Bonjour, beaucoup de plaisir avec cette vidéo ,propriétaire d'une MV je crois que tu es un des rares à communiquer sur ce que représente cette marque. On s'en fiche d'une analyse froide ici c'est l'émotion qui déclenche la démarche d'en acquérir une c'est d'amour dont il s'agit ,on met de coté l'aspect pratique et c'est difficile de comparer car avec cette machine il faut assumer les qualités et les défauts et chaque fois que je la regarde et que je vais faire un tour c'est toujours un moment spécial. Mv Dragster 800 RR 2016 euro 3 celle qui font plus de bruit et quel bruit!
il n y a quand meme pas beaucoup de défauts, a part le prix... et encore j ai eu ma Brutale 800RR (qq videos sur mon compte) ex*modele d essai a 2500km avec une grosse decote. Pour le reste c est du pur plaisir - suffit de changer pour l echappement black ceramic commme sur la video et la c est l extase (meme si le silencieux d origine n est pas trop mal en roulant - au ralenti, non)
Carrément bestiale cette machine, excellente vidéo, qui retransmet tout le plaisir que l'on peut avoir à piloter cette oeuvre d'art. Merci Canard pour cette présentation de qualité. 👍
j'attends la mienne millesime 2022 noir et rouge et la meme ligne d'echappement... elle a été commandée en mars 22.... merci COVID et d'ici 15 jours, elle sera mienne !!! merci pour ta video, elle est géniale ;)
premiere italienne depuis 1992, date de mon permis moto. g eu forcement yam, suz, hon et actuellement Z900 kawa... comme tu dis, il faut avoir une MV dans sa vie de passionné de moto et je sais que je vais adorer ces moments. ;) PEACE
Salut, super vidéo ! Tu as clairement compris ce qu'est une MV Agusta ! Je le sais, j'ai eu une Brutale 800 Rosso et maintenant une Brutale 800RR. Oui c'est chère, pas parfait (pas de jauge à essence en 2022.... mais dixit les concessionnaires MV pour gagner 2Kg sur les Butrales/Dragsters ^^ ), un châssis rigide mais quel plaisir de pilotage ! Et avec une MV, on roule différemment, on n'a pas la même moto que les autres et même les ducatistes sont obligé de reconnaître qu'une MV est mieux fini qu'une Ducati pour à peine plus chère. Enfin, je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi, rajouter 2000 euros de plus pour avoir une Dragster par rapport à une Brutale, c'est excessif vu que les équipement sont quasiment identiques. Par contre, mettre 1500 euros de plus entre le modèle Rosso et RR (aussi bien en Dragster qu'en Brutale), cela vaut le coup. Bonne continuation. V
Merci du retour ! Oui la Dragster reste chère... Mais ces jantes putain ! 😍 Avec KTM qui achète des parts, ça va être intéressant ce qui va être sorti plus tard.
Bonjour je possède une mv agusta dragster 800 rr 2022 je suis tout à fait d’accord avec toi on achète cette bécane pour sa beauté pas pour l’exploiter à cent pour cent Si on devait comparé cette machine à une voiture on pourrait dire que c’est une pagani Merci pour cette vidéo 👍👍😉
Toujours de bonnes vidéos le canard ,si tu peux test le zh2 ,alors la gueule porte à controverse ,comme la MT 10 et autre ,moi je l’es essayer ,j’avais un 12 90v3 ,revendu et j’attend mon zh2 ,à tester absolument ,force à toi .
Ça fait plaisir l'ami. Merci de ton retour. Ça serait avec plaisir de tester cette Z, mais vu que le concessionnaire du coin a fermé ça risque d'être compliqué !
Salut ! Superbe vidéo, récent acquéreur d'une mv 800 brutale de 2020, je voulais savoir si tu avais la référence des rétro / par mains que je trouve magnifique ! Merci à toi
Sympa l’essai Une marque qui me donne vraiment envie et si un jour je change de crème à serait pour une brutale 1000 ou 800 Seul truc qui me fait peur le réseau et la fiabilité…
Salut, pour avoir une Brutale 800RR, si les entretiens sont fait correctement et dans les temps, il n'y a pas plus de problème de fiabilité que n'importe quel autres marques motos européennes. Et si tu compare à KTM, vu les derniers retours de fiabilité sur les 790, 890 et 1290; les motos MV Agusta sont peut-être plus fiable mdr. V
@@benm3881 les 790/890 sont fiable, c'est juste que les carter se font tordre (vu que le châssis a aucune rigidité) Et que a force, les joints entre les carter fuir Le 1290 en revanche est très très fiable, c'est plus l'électronique des V2 qui déconnait un peux
C'est sur que malheureusement il ya un manque de SAV mais encore faut penser petite boîte ... Des artisans... Faut les soutenir ! Idéal pour quelqu'un qui fait pas beaucoup de bornes ! Ce qui n'est pas mon cas malheureusement 😅
@@ericlemonnier2187 Je ne vois pas ton commentaire en question l'ami. Et puis même je ne pourrai pas te répondre malheureusement. Regarde les forums des propriétaires. Je dirais plutôt chère au vue de la réputation de la marque
si je serais obligé de prendre un multicylindre, il y a de très forte chance que je prendrai une 800 MV Agusta (F3,Draster/Brutal, pas de préférence, elles sont tous belle) il y a moins avis aucune autre moto sur le marché qui propose un tel compromis de rigidité/puissance/poids.. - châssis ultra rigide de sportive MV agusta, peu pas teste ! - 3 cylindre de 800cc pouvant allé jusqu'à 160ch - poids pouvant être réduit jusqu'à 145kg avec uniquement des pièce MV Agusta
Pour la route, c'est presque un peu trop rigide. Quand qu'on est sur une route abîmé, la moto n'est pas contente et pas facile à garder sa traj. Mais c'est vraiment une moto à sensation et d'exception. Et oui, dans la catégorie, rapport poids puissance imbattable !
@@Le_Canard_Enrage c'est plus les suspensions qui sont raide, les châssis rigide, ça pose problème sur le débattement des suspensions quand tu est trop penché.. a 55-60° 😅 Rarement sur route du coup..
Bonjour,
beaucoup de plaisir avec cette vidéo ,propriétaire d'une MV je crois que tu es un des rares à communiquer sur ce que représente cette marque.
On s'en fiche d'une analyse froide ici c'est l'émotion qui déclenche la démarche d'en acquérir une c'est d'amour dont il s'agit ,on met de coté l'aspect pratique et c'est difficile de comparer car avec cette machine il faut assumer les qualités et les défauts et chaque fois que je la regarde et que je vais faire un tour c'est toujours un moment spécial. Mv Dragster 800 RR 2016 euro 3 celle qui font plus de bruit et quel bruit!
il n y a quand meme pas beaucoup de défauts, a part le prix... et encore j ai eu ma Brutale 800RR (qq videos sur mon compte) ex*modele d essai a 2500km avec une grosse decote. Pour le reste c est du pur plaisir - suffit de changer pour l echappement black ceramic commme sur la video et la c est l extase (meme si le silencieux d origine n est pas trop mal en roulant - au ralenti, non)
Carrément bestiale cette machine, excellente vidéo, qui retransmet tout le plaisir que l'on peut avoir à piloter cette oeuvre d'art. Merci Canard pour cette présentation de qualité. 👍
j'attends la mienne millesime 2022 noir et rouge et la meme ligne d'echappement... elle a été commandée en mars 22.... merci COVID et d'ici 15 jours, elle sera mienne !!!
merci pour ta video, elle est géniale ;)
premiere italienne depuis 1992, date de mon permis moto.
g eu forcement yam, suz, hon et actuellement Z900 kawa...
comme tu dis, il faut avoir une MV dans sa vie de passionné de moto et je sais que je vais adorer ces moments. ;)
PEACE
alors ?
elle est belle ?
et elle va aussi vite qu'elle est belle ?
Ben je l'ai tjs pas...
Penurie de mtieres premieres.
Elle se fait attendre mais je ne anquerai pas de poster une fois en m apossession
Salut, super vidéo ! Tu as clairement compris ce qu'est une MV Agusta ! Je le sais, j'ai eu une Brutale 800 Rosso et maintenant une Brutale 800RR.
Oui c'est chère, pas parfait (pas de jauge à essence en 2022.... mais dixit les concessionnaires MV pour gagner 2Kg sur les Butrales/Dragsters ^^ ), un châssis rigide mais quel plaisir de pilotage !
Et avec une MV, on roule différemment, on n'a pas la même moto que les autres et même les ducatistes sont obligé de reconnaître qu'une MV est mieux fini qu'une Ducati pour à peine plus chère.
Enfin, je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi, rajouter 2000 euros de plus pour avoir une Dragster par rapport à une Brutale, c'est excessif vu que les équipement sont quasiment identiques. Par contre, mettre 1500 euros de plus entre le modèle Rosso et RR (aussi bien en Dragster qu'en Brutale), cela vaut le coup.
Bonne continuation.
V
Merci du retour !
Oui la Dragster reste chère... Mais ces jantes putain ! 😍
Avec KTM qui achète des parts, ça va être intéressant ce qui va être sorti plus tard.
Bonjour je possède une mv agusta dragster 800 rr 2022 je suis tout à fait d’accord avec toi on achète cette bécane pour sa beauté pas pour l’exploiter à cent pour cent
Si on devait comparé cette machine à une voiture on pourrait dire que c’est une pagani
Merci pour cette vidéo 👍👍😉
Toujours de bonnes vidéos le canard ,si tu peux test le zh2 ,alors la gueule porte à controverse ,comme la MT 10 et autre ,moi je l’es essayer ,j’avais un 12 90v3 ,revendu et j’attend mon zh2 ,à tester absolument ,force à toi .
Ça fait plaisir l'ami. Merci de ton retour.
Ça serait avec plaisir de tester cette Z, mais vu que le concessionnaire du coin a fermé ça risque d'être compliqué !
Salut ! Superbe vidéo, récent acquéreur d'une mv 800 brutale de 2020, je voulais savoir si tu avais la référence des rétro / par mains que je trouve magnifique !
Merci à toi
Salut l'ami. Alors là mon pauvre, je ne peux pas t'aider. Contact un concessionnaire plutôt !
Sympa l’essai
Une marque qui me donne vraiment envie et si un jour je change de crème à serait pour une brutale 1000 ou 800
Seul truc qui me fait peur le réseau et la fiabilité…
Va falloir changer ton nom d'utilisateur alors ! 😉
C'est des belles machines. On va passer plus de temps à l'admirer que de rouler avec !
ça doit être comparable a TM dans les supermotard et enduro, c'est pas évident, mais si tu fait l'entretien toi même, ça se fait
Salut, pour avoir une Brutale 800RR, si les entretiens sont fait correctement et dans les temps, il n'y a pas plus de problème de fiabilité que n'importe quel autres marques motos européennes. Et si tu compare à KTM, vu les derniers retours de fiabilité sur les 790, 890 et 1290; les motos MV Agusta sont peut-être plus fiable mdr.
V
@@benm3881
J’ai une 1290 sdr v3 et j’ai pas une merde dessus . Le moteur est fiable
@@benm3881 les 790/890 sont fiable, c'est juste que les carter se font tordre (vu que le châssis a aucune rigidité)
Et que a force, les joints entre les carter fuir
Le 1290 en revanche est très très fiable, c'est plus l'électronique des V2 qui déconnait un peux
Superbe machine, vraiment sympa l'essai ✌️
Au fait, MT10 commandé ? 🤗
Déjà 4.500 bornes en 1 mois...
Tu nous la présente bientôt ?🤗
Quel engin !!!
Si seulement il y avait un vrai sav elle serait déjà mienne !!
😉👍
C'est sur que malheureusement il ya un manque de SAV mais encore faut penser petite boîte ... Des artisans... Faut les soutenir ! Idéal pour quelqu'un qui fait pas beaucoup de bornes ! Ce qui n'est pas mon cas malheureusement 😅
echappement QD, ca aide pour la sonoorite ;)
Niveaux entretien ça donne quoi ?
Bonjour, c est quoi le « Beeper »
Salut !
Blipper* c'est le terme pour le shifter en descente !
Dommage,pas de réponse...
Salut Éric.
Pas de réponse par rapport à quoi ?
@@Le_Canard_Enrage par rapport à la question:niveau entretien ça donne quoi?
@@ericlemonnier2187 Je ne vois pas ton commentaire en question l'ami.
Et puis même je ne pourrai pas te répondre malheureusement. Regarde les forums des propriétaires. Je dirais plutôt chère au vue de la réputation de la marque
@@Le_Canard_Enrage c'était le commentaire d'olivierdosbaa3430 qui interrogeait sur le niveau d'entretien.
si je serais obligé de prendre un multicylindre, il y a de très forte chance que je prendrai une 800 MV Agusta (F3,Draster/Brutal, pas de préférence, elles sont tous belle)
il y a moins avis aucune autre moto sur le marché qui propose un tel compromis de rigidité/puissance/poids..
- châssis ultra rigide de sportive MV agusta, peu pas teste !
- 3 cylindre de 800cc pouvant allé jusqu'à 160ch
- poids pouvant être réduit jusqu'à 145kg avec uniquement des pièce MV Agusta
Pour la route, c'est presque un peu trop rigide. Quand qu'on est sur une route abîmé, la moto n'est pas contente et pas facile à garder sa traj. Mais c'est vraiment une moto à sensation et d'exception. Et oui, dans la catégorie, rapport poids puissance imbattable !
@@Le_Canard_Enrage c'est plus les suspensions qui sont raide, les châssis rigide, ça pose problème sur le débattement des suspensions quand tu est trop penché.. a 55-60° 😅
Rarement sur route du coup..