Faire un beau CAFÉ RACER avec une MOTO MOCHE ( 125 Honda 1980)
Вставка
- Опубліковано 4 жов 2024
- Dans cette vidéo on vois tous ce que j'ai modifié sur ma honda 125 cb twin pour en faire un bon café racer.
référence des pièces utiliser pour cette transformation :
Feu arrière et support de plaque : amzn.to/3jx4Q6S
rétroviseur : amzn.to/3ynslFs
clignotants : amzn.to/3fxTcaq
phare ( l'interne et le verre sont ceux d'orrigne de la cb twin ) : amzn.to/3CmYNdp
poignés de guidon : amzn.to/3AsnoMr
selle (copie enfin j'espère sinon je me suis bien fait arnaqué ): amzn.to/3fwLBsU
pneu avant 2.75 pouces arrière 3 pouces : amzn.to/3jqwORv
Compteur de vitesse : amzn.to/3lAM69a
guidon bracelet ( équivalent ) : amzn.to/3A8Urog
Le insta de cette chaîne UA-cam : / lavieillebe. . - Авто та транспорт
![[CONSEIL] Quelle 125cc choisir pour faire un bon Cafe Racer ?](/img/n.gif)
Hello from Indonesia 🙏🏿🇮🇩
TU as très bien restorer cette bécane, elle est 100 fois plus belle qu'avant
Un boulot de dingue! Fait avec beaucoup de goût!!! Félicitations!
J'ai vu sur la vidéo que tu es de cote d'or, Je n'ai pas encore eu la chance de la voir tourner sur Dijon ;)
Je roule souvent dans Dijon Sud avec
Wow sympa, il manque juste des vieux clignos et un filtre jaune sur le phare 😊
Sans vouloir critiquer, tout ça fait un peu rafistolage : il n'y a pas d'unité. Il fallait repenser
l''ensemble . La plaque latérale fait mémère...
Salut super boulot et résultat - je pense juste que tu aurais dû changer les cale pied avec des modèles en fer brossé (sans le gros caoutchouc noir)
V
Salut, oui pas faut ca aurait été plus jolie. Après je te cache pas que ces gros caoutchoucs sont très agréables, sa change des touts petits repose pied des motos modernes.
Salut Trophyst, top les vidéo sur la honda, comme fait tu pour mètre des clignotent Led sur du 6 volts ?
Joli petit T2 ! Félicitations 😁
Si je peux me permettre j'aurai gardé les jantes de la T2 à bâton qui sont pour moi sublime 😉
Bonne continuation
Merci !
Pour les jantes je les ai toujours, et je suis prêt à les échanger contre d'autre à rayons. ( je préfère moi, ça fait plus année 60)
Salut cette resto est vraiment cool ! J'ai aussi fait une resto d'une twin c'est d'ailleurs comme ça que j'ai decouvert ta chaine . Continue comme ça en tous cas c'est vraiment cool se que tu fait et le 4l trophy été top à suivre . Je vais voir si je peut t envoyer des photos de la twin que j'ai restauré sur ton insta . Allé continue comme ça
Merci, ha super hésite pas pour les photos :D
est-ce que un système electrique de 6V ou de 12V?
6V hélas ! la génération d’après (super dream ) le sont.
Beau boulot!!
juste les disques de freins qui font un peu anachronique mais bon, la sécurité passe avant !!
Et question le reservoir est brossé et vernis avec quoi ?
ton temps de travail tu l'estime a combien d'heures?
Salut et merci, j'ai repeint le réservoir dans une de mes vidéos, j'y explique tous si tu veux le détail.
Hélas ces freins a disque ne sont même pas vraiment efficace (c'est des mécanique ...)
En temps cumuler je dirait dans les 100 heurs, mais il y a beaucoup de chose que j'ai fais plusieurs fois, le temps de trouver ce qui me plaisait. Si je devait refaire la même 50 suffirais je pense.
@
OK je vais chercher la vidéo.
100 heures ça me parait déjà très rapide !
Les freins mecaniques ?? c'est quoi, des câbles ?
100 heur c'est sur que comparer a une voiture c'est rapide. Mais comparer au nombre de pièces et le taille c'est déjà pas mal .
Oui frein a câble et disque en inox. Je vais passer en hydraulique un de ces jours ( trop peur que le câble casse )
@
OK, merci pour ces précisions.
Salut super modif peu tu me dire le matos que tu utilise pour t soudure merci
salut, j'utilise un poste a l'arc GYS 160
@ aucun soucis pour ressouder la boucle avec un poste à l’arc ?. Je lis tellement de forum qui dise que c impossible cela perce . Encore merci de vos réponses
Avec des petites baguettes et une faible intensité pas de soucis. Surtout sur du Honda. Après ça dépend aussi du soudeur
@ merci
Super taf elle est splendide. Juste une question niveau budget elle t'est revenue à combien ?
Merci, alors pour le budget, j'ai payé la moto seulement 150 euros.
Il a fallu 60 euros de pièces pour la remettre en route, puis 550 euros pour la transformation.
Mais j'ai revendu les pièces d'origines que j'ai viré pour 160 euros.
Donc elle est revenu a 600 euros.
Comment ca on l'entends pas démarrer ? 😯
Elle démarre dans la première vidéo
La selle est-t-elle assez grande pour prendre un passager juste pour dépanner (dans la mesure où on a gardé les cales pieds passagers bien sûr ;) ) ?
Salut, ça me semble vraiment compliqué...
Slt,
La fourche avant est la même ?
Elle semble plus basse
Oui, c'est celle d'origine mais j'ai baissé le tés de Fourche de 2,5 cm
la Twins n'était peut-être, pas à ton goût enfin surtout pas à la mode actuelle ! Mais de là à dire qu'elle est moche et qu'elle ressemble à une moto indienne c'est abusé enfin bref ! après jolie travail quand même. Mais rien que tes premiers mots ne mon pas donner envie de regarder la suite de ta vidéo ! Et plutôt que de désosser une super moto japonaise et recherchée en plus! Transforme une moto indienne a ton goût, ça sera un super projet très enrichissant et en plus tu pourras s'être très fière de toi, vue l'estime que tu as pour c'est bécanes.. C'est abusé de juger chacun c'est goût !
Salut, en effet chacun ses gouts et chacun à le droit de donner son avis. J'ai pris la twin car j'adore sont moteur et ca tu peux le retrouver sur aucune moto indienne voila pourquoi j'ai pas fais ca sur une chinoiserie. Maintenant le look me plait pas c'est claire, surtout dans l'état ou était la mienne.
Aller si ca peut te rassurer je sur entrain d'en remettre une en état et dans ca configuration d'origine 😉
Niveau clignotant sa serai mieux des stanley 6v pour rester dans l'esprit cb four plutôt que des clignotant chinois sans aucune histoire après chacun ces goût
Je préfère quand c'est petit et plus discret
@ ah oui les deux sont bien cest chacun ces goût après bon projet en tout cas
"beau" ?