为了给Robotaxi让位，特斯拉的廉价车型取消了？
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- Опубліковано 9 кві 2024
- 马斯克宣称将在8月8日发布的Robotaxi到底是个什么产品？ 会不会是基于下一代平台打造的一款没有方向盘和踏板的新车呢？我猜测大概率不是。它很有可能就是特斯拉旗下的一个出行服务，还是基于现有的车型组建的自动驾驶车队，而不是任何新产品。
Has Tesla scrapped its budget model to make way for the Robotaxi? - Наука та технологія
全自動駕駛的終極就是計程車，是公共服務系統，就像電信系統到基地台到一個可以自動駕駛的手機車子。
一個不必駕駛，不允許駕駛的車子，那意味者你不具駕駛主權，它的行為不歸你管的東西，那你還買它幹嘛。
自動駕駛將讓道路和車輛的使用效率百分之百，所以車商不存在，只剩無人駕駛計程車公司，一國車廠剩下一個，人均車輛比率只需百分之五，長途封閉性大巴才是主流。=無軌無人駕駛捷運超級巴士
無人貨運😏
這次觀點有料 聽著有道理
真的牛逼，这才叫高质量的视频博主。FSD已经降价到99美元了，很明显就是为了收集更多数据，说得太对了
小刘一如既往的支持老马
这次讲的不错
大刘在自己的特斯拉里面录视频吗
内容很好支持，提个小建议这种焦距说话能不能减少肢体语言。这样叫观众更专注
FSS12.3离Robotaxi好像还很远，掉头不会倒车，路太窄时就卡在那里了。在停车场里总是不知所措，做taxi的最后一公里差很多。
期待是新平台，但若不是也OK
Model 3 已經比較差，Model 2 不是更差？
同意大刘关于Robtaxi是一种服务模式的推测，这个服务很可能初期只在有限区域、有限用户群体和有限站点间试用。同时，我猜测未来在墨西哥工厂生产的车型将是Model2，同一款车去掉方向盘就是Robotaxi专用车。Robotaxi真正大面积落地怕是还要等些年岁，毕竟技术和法规许可不是企业单方面就可以决定的。
很同意您今天的观点耶。老马一放风我就觉得Uber股票应该卖了😂 开玩笑，不过也许是早晚的事
我觉得特斯拉股票才是该卖了吧……
今天Up主有点激动
米推銷員來囉
你搞反了 fsd没有达到L4级别 robotaxi怎么可能上路收集数据
最近免费试用，试了一下FSD，感觉跟自己开体验还有很大差距。主要体现在预判，加减速和转弯的顺滑度，感觉是受制于摄像头的分辨率。自己开车会提前预判很多，而FSD往往等到最后时刻才做出反应，导致突然的加减速，影响乘坐体验，而且容易给周围其他车辆造成困扰。
你是V11版本的FSD吧
@@zhchbob v12.3.3
@@zhchbob现在还能倒回去v11?😅
太好了，听到一丝曙光，期待model2😊🎉❤
TSLA 亏了多少😂
不用期待了 部門解散了 裁員大頭就是model 2團隊
電車車廠很想學互聯網收錢方式
model3我都觉得很小了，model2更小，这种车再便宜也是小众产品
beta这个东西也是人定的，按照马斯克的性格，supervised也可能就是beta换皮。
里程本身并不一定说明问题全部吧？应该是所有可能的场景，甚至包括一些一般几乎不可能场景。类同的场景就是开九万。。。。。。万万亿万英里也不能包括所有场景，就有可能在实际行驶时出错。
还没证明有scaling law吧 如果有的话只要数据和算力足够就可以自动驾驶了
成本可以降低，但售价不能降低。
没得换电，还是robo吗？😂
期待下一期
2.5美元model 2 面临成本问题，因同一平台，所以先设计 Robotaxi，完成 Robotaxi 才会进入全自动驾驶。model 2 必然要做，因为价格较低，销量必定很大，需要再蓋工厂生产。利用私人汽车当出租车，这是在完成 Robotaxi 后第二段计划，还早了。
Robotaxi是个软件项目，Model2是个硬件项目，而且影响因素差别比较大
我猜的是Model2也是在同步进行中，只不过进展比较慢而已
Robotaxi如果能提前成功，对Model2的上市也会是一大助力
还没造出来就遥遥领先，连ppt造车都省了，你这解读厉害了
不知有没有人探讨过 Robotaxi 充电怎么解决，也无人吗？还是要先回到一个什么站再由人来插到充电桩？
以前特斯拉搞过机械手插充电线
Optimus
大片板金組合的車子，製造是便宜，維修卻特別貴，而廉價車維修貴是硬傷，完全不看好這種構想。
没事儿，消费者都是傻子
Robotaxi的主要目的不是提供训练数据，他就是特斯拉版的UBER服务。
現在在的特斯拉（FSD)才是提供訓練數據的為了Robotaxi
廉价车可能到中国会压到12万~15万
車子從靜止到前進的速度可有基本四個 一是初速
二是 最高 三是 最低 四是 末速 然後 利用這四個和一個計算公式 求出速度變化率 再跟據這速度變化率 來控制車子 我只能講到這
樣 給大家參考 謝謝大家
不认为纯视觉是自动驾驶的终极方案。因为人眼就有很多判断失误的情况，而且人还有听觉嗅觉触觉，在极端情况下会综合作用触发直觉反应。人工智能有多智能，用过的都知道，不靠谱是常事，不失误不可能。驾驶不容失误，在没有嗅觉触觉情况下，当然雷达激光这些能用的手段都用上，保险系数高些。纯视觉就是跟不上时代
激光雷达也不够 相控阵雷达才是终极解决方案！
按特斯拉目前车里装配的硬件能到Level 3就不错了，Robot Taxi估计只是自主把车送客户那里，服务期间还需要客户干预。
本人有幸试过新的FSD,用的是Model 3开了我28英里， 真的是全程放手。刚开始因担心开的还很慢，但完完全全没有以前的顿挫感极为平顺。
~~
绝对是现今最佳的自动驾驶。 本人汽车零部件头部企业。
請問你在哪國？這算是L4了嗎？
@@yi-erliao468 美国
想象一个画面。今天你想要到1公里以外的地方，旁边就停着一辆特斯拉。这个路段特斯拉已经非常熟悉，完全没有disengaged的風險。然后这一台特斯拉马上把单接了，这台车就在你旁边。门打开，然后把你送到目的地，而且价格还比较便宜。特斯拉的数量非常多，也不会需要向Waymo不停地到处去。
想知道所谓新的生产方式是什么？后来者跟进的难度大吗？
赶紧推出来，再也不需要自己开车了，解放双手双脚。
关键是解放脑子，毕竟开始全神贯注，极费脑子
2.5万美元也好意思说是廉价车型
2.5万人民币在我们广西柳州差不多都能买一辆五菱miniEV电动车了。😆
2.5萬在北美就只能買到卡羅拉，卡羅拉還不夠廉價？
觉得不廉价那是因为你的国家工资水平低于特斯拉的生产国
2.5万还不廉价么 好奇你的车多少钱
不对 robotaxi 确实是一款新车
FSD遇到死路還是不會轉出來
v12？
V12.3版到现在还没有训练出自动停车进车位和掉头功能。而且特斯拉用的地图也有很大问题，估计是为了省钱买了个廉价版。
@@zhchbob 特斯拉经常提示在不能左转的地方左转，还经常提示我过一个隧道到河的另外一边在绕回来再开回家。这些都是肉眼可见的错误
@@zhchbob 这个功能很多国产车都实现了哇1
@@Charles-rn3ke FSD三年前就实现了倒车功能，但是后来FSD升级后又拿掉了。中国的都是模仿FSD上一个版本搞出来的。
马斯克周期性溜号，大刘痛心疾首……
看过懂车帝的自动驾驶测试，小T的自动驾驶在国内真心不敢用
这样挺好的，robotaxi如果出事了，直接找特斯拉，责任划分很清楚，不至于像现在这样要跟特斯拉车主扯皮
大概是订阅服务
公交车 定点上下
如果我的车在我没用的情况下能自己出去跑滴滴赚钱，那将会是革命性的转变
到时燃油车就真的完了
無人貨運...
油車早已經末日路上行😏
如果你的車自己出去跑滴滴，萬一肇事而且責任在你的車，那你就比燃油車先完了😂😂😂
@@wangsamson8252
如果你自己开燃油车去跑滴滴肇事你就没有问题吗？
很奇怪的逻辑
@@leerizer 如果是我自己去跑滴滴，車子我操控的，如果有肇事責任當然是我的。人為自己的行為負責，天經地義。
那你說說當你在上班在睡覺時，車子靠著FSD去跑滴滴肇事了，責任該不該歸你嗎？
再回過頭來說，車子出事時人不在車上，我不知道其他國家法規是怎樣，但在我這就是肇事棄車逃逸，不管對錯都是全責；而且產險還不讓你出險。
而且你當面處理還有機會跟人第一時間和解，把大事化小小事化無，但人不在現場對方一定跟你走法院。本來只是醫療費就好，走了法院又可能多一條傷害/毀損的刑事訴訟了。
現在講完你還敢在車子不用的狀態下讓他離開你的視線自己作動嗎？說穿了無人計程車這份生意只有財團玩得起，因為他們有養法務人員專門去跑法院，有產險公司為他們客製化服務。
@@wangsamson8252
这个取决于法律的规范
现有所有在测试的自动驾驶计程车都是各别进行测试的科技公司负责。
当然这个是测试阶段的过渡期
只要自动驾驶L5完成了政府认证，相应的法规以及保险自然会被建立。
L5自动驾驶的问世很大可能性就会终结人类驾驶的时代，倒是反而是需要靠人驾驶的汽车买不到保险了
Robotaxi就是给fsd当小白鼠呗😊
中国无人taxi早已投入服务 不是某牌子车 是一套系统😅
可是是在限定區域😅
限定区域。还要配套高清地图。还不能上高速。
你说的是根本不把那些司机当做人吧
中国学的是谷歌WAYMO那一套，基本上死路一条。
@@scottdamien8395 马斯克的就是科技创新，中国的就是不把司机当人，这标准，牛。
大刘有先天智慧，却深受渔民教育的影响而不自知，很可惜。摆脱渔民教育和宣传的影响，才是真正的“智人”，否则，就永远是渔民！
美国的萝卜快跑😂
美國的底牌核能飛天☢️
車價不能太低😏懂的都懂
嘴上PPT！
搞不好，到时橦死人了。等着被告吧！！！自动驾驶还没有成熟呢。
吹特斯拉纯视觉方案的人真的够了，还说纯视觉想象空间大，笑死人了。这几年天天看到有人吹特斯拉fsd，这都多少年了。
其实FSD偷了华为的技术
tesla 唯一做错的是 cybertruck 应该在25K 后面推出
特拉就不怕造成米國計程車司機失業，引發國安危機？
那麼ＡＩ的發展不就更危險？
你這樣說進入工業時代人類都失業了嗎
除非所有车都有自动驾驶，并且可以互相交流，全自动驾驶是不可能的。
目前看，如果是特定时间，特定地点，特定需求下，是有可能的。比方说这些车只给某些区域提供服务，或者只给有完备了地图和驾驶辅助数据的城市（地区）的车主开放自家车自动跑滴滴的服务。并且他也不需要零故障零事故，只要它出事的几率比普通出租车低就行了。
长远看，一来它事故率比人开车低，二来如果它成本足够便宜。比方说自动驾驶变成标配，再比方说普通车辆用很便宜的价格就能用通用化套件改装，那么你说的“互相交流”的标准和硬件一定会产生。因为仔细想想这并不比现在用海底光缆把整个星球都链接起来更复杂，第一条海底光缆可是1988年就干下去了，关键是成本和通行标准，而且就像上世纪一样，钱太多了，不花不行，所以大家都有推进的意愿。
只要可以自動從任意點到目標點的車輛就叫做自動駕駛 你說所有車都要自動駕駛 且互相交流 那個是建立在永遠零事故的完美自動駕駛 那個要很久的未來了
这话说早了。
有人相信，对股价有用就好了
马斯克老吹牛逼, 割粉丝。
比亚迪廉价车型已经是1.5万美元的层次了，特斯拉的竞争力不够
法拉利的廉價車型也競爭不過比亞迪
印度塔塔集团出过一款3000美元的神车。
@@zhchbob 3000美元什麼車你一點逼數都沒有嗎
@@allenf6648你說的是誰呢😏
自动驾驶方面，华为真的是做到了遥遥领先，比起现在特斯拉，真是先进太多。虽然中国电动车所谓的道路数据远远不如特斯拉，但通过激光雷达，摄像头，高精尖的算法，真的是领先了特斯拉至少2-3年的时间。一年前，台湾的林志颖都还严重撞车，可见特斯拉连最基本的避障，道路居中都不行。
华为使用的是rule based navigation，跟特斯拉用的 end to end AI 不是一个档次。等特斯拉的FSD登陆中国跟其他国内的自动驾驶系统PK下就知道孰优孰劣了
对了。林志颖车祸时启动的是Autopilot，不是FSD。这两者的差别可大了。
@@ruhtralai 大陆的车开着自动驾驶，也没有出现过重大的自动导航事故。更不要说特斯拉几年前，还经常识别不到前面的工程车，直接就撞上去。不管是叫什么名字，本质和形式上都是自动驾驶为最终目标。（哪怕华为现在也只敢叫智驾，辅助驾驶），现在不要说遥遥领先的华为智驾，二线的智驾水平，似乎也比特斯拉强。特斯拉现在才要努力追赶，似乎有点晚了。
从全网自动驾驶的视频来看,华为至少领先特斯拉一个身位.
@@sass2023 不能這麼比較，華為是混合方案，有超聲波雷達、毫米波雷達、鏡頭，而特斯拉是純視覺方案，成本就不在一個量級的，如果要比堆料，那waymo強太多太多了
@@sass2023 您说的那些问题在FSD V12都已解决了。经过海量数据的训练，特斯拉的自动驾驶迟早会比老司机厉害。
像waymo一样 完全无人驾驶 打车就走 到地方就下
Tesla fsd的技术 应该还不够
如果我租一辆tesla 还需要自己开 自己注意介入 即便有fsd
Tesla fsd出了问题 甩锅驾驶员没有注意
新的车型已经开始准备零件了。 不要瞎说
gp😂！
就是正常产品玩不下去了。开始讲玄幻故事啦😂。
继续编吧。
退订不见。