Первый тест это мгновенное отклонение впрыска в цилиндр, которое во всему зависит от оборотов ДВС, и состояния соседних форсунок, насос-насос форсунок. Fall down test, он же в простонародье среди механиков разгонный тест это немного другой процесс менее зависимый от состояния соседних цилиндров, хотя вы правильно заметили что примерно одно и тоже. Но простой баланс иногда не показателен. А если сделать разгонный тест, да к нему в добавку компрессионный тест, то можно понять какой цилиндр рыть, да ещё и в сторону топливной или компрессии.
@@user-hm1td5ri3m если показываешь какой параметр , то должен знать какие у него отклонения от допусков , марку авто , модификацию мотора , какие симптомы на авто будут присутствовать при этих отклонениях , как повлияет это на другие системы авто , взаимосвязь , координацию , и также способы лечения . Комплекс мер вообщем . А таких мамкиных диагностов с ноутбуками , которые подключают их к авто , хватают 2 к за типа диагностику , и быстрей в страшном ужасе убегают , не зная как эту диагностику интерпретировать и лечить болезнь вагон и маленькая тележка .
Ты не поверишь, таких недо диагностов я тоже ненавижу это раз. Во вторых, мне срать на другие марки, так как речь только о Скании, А со сканией у меня большой опыт, больше чем можешь вообразить, и по этому я могу делиться своим экспертным мнением, обо мне подробнее scania.astapenkoalexey.ru/about.php обо мне подробнее здесь. А вот мультибрендистов я тоже не уважаю, лезут со своими мульти сканерами, и сделать толком ни чего не могут.
![Lp. Последняя Реальность #107 РОДНОЙ ДОМ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/IK3QKzKUlHM/mqdefault.jpg)
Спасибо большое
Пожалуйста
Алексей подскажите. Тест в SDP3 баланс по цилиндрам и баланс цилиндров чем отличаются, если в описании под графиками смысл примерно одинаковый
Первый тест это мгновенное отклонение впрыска в цилиндр, которое во всему зависит от оборотов ДВС, и состояния соседних форсунок, насос-насос форсунок. Fall down test, он же в простонародье среди механиков разгонный тест это немного другой процесс менее зависимый от состояния соседних цилиндров, хотя вы правильно заметили что примерно одно и тоже. Но простой баланс иногда не показателен. А если сделать разгонный тест, да к нему в добавку компрессионный тест, то можно понять какой цилиндр рыть, да ещё и в сторону топливной или компрессии.
@@user-hm1td5ri3m Спасибо за широкий ответ
@@user-ew2bl8ts6i В следующий раз лучше вопросы задавайте на сайте у меня, в разделе форум. Поможет сайту.
Твои знания в одно место засунь мамкин теоретик
И чем же я таким зацепил твою ранимую душу что ты решил меня по оскорблять?
@@user-hm1td5ri3m если показываешь какой параметр , то должен знать какие у него отклонения от допусков , марку авто , модификацию мотора , какие симптомы на авто будут присутствовать при этих отклонениях , как повлияет это на другие системы авто , взаимосвязь , координацию , и также способы лечения . Комплекс мер вообщем . А таких мамкиных диагностов с ноутбуками , которые подключают их к авто , хватают 2 к за типа диагностику , и быстрей в страшном ужасе убегают , не зная как эту диагностику интерпретировать и лечить болезнь вагон и маленькая тележка .
Ты не поверишь, таких недо диагностов я тоже ненавижу это раз. Во вторых, мне срать на другие марки, так как речь только о Скании, А со сканией у меня большой опыт, больше чем можешь вообразить, и по этому я могу делиться своим экспертным мнением, обо мне подробнее scania.astapenkoalexey.ru/about.php обо мне подробнее здесь. А вот мультибрендистов я тоже не уважаю, лезут со своими мульти сканерами, и сделать толком ни чего не могут.