Спасибо за интересную информацию,как зависит угол опережения от оборотов,на 6000-10000 какой максимальный угол опережения лучше зделать не могу найти информацию,коммутатор начинает на холостом работать на 12 гр,на 3500 об смещается на 26 гр ,на 4500 на 30 гр и до конца ,но больше 7200 не крутит,хочу удлинить выступ до 36 ,хочу спросить соаета какой угол зделать , спасибо
Сложный для меня вопрос. На сколько я понимаю устанавливают момент зажигания ,где то среднее значение. Но конечно есть проблемы, не зря придумали регулятор момента подачи искры на определенных оборотах.---Установив ранее=очень легко запустить ,но при высоких оборотах теряется мощность .Позднее зажигание=завести будет сложней, но на максимуме оборотах мощность будет больше..... Знаю, читал, но не пробовал -уже есть коммутаторы которые регулируют момент зажигания относительно оборотов=это идеальный вариант....
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний -Установив ранее=очень легко запустить ,но при высоких оборотах теряется мощность .Позднее зажигание=завести будет сложней, но на максимуме оборотах мощность будет больше... - всё наоборот
Здравстуйте, может вы подскажете почему бензин обильно брызгает из выхлопной трубы дио 34. Поменял всё сальники, клапан, бензонос, комутатор электроклапан, карб. б/у. по нужде. Пробывал угол опреж. поменять всеравно льет. Заводиться если закроешь дефузор рукой, поработает наберет обороты и глохнет, местами и выплюнет смесь и глохнет. Вымучил он меня уже незнаю что менять и в чом причина. Благодарю заранее за ответ.
Спасибо за видео. Пойду в гараж пробовать настроить по видео. Хонда цеста, не заводится.... Новый клапан, новый карб, ЦПГ, коренные сальники. Осталось залезть только в зажигание.
Благодарю за не безразличие. Но нет, так и не завел, искра есть, компрессия есть, глушитель чищенный, свеча мокреет. ЦПГ китайская но окна чистые, при спуске поршня все окна открыты. Электро клапан, точнее его трубочку прдпилил по Вашему видео. Сегодня попробаю завезти дрелью.
@@novodepov2494 добрый вечер. Спасибо что интересуетесь. Завел, заводится с трудом. Был подсос воздуха на липистковом клапане, поверхность глянцевая, полноценно не приклеислся к блоку, на герметике, без прокладок. Это исправил, заводится стал по легче, холостые не держит, только отпускаешь газ, глохнет. Кажется есть еще подсос на цпг. На выходные в гараж пойду, просматривать и поднимать цпг.
Подскажите. Мопед сузука сепия, поменян генератор с колоколом. Искра есть, запускается очень плохо и то эл.дрелью. Как определить момент зажигания? И еще, ремонтировали ли Вы коммутаторы от сепии?
Здравствуйте.При замене колокола---коленвал остается у которого есть шпонка ....и часто бывает на чуть разница в сопряжении шпонок-ротора и коленвала...Из этого видео видно как должны совмещаться метки ...и момент подачи искры ---для всех моделей это всегда одинаково.Если плохо но заводится=эти метки должны быть где то рядом...Как подгонять--внимательно посмотрите видео,поймите суть дела.Если при запуске отдает в кик стартер =зажигание-раннее \искра подается на чуть раньше\,Если в кик стартер не отдает---надо внимательно проанализировать...Заводом не предусмотрена настройка ..так как там коленвал и колокол -родной.Но поправляют так--1-смещают уступ на колоколе,.или подтачивают его 2-расширяют отверстие крепления индукционного датчика и смещают в нужную сторону...Но для начала точно убедитесь что это именно эта причина ..ведь может быть и свеча,карбюратор,.....Коммутатор ни когда не чинил..обычно покупал б\у--100-200р.получается на ремонт больше расходуешь олова и детали....удачи.
Здравствуйте модете мне подсказать что может быть у меня ямаха джог са16 50 кубов я его отдал в ремонт потому что немог сам насироить карбюратор мне его зделали заработаол очень четно только я на нем проехал 5-6 км и начались хлопки в карбюратор при сбросе газа газ даю хлопки исчезают так я доехал до дому потом он остыл и я его немогу завести хлопки в карбюратор идут он схватывает потом хлопок и глохнет или вобще даже не как несхватывает. Подскажите что может быть с ним заранее благодарю за ответ.
Добрый вечер, спасибо за информацию, очень , очень помогли с настройками.Бодалась ножка кика при запуске,решился залесть в настройки опережения зажигания,в комментариях объяснили доступно и понятно,вообще влез и поехали,да долго по мм доли и с пробами всё получилось, сейчас супер без газа в пол тыка ,по трассе пробовал,ушла вибрация ,звук мягче стал.По трассе прямой газ в пол с места за 200 м 60 км и стрелка лежит.Спасибо за видосы и что отвечаете на вопросы подписчиков по вашем видео и сайта автоэлектрик,разобрался в этой долбанной электрикой, вроде бы просто,но нужно не спешить . Ещё раз спасибо,будут вопросы если можно написать вам.Удачных дорог без ямок👻👻👻🤭
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний Щас.Вспомнил также в своё время на Яве выставлял,свечу выкрутил(где-то положил микрометр ,да ладно) отвёртка в место свечи и ищем ВМТ отметил и наметил полотном ножовки,как же у вас смотрел где контакт датчика индукционного(открыл характеристики Сузуки летс 2,там есть угол опережения-12 градусов),но у меня не совпадали данные полосы и датчика(на бумаге сделал 12 град., координаты , расстояние от центра до колокола 53 мм,отложил на шаблоне и расстояние отложил на колокол) расхождение между 12 град и точки F не совпали на 3 мм почти(2.63).решил делать середину между заводом опережения и точки F которую показали данные датчика(посередине),так по мм с установкой на гену потихоньку с заводом подряд раз 5, вышел даже на больше почти 3 мм.при помощи Шурика и сверла на 5 боковой стороной.Пилил пока в ногу не отдавало при заводе скутер.Сейчас при заводе первый раз есть конечно усилие,типа возврата,но не откидывает за руль,туго на второй раз и далее криком мягко и приятно,пришлось проехать 3 км,подстроить карб заново и счастье, только ветер в шлеме свистит без рева мотора.Посмотрим позже свечу,бо было богатая немного.Звиняйте за долгий рассказ,но может быть кому-то пригодится,как и мне, когда описывали парню который делает карбюраторный вместо инжектора.Вот так.Как вас зовут ,а то в сайте не нашёл.Я со скутера и только 1 сезон полный,зять подарил и поэтому бывают странные типа вопросы,но осваиваем.Спасибо и посмотрите сай -автоэлектрик очень много работы человечек делает,тоже с анимацией,доступно объясняет,для тех кто не в теме,как и у вас.
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний кстати я с вами спрашивал за магнит здесь, живёт склеенный эпоксидной,но замкнула обмотка(свет и габарит),пришлось взять с разборки, может поэтому не подходят настройки.
Получается барабан генератора заменен и метки не совпадают. Если все запускается и работает-ни чего делать не надо .Запомните эти метки. На будущющее ,как бы я проверил и сделал ,для ориентации -Выкрутить свечу-вставить ,опустить до поршня ,туда алюминиевую ,медную проволоку ,один медленно крутит, второй наблюдает за проволокой ,несколько раз прокрутить и найти положение когда поршень в самом верху, проволока поднялась на максимум вверх ,чуть затормозилась=ВМТ .соответствует метки Т .а потом проволока пошла вниз. Момент подачи искры происходит раньше ВМТ.-как показано в видео. Эти метки нанесите на нужных деталях и спокойно гоняйте ни о чем не думая.
Здравствуйте нужно помощь, мопед сузуки адрес 50 не едет больше 40-45 такое чувство будтобы кто-то держит за багажник и звук как будто бы не хватает ему чего-то, карб чистил, лепестковый клапан, герметичный, сцепление нормальное, грузы впорядке, сальники новые, ремень вылетает на полный радиус, знакомые говорят что после сборки поршневой новой плохо отрегулировали зажигание, может быть такое ? Куда копать где искать причину.
Здравствуйте .Как я понял в двигателе заменили кольца .1-Обкатка ,притирка до 30 км \час.У вас возможны такие проблемы -1-Кольца еще не притерлись.2- Низкая компрессия-большой зазор в юбке поршня,в кольцах ,прокладка головки пропускает ......проверьте пеной для бритья промажте стык прокладки и покрутить двигатель -если появятся пузыри ---пропускает.У вас ремень поднимается на самый верх \на козле\-значит двигатель дает свои максимальные обороты -но при нагрузке нет тяги ,мощности ,чаще это сцепление,ремень,смесь карбюратора .....Да -в этих мопедках не предусмотрена регулировка момента зажигания ..удачи
Подскажите в чем может быть проблема, у меня на скуторе ни работает почти все он только заводиться с кика горит фара дальний и ближний и все .Приборная панель нигорит ,стартер ни включается,поворотники ни работают,стопак тоже ни горит???
Проблем может быть много. Для поверки настройки надо как то завести. Как я начинаю-покрутил=не заводится. Выкрутил свечу- если мокрая=бензин всасывается. Промыл, проверил искру. Покрутил без свечи . Залил бензина 2 кубика в отверстие свечи, закрутил свечу, запускаю. В основном запускается .Если нет надо думать дальше ...
Здравствуйте. Может подскажите. Ямаха 3 kj Были проблемы с зажиганием - пропуски, слабая искра. После 50км в час теряет мощность. Причина оказалась в датчике. Поменял полностью статор - ездил нормально, но не долго, теперь другая проблема (не уверен, что связь с зажиганием есть) после 20 минут езды начинает глохнуть и чихает в глушитель. Не заводится. После охлаждения спустя пару минут - завёлся и поехал. Потом опять хлопки в глушитель и потеря тяги. Проблема зажигания или карбюратор не здоров?
Типа такого было---завел поехал круто ,проехал заглох,три минуты постоял -завел круто поехал и так постоянно.Проблема была в ослабших лепестках клапана....видимо они чуть прогреваются и вообще появляется большие зазоры....заменил=все в порядке....конечно может быть и другое....
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний Спасибо, что откликнулись. Проблема была в обогатителе (электро магнитный клапан). Заменил и порядок. Хлопки в глушитель и спорадические захлебывания ушли.
У меня мопед хонда дио не заводиться, у меня может быть позднее зажигание, как его настроить правильно? Ето нужно лазить к поршню и искать мёртвую точку? У меня раньше мопед заводился назад и давился а тогда стал вобще не заводиться
Здравствуйте-заводом регулировка не предусмотрена,но в б\у не известно что поменяли и может быть всякое....Момент зажигания\подачи сигнала на искру\ можно изменить сместив датчик ....в отверстиях крепления датчика ,надфилем делают пропилы в нужную сторону ...тем самым смещают момент подачи искры..В какую сторону смещать ...внимательно смотрите видео....Для установки РАННЕГО смещают в сторону противоположную вращению ротора генератора.............для подачи искры позже ...смещают в ту сторону в какую вращается ротор.Смещение производят по чуть сместил,посмотрел,попробовал,если надо смещаешь еще ...Второй метод более сложный и безвозвратный----смещают или подпиливают уступ на роторе.удачи....
Здравствуйте--я бы сделал так---почистил грубой наждачкой ,потер растворителем или спиртом,и намазал эпоксидный клей,поставил в тепло.,после закостенения клея,проверил балансировку....вставил в дрель,вертикально ротором вверх...если нет вибрации=норма,есть вибрация....устранил бы сверлением ...или еще как...
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний Доброе утро! Обработка поверхности хорошо,но возьмёт ли эпоксид ,возьму двухкомпонентную по металлу и попробую,советуют ещё клеем между магнитами промазать.Балансировка соответственно после сделаю, спасибо за совет.Успехов.
Добрый вечер,склеил магнит,но он ещё и треснул пополам, рискнул пока новый прийдёт или б/у посмотрим.Склеилось хорошо,было при 40 и более ощущение кто-то за зад держит при наезда на кочки, сегодня вечером проехал, супер под гору после светофора разгоняется до 45 и есть запас мощности ощущается,регулировал как у вас на. Видео датчик было 8 мм.,установил 0,3,Так что спасибо за помощь и поддержку,редко кто отвечает и советуют.Успеххов в развитии канала.
Как раз вчера это делал .Очень плохо запускался -лапка отдавала в ногу .Открутил 2 болта крепления эл магнитного датчика и надфилем расширил отверстия под винты в обратную сторону вращения где то на 0.3мм .Поставил =запуск со 1-2 го раза .
для 4Т эта операция такая же-совмещение меток подачи искры и положение датчика+в 4т необходима регулировка совмещения положения коленчатого вала с распределительным валом---операция выполняется так же по меткам --на звездочке два сверления должны быть параллельны ребру блока цилиндров...но ввиду изношенности деталей и особенно цепи от этих меток появляется нужное отклонение....Практически---1-выставить по меткам как в видео..после этого проверить совпадение меток \распредвала\на шестерни .. ..при необходимости поправить----выкрутить натяжитель цепи,\шестерню не снимаем\ ,поставить метки на каком зубе находится данное звено цепи в первоначальном положении\до регулировки\....набрать слабой одно звено цепи перекинуть в нужную сторону,закрутить натяжитель цепи,проверить метки---завести тест....Если отдает в заводилку =раннее зажигание надо пробовать перекидывать на одно звено чтобы было поздней зажигание ...после проверить зазоры в клапанах...удачи
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний Спасибо , что ответили , я поставил новую цепь ,так как старая была вытянута до предела , звёздочку поставил по меткам как вы пишете , зазоры в клапанах сразу отрегулировал , а вот перекинуть на звено надо будет попробовать , большое спасибо!
Здраствуйте на генераторе с одной катушки идет провод зеленый оторваный и короткий может она идет с одного на другую провод короткий.Хонда такт 24.Жду ответа я спасибо
Часто меняют колокол ,начинаются проблемы-не совпадает зажигание ..начинают приваривать выступ в другом месте и в основном все ссылаются что сигнал на искру подается.в момент наезжания уступа на сердечник датчика ...как видите в видео это опровергается .....это видео больше к ним чтоб не мучались..Остальным видно где должна появляться искра и в это время находиться поршень...В наших дешевых скутерах зажигание НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ. Но понимая эту кухню можно чуть сместить датчик со своего положения в нужную сторону ..это чуть заметно действует.Второе при замене ротора есть ориентир....вот типа так .
Спасибо.! Я так и предполагал , что зажигание на подобных генераторах не регулируется.Ещё вопрос к Вам ! Скажите пожалуйста , какая резьба ( левая или правая) при откручивании колокола генератора ?
Здравствуйте! У меня Сузуки летс 2,сгорел родной коммутатор на коммутаторе Дио 34 очень плохо заводится не едет и не развивает мощность, на китайском аналоге заводится лучше,но так же не едит,а на коммутаторе с Дио 35 вообще нет искры! Вопрос что можно сделать
Честно говоря я брал любой коммутатор,даже с 150 кубового ставил на 50 кубовый .с китайцев ставил на японцев .....работало без проблем......может совпадение ,но делал это часто....на них имеются различие в фишках и подключения к ним.Ведь задача любого коммутатора аналогична -получив сигнал \напряжение\ от эл индукционного датчика \холл\...он открывается и пропускает на высоквольтную катушку напряжение 160 V.Я бы проверил еще высоковольтную катушку,высоковольтные провода и конечно СВЕЧУ.УДАЧИ.
Здравствуйте. Скутер заводится чуток поработает глохнит немного постоит и снова заводится поработает и глохнет. Подскажите пожалуйста что нужно сделать
Здравствуйте-обычно 2е проблемы---после прогрева эл клапан не закрыл свои каналы или плохо закрыл.2-забит глушитель-скинь без него пробуй,лучше ...в костер...удачи.
Обычно если пинает =это раннее зажигание .Поршень больше чем надо не дошел до верху ,получил искру ,взрыв и он старается пойти вниз обратно =пинает в ногу.Тут такая система-искра должна подаваться на метке F -чуть раньше \на 0.5мм\=раннее зажигание .Чуть позже на 05мм =позднее ,зажигание .Раннее зажигание -дает большую мощность ,тягу .но запустить сложней.и наоборот .Возможно это происходит из за высокого октанового числа бензина .Попробуйте залить бензин с меньшим октановым числом -его надо зажигать раньше чем с высоким октановым числом .Так же можно надфилем расширить в одну сторону отверстие крепления индукционного датчика и сместить его на чуть
@@djsjdghbxjdjdh8656 Стреляет из выхлопной.Получатся -ПОЗДНЕЕ зажигание ..Тут еще такие заморочки в двигателе 2Т-если меняли один поршень или один цилиндр а не пару вместе \одной фирмы\ может получиться на чуть не совпадение отверстий цилиндра=стрелять будет хоть куда.Так же может -если делается кап ремонт и прокладки не соответствуют толщине .Такое же может при замене шатуна на чуть отличающегося ...
Бьет в обратку = раннее зажигание .При этом теряется максимальная мощность, но запускается может лучше .Перекинуть цепь на один зуб .Второй вариант посмотреть крепление эл магннитного датчика -который подает сигнал на искру ,тот что стоит возле барабана генератора. и попробовать чуть ,чуть-доли мм сместить его по ходу вращения....
домашний спасибо за быстрый ответ,от куда начинать рисовать градусы и чем,и еще вопрос с датчиком холо как поступать,на ротаре совмещать или делать не доходя или после,было бы шикарно если бы как то списались в другом месте телеграмм или вацап,и там обговорили бы если есть время
Спасибо--молодцы когда -по делу,с хорошей подсказкой и многим запомнится..в том числе и мне.....смотрел военные фильмы там немцы заряжают миномет и перед выстрелом кричат ФАЕР !
Не предусмотрено .Но подшаманить можно-если сместить индукционный датчик \холл\-откручивают и распиливают отверстие в нужную сторону ,влияют начиная с сотых мм .В общем-ранее зажигание =запуск сложней, отдает в кик ,но мощность увеличивается .Позднее зажигание-запуск лучше ,но мощность \скорость \чуть меньше .Или подобрать октановое число заправляемого бензина . Раньше на авто стоял регулятор -опережения зажигания. Залил бензин 76 -все нормально. Залил бензин 92 подкрутил регулятор =искра подается раньше=все нормально ..
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний я датчик холла снимал с его места наверно повредил чтото, да к томуже согласен, заводится с кика нереально жутко тяжело, а если заведешь то его заливать начинает
Чем выше октановое тем он быстрей сгорает =тем меньше время необходимо для этого ,и наоборот .Т.е перейдя на 92 зажигание \подача искры\ должна быть чуть раньше=увеличивается время сгорания бензина \ . .Но как видите тут регулировка заводом не предусмотрена а расщитано на определенное октановое ..Я заправляюсь 92-без проблем ..Удачи.
Здравствуйте .Таких самолетов с объемом 300 у меня не было .Но мыслю так-1-С увеличением оборотов должен изменяться момент зажигания \в полтинниках этого нет\.Т.е больше оборотов ,момент искры сдвигается на РАНЬШЕ =тем самым смесь успевает загореться ,взорваться. За это отвечает тип коммутатора и место уступа на роторе -который с завода ,обычно .установлен на средние обороты. Для бензина с разным октановым числом свой определенный момент зажигания -для низкооктановых он раньше и наоборот. Раньше на трамблере авто стояли РЕГУЛЯТОР октанового числа -он смещал момент зажигания . 2-Настройка тепловых зазоров в клапанах 3-Калийное число свечи. 4-Правильное установление ,сопряжение звездочки распред вала с коленчатым валом по меткам на генераторе \ F .T\. 5-Конечно правильное приготовление смеси с соотношением бензин \воздух 1\16.-этим заведует карбюратор, геометрия и положение иглы главного жиклера ...ИТОГО -я бы начал с простого -пробовать заливать бензин с разными октановыми числами -тест, где лучше тот и заливал бы .Померял бы компрессию в цилиндре .а дальше жизнь покажет Удачи
Спасибо, что ответили. Через все описанное вами я уже прошел. Нашел одну статью где человек пишет, что есть такие CDI системы которые работают на холостых при выходе выступа ротора из датчика, а на повышенных оборотах на входе выступа при прохождении датчика. Может и у меня такое. Думаю с завода изначально сильно раннее... вот и гадаю, что делать...
@@old_wel2920 Если новый и ездил нормально =проблема появилась-можно исправить. Если новый и сразу такой --тут надо работать--но такого я ни когда не встречал-стандарт есть стандарт . .За коммутаторы я читал -есть ,но дорогой он как то регулирует момент зажигания. Но если бы вы были уверены то можно потратиться ,а если нет то надо еще мат часть искать .Удачи в трудной работе---но обычно когда проблема находится -говорят --тю - как я сразу эту ерунду не заметил----с вашим терпением я думаю вы найдете и скажете это слово. Удачи ВАСИЛИЙ !
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний В том то и дело, что новый и вот такой вот... На обкатке не крутил и не вылазила проблема, а сейчас вот вам приплыли. Это в районе 80-90 пик происходит... потом как то не так явно тарахтит. Нашел мануал похожего движка там пишут, что начиная с 5000 к. УОЗ переходит 25 градусов, а до этого работает 0 градусов... Думаю подпилить начальную часть отлива на сколько не знаю, что скажете?
Он и не должен торкаться ,зазор до 0.2мм -----через этот зазор магнит наводит в датчике ЭДС ,в нем появляется напряжение,ток ---и датчик подает этот сигнал на коммутатор .... Хай щастить.
Катушка формирует 2 импульса первый при в ходе на выступ а второй при выходе с выступа. На малых оборотах каммутатор учитывает 2 й импульс( выход с выступа модулятора) а на высоких оборотах учитывает 1 й импульс. Автор подключи стробоскоп и сам убедись в этом.
Благодарю за дополнение -да мерял тестером = при вращении напряжение идет при сопряжении переднего ребра и так же заднего ребра .Честно здорово не вникая ---я думал что искра подается 2 раза -первая типа холостая .Вопрос --а все коммутаторы способны делать такой выбор --типа примитивного трамблера ?Еще так как время сгорания смеси одинаково ,оно не зависит от оборотов то логически при повышении оборотов должен задерживать время подачи искры =то судя с вашего комментатора -на малых оборотах коммутатор должен давать разрешение на искру с1 го ребра а на больших оборотах с 2 го заднего ребра \задержка \,а у вас наоборот ?
Задержки зажигания нет. Есть только опережение в 2х точках. 1 1я При входе в выступ и 2 вторая при выходе с него. Поставте в ВМТ , потом прокрутить на назад до 1й точки (вход в выступ) возьмите транспортир и смотрите угол от ВМТ до 1й точки ( вход в выступ) это УОЗ на холостых и малых. Потом так же и до второй точки. И Будите зать 2 угла зажигания. Я полуавтоматом наваривал и сдвигал этот выступ вперёд и добился более чёткой работы двигателя
Действительно ,для продвинутых надо собрать такое видео----Когда в датчике появляется ЭДС-он посылает команду на СDI------катушка--------⚡------------💥💣= =🚴💨 и на фига эти тормоза😱✌️
Познавательно рассказали, лайк 👍👍👍
Отлично все объяснили, теперь понимаю как работает зажигание на скутере👍
Спасибо вам очень грамотно и внятно правильно надо главное понимать чувствовать знать
Очень доходчиво. У меня в мопеде зажигание ещё кулочковое.
Толково и доходчиво 👍😊
Подскажите пожалуйста, зажигание нужно выставлять на Т или на риску, которая рядом с Т
@@РусланМихеев-ь3с Даже не знаю что сказать. Я выставляю по положению поршня. Никогда не смотрел на метки.
@@РусланМихеев-ь3с на риску.
Все зрозуміло пояснено, без мата і мямління. Лайк однозначно👍👍👍
здоровья тебе, святой человек😘🙏
Хорошего сезона и взаимно .
Спасибо вашы видео очень помогли
Спасибо вам за расжовывания
Хорошего сезона !
Спасибо. Всё доходчиво объяснили
Hello, Great video sharing, thank you 👍🌼🌻🌿🌺🍀
Классно расказал
🤝
Какой длинный прилив у этого мотора. Градусов 20. Интересно, коммутатор плавно угол опережения меняет или ступенька ?
Почти все Коммутаторы не меняют угол опережения ....
👍
Спасибо за интересную информацию,как зависит угол опережения от оборотов,на 6000-10000 какой максимальный угол опережения лучше зделать не могу найти информацию,коммутатор начинает на холостом работать на 12 гр,на 3500 об смещается на 26 гр ,на 4500 на 30 гр и до конца ,но больше 7200 не крутит,хочу удлинить выступ до 36 ,хочу спросить соаета какой угол зделать , спасибо
Сложный для меня вопрос. На сколько я понимаю устанавливают момент зажигания ,где то среднее значение. Но конечно есть проблемы, не зря придумали регулятор момента подачи искры на определенных оборотах.---Установив ранее=очень легко запустить ,но при высоких оборотах теряется мощность .Позднее зажигание=завести будет сложней, но на максимуме оборотах мощность будет больше..... Знаю, читал, но не пробовал -уже есть коммутаторы которые регулируют момент зажигания относительно оборотов=это идеальный вариант....
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний -Установив ранее=очень легко запустить ,но при высоких оборотах теряется мощность .Позднее зажигание=завести будет сложней, но на максимуме оборотах мощность будет больше... - всё наоборот
Чім вище октанове число-тим повільніше горить бензин,чому і льють при високому випереженні і високій ст. стискання високооктановий бенз
Здравстуйте, может вы подскажете почему бензин обильно брызгает из выхлопной трубы дио 34. Поменял всё сальники, клапан, бензонос, комутатор электроклапан, карб. б/у. по нужде. Пробывал угол опреж. поменять всеравно льет. Заводиться если закроешь дефузор рукой, поработает наберет обороты и глохнет, местами и выплюнет смесь и глохнет. Вымучил он меня уже незнаю что менять и в чом причина. Благодарю заранее за ответ.
Можно замерять расстояние от центра датчика до конца выступа при вмт и диаметр барабана магнита
Померял на хонде дио 50 см\куб.....Диаметр барабана Д\н\ 110 мм.Поршень на метке ВМТ ..от ближнего ребра выступа до центра сердечника датчика=9,7 мм.
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний спасибо, примерно выресовуется, переделываю ямаху инжектор на карбюратор
@@серыйумчик Сложная работа-удачи
Спасибо за видео. Пойду в гараж пробовать настроить по видео. Хонда цеста, не заводится....
Новый клапан, новый карб, ЦПГ, коренные сальники.
Осталось залезть только в зажигание.
Найдется ,скажешь-тю какая мелочь .Удачи.
Благодарю за не безразличие. Но нет, так и не завел, искра есть, компрессия есть, глушитель чищенный, свеча мокреет. ЦПГ китайская но окна чистые, при спуске поршня все окна открыты. Электро клапан, точнее его трубочку прдпилил по Вашему видео. Сегодня попробаю завезти дрелью.
@@artursidikov367 Ну как ,завёл?
@@novodepov2494 добрый вечер. Спасибо что интересуетесь. Завел, заводится с трудом. Был подсос воздуха на липистковом клапане, поверхность глянцевая, полноценно не приклеислся к блоку, на герметике, без прокладок. Это исправил, заводится стал по легче, холостые не держит, только отпускаешь газ, глохнет. Кажется есть еще подсос на цпг. На выходные в гараж пойду, просматривать и поднимать цпг.
@@artursidikov367 получилось? А то у меня такая же ситуация, искра есть, свеча мокрая, компрессия есть, но не схватывает
Подскажите. Мопед сузука сепия, поменян генератор с колоколом. Искра есть, запускается очень плохо и то эл.дрелью. Как определить момент зажигания? И еще, ремонтировали ли Вы коммутаторы от сепии?
Здравствуйте.При замене колокола---коленвал остается у которого есть шпонка ....и часто бывает на чуть разница в сопряжении шпонок-ротора и коленвала...Из этого видео видно как должны совмещаться метки ...и момент подачи искры ---для всех моделей это всегда одинаково.Если плохо но заводится=эти метки должны быть где то рядом...Как подгонять--внимательно посмотрите видео,поймите суть дела.Если при запуске отдает в кик стартер =зажигание-раннее \искра подается на чуть раньше\,Если в кик стартер не отдает---надо внимательно проанализировать...Заводом не предусмотрена настройка ..так как там коленвал и колокол -родной.Но поправляют так--1-смещают уступ на колоколе,.или подтачивают его 2-расширяют отверстие крепления индукционного датчика и смещают в нужную сторону...Но для начала точно убедитесь что это именно эта причина ..ведь может быть и свеча,карбюратор,.....Коммутатор ни когда не чинил..обычно покупал б\у--100-200р.получается на ремонт больше расходуешь олова и детали....удачи.
Здравствуйте модете мне подсказать что может быть у меня ямаха джог са16 50 кубов я его отдал в ремонт потому что немог сам насироить карбюратор мне его зделали заработаол очень четно только я на нем проехал 5-6 км и начались хлопки в карбюратор при сбросе газа газ даю хлопки исчезают так я доехал до дому потом он остыл и я его немогу завести хлопки в карбюратор идут он схватывает потом хлопок и глохнет или вобще даже не как несхватывает. Подскажите что может быть с ним заранее благодарю за ответ.
Здраствуйте. Перерасход топлива на хонда джорно подскажите куда лезть? От чего отталкиватся.?
если очень большой расход, то это электроклапан.
Здравствуйте. Скажите зазор магнитов на что влияет!
Добрый вечер, спасибо за информацию, очень , очень помогли с настройками.Бодалась ножка кика при запуске,решился залесть в настройки опережения зажигания,в комментариях объяснили доступно и понятно,вообще влез и поехали,да долго по мм доли и с пробами всё получилось, сейчас супер без газа в пол тыка ,по трассе пробовал,ушла вибрация ,звук мягче стал.По трассе прямой газ в пол с места за 200 м 60 км и стрелка лежит.Спасибо за видосы и что отвечаете на вопросы подписчиков по вашем видео и сайта автоэлектрик,разобрался в этой долбанной электрикой, вроде бы просто,но нужно не спешить . Ещё раз спасибо,будут вопросы если можно написать вам.Удачных дорог без ямок👻👻👻🤭
Добрый вечер рад что мои скромные видео-помогаю народу.Если можно напишите каким методом вы подобрали момент искрообразования?
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний Щас.Вспомнил также в своё время на Яве выставлял,свечу выкрутил(где-то положил микрометр ,да ладно) отвёртка в место свечи и ищем ВМТ отметил и наметил полотном ножовки,как же у вас смотрел где контакт датчика индукционного(открыл характеристики Сузуки летс 2,там есть угол опережения-12 градусов),но у меня не совпадали данные полосы и датчика(на бумаге сделал 12 град., координаты , расстояние от центра до колокола 53 мм,отложил на шаблоне и расстояние отложил на колокол) расхождение между 12 град и точки F не совпали на 3 мм почти(2.63).решил делать середину между заводом опережения и точки F которую показали данные датчика(посередине),так по мм с установкой на гену потихоньку с заводом подряд раз 5, вышел даже на больше почти 3 мм.при помощи Шурика и сверла на 5 боковой стороной.Пилил пока в ногу не отдавало при заводе скутер.Сейчас при заводе первый раз есть конечно усилие,типа возврата,но не откидывает за руль,туго на второй раз и далее криком мягко и приятно,пришлось проехать 3 км,подстроить карб заново и счастье, только ветер в шлеме свистит без рева мотора.Посмотрим позже свечу,бо было богатая немного.Звиняйте за долгий рассказ,но может быть кому-то пригодится,как и мне, когда описывали парню который делает карбюраторный вместо инжектора.Вот так.Как вас зовут ,а то в сайте не нашёл.Я со скутера и только 1 сезон полный,зять подарил и поэтому бывают странные типа вопросы,но осваиваем.Спасибо и посмотрите сай -автоэлектрик очень много работы человечек делает,тоже с анимацией,доступно объясняет,для тех кто не в теме,как и у вас.
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний кстати я с вами спрашивал за магнит здесь, живёт склеенный эпоксидной,но замкнула обмотка(свет и габарит),пришлось взять с разборки, может поэтому не подходят настройки.
@@sergeykulyaba5567 Спасибо Сергей за описание со всеми нюансами ...народу ,да и мне пригодится .Звать меня Николай.
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний работаем дальше, спасибо.
Так как выставитт зажигание) ролик назовите Принцип работы зажигания.
подскажите что делать если я виставляю на букву Т но поршень по средине целиндра получаетса неправильна метка
Получается барабан генератора заменен и метки не совпадают. Если все запускается и работает-ни чего делать не надо .Запомните эти метки. На будущющее ,как бы я проверил и сделал ,для ориентации -Выкрутить свечу-вставить ,опустить до поршня ,туда алюминиевую ,медную проволоку ,один медленно крутит, второй наблюдает за проволокой ,несколько раз прокрутить и найти положение когда поршень в самом верху, проволока поднялась на максимум вверх ,чуть затормозилась=ВМТ .соответствует метки Т .а потом проволока пошла вниз. Момент подачи искры происходит раньше ВМТ.-как показано в видео. Эти метки нанесите на нужных деталях и спокойно гоняйте ни о чем не думая.
Здравствуйте нужно помощь, мопед сузуки адрес 50 не едет больше 40-45 такое чувство будтобы кто-то держит за багажник и звук как будто бы не хватает ему чего-то, карб чистил, лепестковый клапан, герметичный, сцепление нормальное, грузы впорядке, сальники новые, ремень вылетает на полный радиус, знакомые говорят что после сборки поршневой новой плохо отрегулировали зажигание, может быть такое ? Куда копать где искать причину.
Здравствуйте .Как я понял в двигателе заменили кольца .1-Обкатка ,притирка до 30 км \час.У вас возможны такие проблемы -1-Кольца еще не притерлись.2- Низкая компрессия-большой зазор в юбке поршня,в кольцах ,прокладка головки пропускает ......проверьте пеной для бритья промажте стык прокладки и покрутить двигатель -если появятся пузыри ---пропускает.У вас ремень поднимается на самый верх \на козле\-значит двигатель дает свои максимальные обороты -но при нагрузке нет тяги ,мощности ,чаще это сцепление,ремень,смесь карбюратора .....Да -в этих мопедках не предусмотрена регулировка момента зажигания ..удачи
Заводится сразу, в гору тянет, но едет 40 -45, не гадость?
Подскажите пожалуйста, на примере какого двигателя данное видио.
Здравствуйте .Хонда Лед АF 10.-1226340такие же стоят на хонде такт .....объем 49 см\куб...2Т..На двигателе выбито АF 03Е-122636 .
Плуги??😂
Подскажите в чем может быть проблема, у меня на скуторе ни работает почти все он только заводиться с кика горит фара дальний и ближний и все .Приборная панель нигорит ,стартер ни включается,поворотники ни работают,стопак тоже ни горит???
а в чём тут проблема?
Что делать ,хонда дио не заводится,карб чистый, искра есть ,бензин посупает в камеру сгорания, сальники новые,в чём проблема может быть? Спасибо
Проблем может быть много. Для поверки настройки надо как то завести. Как я начинаю-покрутил=не заводится. Выкрутил свечу- если мокрая=бензин всасывается. Промыл, проверил искру. Покрутил без свечи . Залил бензина 2 кубика в отверстие свечи, закрутил свечу, запускаю. В основном запускается .Если нет надо думать дальше ...
Здравствуйте. Может подскажите.
Ямаха 3 kj
Были проблемы с зажиганием - пропуски, слабая искра. После 50км в час теряет мощность. Причина оказалась в датчике. Поменял полностью статор - ездил нормально, но не долго, теперь другая проблема (не уверен, что связь с зажиганием есть) после 20 минут езды начинает глохнуть и чихает в глушитель. Не заводится. После охлаждения спустя пару минут - завёлся и поехал. Потом опять хлопки в глушитель и потеря тяги. Проблема зажигания или карбюратор не здоров?
Типа такого было---завел поехал круто ,проехал заглох,три минуты постоял -завел круто поехал и так постоянно.Проблема была в ослабших лепестках клапана....видимо они чуть прогреваются и вообще появляется большие зазоры....заменил=все в порядке....конечно может быть и другое....
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний
Спасибо, что откликнулись.
Проблема была в обогатителе (электро магнитный клапан). Заменил и порядок. Хлопки в глушитель и спорадические захлебывания ушли.
У меня мопед хонда дио не заводиться, у меня может быть позднее зажигание, как его настроить правильно? Ето нужно лазить к поршню и искать мёртвую точку? У меня раньше мопед заводился назад и давился а тогда стал вобще не заводиться
Здравствуйте-заводом регулировка не предусмотрена,но в б\у не известно что поменяли и может быть всякое....Момент зажигания\подачи сигнала на искру\ можно изменить сместив датчик ....в отверстиях крепления датчика ,надфилем делают пропилы в нужную сторону ...тем самым смещают момент подачи искры..В какую сторону смещать ...внимательно смотрите видео....Для установки РАННЕГО смещают в сторону противоположную вращению ротора генератора.............для подачи искры позже ...смещают в ту сторону в какую вращается ротор.Смещение производят по чуть сместил,посмотрел,попробовал,если надо смещаешь еще ...Второй метод более сложный и безвозвратный----смещают или подпиливают уступ на роторе.удачи....
Покупайте оригинальные запчасти .... Магнит не возможно поставить без шпонки....
Конечно...но мне как тои не попадались ---без шпонки...
Доброго дня, может подскажете,на роторе отклеился магнит ,что можно придумать и как приклеить, скутер Сузуки летс 2 ,или только замена.
Здравствуйте--я бы сделал так---почистил грубой наждачкой ,потер растворителем или спиртом,и намазал эпоксидный клей,поставил в тепло.,после закостенения клея,проверил балансировку....вставил в дрель,вертикально ротором вверх...если нет вибрации=норма,есть вибрация....устранил бы сверлением ...или еще как...
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний Доброе утро! Обработка поверхности хорошо,но возьмёт ли эпоксид ,возьму двухкомпонентную по металлу и попробую,советуют ещё клеем между магнитами промазать.Балансировка соответственно после сделаю, спасибо за совет.Успехов.
@@sergeykulyaba5567 Эпокситный клей он всегда 2х компанентный,берет надежно любую поверхность
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний завтра сниму ротор,съёмника нет и результаты отвечу.Должно получится.Спасибо за участие .
Добрый вечер,склеил магнит,но он ещё и треснул пополам, рискнул пока новый прийдёт или б/у посмотрим.Склеилось хорошо,было при 40 и более ощущение кто-то за зад держит при наезда на кочки, сегодня вечером проехал, супер под гору после светофора разгоняется до 45 и есть запас мощности ощущается,регулировал как у вас на. Видео датчик было 8 мм.,установил 0,3,Так что спасибо за помощь и поддержку,редко кто отвечает и советуют.Успеххов в развитии канала.
Чётко объяснили. Каким образом можно сделать немного позднее зажигание?
Как раз вчера это делал .Очень плохо запускался -лапка отдавала в ногу .Открутил 2 болта крепления эл магнитного датчика и надфилем расширил отверстия под винты в обратную сторону вращения где то на 0.3мм .Поставил =запуск со 1-2 го раза .
Скажите пожалуйста , как можно уменьшитьУОЗ на 4т скутере , а то он при заводке сильно пинается , надоело уже менять полумесяц и храповик .
для 4Т эта операция такая же-совмещение меток подачи искры и положение датчика+в 4т необходима регулировка совмещения положения коленчатого вала с распределительным валом---операция выполняется так же по меткам --на звездочке два сверления должны быть параллельны ребру блока цилиндров...но ввиду изношенности деталей и особенно цепи от этих меток появляется нужное отклонение....Практически---1-выставить по меткам как в видео..после этого проверить совпадение меток \распредвала\на шестерни .. ..при необходимости поправить----выкрутить натяжитель цепи,\шестерню не снимаем\ ,поставить метки на каком зубе находится данное звено цепи в первоначальном положении\до регулировки\....набрать слабой одно звено цепи перекинуть в нужную сторону,закрутить натяжитель цепи,проверить метки---завести тест....Если отдает в заводилку =раннее зажигание надо пробовать перекидывать на одно звено чтобы было поздней зажигание ...после проверить зазоры в клапанах...удачи
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний Спасибо , что ответили , я поставил новую цепь ,так как старая была вытянута до предела , звёздочку поставил по меткам как вы пишете , зазоры в клапанах сразу отрегулировал , а вот перекинуть на звено надо будет попробовать , большое спасибо!
Здраствуйте на генераторе с одной катушки идет провод зеленый оторваный и короткий может она идет с одного на другую провод короткий.Хонда такт 24.Жду ответа я спасибо
Проверьте----есть ли искра--она вырабатывается только одной катушкой...все остальные-----свет,подсветка..
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний спасибо
так какими винтами регулировать зажигание? Во всём ЮТУБЕ об этом ни слова..И от Вас также этого не услышал.
Часто меняют колокол ,начинаются проблемы-не совпадает зажигание ..начинают приваривать выступ в другом месте и в основном все ссылаются что сигнал на искру подается.в момент наезжания уступа на сердечник датчика ...как видите в видео это опровергается .....это видео больше к ним чтоб не мучались..Остальным видно где должна появляться искра и в это время находиться поршень...В наших дешевых скутерах зажигание НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ. Но понимая эту кухню можно чуть сместить датчик со своего положения в нужную сторону ..это чуть заметно действует.Второе при замене ротора есть ориентир....вот типа так .
Спасибо.! Я так и предполагал , что зажигание на подобных генераторах не регулируется.Ещё вопрос к Вам ! Скажите пожалуйста , какая резьба ( левая или правая) при откручивании колокола генератора ?
Здравствуйте! У меня Сузуки летс 2,сгорел родной коммутатор на коммутаторе Дио 34 очень плохо заводится не едет и не развивает мощность, на китайском аналоге заводится лучше,но так же не едит,а на коммутаторе с Дио 35 вообще нет искры! Вопрос что можно сделать
Честно говоря я брал любой коммутатор,даже с 150 кубового ставил на 50 кубовый .с китайцев ставил на японцев .....работало без проблем......может совпадение ,но делал это часто....на них имеются различие в фишках и подключения к ним.Ведь задача любого коммутатора аналогична -получив сигнал \напряжение\ от эл индукционного датчика \холл\...он открывается и пропускает на высоквольтную катушку напряжение 160 V.Я бы проверил еще высоковольтную катушку,высоковольтные провода и конечно СВЕЧУ.УДАЧИ.
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний спасибо
Не могу понять чего это мотор. у меня на honda dio 27 датчик холла стоит на противоположной стороне.
В принципе не важно в каком месте он стоит ,главное совпадение меток ВМТ и момента подачи искры.
Здравствуйте. Скутер заводится чуток поработает глохнит немного постоит и снова заводится поработает и глохнет. Подскажите пожалуйста что нужно сделать
Здравствуйте-обычно 2е проблемы---после прогрева эл клапан не закрыл свои каналы или плохо закрыл.2-забит глушитель-скинь без него пробуй,лучше ...в костер...удачи.
У меня клинил попловок и мотор глох
Дорого времени суток, подскажите пожалуйста почему пинает Кик стартер на Honda Pal AF05E, и хлопки из выхлопной трубы
Обычно если пинает =это раннее зажигание .Поршень больше чем надо не дошел до верху ,получил искру ,взрыв и он старается пойти вниз обратно =пинает в ногу.Тут такая система-искра должна подаваться на метке F -чуть раньше \на 0.5мм\=раннее зажигание .Чуть позже на 05мм =позднее ,зажигание .Раннее зажигание -дает большую мощность ,тягу .но запустить сложней.и наоборот .Возможно это происходит из за высокого октанового числа бензина .Попробуйте залить бензин с меньшим октановым числом -его надо зажигать раньше чем с высоким октановым числом .Так же можно надфилем расширить в одну сторону отверстие крепления индукционного датчика и сместить его на чуть
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний спасибо большое, а почему из выхлопной стреляет?
@@djsjdghbxjdjdh8656 Стреляет из выхлопной.Получатся -ПОЗДНЕЕ зажигание ..Тут еще такие заморочки в двигателе 2Т-если меняли один поршень или один цилиндр а не пару вместе \одной фирмы\ может получиться на чуть не совпадение отверстий цилиндра=стрелять будет хоть куда.Так же может -если делается кап ремонт и прокладки не соответствуют толщине .Такое же может при замене шатуна на чуть отличающегося ...
А на 4т скутере что можно́ сделать чтоб Кик стартер в обратку не бил ?
Бьет в обратку = раннее зажигание .При этом теряется максимальная мощность, но запускается может лучше .Перекинуть цепь на один зуб .Второй вариант посмотреть крепление эл магннитного датчика -который подает сигнал на искру ,тот что стоит возле барабана генератора. и попробовать чуть ,чуть-доли мм сместить его по ходу вращения....
Ещё возможно поменять коммутатор.
Здравствуйте,у меня вопрос,имею кроссовый мотоцикл 2т,мне нужно выставить угол 33 градуса,можете помочь как правильно выставить???
Здравствуйте. Я бы сделал так-нанес линии градусов на картере и линию на роторе генератора=выставляю градусы...удачи.
домашний спасибо за быстрый ответ,от куда начинать рисовать градусы и чем,и еще вопрос с датчиком холо как поступать,на ротаре совмещать или делать не доходя или после,было бы шикарно если бы как то списались в другом месте телеграмм или вацап,и там обговорили бы если есть время
Зажигание можно выставить даже без меток
а сам с метками
датчик зарядился 😂
Зарядился и разрядился на коммутатор ....Хорошего сезона .
кто не знает риска F это фаер.. то есть огонь или поджиг
Спасибо--молодцы когда -по делу,с хорошей подсказкой и многим запомнится..в том числе и мне.....смотрел военные фильмы там немцы заряжают миномет и перед выстрелом кричат ФАЕР !
Здравствуйте, почему скутер стал пинаться кик стартером?
Это или раннее зажигание или бензин не того октанового числа \выше чем надо \.
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний а как зажигание поправить на 2т?
Не предусмотрено .Но подшаманить можно-если сместить индукционный датчик \холл\-откручивают и распиливают отверстие в нужную сторону ,влияют начиная с сотых мм .В общем-ранее зажигание =запуск сложней, отдает в кик ,но мощность увеличивается .Позднее зажигание-запуск лучше ,но мощность \скорость \чуть меньше .Или подобрать октановое число заправляемого бензина .
Раньше на авто стоял регулятор -опережения зажигания. Залил бензин 76 -все нормально. Залил бензин 92 подкрутил регулятор =искра подается раньше=все нормально ..
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний а раннее зажигание это плохо? Просто не хочу в двигатель лесть в зажигание и не разбираюсь что с датчиком делать
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний я датчик холла снимал с его места наверно повредил чтото, да к томуже согласен, заводится с кика нереально жутко тяжело, а если заведешь то его заливать начинает
Перешел с 95 бенза на 92. Со стартера перестал заводиться. Зажигание подстроить позже или раньше?
Чем выше октановое тем он быстрей сгорает =тем меньше время необходимо для этого ,и наоборот .Т.е перейдя на 92 зажигание \подача искры\ должна быть чуть раньше=увеличивается время сгорания бензина \ . .Но как видите тут регулировка заводом не предусмотрена а расщитано на определенное октановое ..Я заправляюсь 92-без проблем ..Удачи.
Неправильно!@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний
*Привет. Тоже подписался*
*Заходи в гости. ЛАЙК 55*
Не набирает скорость а стрелку ложил запасной движок!
Не совсем понимаю как они регулируются и регулируются вообще ?
Здравствуйте.У меня такая поблема, мотоцикл (китайский loncin 300cm3.) начиная от 5000 оборотов работает с детонацией. Что может быть?
Здравствуйте .Таких самолетов с объемом 300 у меня не было .Но мыслю так-1-С увеличением оборотов должен изменяться момент зажигания \в полтинниках этого нет\.Т.е больше оборотов ,момент искры сдвигается на РАНЬШЕ =тем самым смесь успевает загореться ,взорваться. За это отвечает тип коммутатора и место уступа на роторе -который с завода ,обычно .установлен на средние обороты.
Для бензина с разным октановым числом
свой определенный момент зажигания -для низкооктановых он раньше и наоборот. Раньше на трамблере авто стояли РЕГУЛЯТОР октанового числа -он смещал момент зажигания .
2-Настройка тепловых зазоров в клапанах
3-Калийное число свечи.
4-Правильное установление ,сопряжение звездочки распред вала с коленчатым валом по меткам на генераторе \ F .T\.
5-Конечно правильное приготовление смеси с соотношением бензин \воздух 1\16.-этим заведует карбюратор, геометрия и положение иглы главного жиклера ...ИТОГО -я бы начал с простого -пробовать заливать бензин с разными октановыми числами -тест, где лучше тот и заливал бы .Померял бы компрессию в цилиндре .а дальше жизнь покажет Удачи
Спасибо, что ответили. Через все описанное вами я уже прошел. Нашел одну статью где человек пишет, что есть такие CDI системы которые работают на холостых при выходе выступа ротора из датчика, а на повышенных оборотах на входе выступа при прохождении датчика. Может и у меня такое. Думаю с завода изначально сильно раннее... вот и гадаю, что делать...
@@old_wel2920 Если новый и ездил нормально =проблема появилась-можно исправить. Если новый и сразу такой --тут надо работать--но такого я ни когда не встречал-стандарт есть стандарт . .За коммутаторы я читал -есть ,но дорогой он как то регулирует момент зажигания. Но если бы вы были уверены то можно потратиться ,а если нет то надо еще мат часть искать .Удачи в трудной работе---но обычно когда проблема находится -говорят --тю - как я сразу эту ерунду не заметил----с вашим терпением я думаю вы найдете и скажете это слово. Удачи ВАСИЛИЙ !
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний В том то и дело, что новый и вот такой вот... На обкатке не крутил и не вылазила проблема, а сейчас вот вам приплыли. Это в районе 80-90 пик происходит... потом как то не так явно тарахтит. Нашел мануал похожего движка там пишут, что начиная с 5000 к. УОЗ переходит 25 градусов, а до этого работает 0 градусов... Думаю подпилить начальную часть отлива на сколько не знаю, что скажете?
мне пилить метку или как？
Метка должна быть с завода ,а если нет я бы напилил.
А якщо датчик не торкаєця магніту?
Он и не должен торкаться ,зазор до 0.2мм -----через этот зазор магнит наводит в датчике ЭДС ,в нем появляется напряжение,ток ---и датчик подает этот сигнал на коммутатор .... Хай щастить.
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний дякую
Может ему 95 влить
Автор конечо не прав. Двигателя внутреннего згорания всех нужна искра а дизеля.
Верно,спасибо.
В карбюраторном искра,в дизеле впрыск,так что установка нужна и та и там
Много текста а как выставить зажигание непонятно
А что именно не понятно?....напишите просто своими словами....это мне поможет поправить .За ранее спасибо.
И зрители ма канала
😊🖖
Катушка формирует 2 импульса первый при в ходе на выступ а второй при выходе с выступа. На малых оборотах каммутатор учитывает 2 й импульс( выход с выступа модулятора) а на высоких оборотах учитывает 1 й импульс.
Автор подключи стробоскоп и сам убедись в этом.
Благодарю за дополнение -да мерял тестером = при вращении напряжение идет при сопряжении переднего ребра и так же заднего ребра .Честно здорово не вникая ---я думал что искра подается 2 раза -первая типа холостая .Вопрос --а все коммутаторы способны делать такой выбор --типа примитивного трамблера ?Еще так как время сгорания смеси одинаково ,оно не зависит от оборотов то логически при повышении оборотов должен задерживать время подачи искры =то судя с вашего комментатора -на малых оборотах коммутатор должен давать разрешение на искру с1 го ребра а на больших оборотах с 2 го заднего ребра \задержка \,а у вас наоборот ?
Задержки зажигания нет. Есть только опережение в 2х точках. 1 1я При входе в выступ и 2 вторая при выходе с него.
Поставте в ВМТ , потом прокрутить на назад до 1й точки (вход в выступ) возьмите транспортир и смотрите угол от ВМТ до 1й точки ( вход в выступ) это УОЗ на холостых и малых.
Потом так же и до второй точки.
И Будите зать 2 угла зажигания.
Я полуавтоматом наваривал и сдвигал этот выступ вперёд и добился более чёткой работы двигателя
@@ervindr.52 Тонкая работа !
Комутатор все порішає
Кароче СКЛИФАСОВСКИЙ. Много болтаеш
Действительно ,для продвинутых надо собрать такое видео----Когда в датчике появляется ЭДС-он посылает команду на СDI------катушка--------⚡------------💥💣=
=🚴💨 и на фига эти тормоза😱✌️
ТЫ ДЛЯ 5-ТИ ЛЕТНИХ ОБЬЯСНЯЕШЬ?