Самый быстрый комментарий на диком западе) Да, фильтр нормальный поставить инженеры японские к сожалению поскупились. Любимая ямаховцами стальная сеточка у маслозаборника способна ловить только уж очень большой мусор. Хотя, с другой стороны - в моторе, где всё крутится на обычных подшипниках может и не нужно так всё переусложнять (имхо: были бы тут вкладыши - тогда да, они более капризны к качеству масла).
У меня такой, только вид более усталый. В тунельном бардачке помещается необходимый инструмент для дальних поездок. В остальные, полная корзина с АТБ. Вожу автокомпрессор с собой и ещё что-то. На него можно кофр поставить не маленький. И ехать далеко...
Михаил привет.Егор с Самары.сколько в пользоввании скутер?общий пробег и твой пробег не скутере банном?жор масла есть?исколько гр на км в каком режиме?
Добрый вечер. Ух, сравнивать маджести, даже такую древнюю, и туриста прямо скажу сложно, и наверное не корректно. Слишком разного технического уровня техника, сделанная в разные времена... Если нравится, и если есть здесь и сейчас, то почему бы и нет, можно довольствоваться тем, что есть. Если ещё и приложить к нему руки, восстановить в приличное состояние получится замечательный ретро пепелац. Есть же зарубежные ребята, которые катают на всяких Веспах, Ламбреттах и прочем. У нас в Японии большое комьюнити любителей Fuji Rabbit - по духу тоже очень похожая техника (эх, раббита и я бы хотел купить, но цены, даже за кучу металлолома с документами просто космос). Думаю, советские мотоциклы тут ничем не хуже, по крайней мере в эстетическом плане. Главное, чтобы мотоцикл доставлял удовольствие владельцу, а какой он - новый/старый/американский/японский/советский - это всё не принципиально.
В Японии. Увеличивать кубатуру не вижу смысла, даже если сюда что-то свапнуть кубатурное - придётся это переоформлять и уйдут плюсы 250-ки (У нас всё, что меньше 250 кубов не обязано проходить техосмотр и налог на такую технику маленький). Ездить по какой-то серой схеме - без переоформления это не вариант, за всё, что выходит за пределы правового поля можно неслабо по шапке получить.
Маслинного фильтра жаль нет на нем(
Самый быстрый комментарий на диком западе)
Да, фильтр нормальный поставить инженеры японские к сожалению поскупились. Любимая ямаховцами стальная сеточка у маслозаборника способна ловить только уж очень большой мусор. Хотя, с другой стороны - в моторе, где всё крутится на обычных подшипниках может и не нужно так всё переусложнять (имхо: были бы тут вкладыши - тогда да, они более капризны к качеству масла).
Классный обзор 👍✊
У меня такой, только вид более усталый. В тунельном бардачке помещается необходимый инструмент для дальних поездок. В остальные, полная корзина с АТБ. Вожу автокомпрессор с собой и ещё что-то. На него можно кофр поставить не маленький. И ехать далеко...
Михаил привет.Егор с Самары.сколько в пользоввании скутер?общий пробег и твой пробег не скутере банном?жор масла есть?исколько гр на км в каком режиме?
Я так понял ты находишься в Японии? Если да то странно что нет оригинальных запчастей.
Мотороллер турист заменит ли мне такую маджесту? Он есть, а маджесты уж дюже дорогие стали
Добрый вечер.
Ух, сравнивать маджести, даже такую древнюю, и туриста прямо скажу сложно, и наверное не корректно. Слишком разного технического уровня техника, сделанная в разные времена...
Если нравится, и если есть здесь и сейчас, то почему бы и нет, можно довольствоваться тем, что есть.
Если ещё и приложить к нему руки, восстановить в приличное состояние получится замечательный ретро пепелац. Есть же зарубежные ребята, которые катают на всяких Веспах, Ламбреттах и прочем. У нас в Японии большое комьюнити любителей Fuji Rabbit - по духу тоже очень похожая техника (эх, раббита и я бы хотел купить, но цены, даже за кучу металлолома с документами просто космос).
Думаю, советские мотоциклы тут ничем не хуже, по крайней мере в эстетическом плане.
Главное, чтобы мотоцикл доставлял удовольствие владельцу, а какой он - новый/старый/американский/японский/советский - это всё не принципиально.
Ты катаешь его в Дюапанп или России?и желание увеличитть кубатуру нет?
В Японии.
Увеличивать кубатуру не вижу смысла, даже если сюда что-то свапнуть кубатурное - придётся это переоформлять и уйдут плюсы 250-ки (У нас всё, что меньше 250 кубов не обязано проходить техосмотр и налог на такую технику маленький).
Ездить по какой-то серой схеме - без переоформления это не вариант, за всё, что выходит за пределы правового поля можно неслабо по шапке получить.
Джапане...☺