Viga Braaap Ao Vivo - Perguntas e Respostas -
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- Опубліковано 8 вер 2024
- Carburação, Suspensão, Mecânica, Importadas, 2 Tempos e 4 Tempos, Injetadas.
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Ao meu entendimento, os PWK's e cópias, nas 4T, a coisa muda um tanto pela ausência do pump/injetor mecânico.
• A mistura de lenta é um circuito à parte. Logo, intocável.
• O giclê se baixa, segue atendendo a baixa.
• A agulha que faz a transição de baixa para média. E terá que atender qualquer aceleração rápida. Ou seja, precisa haver um certo volume na sede da agulha... Qualquer falta em rápida, tem que ser compensada na agulha, e o resto ajustado em torno disso. Notadamente, algo desafiador.
• O giclê principal atende a média e as situações de cruzeiro. Tanto que inglês se chama "cruising jet". Meio que até ¾ de carga.
• O power jet passa a enriquecer de média para alta rotação, para compensar temperatura
Boa tarde , na região de Campinas, Piracicaba conhecem alguém que desamassa curva de escape 2 tempos ?
Viga parabéns pelo trabalho
Opa Viga! Depois de fazer os testes no xtng, poderia abrir ele e mostrar por completo? Como funciona a regulagem da média e como funciona o auto ajuste de pressão e altitude. Abraço 🙏🏼
Desde já quero felicitar o seu canal... Sou um seguidor aqui de Portugal...
Eu tenho uma dúvida... E gostava de saber a sua opinião e soluções possíveis, isto se for um problema.
A minha beta 300, carburador Keihin 38, quando desce a rotação faz um "tum... Tum... Tum..tum"... Não sei como se chama esse efeito, nem em português nem em inglês... Será má carburação? É que ela desenvolve bem
Obrigado
Grande abraço aqui de Portugal
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼