Witam Noworocznie - oryginalnie 'Komar' byl na benzyne 74 / 75 Oktan, dlatego mial stopien sprezania 6 - 6,5 : 1, po prostu nie mogl miec wowczas wyzszego sprezania - bo by benzyna 75 zaczela spalac sie w nim stukowo... Dlatego tez mial zdlawione kanaly przeplukujace, zeby moc nie przekraczala 1,4 KM. Rys mial kilka lat wczesniej podobne parametry, ale znacznie wyprzedzony zaplon [ 4,5 mm przed GMP ] i byl na benzyne 70 / 72 - jeszcze szybciej sie spalajaca niz ta do 'Komara' / 75-tka... Dlatego Rys - 'gnal jak wsciekly 52 / 55 km/h' z moca silnika 1,7 - 1,8 KM. Z kolei prototypowy 'Turysta 73 cc', ktory mial byc 2-osobowym lekkim motocyklem, mial juz moc silnika 3,5 - 4 KM fabrycznie i uwaga : aluminiowa tuleje cylindra / chromowana - taki jakby 'Nikasil' sprzed 67 lat, a tlok mial nominalnie srednice 46 mm i w glowicy wieksza komore spalania - zeby sprezanie nie przekroczylo 6,5 : 1. Dzisiaj dosc latwo np. podniesc stopien sprezania w protypowym 'Turyscie' / do benzyny 95 Oktan - bo wystarczy zastosowac w nim glowice 'Rysia' lub 'Zaka' 50 cc - pasuje 'jak stad'... Pozdrawiam.
Mam nadzieję że ten projekt będzie miał finał i trzymam za to kciuki. Bo był już jeden projekt komara z Warszawy co miał mieć korbowód cienki jak żyletka i wszyscy wiemy jak to się skończyło.
Witam, zrobiłem też to wszystko co kolega robi+ próbowałem z tłokami od Yamahy,i minarelli AM a skończyło się na tłoku od silnika Sachs serii N . Miałem również założony ten pełniejszy wał i naprawdę silnik był super elastyczny ale niestety zerwało cały frez na kosz sprzęgłowy, być może dlatego że kosz był orginalny z czasów PRL i założenie całego nowego sprzęgła zapobiegnie takiej awarii. Po wszystkich tych zmianach na oryginalnym gaźniku i kolanku wymierzonym tak że wchodzi nie głębiej niż dwa cm w tłumik i zębatce z tyłu 33z przy bezwietrznej pogodzie rozpędził się do 61km/H , na dzień dzisiejszy na oryginalnym komaroskim wale wyciska prawie 55 . Pozdrawiam
Super kanał,super opowiadasz. Jedno zastrzeżenie: z jednej strony nazywasz niemcòw gebelsami ,z drugiej strony rozważasz wzięcie gażnika od simsona. Pozdro
Mam komara i juz go robicie - bardzo dobrze :D a teraz czekam na Jawke padakeeee :) czeka z Komarem na strychu i nie tykam bo sie jeszcze zepsuje ale… z Waszym natchnieniem moze sie zabiore za majsterkowanie ;p
Do wszystkich Rometów dajemy Dellorto SHA 16.16. Polecam. I ponawiam zaproszenie na charytatywny Rajd Koguta i na Jednoślad Challenge by Złombol! Pomoc i zabawa w jednym!
Kilkanaście lat temu odnowiłem komara z zastosowaniem takich przeróbek. Kanał ssący zrobiłem na 15 mm i zastosowałem gaźnik od piły łańcuchowej (chiński). Komar po prostej jechał 65 km/h na orginalnym wydechu. Gaźnik sprawdził sie dobrze przez te lata, także polecam sprawdzić :)
Zamiast powiększać wloty do cylindra - lepiej wykleić kartery żeby zmniejszyć skrzynie korbową i skrócić drogę mieszanki. Jaki wydech będzie zastosowany?
No wlasnie , prosze o komentarz , udalo mi sie wyrwac nowki kartery do silnika s38 i ku mojemu zdziwieniu nowy wal na probe z lozyskami w lewy karter wchodzi tak ze zewnetrzne lozysko trzeba bedzie delikatnie podgrzac a lozysko sasiednie od strony iskrownika wchodzi juz suwliwie bez grzania i jak zakladam prawy karter tak samo dosyc ciasno ale suwliwie bez grzania i mlotkowania , zdziwiony ta akcja postanowilem opisac ten problem na formum i od razu kartery smietnik , surowka , noedokladnie wykonane zebym wogole sie nie bawil w skladanie silnika , jak dla mnie to wyglada na robote kogos kto mial pojecie jak w domowych warunkach skladalo sie lipnie te silniki i jak tak mysle ze ktos celowo je tak przygotowal zeby skladajac nieskrzywil walu i sie niemeczyl przy montazu silnika ?? Idac tym torem grzanie tylko jednego miejsca pod lozysko spowoduje ze wal niebedzie sie przesuwal przy wysprzeglaniu , idealnie zejda sie polowki niekrzywiac przy tym walu . Sam zlozylem juz dwa silniki i przy obu sie mega nameczylem do tego stopnia ze wszystko ksiazkowo grzane i chlodzone , prawy karter sciagaczem wciagniety na wal i co ?? I lewy czop od strony magneta minimalne bicie ktore wedlug ksiazki jest w normie , i szlag mnie trafial bo jakbym tego nierobil to kartery mialem i idealnym stanie niewybite gniazda powiedzialbym ze nawet mega zaciasne pod lozyska i ta opcja ktora Pan pokazal na filmie ma sens jak dla mnie , pytanie moje : czy lozyska beda klejone czy niepotrzebne to jest wogole i drugie pytanie to czy wal przy wysprzeglaniu niebedzi mial tendencji to lekkiego ruchu prawo lewo ?? 🤔 Bardzo prosze o odpowiedz bo patrzac na swoje nowe kartery myslalem wlasnie o lekkim przesmarowaniu klejem gniazd i powinno hulac az milo ale specjalisci od razu snuja czarne wizje ze to dzialac niebedzie i tylko smietnik 😊 pozdrawiam
Ja kiedyś kupiłem od starszego goscia kartery do Dezameta 023, fabryczne bez numerów, stan idealny i tu było wielkie, ale niestety. Wszystkie gniazda były ciasne, prócz tych od łożysk wału, luz był taki że wal z łożyskami latał, luz był może 0,5-1,0mm...
@@tomek-sh8lw mialem lekkie szarpanie przy rozpedzaniu z drugiego biegu po wymianie na gaznik dellorto , po zmianie dyszy z 54 bodajze na 60 szarpanie ustalo i komar plynnie przyspiesza na dwojce od dolu takze moze tu lezy problem
Czy wycięcie nie było z powodu aby zrównoważyć siły uwzględniając siły i masę pochodzące od tłoka? Cel: mniejsze drgania, bardziej równomierne obciążenie łożyska.
Witam . Jeżdziłem kiedyś na kartingach w kategorii popularnej gdzie przerabialiśmy miński i wsk. Mieliśmy minska z dolnym zasilaniem i 6 biegową skrzynią którego dostaliśmy z działu prototypów .Zmieniłbym jeszcze magneto no inny zapłon a gażnik może ten byc dobry sha 14/12
Tamten chłopak o którym mówicie że założył membrane celuje w 100km/h przy pozostawionej pojemności 50ccm. Polish Dragon- nazwa Jego kanału czy jakoś tak. Tu z tymi uszczelkami słuszna uwaga, pasuje zmierzyć ile się podniesie cylinder. Gaźnik może jak Sałek pisał od piły spalinowej lub wierchowiny (o ile dobrze pamiętam). W sumie ten drugi z tego co pamiętam pasował na zasadzie plug&play tylko się trochę pospieszyłeś z rozwierceniem dolotu bez wcześniejszej przymiarki. Z chińskimi sam do czynienia nie miałem jednak dużo słabych opini o nich.
Moim zdaniem jak macie takie zasięgi w świecie motocyklowym to powinniście wpaść do Polish dragona i pokazać jego projekt Polsce, bo chyba o to chodzi w mediach motocyklowych. Bardzo ciekawy projekt, niech się niesie. Pozdrawiam
Gaźniki chinskie nie działają . Nie da sie tego ustawić w żaden sposób. Polecam do modyfikowanego silnika Dellorto SHA 16-16. Proszę zobaczyć u mnie na kanale jak to się sprawuję.
już mówię jak to się skończy skrzynia jebnie zanim wsadzi dwójkę przerabiane 10000razy pierwszy raz to przerabiałem w wieku 12 lat a koledzy warzą już kilkanaście lat więcej
Niesty, przez ludzi z podejsciem takim jak ma wielce czcigodny somsiad te silniki zyja tyle ile zyja. Cos tam wie ale i tak wie najlepiej, lepiej niz konstruktkrzy…
Idziecie w stronę nowych rozwiązań tylko że z braku laku zaczynacie od 40 lat wstecz? Czy jesteście muzealnikami i chcecie się przekonać czy wasz dziadek lub ojciec nie znał się w ogóle na motoryzacji albo nie było tokarzy 40 lat temu żeby zrobić taki tuning?
Mody niby proste... Ale wykonać takie, to trzeba mieć spoooro czasu i zapału! Ja jestem chyba zbyt leniwy już na takie zabawy... Za młodu to się kombinowało z turbinką kowalskiego, planowaniem głowicy na szkle z masą papierów ściernych, zapłon bateryjny, poprawianiem kanałów... A dzisiaj to dwie opcje... Albo fabryka for fun aby się garnąć w koło domu raz do roku, albo swap na Chińskie 50cc czy 110cc. Albo może na AM6? Bo zabawa w tuningowanie fabrycznego silnika, no jest to pochłaniacz ogromu czasu... Może gdyby nie to, że na co dzień motorki naprawiam, to i by była ku temu jak dawniej chęć! Gdybym np. całymi dniami spędzał czas w jakimś biurze czy innym korpo. To po takiej pracy, chciało by się majsterkować. Ale jak się co dzień motorki naprawia, to w wolnym czasie nie ma się chęci przy swoim po grzebać już...
p.s. - jeżeli już takie zabawy idą, to aby zachować klimat lat 2000... Tudzież nawet lat jeszcze trochę 90-tych. To dorzucił bym komputer pokładowy = licznik rowerowy do całego projektu. ;) Taki chyba najbardziej typowy "tjuning" tamtych lat. Który wybitnie nie szpeci całości, a nadaje stosowny klimat... No i po za zwykłym dzwonkiem rowerowym, trąbkę... A no i koniecznie koraliki na szprychach i frotka na bębnie. ;)
Kuu ....wA ludzie mówicie o "podkowie" i tego nie robił nikt z drewna tylko z aluminium. Zwiekszanie stopnia sprężania nie jest efektywne I jaki kanał przepłukowy!! Kanał płuczący!! Normalnie lipa panowie Jezu macie wiedzę ale raczkującą. Gaźnik od jawki 50 Dodatkowy kanał płuczący Wstępne sprężanie się zwiększa itd. Nie no to nie ma sensu Im dalej to oglądam😂😂😂😂😂😂
Polish dragon robi taki silnik ma chłopak łeb i mam nadzieję że będzie fajne porównanie waszych dwóch projektów 😎
Naprawdę stawiasz polishdragona obok tego kowala😂😂😂
@kon-federatfederat9714 A co nie pasuje ci moje zdanie ? To żegnam ... Nikt na siłę nie trzyma . Nara
@@karmelek1ful nara śledziu😂
Pozdrowienia dla sąsiadów,bardzo fajne tematy poruszacie! Oglądając przenoszę się do lat 90-tych,tak trzymać
Chciałbym mieć takiego sąsiada , słuchał bym go godzinami 👍
Takie filmiki najlepsze dawaj wiecej, lewa w górę!
Witam Noworocznie - oryginalnie 'Komar' byl na benzyne 74 / 75 Oktan, dlatego mial stopien sprezania 6 - 6,5 : 1, po prostu nie mogl miec wowczas wyzszego sprezania - bo by benzyna 75 zaczela spalac sie w nim stukowo...
Dlatego tez mial zdlawione kanaly przeplukujace, zeby moc nie przekraczala 1,4 KM.
Rys mial kilka lat wczesniej podobne parametry, ale znacznie wyprzedzony zaplon [ 4,5 mm przed GMP ] i byl na benzyne 70 / 72 - jeszcze szybciej sie spalajaca niz ta do 'Komara' / 75-tka...
Dlatego Rys - 'gnal jak wsciekly 52 / 55 km/h' z moca silnika 1,7 - 1,8 KM.
Z kolei prototypowy 'Turysta 73 cc', ktory mial byc 2-osobowym lekkim motocyklem, mial juz moc silnika 3,5 - 4 KM fabrycznie i uwaga : aluminiowa tuleje cylindra / chromowana - taki jakby 'Nikasil' sprzed 67 lat, a tlok mial nominalnie srednice 46 mm i w glowicy wieksza komore spalania - zeby sprezanie nie przekroczylo 6,5 : 1.
Dzisiaj dosc latwo np. podniesc stopien sprezania w protypowym 'Turyscie' / do benzyny 95 Oktan - bo wystarczy zastosowac w nim glowice 'Rysia' lub 'Zaka' 50 cc - pasuje 'jak stad'...
Pozdrawiam.
Skrzynia 3 a gaźnik może od charta.No i biegi u nogi. Super zabawa.
No i ciekawy odcineczek. Niby czlowiek o tym wie od 20lat ale w waszym wykonaniu milo posłuchać 👊
Mistrze! Więcej takich odcinków prosimy!😍✌️
Pozdrawiam komar to jest to
film typu ABcar w filmie jest dziadek magik , obiecali złote góry a potem temat sie urwie
Tak było nie kłamie 😂
no kurde pewnie coś nie poszło i nie chciał wskrzeszać projektu
Idziecie w dobrą stronę :)
Super robota. Pozdrawiam
Tak trza żyć 😄🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️
Mam nadzieję że ten projekt będzie miał finał i trzymam za to kciuki. Bo był już jeden projekt komara z Warszawy co miał mieć korbowód cienki jak żyletka i wszyscy wiemy jak to się skończyło.
Jak nie wybuchnie to pojedzie! 🤩💪
Witam, zrobiłem też to wszystko co kolega robi+ próbowałem z tłokami od Yamahy,i minarelli AM a skończyło się na tłoku od silnika Sachs serii N . Miałem również założony ten pełniejszy wał i naprawdę silnik był super elastyczny ale niestety zerwało cały frez na kosz sprzęgłowy, być może dlatego że kosz był orginalny z czasów PRL i założenie całego nowego sprzęgła zapobiegnie takiej awarii. Po wszystkich tych zmianach na oryginalnym gaźniku i kolanku wymierzonym tak że wchodzi nie głębiej niż dwa cm w tłumik i zębatce z tyłu 33z przy bezwietrznej pogodzie rozpędził się do 61km/H , na dzień dzisiejszy na oryginalnym komaroskim wale wyciska prawie 55 . Pozdrawiam
Uoooo Panie!😍👌
Strach się bać, będzie moc
Ładne dociągnąć blachy i dobre kolory malowania ,ciekawe oponki i naprawdę ładny sprzęt retro wyjdzie..
Super kanał,super opowiadasz.
Jedno zastrzeżenie: z jednej strony nazywasz niemcòw gebelsami ,z drugiej strony rozważasz wzięcie gażnika od simsona.
Pozdro
Dobry sąsiad nie jest zły 🙂
Ale będzie diabeł, strach wsiadać ;) szacun dla sąsiada
Mam komara i juz go robicie - bardzo dobrze :D a teraz czekam na Jawke padakeeee :) czeka z Komarem na strychu i nie tykam bo sie jeszcze zepsuje ale… z Waszym natchnieniem moze sie zabiore za majsterkowanie ;p
podaj link do części pierwszej :D na przyszłość dla widzów by mogli zobaczyć całą serie
UA-cam blokuje komentarze jak się wkleja linka
@@foplo7050 autor może wkleić swój link do video
Jest na kanale. Świąteczny odcinek. Pozdr
Następny odcinek będzie od pana Macieja z Warszawy.
Do wszystkich Rometów dajemy Dellorto SHA 16.16. Polecam. I ponawiam zaproszenie na charytatywny Rajd Koguta i na Jednoślad Challenge by Złombol! Pomoc i zabawa w jednym!
Mozna kontakt do was?
A dellorto 14.12 nie może być?
Kurde fajnie szkoda że 25 lat temu nie było tego odcinka 😂✋👍
Zdecydowanie podtrzymuję, wpadaj po Jawkę, będzie wyzwanie😉.
Szykuj sztukę, wypatruj mnie o świcie gdzieś na wschodzie😅😍✌️
@ sztuka grzeje się już w blokach, na chwałę miksolu😆.
Ale to będzie dobre!!🤩👌
Kilkanaście lat temu odnowiłem komara z zastosowaniem takich przeróbek. Kanał ssący zrobiłem na 15 mm i zastosowałem gaźnik od piły łańcuchowej (chiński). Komar po prostej jechał
65 km/h na orginalnym wydechu. Gaźnik sprawdził sie dobrze przez te lata, także polecam sprawdzić :)
Tuning według Sałka został zrobiony ?
Adam Słodowy approved!
Gdzie kupie taką podkladke 1.5 mm pod cylinder?
Zamiast powiększać wloty do cylindra - lepiej wykleić kartery żeby zmniejszyć skrzynie korbową i skrócić drogę mieszanki. Jaki wydech będzie zastosowany?
podnoszenie cylindra fajny pomysl ale napelnianie skrzyni korbowej sie tez opozni a co sadziecie jednak o przypilowaniu tloka na wydechu i dolocie?
Git 😊
No wlasnie , prosze o komentarz , udalo mi sie wyrwac nowki kartery do silnika s38 i ku mojemu zdziwieniu nowy wal na probe z lozyskami w lewy karter wchodzi tak ze zewnetrzne lozysko trzeba bedzie delikatnie podgrzac a lozysko sasiednie od strony iskrownika wchodzi juz suwliwie bez grzania i jak zakladam prawy karter tak samo dosyc ciasno ale suwliwie bez grzania i mlotkowania , zdziwiony ta akcja postanowilem opisac ten problem na formum i od razu kartery smietnik , surowka , noedokladnie wykonane zebym wogole sie nie bawil w skladanie silnika , jak dla mnie to wyglada na robote kogos kto mial pojecie jak w domowych warunkach skladalo sie lipnie te silniki i jak tak mysle ze ktos celowo je tak przygotowal zeby skladajac nieskrzywil walu i sie niemeczyl przy montazu silnika ?? Idac tym torem grzanie tylko jednego miejsca pod lozysko spowoduje ze wal niebedzie sie przesuwal przy wysprzeglaniu , idealnie zejda sie polowki niekrzywiac przy tym walu . Sam zlozylem juz dwa silniki i przy obu sie mega nameczylem do tego stopnia ze wszystko ksiazkowo grzane i chlodzone , prawy karter sciagaczem wciagniety na wal i co ?? I lewy czop od strony magneta minimalne bicie ktore wedlug ksiazki jest w normie , i szlag mnie trafial bo jakbym tego nierobil to kartery mialem i idealnym stanie niewybite gniazda powiedzialbym ze nawet mega zaciasne pod lozyska i ta opcja ktora Pan pokazal na filmie ma sens jak dla mnie , pytanie moje : czy lozyska beda klejone czy niepotrzebne to jest wogole i drugie pytanie to czy wal przy wysprzeglaniu niebedzi mial tendencji to lekkiego ruchu prawo lewo ?? 🤔 Bardzo prosze o odpowiedz bo patrzac na swoje nowe kartery myslalem wlasnie o lekkim przesmarowaniu klejem gniazd i powinno hulac az milo ale specjalisci od razu snuja czarne wizje ze to dzialac niebedzie i tylko smietnik 😊 pozdrawiam
Poruszę ten temat w następnym odcinku,pozdrawiam.
@Sąsiaddd super nie moge sie doczekac ✌️ prosilbym o szczegolowe wyjasnienie 🤗pozdrawiam
Ja kiedyś kupiłem od starszego goscia kartery do Dezameta 023, fabryczne bez numerów, stan idealny i tu było wielkie, ale niestety. Wszystkie gniazda były ciasne, prócz tych od łożysk wału, luz był taki że wal z łożyskami latał, luz był może 0,5-1,0mm...
@@Sąsiadddproszę coś powiedzieć o szarpaniu na 2 biegu w romecie czy to wina skrzyni czy zapłonu czy czegoś innego?
@@tomek-sh8lw mialem lekkie szarpanie przy rozpedzaniu z drugiego biegu po wymianie na gaznik dellorto , po zmianie dyszy z 54 bodajze na 60 szarpanie ustalo i komar plynnie przyspiesza na dwojce od dolu takze moze tu lezy problem
Robić i na palety do wonsa kapora palić 👍
Czy wycięcie nie było z powodu aby zrównoważyć siły uwzględniając siły i masę pochodzące od tłoka? Cel: mniejsze drgania, bardziej równomierne obciążenie łożyska.
Witam . Jeżdziłem kiedyś na kartingach w kategorii popularnej gdzie przerabialiśmy miński i wsk. Mieliśmy minska z dolnym zasilaniem i 6 biegową skrzynią którego dostaliśmy z działu prototypów .Zmieniłbym jeszcze magneto no inny zapłon a gażnik może ten byc dobry sha 14/12
Jak nie będzie miał na nim kto jeździć chętnie go odkupię😅
Tamten chłopak o którym mówicie że założył membrane celuje w 100km/h przy pozostawionej pojemności 50ccm. Polish Dragon- nazwa Jego kanału czy jakoś tak.
Tu z tymi uszczelkami słuszna uwaga, pasuje zmierzyć ile się podniesie cylinder.
Gaźnik może jak Sałek pisał od piły spalinowej lub wierchowiny (o ile dobrze pamiętam). W sumie ten drugi z tego co pamiętam pasował na zasadzie plug&play tylko się trochę pospieszyłeś z rozwierceniem dolotu bez wcześniejszej przymiarki. Z chińskimi sam do czynienia nie miałem jednak dużo słabych opini o nich.
Jaki to model komara 232 czy inny ?
Mr 232
@Sąsiaddd dzieki za odpowiedź
Moim zdaniem jak macie takie zasięgi w świecie motocyklowym to powinniście wpaść do Polish dragona i pokazać jego projekt Polsce, bo chyba o to chodzi w mediach motocyklowych. Bardzo ciekawy projekt, niech się niesie. Pozdrawiam
Jestem 🙂
Gaźniki chinskie nie działają . Nie da sie tego ustawić w żaden sposób. Polecam do modyfikowanego silnika Dellorto SHA 16-16. Proszę zobaczyć u mnie na kanale jak to się sprawuję.
Legendy ponąć głoszą że komar co był eksportowany na Holandiie miał w okolicach 6 koni a to co na polski rynek to celowo było zdławione.
Te sprzęgło to stare oryginalne sprzęgło z tarczami bakelitowymi. Nie jest to żaden zamiennik 😉
To wiemy. Dlatego ja optuję za tym żeby zostało. 🙂
#takTrzaŻyć!
A gdzie Pierwsza część ??
Na kanale. Świąteczny odcinek. Pozdr
@@SkuterowocomTV Rzeczywiście, przymaskowane jest trochę, Dzięki
Ten Chłopak chce wyciągnąć 100kmh Komarem
18:30 Polish Dragon
Sąsiad ma łeb 😁
👍
Dodam jeszcze że w latach
89.90
Bawiłem się z przepustnicą obrotową
Aaaa no i wydech czekam niecierpliwie co wymyślicie??😂😂😂😂
Siema wariaty 😀
Sieemaaaaa
Za sztywnego szacun! Zostaje
Okj kusicie aby swojego komara teraz rozebrać i w nim troche pogrzebac:)
gaźnik dobrać jakiś mikuni na pewno da rade
już mówię jak to się skończy skrzynia jebnie zanim wsadzi dwójkę przerabiane 10000razy pierwszy raz to przerabiałem w wieku 12 lat a koledzy warzą już kilkanaście lat więcej
Niesty, przez ludzi z podejsciem takim jak ma wielce czcigodny somsiad te silniki zyja tyle ile zyja. Cos tam wie ale i tak wie najlepiej, lepiej niz konstruktkrzy…
Pierwszy😂😂😂😂
Szacun!
Dawajcie wypełniacze z balsy
Idziecie w stronę nowych rozwiązań tylko że z braku laku zaczynacie od 40 lat wstecz? Czy jesteście muzealnikami i chcecie się przekonać czy wasz dziadek lub ojciec nie znał się w ogóle na motoryzacji albo nie było tokarzy 40 lat temu żeby zrobić taki tuning?
Yyy... Tak, ale nie. 😅
Mody niby proste... Ale wykonać takie, to trzeba mieć spoooro czasu i zapału!
Ja jestem chyba zbyt leniwy już na takie zabawy... Za młodu to się kombinowało z turbinką kowalskiego, planowaniem głowicy na szkle z masą papierów ściernych, zapłon bateryjny, poprawianiem kanałów...
A dzisiaj to dwie opcje... Albo fabryka for fun aby się garnąć w koło domu raz do roku, albo swap na Chińskie 50cc czy 110cc. Albo może na AM6?
Bo zabawa w tuningowanie fabrycznego silnika, no jest to pochłaniacz ogromu czasu...
Może gdyby nie to, że na co dzień motorki naprawiam, to i by była ku temu jak dawniej chęć! Gdybym np. całymi dniami spędzał czas w jakimś biurze czy innym korpo. To po takiej pracy, chciało by się majsterkować.
Ale jak się co dzień motorki naprawia, to w wolnym czasie nie ma się chęci przy swoim po grzebać już...
p.s. - jeżeli już takie zabawy idą, to aby zachować klimat lat 2000... Tudzież nawet lat jeszcze trochę 90-tych. To dorzucił bym komputer pokładowy = licznik rowerowy do całego projektu. ;)
Taki chyba najbardziej typowy "tjuning" tamtych lat. Który wybitnie nie szpeci całości, a nadaje stosowny klimat...
No i po za zwykłym dzwonkiem rowerowym, trąbkę...
A no i koniecznie koraliki na szprychach i frotka na bębnie. ;)
o Boszu mój ulubiony jutuber za gówniaka, szlif cylindra rozwiertakiem na zawsze w serduszku XD
@@Krucyfiks2137 😁❤
👍🛠️🛵🤝
Żaden hejt polish handmade odbudowuje dr-ke 85 rok ale na ruszenie osiągów brak mi jaj i keszu :)
tuleje od dołu dopasuj do kanałów karterów
Somsiad fachowiec
Gaźnik dellorto
WM to wilmat najgorsza china ,łozyska w krter nie moze włazic bez podgrzania to samo wał łożysko ma sie kręcić a nie ślizgac jak panewka
Kuu ....wA ludzie mówicie o "podkowie" i tego nie robił nikt z drewna tylko z aluminium.
Zwiekszanie stopnia sprężania nie jest efektywne
I jaki kanał przepłukowy!!
Kanał płuczący!!
Normalnie lipa panowie
Jezu macie wiedzę ale raczkującą.
Gaźnik od jawki 50
Dodatkowy kanał płuczący
Wstępne sprężanie się zwiększa itd.
Nie no to nie ma sensu
Im dalej to oglądam😂😂😂😂😂😂
zamiast pasownych szpilek bym zastosował tulejki ustalajace.
GDZIE SĄ SIMSONY, GDZIE SĄ simsony, gdzie są simsony,
Sprzedam Opla