur les intérieurs.
Niveau carrosserie, c'est fade, sans passion et l'équipe design n'ose plus choquer et bouger les codes.
L'arrière on dirait le croisement entre un BMW et un Volvo, Niveau avant même le Duster 2024 fait mieux c'est juste très décevant pour un proprio de Honda de voir que cette marque se gâche, perd son temps à chercher à vendre des produits qui ne sont pas conçus pour l'Europe, a vec des design à la ramasse.
Bon courage aux concessionnaires pour le vendre !
Il est vrai que la stratégie actuelle de Honda est assez déroutante, mais je garde un petit espoir !