【日産 Y32 グロリア グランツーリスモ】希少2Lモデル！しっかりY32の味はでてる！でもやっぱりちょっと非力かな‥‥

[@kazishi588]

え！？左ハンドル？？

[@cocouchannel]

Y32グロリアグランツーリスモ後期の試乗編、興味深く拝見しました。Y31のリアセミトレーリングアーム式サスからY32のマルチリンク式に変わっても、シフトショックは健在である事が分かり勉強になりました。シフトショックが大きい車の車体の動きが好きな者として、とても嬉しかったです。また、意外に足回りは柔らかいのですね。外見からは引き締った硬い足かと想像しておりました。VG30Eは非力のようですが、始動音やV6独特の重みのあるエンジンサウンドはあるのではないかなぁと想像しました。そして、高さが有り今流行の極濃とは異なる薄い着色のフロントぼかしガラスが素敵です。
ウンチクまささんのおっしゃる通り、Y32グランツーリスモのスタイルと雰囲気を味わいたいならピッタリの車ですね。
今回もY32ベタ褒めのミスターXさんの高評価と、独自基準の採点によるウンチクまささんの評価の違いが楽しかったです。今後も、お二人の味のあるセダントーク＆インプレッションを楽しみにしております。

[@ウンチクまさ]

@@cocouchannel コメントありがとございます。
嬉しいお言葉ありがとうございます！とても励みになります！グレードにより色々走りの違いのあるのはこの時代ならではですね。今では1車種にこんなに沢山のエンジン用意しませんからね（笑）
これからもミスターX共々頑張りますので宜しくお願いします！

[@shintaroguri]

Y 32でSOHCの2000CCは珍しいです。3ナンバーボディーに2000CCは維持費を安くしたい方にはおすすめしたくなります。3ナンバーボディーで2000CCだとDOHCで160馬力くらいはほしいところです。デザインと内装の雰囲気感を味わいたい人にはいいです。

[@KHK600]

レンタカーで大昔2L乗りましたが、タイトなカーブの上り坂では全く上っていかなかったことを強烈に覚えています。
しかし外観は3LNAと同じなので高級感はもちろんのこと、丸目がちょっとスポーティーでカッコいいです。
ただ本当に街乗りのみの利用と3Lよりも節税したい方以外、走りを語るには2Lは厳しいですね。

[@RS2000B]

クラウン、セドグロクラスだと流石に2リッターはキツイですよね(笑)
実際2.5リッターが売れ筋ですし。

[@amtg-g8e]

正直２リッターでは非力ですね。３リッターが良いと思います。❤😊

[@ウンチクまさ]

@@KHK600 コメント有り難うございます。
こういうクルマにも2Lモデルを用意するあたりは時代を感じますよね。

[@UZZ40]

車重から考えると確かに125馬力だとキツイですね。
エンジンルームのところの画像見る限りデスビですよね。
懐かしいです。

[@ウンチクまさ]

@@UZZ40 コメントありがとございます。
流石にパワー不足感じましたね。
しかしこの時代はグレードもたくさんありましたがエンジンの種類も沢山ありましたね。

[@AK-qz7xz]

Y32セドグロの3Lシリーズは油圧ブレーキブースターが壊れるんですよね... 最悪ブレーキ効かないし部品は既に廃盤済 また前期モデルはO2センサーが弱いので、今乗るなら後期2Lが1番故障リスクが少なくて良いのですが非力なのがネックですよね... 実は狙ってるのですが軽ターボより遅いですか？

[@ウンチクまさ]

@@AK-qz7xz コメントありがとうございます。
走りは決して軽快ではありませんが高速域では軽ターボよりは走ると思いますよ。
昔ワゴンRのRRで13クラウンの2Lモデルについていけなかったので😅
最近の軽ターボだと分かりませんけどね😅

[@kii1757]

こんにちは。VG20E搭載モデルはあくまでも「贅沢なタウンカー」として乗るのが正解っぽいですね。廉価グレードでも内外装はしっかり作ってある辺りも“分かってるな”という感じです。
同じくシングルカムのVG30Eの乗り味も気になります。こちらもレアグレードですが、トルクでスルスル走る感じですかね。馬力だけなら2リッタークラス（160馬力）ですが、3リッターシングルカムならではの魅力がありそうです。

[@しばチャン]

お疲れ様です！走りはY31セダン（２０００ｃｃ）と同じ感じですか？重い分もっと走らないですかね

[@ウンチクまさ]

@@しばチャン コメントありがとうございます！お疲れ様です！
近いものがあるのですが、Y32の場合他のモデルが大排気量なので2Lモデルの重さが際立ってしまいますね。