🔋 2020 Skoda CITIGOe iV Test / 36 kWh Batterie eingepfercht im Kleinstwagen - Autophorie
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- Опубліковано 5 жов 2024
- Skoda CITIGOe iV: Stromverbrauch in kWh/100km: 12,9 I CO2-Emission in g/km: 0 (jeweils kombiniert)
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und auf der Webseite der DAT (www.dat.de/co2) unentgeltlich erhältlich ist.
Eine 36 kWh Batterie verpackt in ein nur 3,6 Meter kurzes Auto. Der Skoda CITIGOe iV ist mit seinem spritzigen Antrieb vielleicht das ideale Fortbewegungsmittel in der Stadt. Wenn man die entsprechende Infrastruktur vor der Tür hat oder zuhause laden kann. Daniel und Fabian testen den kleinen Flitzer auf seine Fähigkeiten.
Viel Spaß mit dem Video
#Autophorie #Elektroauto #Skoda
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Skoda @ IAA • Alle Neuheiten der IAA...
VW e-Up • 🔋 2017 Volkswagen e-up...
Preise
Ab 20.950 EUR (Ambition)
Ab 22.350 EUR (Style)
Technische Daten
Permanentmagenterregte Synchronmaschine
61 kW / 83 PS
212 Nm @ 0 - 2.750 U/min
130 km/h Vmax
12,3 Sek 0 - 100 km/h
12,9 kWh/100km
WLTP: 14,8 kWh/100km
Frontantrieb mit Achsübersetzung 5,176
Lithium-Ionen Batterie mit 36,8 kWh Kapazität; 32,3 kWh netto
Besteht aus 168 Zellen
Kann AC 7,2 kW 2-phasig und 1-phasig 32A
225 - 274 km Reichweite
„bis zu 260 km“ im WLTP-Zyklus
An 40 kW DC Ladestation in 1h bis 80%
An 7,2 kW Wallbox in 4h 15min bis 80%
An 2,3 kW Haushaltsteckdose in 12h 43min bis 80%
Batterie hat 8 Jahre Garantie oder 160.000 km
Auto zwei (max. 5 Jahre)
3.597mm lang; 1.645mm breit ohne Spiegel; 1.481mm hoch; 2.422mm Radstand
1.235 kg Leergewicht, max. Zuladung 370 kg
Ladekante 773mm
250 - 923 Liter Kofferraum
Dies ist meiner Meinung nach der richtige Weg, das E-Auto populär zu machen: Kein PS-Bolide, ausreichende Batterie-Kapazität und das Ganze zu einem annehmbaren Preis.
Über die Wartungskosten braucht man nichts weiter zu schreiben: Das haben Andere schon erledigt. Fazit: Sowohl wirtschaftlich als auch ökologisch ein gelungenes Konzept!
Danke für den Upload!
Gerne. Und da kommt für dich auch nicht die "Diskussion um die Reichweite auf" :=)
Vielen Dank für das informative und gut gemachte Video. Bestätigt mich darin, dass es richtig war vor 6 Wochen blind den Leasingvertrag für den Citigo zu unterschreiben. Werde den Wagen für das tägliche Pendeln (90km) nutzen. Kann zuhause mit 7.2kw laden, werde aber wahrscheinlich auch zukünftig öfter nach der Arbeit bei dem schwedischen Möbelhaus einkaufen ;-)
Nachtrag: Haben unseren Flitzer in kiwi-grün letzte Woche mit 3 Monaten Verspätung auch abholen dürfen. Sind sehr zufrieden. Verbrauch im Normalmodus mit Klimaanlage an im reinen Überlandbetrieb bislang 12,5kWh auf 100km👍🏻
Ah das passt ja super. Da muss man sich auch keine Sorgen machen bei kalten Temperaturen :)
Mein immer mehr Macken entwickelnder 12jähriger Verbrenner wird demnächst wohl in Rente gehen. Das Teil wird dann mit ziemlicher Sicherheit mein nächstes Auto (dank Förderung dann sogar billiger als der Vorgänger)!
Ok, das mal eine Ansage. Wechselst du dann von Diesel oder Benziner auf Elektro?
Von einem Benziner (1,6l Saugmotor). Ich hatte mich damals wegen des vergleichsweise hohen Schadstoffausstoßes bewusst gegen den Diesel entschieden.
@@steffenjachnow8176 ahso ok, danke dir
Gute Wahl. Du wirst den Rödelverbrenner keine Sekunde vermissen, believe me.
@@brecherxp9795 Naja, wenn du daheim lädst dann nicht, aber wenn du nicht daheim laden kannst, dann bist du ein wenig am Arsch, manchmal zumindest ;)
Price in Finland: 15.000€ price in Spain: 17.000€ price in Germany 22.000€ and in NL 23500/24700€..... german incentives go straight into VW-group pockets, not customers
After e cars subventions it’s only 17k
WTF, prices seem to differ a lot. Up to 5k€ difference. See starting prices of Skoda configurator in EU countries:
Portugal 17.700€
Spain 17.900€
Poland 19.400€
> Germany 20.950€ <
Austria 21.350€
France 21.600€
Nederlands & Belgium 21.600€
Italy 22.300€
@@flugschreiber9396 The NL and BE ones are without mandatory delivery costs (near 2K also, way excessive for an EV) my GF configured one for private lease, because buying was 23.500 or more two months ago
Genial, wird gekauft..
Viel Spaß damit :)
Tolle Einkaufstasche für die täglichen Besorgungen, wenn man auf dem Land wohnt! Gute Informationen Eurerseits, der das Abo für diesen Kanal rechtfertigt. Gerne weiter so.
Danke dir :) Freut uns, wenn es gefällt.
Was sollte es in den in Zukunft von der Thematik sein, insofern sich da etwas drehen lässt?
@@Detlef58 danke dir. Na "kleine" E-Autos lassen ja wirklich wieder auf sich warten. 2021 kommen wohl wieder ein paar neue, aber der Trend geht ja vornehmlich zu den großen Elektroautos
@@Autophorie Angeblich hat Seat von der VAG den Auftrag erhalten eine Plattform ähnlich der MEB für Kleinfahrzeuge zu entwickeln.
@@wermagst hm okay...na da sind wir mal gespannt
SCHÖNE Aussenaufnahmen
Bei der Aufzählung der Ausstattung habe ich eine Klimaanlage vermisst oder habe ich da etwas übersehen? Was ich leider bisher in keinem Video herausgehört habe ist, wie sich der Umweltbonus beim Leasing auswirkt. Auch würde mich interessieren, ob die EUR 3.000,- Bonus vom Hersteller die beim Kauf durchaus üblichen Prozente ersetzen oder ob Händler auch noch Rabatt gewähren.
Wieder ein schönes Video von euch mit einem manchmal etwas zu leisen Ton.
Seppo Z Seppo Z die Klima ist immer dabei :) Mit dem neuen Umweltbonus gibt es aktuell noch keine Leasing-Angebote, da die Erhöhung noch nicht voll beschlossen bzw. umgesetzt ist. Meine Erfahrung hat bisher gezeigt, dass es durchaus einzelne Händler gibt die hier und da noch sehr kleine Rabatte zulassen. Aber der Umweltbonus kann mit anderen Förderungen kombiniert werden. Egal ob vom jeweiligen Bundesland oder lokalen Energieversorger. Hoffe, das hilft dir ein wenig.
Optisch: eUP, Skoda CityGo, Seat Mii
Sind ja die gleichen fahrzeuge
Hab den blauen als Benziner. Richtig geiles Auto. Die Farbe ist richtig geil in der Sonne ☀️
Da wird man sicherlich schon fast blind, wenn man reinschaut, oder? :)
Schönes Video. Vorklimatisieren ist allerdings ohne Kabel möglich, genau wie beim *Vorgänger* e-up.
Ja darüber gibt es zwei Meinungen. Die einen sagen so, die anderen so. Warten wir mal, bis die App richtig funktioniert :)
so, ich habe explizit noch einmal nachgefragt. Denn in der Tat wurde das zum Teil unterschiedlich kommuniziert und die App konnte weder beim neuen e-Up, noch beim Citigo getestet werden. Ja, die Vorklimatisierung geht auch ohne eingestecktes Kabel. Es gibt aber Restriktionen für die Funktion. Man muss im Untermenü die Funktion „vorklimatisieren“ ohne Stromzufuhr aktiv anhaken und bei niedrigem Batteriestand wird die Funktion automatisch deaktiviert. Bei der Voreinstellung ist dieser Haken nicht gesetzt, um die Batterie zu schonen. Auf dem netten Zettelchen zum Citigo wurde in Klammern explizit geschrieben, dass es eigentlich nicht ohne eingestecktes Kabel geht. Ist aber nicht so. Habe ich für euch noch einmal von beiden Herstellern bestätigen lassen. :)
@@DanielBoennighausen Danke!
@@DanielBoennighausen Habe genau die gleiche Info von der Skoda-Hotline bekommen. Und seit kurzem kann man endlich auch die Frontscheibenheizung konfigureren (nie wieder ohne).
@@DanielBoennighausen vielen Dank!
Hallo, wir haben eine Probefahrt gemacht. Das Fahrzeug hat uns überzeugt. Preisleistungsverhältnis ist wohl das Beste auf dem Markt. Wir haben es bestellt... wir im November geliefert.
Schön, dann viel Spaß damit :)
Auch mit allen Extras oder habt ihr ein paar Dinge weggelassen?
@@Autophorie alles dabei
Ich muss immer wegen der Aussagen zur Vmax lachen. Man ist im Autoland Deutschland immer etwas geblendet. In den meisten Ländern auf der Welt bist du mit 130 Km/h bereits in der Strafe. So auch in Spanien wo das Video gedreht wurde (Höchstgeschwindigkeit Autobahn 120 km/). Ich lebe in Italien, für 140 km/h Zahle ich genau 187 Euro Strafe. Die meisten Autobahnen im Norden von Italien sind mittlerweile komplett Überwacht. Über x Kameras wird die durchschnittlich Geschwindigkeit gemessen.
Ich würde mal behaupten, Vw baut Autos für die Welt und nicht für die Deutsche Autobahn. Deshalb 130 km/h die man schnell erreicht genügen außer in Deutschland überall, 160 km/h wie im Id3 sowieso.
Hm....Spanien sieht aus wie die Niederlande. Komisch :D
Ups habe mich etwas verleiten lassen von den Präsentationen des Mii und des Up's in Spanien.
Aber 130km/h auch in den Niederlanden. In Zukunft nur mehr 100 km/htagsüber.
Also ist der Skoda voll am Limit dabei😉
@@bennipircher schon ok ;)
130kmh reicht auch für den Stadtflitzer.
@@Autophorie Hab mir den Skoda bestellt. 13.000 Euro in der Style Version. In Südtirol! Aber es gibt andere Region in denen man den Citygo um 8.500 Euro mit Nachhause nehmen kann.
Das ist verrückt.
Aber deshalb ist Italien ja chronischen pleite😂
Aber aufgrund der vielen Bestellungen könnten die Lieferzeiten happig werden.
Bei mir steht April, so recht glauben will ich das nicht.
@@bennipircher wooow schönes Schnäppchen! Ah doch könnte hinkommen. Die Produktion wurde Anfang November gestartet
5:17 zur Vorklimatisierung: Auszug aus der Betriebsanleitung (Download Skoda) Standklimatisierung S40. "Quellen für den Betrieb..." > Strom der Hochvoltbatterie oder > Strom der Ladestation oder der Netzsteckdose. Es folgt lediglich der Hinweis, im Akku Betrieb ist die Klimatisierungsdauer kürzer. Also folglich geht es auch ohne Ladestecker / Netzanschluß
Für öffentliche Dienstleister wie Pflegedienste, Post, Behörden, Verwaltungen usw. die auf ihren Firmen-Grundstücken nachts (damit können Kraftwerke besser ausgelastet werden) laden könnten sind diese Kleinstwagen vielleicht endlich mal bezahlbare praxistaugliche Fahrzeuge. Damit ließe sich die oft kritisierte Feinstaubbalastung in Städten reduzieren. Ob sich dies durchsetzen kann wird sich zeigen. Der Verschleiß von E-Autos wäre auf alle Fälle wesentlich geringer. Privat wäre ich angesichts der sehr begrenzten Reichweite sowie bescheidenen Lademöglichkeiten noch nicht bereit, auf E umzustellen.
Ansonsten wie immer ein gutes Video.
Ja denke viele diese kleinen Flotten die du schon beschreibst, könnten da gut auf die Basis zurückgreifen.
Klar, ist nicht für jeden das passende Auto. Wie viel Reichweite fehlt dir noch?
@@Autophorie 600 km sollten es schon sein. Auch zu bedenken, dass die e-Autos bei reinem Autobahntempo weit unter der angegebenen Reichweite liegen, welche sich auf Stadtverkehr oder Landstraße beziehen meist noch ohne Klima oder Heizung. Dann wären längere unfreiwillige Ladepausen nötig. Ich bin nun mal vorwiegend auf längeren Strecken unterwegs. Für die Stadt bin ich Fahrradfahrer.
@@horstkohler4312 600km schafft der e-Niro glaube im WLTP-City-Modus ;)
Horst Köhler mit nem Kleistwagen auf Langstrecke, alles klar. Und mit nem 40-tonner einen Suppenwürfel abholen.
@@paulgoerg3978 Erst mal "Kleinstwagen" und nicht Kleistwagen. Was ist daran so abwegig? Fahre schon 30 Jahre Auto und mehrmals im Jahr auf Langstrecke in den Urlaub bzw. Verwandtschaftbesuche in ferne Länder, in denen die Infrastruktur wesentlich weniger ausgebaut ist. Deswegen brauche ich noch lange kein 200 PS Auto. 130 km/h reichen mir. Habe auch keine Lust, für den Rest des Jahres teuren Unterhalt zu bezahlen. Bist wohl etwas verwöhnt?
Wahnsinn. 12000 Euro für dieses Auto, bei dem allein die Batterie 2017 10.000 gekostet hat. Sauber!
Super, dass der Mann sich auskennt. Jedoch: Die "CCS zu CCS" - Reichweite bei konstant 120 auf Autobahnen habt ihr leider immer noch nicht umrissen. Wie gesagt, Kerninfo!
Im April 2020 soll es kommen in der Top Ausstattung. :-)) Nichts gesagt über die 3 Rekuperationsstufen und ECO-Modi. :-(
Mit dem Benziner bin ich auch schon auf Langstrecke gegangen, 120 kmh sind voll ok, wind geräusche hört man find ich aber nicht schlimm.
Top informatives Video. Weiter so! Tolles e-Auto endlich für fast jeden Geldbeutel. Jippieh!
Dankeschön, auf jeden Fall
Renault Zoe ist auch relativ günstig und den gibt es schon lange.
130 km/h nur fürs Stadtgebiet? Also ich fahre auch mit meinem TDI auf Langstrecke 130, aus Verbrauchs - Gründen und zwecks DPF - Reinigung ... Ansonsten top Vid / Test, top Auto, Kampfpreis, insbesondere abzüglich der 6000€ Umweltprämie ab nächstes Jahr, nur die Schnellladung könnte ein bisschen schneller sein! Für mich das beste bezahlbare Elektroauto bis jetzt und löst sehr wahrscheinlich meinen Skoda Fabia TDI ab. Nur optisch gefällt mir der Up ein bisschen besser.
Also wird's der up eventuell?
@@Autophorie Ich schwanke zwischen Up und Citigo, der Mii gefällt mir nicht so😉. Schwierig, der Up sieht besser aus und hat die bessere Ausstattung, ist aber auch erheblich teurer ...
@@Chris-dg4pd also "fahren" werden sie sich quasi gleich. Daher...was dir am Ende von Ausstattung und Look wichtiger ist ;)
Danke für die Info Daum hoch
Danke dir
Ich hätte gern mehr über die Rekuperation erfahren. Kann man den mit einem Pedal fahren?
Eine bessere Mikrofonierung im Fahrzeug wäre fein, ihr seid da so leise :) Ansonsten: Top Video, danke!
f.stiebeling bis zum absoluten Stillstand geht das leider nicht. Ansonsten rekuperiert das Auto genauso inklusive der ganzen Stufen wie beim e-Up der ersten Generation.
Es gibt 3 Rekuperationsstufen im D-Modus, eine noch stärkere im B-Modus (bis auf Anhalten oder "Notbremse" one-pedal möglich) und einen "Segelmodus" ohne Rekuperation.
Mir fehlt die Lenkrad-Weitenverstellung und mich stört die „Pflicht“, das eigene Smartphone anzuschließen.
Mir kam da in den Sinn, eventuell ein altes Smartphone was der ein oder andere noch so zuhause rum liegen hat für das Auto zu benutzen. Das könnte man dann immer fest im Fahrzeug lassen. Der Nachteil dabei wird dann wahrscheinlich sein, dass man für dieses Handy dann extra eine Sim Karte mit Datenvolumen braucht um das Navi nutzen zu können.
@@christiannnnnnnnnn
Du kannst mit deinem Haupthandy einfach einen Hotspot einrichten über den das Handy ohne SIM-Karte ins Internet kommt.
INTERNET -----(mobilfunk)----- ALLTAGSHANDY -----(WLAN)----- AUTOHANDY
@@Pseudynom gute Idee.
Ich fahre den neuen E Up am Montag zur Probe. Dann werde ich das gleich mal ausprobieren
@@christiannnnnnnnnn
Da hat sich mein Informatikstudium ja gelohnt. ^^
@@christiannnnnnnnnn Ich versuche es mit einem Tablett und mache das navigieren mit Hotspot über meinem Handy.
Super Video! Bin von den drei Kleinen sehr begeistert, so macht E-Mobilität wirklich Sinn. Klein, günstig und mit ausreichender Reichweite.
Was war denn die Höchstgeschwindigkeit, die ihr gefahren seid, und wie war da das Fahrgefühl und die Lautstärke? Habe knapp 40 KM in die Arbeit, dabei hauptsächlich Landstraße und ein kleiner Teil Autobahn, da wäre das Auto sehr interessant für mich.
Sind leider zeitbedingt nicht aus Den Haag rausgekommen. Aber oberhalb von 70,80kmh wird sich der Wind und die geringe Dämmung bemerkbar machen. Die Türen sind ja auch dünn. Aber sollte für den kleinen Teil Autobahn noch problemlos zu ertragen sein :)
Moin!
Das Wagen ist eher Vernunft-, als Traumauto. Für mich, zum Pendeln perfekt. Ich fahre 50 Kilometer pro Tag, kann bei meinem Arbeitgeber kostenlos laden und fahre selten mehr als 100 Kilometer am Stück.Da ich seit Jahrzehnten Seat-Kunde bin, habe ich den Mii bestellt. Persönlich hätte ich gerne auch noch die bessere Ausstattung des e-Ups, als Sonderausstattung in der Aufpreisliste gehabt.
LG Claus
Aber da wolltest du dann doch nicht für von Seat weg? ;)
Autophorie Nein. Fühlte sich irgendwie blöd an. Außerdem hätte ich mich dann um den Verkauf meines bisherigen Wagen selbst kümmern müssen. Das läuft jetzt alles schön nahtlos, ohne dass ich einen Finger rühren muss.
@@Claus-L.Mueller 1a so muss es sein
Die neueste Aussage von VW, man wolle nicht mehr Volumenhersteller sein, sondern Gewinn durch Premium-Fahrzeuge machen, passt auch sehr gut zur Geschichte dieser drei kleinen echten Volksautos, die es nun lange nicht gab und jetzt gerade wird wieder eine kleine Menge des Up gebaut, aber nur in Vollausstattung verfügbar. Stattdessen will man die fetten Protzkarren für das Vierfache des Preises verkaufen.
Schade, wir hätten uns direkt zwei e-Up oder Citigo iV gekauft, gibt es nur leider nicht, bzw. momentan gerade mit ellenlanger Warteliste und teils sogar Losverfahren. VW möchte einfach nicht. Und in Vollausstattung brauch ich das Teil auch nicht. Klimaanlage und Radio tun's auch. Dafür wäre das Ding dann abbezahlt.
Jetzt schauen wir uns nach Alternativen um und stellen fest, dass die Upmiigo-Reihe schon echt gut ist, wenn man sie denn kaufen kann. Nächstbester Treffer wäre ein Opel Corsa-e, der kostet aber direkt fast 20.000 €, oder der deutlich schlechtere und immer noch teurere Fiat 500. Dacia Spring wird gerade aus dem Sortiment genommen und war sowieso keine Alternative für uns aufgrund des schlechten Fahrwerks und der Verarbeitung (was man da in Dacia-Foren liest ...).
Volkswagen möchte leider keine Wagen fürs Volk mehr bauen. Sollen sie sich doch umbenennen in ... teure Schwergewichtskarossen für wenn Mami den Torben-Lasse in den Kindergarten fahren muss.
Als Leasingrate für den Style plus Sitzheizung wurden mir 127,-€ angeboten :-)
Diese kleinen Drillinge aus dem Volkswagenkonzern sind die Könige der Kurzstrecke,
schaffen jedoch auch gut die Mittelstrecke und wenn´s sein muss auch die Langstrecke !
Im Unterhalt ist nur zu-Fuss-gehen billiger ;-)
Dh du wirst dir einen Elektro Citigo holen? Als Zweit- oder sogar Erstwagen?
@@Autophorie Mit dem CITIGOe steigt meine 27jährige Tochter vom Verbrenner auf Elektro um.
Ich selber lease einen neuen ZOE - R110 Z.E.50 Experience - für 113,-€ im Monat bei 10.000 km
pro Jahr und 36 Monaten Laufzeit :-)
Thomas Wagner Frage: aber zzgl Batteriemiete?
Gefällt mir von den dreien am besten. Preislich scheint der auch am besten zu sein. Muss man natürlich mal gefahren sein.
Na zwei Punkte hast du ja schon klar unterstrichen ;)
7:40 Zelltechnik hat sich nicht wirklich weiter entwickelt (hinsichtlich Energiedichte) vw hat nur jetzt verstanden, dass das Rezept von Tesla (siehe Konzeption der Batterie+Antriebsstrang) das bessere war.
Mein Cupra Ateca mit 300 PS hat grad Langeweile.....Habe meinen Citigo seit Dezember 2020, ca. 3000 km gefahren. Angaben bei Anwendung höchster Rekuperationsstufe...Reichweite zwischen 5 und 10 Grad ca. 200 km, zwischen 0 und 5 Grad ca. 180 km, unter 0 Grad max. 160 km. Die App stürzt dauernd ab und ist meiner Meinung nach unbrauchbar....schnell warmer Innenraum und mit Frontscheibenheizung schnell freie Frontscheibe. Laden an 22kw Ladesäule ca. 5 Stunden.
Nicht schlecht, also der Verbrauch dabei. Das mit der App ist schade, wobei sowas eigentlich leicht zu lösen ist, wenn man einmal die richtigen Software-Ingenieur dahinter setzt.
wie sind denn die Inspektionsintervalle und was wird dann eine in etwas kosten? Kann die jeder "normale" Skoda-Händler machen?
Theoretisch soll die jeder normale Skoda Händler können. Sowas müsste aber auch genau in der Preisliste stehen
Leider sind die Stereokanäle vertauscht, da wäre Mono besser.
Ich finde das Konzept vom Citigo super. Für Stadtbewohner richtig gut! Ich möchte einen 👏.
Frage: wieviele Kilometer muss ich mit dem Citigo fahren, um den "CO2 Rucksack" der Herstellung im Vgl. mit einem Benziner zu kompensieren?
Thx
Angeblich nicht mehr so viel wie früher. Aber da müssten wir nochmal nachfragen, wie es da mit der Statistik des Citigo aussieht :)
@@Autophorie fände ich total spannend und wichtig. Thx.
@@lennardauri Beim VW ID.3 nicht mehr viel, da das Werk mit Wasserkraftstrom betrieben wird. Wie das bei e-UP und Citygo etc. ist, weiß ich nicht.
Bei anderen kleinen E-Autos spricht man von 40.000 km (schreibt der ADAC).
@@Logansix danke Dir!
Der Citigo hat keinen Tempomat oder?
Doch hat er, gegen Aufpreis zumindest
Hallo, wissen Sie, wie viele km ich mit 130 km / h auf der Autobahn autonom bin? Ich sollte 137 km fahren, bevor ich anhalte, um es zu laden.
Mit 120 kmh schaffen Sie gut 190km im Sommer und gut 150km im Winter
Habt ihr die Ladung mit 1*32A ausprobiert? Darüber habe ich schon diverse Aussagen gelesen. Wobei 1*32A oder 2*16A perfekt wären
Nein leider nicht. War nur eine sehr kurze Fahrt. Da müssten wir die ersten Langzeit-Berichte bzw. Möglichkeit dazu abwarten
Der Citigo wird so laden können. Ist beim e-Golf auch so (seit 2017). :)
Getestet wurde genug - wann können wir denn endlich dieses Auto auf unseren Straßen selber fahren ? Meine Bestellung läuft seit Oktober 2019 !
Das liegt ja nicht an uns, teils nicht mal direkt an skoda...sondern am Mangel von Batterie Teilen
Also am Ton müsst ihr noch arbeiten. Mal sehr laut (großes Mikro), dann wieder sehr leise (im Auto). Sehr nervig.
Hat euer Schnittsystem denn keine Audio-Normalisierungs-Funktion?
Nur der eUp hat Back-Up Camera🐷
250 bis 350 km Reichweite ist nicht schlecht.
Bestellen solltet ihr den nur, wenn ihr sehr(!) viel Geduld habt.
Ansonsten lieber suchen nach Autos die direkt beim Händler stehen.
Wobei der Preis bei der Nachfrage nicht billig sein wird.
Frage: Wer braucht so ein Teil? In Ballungsgebieten nutzt man öffentliche Verkehrsmittel und für lange Strecken ist die Reichweite nicht hinreichend.
Das ist das ideale Auto, um auf dem Land zur Arbeit zu pendeln.
@@chrbla6521 Da würde ich widersprechen. Um täglich vom Land in ein Ballungsgebiet zu kommen, sollte man möglichst Fahrgemeinschaften bilden (Stau-Vermeidung, Parkraum-Minimierung). Dafür ist der Wagen zu klein. Für lange Strecken zum Arbeitsplatz ist die Reichweite kaum ausreichend, weil man an der Arbeitsstelle gewöhnlich keine (freie) Ladestation vorfindet. Fährt man nicht in ein Ballungsgebiet, ist so ein E-Auto kaum besser als ein kleiner Diesel (6d-temp) oder ein gasbetriebener PKW. E-Autos machen nur Sinn, wenn man die dafür benötigte Akku-Füllung (teilweise) selbst produzieren kann oder einer Erzeugergemeinschaft angehört.
Ich fahr von einem Dorf in eine Kleinstadt zur Arbeit... Gibt da genug Parkplätze, laden kann ich dort auch.. also why not? Nicht immer nur die eigenen Vorstellungen beachten
Mit der Ladetechnologie leider nicht zu gebrauchen
Bitte?
Ich wohne in Hamburg und fahre auf der Arbeit täglich einen Zoe mit 22kW Ladeleistung(AC 3-phasig) und lade immer an öffentlichen Ladesäulen so wie die meisten denke ich mit den Kleinwagen. Diese Ladesäulen laden allerdings teilweise nur mit 11kW manchmal mit 22 und ganz selten mal mit 50kW. CCS ist hier leider selten anzutreffen. Da der Skoda AC allerdings nur mit 7,4 kW lädt bekommt man den ja gerade mal halb voll innherhalb der Maximalen Parkezeit von 2 Stunden. Da sind andere deutlich weiter. Wer weiter draußen wohnt und zuhause laden kann hat es natürlich gut. Aber der holt sich wahrscheinlich nicht so ein Auto. Meinte nur, für das Geld und einen Deutschen Hersteller ist das echt bitter.
Was ich damit sagen möchte, selbst der Zoe, denn es schon seit einiger Zeit gibt, lädt AC(!) mit 22 kW. Dafür kann der kein CCS, welches in der Stadt(zumindest hier) eh nicht viel verbreitet ist.
@@meineroteBlume ah dir ist AC zu schwach. Ja das ist bei der ZOE in der Stadt wirklich am Besten :)
Bis wieviel zoll smartphones passen in den smartphonehalter maximal rein?
Gruß
Da gibt’s eine Zahl. Wir versuchen dir mal rauszufinden. Aber außer dem Galaxy fold (offen) sollten alle aktuellen passen
5 zoll
Passt das Samsung Note 10+ ?
Was ist mit dem VW E-UP?
Der kann auch elektrisch fahren
Wieso musst du so undeutlich sprechen!!!!
Diese Aussparungen im Fußraum hat VW beim neuen ID.3 nicht hinbekommen. Ein katastrophaler Fehler im Grundentwurf. Hätte man diese Aussparungen (auch Fußgaragen genannt) in die Konstruktion einfließen lassen wären eine Reihe von Vorteilen auf der Hand gelegen:
1. Hätte man die Rücksitzbank in einem größeren Abstand über dem Fahrzeugboden montieren können, damit wesentlich mehr Sitzkomfort für die Fondpassagiere.
2. Bei gleicher Kopffreiheit im Fond wäre die Gesamtfahrzeughöhe beträchtlich weniger, da man ja die Rückbank nicht gleich um die 14 cm Batteriehöhe anheben hätte müssen.
3. Durch die dann geringere Fahrzeughöhe (z. B. um 7 cm, entsprechend der halben Batteriehöhe) ergeben sich Vorteile, die gerade für ein Elektromobil nicht zu vernachlässigen sind.
4. Vorteil 1: Geringere Stirnfläche, daher weniger Luftwiderstand, daher weniger Energiebedarf, daher größere Reichweite (insbesondere auf der Autobahn).
5. Vorteil 2: Durch weniger verbautes Material geringeres Gewicht, daher weniger Materialkosten, aber auch weniger Energiebedarf, und daher auch mehr Reichweite.
6. Vorteil 3: Durch die deutlich geringere Fahrzeughöhe vermutlich niedrigerer Schwerpunkt mit Vorteilen für Fahrverhalten und Federungskomfort.
Dabei soll der ID3 doch "DAS" E-Auto schlechthin sein.
Und nur durch den einen Fehler hätte man so viel besser machen können. Na spricht jetzt nicht ganz für den Stromer
Top Auto mir reicht es völlig aus
Für alle Themen deines Alltags?
@@Autophorie Ja da ich e nur noch Pendel und Reisen tue ich mit dem Zug.
Wo is larissa?:)
ua-cam.com/video/yzbPb-eqom4/v-deo.html
Danke😅👍🏻
;)
Neben 3 E-Golfs, heute noch 2 E- CityGo für die Firma geordert.
Super Autos und am Ende günstiger als Verbrenner.
nicht schlecht. Ist dann die gesamte Flotte elektrisch? aber auch mit eigenen Ladepunkten oder?
Autophorie
3x 11Kw Wallboxen. Dazu Maingau Karten für unterwegs.
Wenn die 5 Autos geliefert wurden, ist die Hälfte des Fuhrparks elektrisch ⚡️😉
@@thebigbangnerd106 nicht schlecht, nicht schlecht :) Hut ab dafür
Gutes Video zum sicher gutem,einfachem Auto.
Aber bitte wo bleibt das Haben wollen Design? Mit solchen hässlichen Kisten wird das nix , schade drum.
Mehr Zweck-orientiert )
form follows function... Ich denke, es ist wichtiger, wie man sich im Innenraum fühlt. Leute, die repräsentieren möchten, kaufen keine Kleinwagen :)
Das ist ein "brauchen" und kein "haben wollen" Auto. Der ist z.B. ideal für Pendler, Essens-Lieferdienste oder Krankenpfleger, da ist das Aussehen aber sowas von egal.
Bei höchstens 40% Ökostrom in Deutschland sind E-Autos dreckiger als Benziner oder Diesel. Umso mehr E-Autos auf deutschen Straßen fahren, umso kleiner wird der Ökostromanteil. Wo soll denn der ganze Ökostrom herkommen, wenn die Deutschen doppelt soviel Strom verbrauchen? Also rechnet nach und lasst euch nicht hinter die Fichte führen.
bitte informiere dich, der Diesel fällt auch nich vom Baum
@@masel3490 Ich freue mich schon auf die Rationierung von Strom.
Der deutsche Strommix wird wesentlich "kohlenlastiger" werden! Jedes Jahr.