Όλες οι παρουσιάσεις για κράνη που κάνετε είναι ελλιπείς, αφού δεν κάνετε έστω μία μικρή δοκιμή στο δρόμο για να δείτε τον θόρυβο και την αεροδυναμική αντίσταση. Οι διαφορές είναι τεράστιες.
Ευχαριστούμε για το σχόλιο σας. Στο βίντεο παρουσιάζουμε τα jet κράνη σαν κατηγορία. Εννοείται πως έχουμε δοκιμάσει όλα τα μοντέλα. Όπως αναφέρουμε και στο βίντεο, στα jet κράνη έχουμε περισσότερο θόρυβο απ’ ότι στα full face. Έχουμε εξηγήσει αναλυτικά και σε προηγούμενα βίντεο ότι ο θόρυβος δεν σχετίζεται μόνο με το μοντέλο του κράνους, αλλά και με άλλους παράγοντες ( μέγεθος/εφαρμογή κράνους, μοντέλο μοτοσυκλέτας, ζελατίνα κ.α.). Τέλος η αεροδυναμική σε κράνη που προορίζονται κυρίως για μοτοσυκλέτες χαμηλού κυβισμού για αστική χρήση δεν έχει ιδιαίτερη σημασία. Μελλοντικά εννοείται πως θα προσπαθήσουμε να βάλουμε και πλάνα από τις δοκιμές που κάνουμε στο δρόμο. :)
🖤
Επιλεγω ΜΤ, Caberg λογω αεροδυναμικής αεραγωγοι εισαι πιο καλυμμένος έναντι αλλων jet στο συχνο βαλε βγάλε ειναι ευχρηστα
Καλησπέρα στην παρέα ωραίο βίντεο
Σας ευχαριστούμε ! 😊
Όλες οι παρουσιάσεις για κράνη που κάνετε είναι ελλιπείς, αφού δεν κάνετε έστω μία μικρή δοκιμή στο δρόμο για να δείτε τον θόρυβο και την αεροδυναμική αντίσταση. Οι διαφορές είναι τεράστιες.
Ευχαριστούμε για το σχόλιο σας. Στο βίντεο παρουσιάζουμε τα jet κράνη σαν κατηγορία. Εννοείται πως έχουμε δοκιμάσει όλα τα μοντέλα. Όπως αναφέρουμε και στο βίντεο, στα jet κράνη έχουμε περισσότερο θόρυβο απ’ ότι στα full face. Έχουμε εξηγήσει αναλυτικά και σε προηγούμενα βίντεο ότι ο θόρυβος δεν σχετίζεται μόνο με το μοντέλο του κράνους, αλλά και με άλλους παράγοντες ( μέγεθος/εφαρμογή κράνους, μοντέλο μοτοσυκλέτας, ζελατίνα κ.α.). Τέλος η αεροδυναμική σε κράνη που προορίζονται κυρίως για μοτοσυκλέτες χαμηλού κυβισμού για αστική χρήση δεν έχει ιδιαίτερη σημασία. Μελλοντικά εννοείται πως θα προσπαθήσουμε να βάλουμε και πλάνα από τις δοκιμές που κάνουμε στο δρόμο. :)