Secondo me è proprio una bella macchina, Se potessi sceglierei la 2.0 4x4. Le cose che non mi sono piaciute sono quel televisore abnorme che, anche se oramai di moda, crea solo pericolose distrazioni; poi la levetta del cambio messa com'è, sa proprio di niente. Inoltre tutto quel nero lucido in una macchina 4x4 lo vedo poco adatto. Veramente spettacolare indubbiamente più dalľ auto in prova è la location del servizio, sarebbe bello sapere dov'è e percorrere quella strada in moto.
Ho avuto per 4 anni il modello 2019 2.0 diesel, 77000 mila km fatti davvero alla grande! Naturalmente i 150 cv non erano entusiasmanti, ma nel complesso un ottimo prodotto
ho avuto sia tiguan tdi, che hybrid toyota rav4. nessun paragone possibile sui consumi. rav4 hybrid toyota consuma circa il 20% in meno (siamo sui 19-20 al litro). solo oltre i 120 orari la tiguan consumava qualcosina meno. Bella comunque la nuova tiguan, ma i motori hybrid in germania non li sanno fare, meglio il tdi a quel punto, anche se non ha la brillantezza di un hybrid.
@@AlessioC-ft5zt Qua in Danimarca la versione diesel dispone di soldi 150 HP, esattamente come la versione ibrida, ma la diesel e' ottenibile solo in due allestimenti, la ibrida in 3. La tassa di possesso annuale per le due versioni (business e elegance) e' di 182€, mentre la GT line paga 279 €. Le versioni a gasolio son solo Elegance e Business con tassa di possesso annua di 563 €. Prezzi a partire da 67.000 € (499.995 kr). Acquistabile dal 24 aprile Prezzi assolutamente fuori di testa 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Diesel tutta la vita!!!!i motori più aggiornati hanno meno emissioni delli motori benzina e GPL. Per non parlare delle elettriche di merda cosa costa a livello di emissioni la produzione delle batterie.
E quando lo capiranno. Ormai ho perso le speranze. L alzata di prezzo di tutti i listini è un chiaro esempio eppure tutti si sprecano nel dualismo elettrico/termico senza guardare al complesso. Cioè mettere ko la mobilità privata per chi ha stipendi bassi. In Italia il rischio è ancora più grande perché abbiamo stipendi fermi a 30 anni fa circa.
@@vale461mitoMedia in Italia, il rischio è più grande per colpa del popolo. Dopo la pandemia, non hanno capito ancora niente e continuano ad avercela con i novax, nonostante si tamponassero ogni 2 giorni 🤷🏻♂️
Con l'obiettivo di ridurre i costi di produzione, VW utilizza la stessa piattaforma in una moltitudine di modelli del gruppo, condividendo migliaia di parti in ognuno di essi. A causa della mancanza di investimenti in nuove presse per lo stampaggio, non è in grado di superare una delle sfide più grandi dell'ingegneria automobilistica, ovvero creare un "design" diverso nei diversi modelli che utilizzano la stessa piattaforma; finisce per lasciarli sempre quadrati e praticamente uguali. È più economico comprare i "media" e cercare di imporre l'errore che i loro veicoli abbiano un design che sia una "identità di marca". Riesce a sopravvivere in Europa, grazie al protezionismo dei tedeschi nei confronti dei loro marchi, puntando a garantire loro posti di lavoro nel più grande mercato automobilistico del vecchio continente.
Le ibride o elettriche non le guardo nemmeno... Diesel sempre! Diverse case stanno riprendendo i motori a gasolio, finalmente hanno capito che 100 km in elettrico non servono a nulla.
Io sono possessore del modello precedente Rline di cui sono innamorato, ma devo dire che anche questa nuova è veramente bella…. L’unica cosa che nn mi convince è quell’enorme display dell’infotaiment! Magari provandola mi ricrederò, ma mi sembra troppo complesso e “pacchiano”.
Bene aver ripristinato i comandi fisici al volante, ma andrebbero previsti tasti fisici anche per climatizzatore (bocciato quello a sfioramento e non basta retroilluminarlo)
@@hygge-eller-kos_thechoise non capite neanche l'ironia e pretendete di dare consigli agli altri? Si, apro il tappo e metto una sonda dentro. Problemi?
Molto bella! La terrò in considerazione l’anno prossimo in vista della sostituzione della mia, unica cosa che non si può guardare è la cappelliera posteriore in cartone rigido!
Ma il 193 Cv è effettivamente in vendita in Italia? Il servizio è di qualche mese fa, e dal concessionario mi hanno detto che (io però mi interessavo al 4x4, che a maggior ragione lo imporrebbe…) c’è solo il 150… boh… 🤷♂️
@@mariogianetti1438 sinceramente non saprei se sia già disponibile in Italia la versione da 193 CV, poiché al momento non ho in previsione l'acquisto di una nuova auto. Tuttavia spero sia su nostro mercato quando saranno maturi i tempi per un acquisto.
Ottima combinazione del test, pacchetto motore ed trazione, auto per sfruttarla 360 gradi. Lunghi viaggi senza pensieri. E poi il prezzo, sarà un pó alto, ma conftrontata con le ultime utilitarie a pile, a parità di prezzo, è un buon affare. Lo deve ammettere pure il testdriver. Peccato in Alfa, che la Tonale potevano dotarla di simile meccanica.
Le pari segmento elettriche costano praticamente uguale e costi di gestione e manutenzione a dir poco più bassi. La somma fa il totale non il prezzo di acquisto..questo dinosauro costa uno sproposito
Tutte costano troppo, paradossalmente dopo il covid la gente comune si è impoverita e i beni di prima necessità o gli sfizi come le auto invece stanno costantemente crescendo nel prezzo
@@robyzr7421non vedo dove sta il paradosso, io ai poveri , categoria alla quale appartengono, gli sputerei in un occhio. Parlo soprattutto di quelli italiani, che in pochi decenni hanno assistito, colpevolmente inermi, allo sgretolamento dei diritti di cento anni di lotte salariali e sindacali.
Io ho la precedente rline con cerchio da 20 e non 4 Motion pagata 46 mila scontata 😢😢la nuova é meno bella a mio avviso e costerà 4/5 k in più 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Una cagata pazzesca.. Per regolare le luci una rotella ingombrante Per azionare il cambio , come quando attivi il tergicristallo 😅😅😅😅 Veramente un esperienza sensoriale bellissima😅 Mi domando perché 😂😂😂😂 La macchina stupenda e poi soluzioni alquanto discutibili3. Il tablet al posto dei comandi fisici non è proprio intuitivo e distrae parecchio alla guida😅
E molto ottimistica la quotazione che fanno un poco tutte le riviste dichiarando che la versione base sia molto conveniente. In video si vede una Tiguan che non è assolutamente la versione base... soprattutto gli accessori che appaiono e quelli che si portano all'evidenza non esistono proprio nella versione base! La Tiguan vista nel video con tutti gli accessori a disposizione, che poi, in un veicolo così sembrano quasi obbligatori per comodità costa circa 70mila Euroni... se non di più... Lo dico perchè ho provato a configurarne più di una per risparmiare il più possibile!...
@@MrSimone981 Ha usato quello della casa. La Rline della prova con gli optional che ha citato il giornalista ha un costo finale di 64.685 € (non si capisce se il DCC Pro sia di serie o a pagamento nel configuratore non è presente. Io ho un preventivo dove l'ho richiesto, da quando l'ho provato non ne faccio più a meno, e costa 1.280 € il che se fosse porterebbe il prezzo a 65.965 €). Ciò non toglie che sia una gran bella macchina. Un pochino sotto a quanto dichiarato da Stefano ma comunque molto distante dai 53.850 € della macchina con dotazioni standard.
Complimenti per la presentazione. La trovo molto bella elegantemente tecnologica, l indice cosa che a me nn piace , ed è presente su molti modelli anche di altre case automobilistiche, è la fascia continua dei fari al posteriore . Preferisco la fanaleria classica che nn prosegue ad unire i due fari posteriori. Però grande auto , credo venderà tanto in Italia.
@@marco1997ification mi riferivo ad un motore benzina. Il diesel per percorrenze chilometriche basse o per chi abita in grandi città non è più proponibile.
Auto ottima come sempre, io la vedo con le4 ruote motrici che mi andrebbero bene anche con i 150 comunque diesel. Bruttissimo secondo me il display centrale appeso li in modo tutt’altro che elegante.
La cosa che mi fa ridere è che hanno fatto 5 anni di motori di merda e ora nel 2024 ritorna il naftone giusto per i suv Vedo t roc 1.0 che fanno ridere .. E piangere chi gli deve mettere la benzina ogni giorno 😂😂
Purtroppo costa tutto troppo e come la Tiguan anche le altre hanno lievitato i loro listini. Ok la prima presa di contatto, ma preferirei un giornalismo che rimarcasse con maggior forza questo immotivato aumento di prezzi.
Io ho sempre avuto diesel,dalla prima croma a iniezione diretta,alla Thema,alla lancia k dedra,e fino ai giorni nostri con una Stelvio di cui sono innamorato perso...w il diesel ❤
Il giorno che un costruttore ripristinerà strumenti a lancette con un solo, semplice e piccolo, display con Android/Apple car play ben integrato e non appeso tipo tablettino da quattro soldi, insieme a tutte le manopole e pulsanti con i loro bei tic tac. Secondo me farà successo. Unitamente a bei motori benzina parsimoniosi... Allora cambierò auto... Ah, magari una berlina, no suv!
Salve a tutti non sono un esperto di auto nè di motori, quindi chiedo a voi...ho un audi A3 anno 2009 diesel 1.9 da 110 cv che ormai mi ha fatto 450.000 km e, sebbene il motore e l'auto in generale ne abbiank ancora per parecchio, nel corso di quest'anno vorrei passare ad un suv o crossover.. quale auto mi consigliereste sui max 40k, oltre questa? Grazie per le eventuali risposte👍
Rimanendo sul diesel, massimo 40k (abbastanza accessoriate) a me vengono in mente Skoda Karoq, Seat Ateca, Kia Sportage, Hyundai Tucson e Citroen C5 Aircross. Le prime 2 hanno il 2.0 turbodiesel (116 o 150 cv, quest'ultima anche 4x4), le altre 3 invece hanno disponibile solo trazione anteriore (a parte la Sportage che può avere il 4x4) e sono dotate rispettivamente di 1.6 TD 136 cv (Kia/Hyundai) e 1.5 TD 131 cv (Citroen). Skoda e Seat sono un pochino più piccole (credo 4,38-4,39), mentre le altre tre stanno a 4 metri e mezzo spaccati.
Se cerchi anche usato, io andrei su Bmw x1, Volvo xc40 e mazda cx 5.Io sono andato di bmw x1 del 2020 e mi trovo molto bene. L'unica pecca un po' troppo rigida, ma prestazioni, consumi e cambio al top.
Recensioni sempre professionali e piacevoli da guardare. Trai tutto bello e positivo mi soffermo su un aspetto. Non capisco perché non offrire un diesel nella derivazione mild Hybrid già da subito (forse arriverà). Eppure la concorrenza più diretta, anche in casa, lo offre da tempo. Posseggo una X1 mild da 211 CV e dopo 15000 km (percorsi misti) ho una media superiore ai 17 km con un litro. Tra l'altro risiedo in una regione con il bollo esente per cinque anni. È anche un po' il discorso di " avviciniamoci all'elettrico da piccoli passi", l'offerta del mercato lo concede.
La leva del cambio sul piantone dello sterzo non mi pare molto comoda. Anche la Renault Austral usa la stessa soluzione, ma in quel caso 4R ha criticato la scelta, chissà come mai........
La Austral a destra del volante ha tre leve: cambio, tergicristalli e il satellite della radio, un po’ troppo… questa ha solo il cambio. Per me è più comodo il cambio al volante, lo ho su una delle mie macchine ed è la migliore soluzione
Ma avere così tante motorizzazioni simili a cosa dovrebbe servire?!! A complicare la gamma, aumentare i costi e rendere la scelta più complicata? Tre diesel, due benzina, due plug in WTF. Basterebbe uno uno e uno! Tanto il concessionario ti vende quello che ha in pronta consegna!!
Non amo moltissimo i SUV. Almeno la Tiguan sembra mantenere quella praticità Volkswagen (eccezion fatta per quel "televisore" sul cruscotto), non e' praticamente cresciuta in dimensioni ed ha tanto spazio dentro. Non ho preclusioni sul diesel, se e' ben ingegnerizzato e "pulito". I prezzi delle auto, in generale, sono purtroppo saliti in maniera massiccia (ed ingiustificata) negli ultimi 5 anni, come ha mostrato 4R (mi pare nel numero di ottobre 2023). La Tiguan in questo non fa eccezione.
io ho la versione precedente del 2018 tdi 4 motion 200 cv, e sono soddisfatissimo 120000 km ed è perfetta, sono andato per cambiarla pechè la nuova mi piace ancora di più, ma prendendo la tdi 4 motion 193 cv R line o elegance, siamo attorno ai 60k un po' esagerata dal mio punto di vista
Grandissima auto ,come da tradizione Vw. E il fatto che molte case tornino a puntare sul diesel, la dice lunga su cosa vuole il mercato. Per avere bassi consumi ed emissioni di co2 , con buone prestazioni, non ci sono alternative.
Il 2.0 Tci in configurazione 193cv ed 4 motion è ottimale.Considerando che la Tiguan è una Super- Golf rialzata. Dotarla del 3.0 sarebbe una macchina troppo di nicchia, con scarse vendite. Già così con il prezzo non è abbordabile a tutti. Bisogna accontentarsi, molti non hanno neanche più in listino dei diesel con peso - potenza adeguata.😊
@@sergiobg8637 sarà come dici, vedo tanta gente con auto benoltre i 190cv pagando le rate ed facendo la spesa al discount, poi altri che di soldi ne hanno ed spendono molto di più per un auto.
La linea della generazione precedente la preferisco, un' auto ottima.Cmq, complimenti alla Volkswagen, come al solito produce eccellenti auto, anche diesel.😊
Buonasera. Lo schermo da 15 pollici mi sembra esagerato. Mi piacerebbe vedere se quello più piccolo occupa meno spazio. Se ben ricordo esisteva un motore tdi con 239 cv con cambio doppia frizione e quattro ruote motrici che equipaggiava la versione top del Tiguan. Probabilmente" inquinava " di più .
Mi piace molto questo nuovo modello specialmente l’ anteriore coi fari ben fatti con un bel design quello che pecca è di lato a livello estetico nel posteriore….. all’interno molto bella ma troppo sproporzionato infotaiment centrale troppo grande…..
Preferivo quella precedente. Sia esteriormente che per gli interni. Sarò anche vecchio di mentalità, ma quel " televisore " piazzato li non mi piace per niente. Meglio inglobato nella plancia. Ribadisco, è sempre a gusto mio.
Posseggo una tiguan dal 2017 mai avuto problemi, la agguisterei ancora a diesel,ma dicono che il carburante diesel è in eliminazione ma allora che macchina devo comprare , va bene ibrida benzina o diesel, datemi un consiglio.
Ho avuto proprio una Tiguan del 2017, diesel pure io, ora ho una macchina elettrica, un benzina e un plug in. Dipende l’uso: se fai più di 25 mila km all’anno in extraurbano, hai bisogno del 4motion, non fai città e la prendi in leasing allora vai di diesel. Se fai meno di 15 mila km in tutti gli ambiti allora vai con il 1.5 a benzina, se abiti in una città o fai attorno i 20 mila km, se hai anche un posto per ricaricare allora vai con il nuovo plug in. Con 100 km di autonomia in elettrico non serve ricaricare ogni sera e un pieno dura più di un mese. Ricorda anche che la benzina è un mild Hybrid, cio consente di risparmiare sul bollo.
@@hygge-eller-kos_thechoisesconsigli un diesel con 1000 km di Autonomia...la devo sostituire con Auto elettrica che non ci puoi viaggiare in autostrada ? Le persone stanno diventando stupidi come i politici europei 😂
@@angelocanonico3775 Non ci puoi viaggiare in autostrada 🤣🤣🤣🤣 Ehi, guarda che con la mia EV son andato da Copenhagen a Innsbruck senza alcun problema, facendo soste come normalmente faccio dal 1986, quindi, cerchiamo di vivere nel 2024. Perche sconsiglio il diesel ? Semplicemente perche la nuova normativa Euro 7 darebbe uno stop a questo carburante, quindi acquistare una vettura con questo carburante, e' gettare soldi. Rimango sempre con EV o ibrida
Se il diesel con filtro antiparticolato e Adblue diesel non crea problemi , non ho dubbi che resti la scelta migliore in assoluto, la macchina comunque mi piace parecchio.
Gli attuali Diesel con filtri e adblue avranno sempre problemi xkè chi acquista un auto diesel la usa come fosse un benzina.Fanno troppi tratti brevi e poi si lamentano che l’auto ha problemi.
Grande miglioramento sotto tutti i punti di vista! La linea non mi convince del tutto, ma dal pdv tecnologico e di interni è stupenda. Per fortuna poi hanno tenuto il diesel come motorizzazione... Hanno capito che l'elettrico lo comprerebbero in 4 gatti e giustamente hanno mantenuto il motore che venderà di più in Italia
ma sei sicuro?io ho una golf diesel da 130.000 km e l'olio l'ho cambiato solo nei tagliandi ogni 30000 km. giuro che nell'abitacolo non ho trovato un goccio d'olio in eccesso. e neanche sul motore. comunque se ami l'elettrico,rispetto le tue scelte ecologiste. non sono a conoscenza di quanto sia ecologico l'elettrico ma non credo sia tutto prodotto dal Sole...ma magari mi sbaglio.
Il titolo è fuorviante, del motore 193 cv 4 motion (unica trazione che ha senso su un suv!)....praticamente non dice nulla....
Farla più brutta ci voleva impegno…beh c sono riusciti. Si salvano gli interni
Una visita dall' oculista me la farei 😅😅😅😅😅
Lunga vita al diesel
Solo👏👏👏👏👏
Lunga vita ai camion, escavatori, mezzi di soccorso dieseloni che non restano a piedi
11 anni ancora e poi 👋
E poi tutti a piedi x la piega che se sta prendendo......😏🤣😏🤣😏🤣😏🤣😏🤣😏🤣😏🤣😏🤣
Amen 🙏
Lunga vita al diesel che sia lodato il famigerato 2.0 TDi
Secondo me è proprio una bella macchina, Se potessi sceglierei la 2.0 4x4.
Le cose che non mi sono piaciute sono quel televisore abnorme che, anche se oramai di moda, crea solo pericolose distrazioni; poi la levetta del cambio messa com'è, sa proprio di niente.
Inoltre tutto quel nero lucido in una macchina 4x4 lo vedo poco adatto.
Veramente spettacolare indubbiamente più dalľ auto in prova è la location del servizio, sarebbe bello sapere dov'è e percorrere quella strada in moto.
Sembrerebbe il Vercors, che in moto è spettacolare. Sicuramente è in Francia, forse Provenza.
Ho avuto per 4 anni il modello 2019 2.0 diesel, 77000 mila km fatti davvero alla grande! Naturalmente i 150 cv non erano entusiasmanti, ma nel complesso un ottimo prodotto
Migliorata parecchio, ma sopratutto ancora disponibile a gasolio. E non rompete le palle con i vostri pachiderma ibridi da 10 km al litro.
Ormai son pochi i paesi europei in cui ancora vendere diesel, ma son sempre quelli in cui i salari son fermi
ho avuto sia tiguan tdi, che hybrid toyota rav4. nessun paragone possibile sui consumi. rav4 hybrid toyota consuma circa il 20% in meno (siamo sui 19-20 al litro). solo oltre i 120 orari la tiguan consumava qualcosina meno. Bella comunque la nuova tiguan, ma i motori hybrid in germania non li sanno fare, meglio il tdi a quel punto, anche se non ha la brillantezza di un hybrid.
Da quello che ho visto sul configuratore, tranne l'allestimento base, glivaltri allestimenti sono solo a gasolio 😉
@@AlessioC-ft5zt Qua in Danimarca la versione diesel dispone di soldi 150 HP, esattamente come la versione ibrida, ma la diesel e' ottenibile solo in due allestimenti, la ibrida in 3. La tassa di possesso annuale per le due versioni (business e elegance) e' di 182€, mentre la GT line paga 279 €. Le versioni a gasolio son solo Elegance e Business con tassa di possesso annua di 563 €. Prezzi a partire da 67.000 € (499.995 kr). Acquistabile dal 24 aprile
Prezzi assolutamente fuori di testa 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Diesel tutta la vita!!!!i motori più aggiornati hanno meno emissioni delli motori benzina e GPL.
Per non parlare delle elettriche di merda cosa costa a livello di emissioni la produzione delle batterie.
Quando SMETTERANNO di montare TELEVISORI nelle auto...😢 avremo finalmente auto che "fanno le auto"....😂
Lunga vita al diesel, che qua ci vogliono a piedi tra "poco".
Sveglia!
E quando lo capiranno. Ormai ho perso le speranze. L alzata di prezzo di tutti i listini è un chiaro esempio eppure tutti si sprecano nel dualismo elettrico/termico senza guardare al complesso. Cioè mettere ko la mobilità privata per chi ha stipendi bassi. In Italia il rischio è ancora più grande perché abbiamo stipendi fermi a 30 anni fa circa.
@@vale461mitoMediae intanto io mi prendo il R5 nuovo a 11 Mila euro con I TUOI soldi degli incentivi....😂😂😂😂
A piediiii 👍👍👍!!!
@@demisturchetto2059 praticamente paghi per non avere un auto. Con quei 4km di autonomia che si ritrova quel bidone
@@vale461mitoMedia in Italia, il rischio è più grande per colpa del popolo. Dopo la pandemia, non hanno capito ancora niente e continuano ad avercela con i novax, nonostante si tamponassero ogni 2 giorni 🤷🏻♂️
Con l'obiettivo di ridurre i costi di produzione, VW utilizza la stessa piattaforma in una moltitudine di modelli del gruppo, condividendo migliaia di parti in ognuno di essi. A causa della mancanza di investimenti in nuove presse per lo stampaggio, non è in grado di superare una delle sfide più grandi dell'ingegneria automobilistica, ovvero creare un "design" diverso nei diversi modelli che utilizzano la stessa piattaforma; finisce per lasciarli sempre quadrati e praticamente uguali. È più economico comprare i "media" e cercare di imporre l'errore che i loro veicoli abbiano un design che sia una "identità di marca". Riesce a sopravvivere in Europa, grazie al protezionismo dei tedeschi nei confronti dei loro marchi, puntando a garantire loro posti di lavoro nel più grande mercato automobilistico del vecchio continente.
Vieni a Wolfsburg al press werk a vedere come si lavora.
Poi commenti invece di scrivere puttanate.
Poi quando lo fanno gli altri vengono criticati
@@vadocomeundiavoloha scritto solo la realtà delle cose....
Le ibride o elettriche non le guardo nemmeno... Diesel sempre! Diverse case stanno riprendendo i motori a gasolio, finalmente hanno capito che 100 km in elettrico non servono a nulla.
Io sono possessore del modello precedente Rline di cui sono innamorato, ma devo dire che anche questa nuova è veramente bella…. L’unica cosa che nn mi convince è quell’enorme display dell’infotaiment! Magari provandola mi ricrederò, ma mi sembra troppo complesso e “pacchiano”.
Bene aver ripristinato i comandi fisici al volante, ma andrebbero previsti tasti fisici anche per climatizzatore (bocciato quello a sfioramento e non basta retroilluminarlo)
Oggi vi siete fatti il solito caffettino e lagnati delle gomme mentre ricaricate la Peg Perego?
Oggi andato a Malmø, speso 0 øre, tu invece ? Hai messo i 5€ ?
@@hygge-eller-kos_thechoise Ti senti preso in causa a quanto pare 😏😏😏. Io ho preso la mia auto e neanche ho controllato il serbatoio. UH
@@YT_entertainmen7 mi raccomando attento che I POTERI FORTI ti stanno controllando col 5g....😂😂😂😂🤣
@@YT_entertainmen7 Serbatoio ?? Pittoresco, ancora a guardare il serbatoio 😁
@@hygge-eller-kos_thechoise non capite neanche l'ironia e pretendete di dare consigli agli altri? Si, apro il tappo e metto una sonda dentro. Problemi?
Avrei gradito qualche impressione sui 197 cv
Titolo fuorviante. Non dice nulla sul comportamento del 2.0 190 CV, prestazioni del 4x4, dinamica di guida...
Purtoppo siamo arrivati a prezzi folli !
Macchina top come sempre! Da tenere in considerazione anche rispetto a tantissimi altri marchi chiamati Premium
Molto bella! La terrò in considerazione l’anno prossimo in vista della sostituzione della mia, unica cosa che non si può guardare è la cappelliera posteriore in cartone rigido!
Bel servizio, complimenti. Se dovessi scegliere una versione della nuova Tiguan non avrei dubbi: diesel 4motion da 193 cavalli.
Ma il 193 Cv è effettivamente in vendita in Italia? Il servizio è di qualche mese fa, e dal concessionario mi hanno detto che (io però mi interessavo al 4x4, che a maggior ragione lo imporrebbe…) c’è solo il 150… boh… 🤷♂️
@@mariogianetti1438 sinceramente non saprei se sia già disponibile in Italia la versione da 193 CV, poiché al momento non ho in previsione l'acquisto di una nuova auto. Tuttavia spero sia su nostro mercato quando saranno maturi i tempi per un acquisto.
Ottima combinazione del test, pacchetto motore ed trazione, auto per sfruttarla 360 gradi. Lunghi viaggi senza pensieri. E poi il prezzo, sarà un pó alto, ma conftrontata con le ultime utilitarie a pile, a parità di prezzo, è un buon affare. Lo deve ammettere pure il testdriver. Peccato in Alfa, che la Tonale potevano dotarla di simile meccanica.
Condivido fino all'ultima parola.
Bene. Compratela! E poi QUANDO MAI LA RIVENDI una a gasolio....😂😂😂
Le pari segmento elettriche costano praticamente uguale e costi di gestione e manutenzione a dir poco più bassi. La somma fa il totale non il prezzo di acquisto..questo dinosauro costa uno sproposito
43 k molto a fuoco se hai i soldi. Una compass, rav 4, australe costano quello se non oltre
Tutte costano troppo, paradossalmente dopo il covid la gente comune si è impoverita e i beni di prima necessità o gli sfizi come le auto invece stanno costantemente crescendo nel prezzo
@@robyzr7421non vedo dove sta il paradosso, io ai poveri , categoria alla quale appartengono, gli sputerei in un occhio.
Parlo soprattutto di quelli italiani, che in pochi decenni hanno assistito, colpevolmente inermi, allo sgretolamento dei diritti di cento anni di lotte salariali e sindacali.
@@elio067 il benessere ha rammollito società e queste nuove generazioni, ciò di cui parli ormai sono reminescenze di un passato che mai più tornerà..
Meno male che per una buona volta non si tratta di un auto ibrida, plugin hybrid o elettrica no xchè si parla solo di quelle a momenti
La versione che stai guidando sfiora i 60 000 euro,con 43 000 euro l R line non te lo fanno neanche vedere
Troppo dinero
Io ho la precedente rline con cerchio da 20 e non 4 Motion pagata 46 mila scontata 😢😢la nuova é meno bella a mio avviso e costerà 4/5 k in più 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Una cagata pazzesca..
Per regolare le luci una rotella ingombrante
Per azionare il cambio , come quando attivi il tergicristallo 😅😅😅😅
Veramente un esperienza sensoriale bellissima😅
Mi domando perché 😂😂😂😂
La macchina stupenda e poi soluzioni alquanto discutibili3.
Il tablet al posto dei comandi fisici non è proprio intuitivo e distrae parecchio alla guida😅
Dieselone una volta era il 3.0 tdi.
Vabbè, meglio feriti che morti...
È bella, ma vogliamo parlare di prezzi?😢
non rovinare la magia...
🤣@@castelmau
50k tutti andranno su nuova duster 😂
E molto ottimistica la quotazione che fanno un poco tutte le riviste dichiarando che la versione base sia molto conveniente. In video si vede una Tiguan che non è assolutamente la versione base... soprattutto gli accessori che appaiono e quelli che si portano all'evidenza non esistono proprio nella versione base! La Tiguan vista nel video con tutti gli accessori a disposizione, che poi, in un veicolo così sembrano quasi obbligatori per comodità costa circa 70mila Euroni... se non di più... Lo dico perchè ho provato a configurarne più di una per risparmiare il più possibile!...
Costa 50k che configuratore hai usato?😅
@@MrSimone981 Ha usato quello della casa. La Rline della prova con gli optional che ha citato il giornalista ha un costo finale di 64.685 € (non si capisce se il DCC Pro sia di serie o a pagamento nel configuratore non è presente. Io ho un preventivo dove l'ho richiesto, da quando l'ho provato non ne faccio più a meno, e costa 1.280 € il che se fosse porterebbe il prezzo a 65.965 €). Ciò non toglie che sia una gran bella macchina. Un pochino sotto a quanto dichiarato da Stefano ma comunque molto distante dai 53.850 € della macchina con dotazioni standard.
È diventata troppo costosa.. 😅
Complimenti per la presentazione. La trovo molto bella elegantemente tecnologica, l indice cosa che a me nn piace , ed è presente su molti modelli anche di altre case automobilistiche, è la fascia continua dei fari al posteriore . Preferisco la fanaleria classica che nn prosegue ad unire i due fari posteriori. Però grande auto , credo venderà tanto in Italia.
Un mild hybrid da 180 cv 4 Motion avrebbe spaccato tutto.
Un peccato non averlo
Mild Hybrid è cagata più grande mai inventata nella storia dell' auto
13 in più ti puzzano .?
@@marco1997ification mi riferivo ad un motore benzina.
Il diesel per percorrenze chilometriche basse o per chi abita in grandi città non è più proponibile.
@@ferlor019 pienamente d’accordo, ma è il male minore, dato che questo diesel tra 6 anni non lo rivendi più
Una elettrica nemmeno fra due
Auto ottima come sempre, io la vedo con le4 ruote motrici che mi andrebbero bene anche con i 150 comunque diesel. Bruttissimo secondo me il display centrale appeso li in modo tutt’altro che elegante.
La cosa che mi fa ridere è che hanno fatto 5 anni di motori di merda e ora nel 2024 ritorna il naftone giusto per i suv
Vedo t roc 1.0 che fanno ridere ..
E piangere chi gli deve mettere la benzina ogni giorno 😂😂
Purtroppo costa tutto troppo e come la Tiguan anche le altre hanno lievitato i loro listini. Ok la prima presa di contatto, ma preferirei un giornalismo che rimarcasse con maggior forza questo immotivato aumento di prezzi.
Non è immotivato: Aumentano il prezzo delle meccaniche perché ne devono diminuire il divario con le elettriche e fartele digerire.
@@gigiogigi3358 quindi immotivato
@@teslanets Dal nostro punto di vista si.
Molto bella , ma wolkswaghen , visti i prezzi di acquisto , non è più l'auto del popolo .
Intanto molte case costruttrici togliono i diesel da i listini per sostituirli com plug-in Hybrid 🤣 che con quello si consuma di meno 🤦🏻♂️ ci dicono
Toyota ha dovuto adattarsi, quando stava bella tranquilla con il full hybrid. I pesci abboccano e comprano pile inutili
la mia plug in mi percorre sempre più di 23/25 km/litro di benzina...
@@lucaseve3 non sul Autostrada
Io ho sempre avuto diesel,dalla prima croma a iniezione diretta,alla Thema,alla lancia k dedra,e fino ai giorni nostri con una Stelvio di cui sono innamorato perso...w il diesel ❤
Il giorno che un costruttore ripristinerà strumenti a lancette con un solo, semplice e piccolo, display con Android/Apple car play ben integrato e non appeso tipo tablettino da quattro soldi, insieme a tutte le manopole e pulsanti con i loro bei tic tac. Secondo me farà successo. Unitamente a bei motori benzina parsimoniosi... Allora cambierò auto... Ah, magari una berlina, no suv!
Ne sono convinto anche io
L unica cosa che trovo inguardabile è quel mega tablet....
stupenda
Concordo
Davvero stupenda,ovviamente la prenderei diesel 4 motion allestimento Rline!!!!!
Che spettacolo
Salve a tutti non sono un esperto di auto nè di motori, quindi chiedo a voi...ho un audi A3 anno 2009 diesel 1.9 da 110 cv che ormai mi ha fatto 450.000 km e, sebbene il motore e l'auto in generale ne abbiank ancora per parecchio, nel corso di quest'anno vorrei passare ad un suv o crossover.. quale auto mi consigliereste sui max 40k, oltre questa? Grazie per le eventuali risposte👍
Rimanendo sul diesel, massimo 40k (abbastanza accessoriate) a me vengono in mente Skoda Karoq, Seat Ateca, Kia Sportage, Hyundai Tucson e Citroen C5 Aircross. Le prime 2 hanno il 2.0 turbodiesel (116 o 150 cv, quest'ultima anche 4x4), le altre 3 invece hanno disponibile solo trazione anteriore (a parte la Sportage che può avere il 4x4) e sono dotate rispettivamente di 1.6 TD 136 cv (Kia/Hyundai) e 1.5 TD 131 cv (Citroen). Skoda e Seat sono un pochino più piccole (credo 4,38-4,39), mentre le altre tre stanno a 4 metri e mezzo spaccati.
Se cerchi anche usato, io andrei su Bmw x1, Volvo xc40 e mazda cx 5.Io sono andato di bmw x1 del 2020 e mi trovo molto bene. L'unica pecca un po' troppo rigida, ma prestazioni, consumi e cambio al top.
Tucson!
Bella e sobria, ma cara.
Sinceramente quel tablet buttato la non si può vedere... per il resto bella macchina
Recensioni sempre professionali e piacevoli da guardare. Trai tutto bello e positivo mi soffermo su un aspetto. Non capisco perché non offrire un diesel nella derivazione mild Hybrid già da subito (forse arriverà). Eppure la concorrenza più diretta, anche in casa, lo offre da tempo. Posseggo una X1 mild da 211 CV e dopo 15000 km (percorsi misti) ho una media superiore ai 17 km con un litro. Tra l'altro risiedo in una regione con il bollo esente per cinque anni. È anche un po' il discorso di " avviciniamoci all'elettrico da piccoli passi", l'offerta del mercato lo concede.
Contenti delka x1 meglio di questa mi sa
Carina me preferivo la uscente, inoltre tutto quel nero lucido al primo lavaggio saranno graffi a gogo
Finalmente han fatto una linea che non sembra disegnata da me 😂
Se la comprate per farci 15k all'anno..... Ah già ma è di moda
complimenti. tutto bene ma pulsanti no bottoni per favore non è una camicia.😂😂😂
Bella Tiguan e ottima presentazione!
Ma scusa....non hai citato prestazioni e consumi.....
Bella ma prezzi alti 😢occhio ai cinesi 😅
Ottima review ottima auto
VW è l'unica che fa deisgn eleganti delle auto moderne.
Viviamo l'epoca più cafona della storia in termini di auto
Pienamente d'accordo
Altro che Tonale con il 1.6 a gasolio della tipo e trazione anteriore.
Non ti è bastato la figura sulla pagina di Automoto ....eh
@@angelocanonico3775 ma che ti inventi ? 🤣🤣🤣
@@vadocomeundiavolonon mi sono inventato niente ...... Sei stato smontato alla grande
@@angelocanonico3775 ancora che scrivi cazzate ?
Altro che tonale non cambiare discorso.
🤣🤣🤣
@@angelocanonico3775 ne hai altre di cazzate per oggi ? 🤣🤣
La sto aspettando. Poi andrò sul diesel 1.5
Un Diesel 1.5 su un Suv di quella categoria è troppo sottodimensionato
La leva del cambio sul piantone dello sterzo non mi pare molto comoda. Anche la Renault Austral usa la stessa soluzione, ma in quel caso 4R ha criticato la scelta, chissà come mai........
La Austral a destra del volante ha tre leve: cambio, tergicristalli e il satellite della radio, un po’ troppo… questa ha solo il cambio. Per me è più comodo il cambio al volante, lo ho su una delle mie macchine ed è la migliore soluzione
Personalmente odio quegli schermi tipo TV color ...la golf 7/5 è la mia soluzione migliore.... Incorporato..
Il 4motion 193 cavalli non può montate il dcc pro, in fase di configurazione il dcc pro può essere configurato solo con il 150 cv
Ma avere così tante motorizzazioni simili a cosa dovrebbe servire?!! A complicare la gamma, aumentare i costi e rendere la scelta più complicata? Tre diesel, due benzina, due plug in WTF. Basterebbe uno uno e uno! Tanto il concessionario ti vende quello che ha in pronta consegna!!
Fate una versione gpl.X ora unica motorizzazione termica che non soffre i blocchi del traffico, oltre al ragionevole costo del carburante
Non amo moltissimo i SUV. Almeno la Tiguan sembra mantenere quella praticità Volkswagen (eccezion fatta per quel "televisore" sul cruscotto), non e' praticamente cresciuta in dimensioni ed ha tanto spazio dentro. Non ho preclusioni sul diesel, se e' ben ingegnerizzato e "pulito".
I prezzi delle auto, in generale, sono purtroppo saliti in maniera massiccia (ed ingiustificata) negli ultimi 5 anni, come ha mostrato 4R (mi pare nel numero di ottobre 2023). La Tiguan in questo non fa eccezione.
io ho la versione precedente del 2018 tdi 4 motion 200 cv, e sono soddisfatissimo 120000 km ed è perfetta, sono andato per cambiarla pechè la nuova mi piace ancora di più, ma prendendo la tdi 4 motion 193 cv R line o elegance, siamo attorno ai 60k un po' esagerata dal mio punto di vista
Bella !
No
Non si capisce nulla
Ma ha sempre l'adblue??? Spia bassa pressione? Cambiano serbatoio e pompa,2500€ Diteloooo
Complimenti a wolkswagen!!!!, si vede che sono alla frutta ridotti a clonare una c5
Grandissima auto ,come da tradizione Vw. E il fatto che molte case tornino a puntare sul diesel, la dice lunga su cosa vuole il mercato. Per avere bassi consumi ed emissioni di co2 , con buone prestazioni, non ci sono alternative.
RLINE 4 motion... peccato i mancorrenti obsoleti che la rendono sgraziata... cosa ci voleva montarli a filo!!!!
Per capire la qualità della recensione...doppio fondo per ruota di scorta da usare come spazio aggiuntivo!!😂😂😂
4.54 cm ... Sulle piccole strade e parcheggi italiani sono decisamente troppi
Anche la mia classe A del 2001 è flessibile con il divano posteriore che si può spostare avanti o indietro, ed è del 2001
I distributori di carburante vanno tolti da dove non possono stare come di rimpetto alla galleria Ciccarelli di Giugliano in Campania.
La prenderei 2.0 tdi 4motion bianca R Line con i sedili ventilati: bisogna vedere le scontistiche se sono buone perché il prezzo è parecchio elevato
Costa troppo
Spettacolare!
Credo che se mettessero il btdi o anche un 3.0d sarebbe il top plug e eletriche inutili
2.0 DISELONE AHAHAHAH.
Qua ci va il 3.0 TDI, il 2.0 va bene sulla golf.
Vomito ad ogni nuova presentazione...
Il 2.0 Tci in configurazione 193cv ed 4 motion è ottimale.Considerando che la Tiguan è una Super- Golf rialzata. Dotarla del 3.0 sarebbe una macchina troppo di nicchia, con scarse vendite. Già così con il prezzo non è abbordabile a tutti. Bisogna accontentarsi, molti non hanno neanche più in listino dei diesel con peso - potenza adeguata.😊
Te si che te ne intendi... 193 cv non sono pochi. E chi la compra pensa anche al bollo, tranquillo.
@@sergiobg8637 sarà come dici, vedo tanta gente con auto benoltre i 190cv pagando le rate ed facendo la spesa al discount, poi altri che di soldi ne hanno ed spendono molto di più per un auto.
E dove lo metti il 3.0 ?
In posizione trasversale non entra.
Non ti vedo pratico.
@@giovannigt-1146 golf rialzata, direi di no
Bellissima.
Io sceglierei il diesel da 193 CV.
Bravissimo come sempre il giornalista che la racconta.💖💪
La linea della generazione precedente la preferisco, un' auto ottima.Cmq, complimenti alla Volkswagen, come al solito produce eccellenti auto, anche diesel.😊
A me il diesel piace proprio come tipologia di guida e non solo per un consumo inferiore.
Bella questa Tiguan
Buonasera. Lo schermo da 15 pollici mi sembra esagerato. Mi piacerebbe vedere se quello più piccolo occupa meno spazio. Se ben ricordo esisteva un motore tdi con 239 cv con cambio doppia frizione e quattro ruote motrici che equipaggiava la versione top del Tiguan. Probabilmente" inquinava " di più .
@@egidioromagnolo4335 quella motorizzazione non c’è. Ma volendo c’è il benzina 265 Cv.
Molto bella rispetto al modello precedente
2 domande:
Che telaio utilizza?
Qual'è la strada che percorre quella rossa?
Grazie
macchina pragmatica. Per questo ha avuto sempre successo. Detto questo non mi ha mai fatto impazzire nonostante sia di qualità.
Per il prezzo che chiedono devono restargli tutte sul groppone invendute.
Tiguan del 2011 come mi ci trovo bene. Cambierei auto solo per un altra tiguan
Mi piace molto questo nuovo modello specialmente l’ anteriore coi fari ben fatti con un bel design quello che pecca è di lato a livello estetico nel posteriore….. all’interno molto bella ma troppo sproporzionato infotaiment centrale troppo grande…..
Dietro è ancora più bella che davanti
Beh chiamarlo dieselone mi pare esagerato... 😂😂😂
dieselone! il touareg v10 tdi 👀
Vista dal vivo questa mattina direi top assoluto
Ma dove l'hai vista scusami
Scarabel Padova
Preferivo quella precedente. Sia esteriormente che per gli interni. Sarò anche vecchio di mentalità, ma quel " televisore " piazzato li non mi piace per niente. Meglio inglobato nella plancia. Ribadisco, è sempre a gusto mio.
Sulla posizione del " tablet" 😂pienamente d'accordo
Posseggo una tiguan dal 2017 mai avuto problemi, la agguisterei ancora a diesel,ma dicono che il carburante diesel è in eliminazione ma allora che macchina devo comprare , va bene ibrida benzina o diesel, datemi un consiglio.
Ho avuto proprio una Tiguan del 2017, diesel pure io, ora ho una macchina elettrica, un benzina e un plug in. Dipende l’uso: se fai più di 25 mila km all’anno in extraurbano, hai bisogno del 4motion, non fai città e la prendi in leasing allora vai di diesel. Se fai meno di 15 mila km in tutti gli ambiti allora vai con il 1.5 a benzina, se abiti in una città o fai attorno i 20 mila km, se hai anche un posto per ricaricare allora vai con il nuovo plug in. Con 100 km di autonomia in elettrico non serve ricaricare ogni sera e un pieno dura più di un mese. Ricorda anche che la benzina è un mild Hybrid, cio consente di risparmiare sul bollo.
Io consiglio EV, ma se non puoi allora una hybrid. Diesel lo sconsiglio, per via che tra poco varra' meno di una trabant
@@hygge-eller-kos_thechoisesconsigli un diesel con 1000 km di Autonomia...la devo sostituire con Auto elettrica che non ci puoi viaggiare in autostrada ? Le persone stanno diventando stupidi come i politici europei 😂
@@angelocanonico3775 Non ci puoi viaggiare in autostrada 🤣🤣🤣🤣 Ehi, guarda che con la mia EV son andato da Copenhagen a Innsbruck senza alcun problema, facendo soste come normalmente faccio dal 1986, quindi, cerchiamo di vivere nel 2024. Perche sconsiglio il diesel ? Semplicemente perche la nuova normativa Euro 7 darebbe uno stop a questo carburante, quindi acquistare una vettura con questo carburante, e' gettare soldi. Rimango sempre con EV o ibrida
@@hygge-eller-kos_thechoise auguri io no ....viaggiare nel 2024 🤣 e viaggia elettrico 🤦🏻♂️
Se il diesel con filtro antiparticolato e Adblue diesel non crea problemi , non ho dubbi che resti la scelta migliore in assoluto, la macchina comunque mi piace parecchio.
Gli attuali Diesel con filtri e adblue avranno sempre problemi xkè chi acquista un auto diesel la usa come fosse un benzina.Fanno troppi tratti brevi e poi si lamentano che l’auto ha problemi.
La prima serie era innovativa la seconda mai piaciuta, questa non è innovativa ma è carina
nessun commento sul motore e il 4x4!
Come i mammuth estinti da un bel pezzo.
Grande miglioramento sotto tutti i punti di vista! La linea non mi convince del tutto, ma dal pdv tecnologico e di interni è stupenda. Per fortuna poi hanno tenuto il diesel come motorizzazione... Hanno capito che l'elettrico lo comprerebbero in 4 gatti e giustamente hanno mantenuto il motore che venderà di più in Italia
Ma chi la vuole😂😂😂
@@demisturchetto2059a chi serve un Auto con Autonomia
@@demisturchetto2059 disse la volpe...
@@CarloSesenna hei sveglione....quella dell' avatar è soltanto UNA delle mie 7 auto....👋👋👋
ma i diesel attuali hanno ancora la problematica dell'olio in eccesso per chi fa percorrenze sui 30 km a viaggio?
ma sei sicuro?io ho una golf diesel da 130.000 km e l'olio l'ho cambiato solo nei tagliandi ogni 30000 km. giuro che nell'abitacolo non ho trovato un goccio d'olio in eccesso. e neanche sul motore. comunque se ami l'elettrico,rispetto le tue scelte ecologiste. non sono a conoscenza di quanto sia ecologico l'elettrico ma non credo sia tutto prodotto dal Sole...ma magari mi sbaglio.