Bonjour , l’ami , le petit clapet sur le papillon du carburateur , sert à réguler la quantité d’air du fonctionnement moteur 😜👍👌 voilà l’ami bonne journée cordialement Alain.
Salut ! Ayant installé ce kit sur une Twin d'un ami je peux déjà assuré que le kit est bon, hormis les performances il est à plus de ~850Km est toujours good, même compression etc, vraiment top et encore plus qu'ont l'avais payer moins de 55€ 😁 Juste les réglages carbu (ToutesBiellesConfondu est un shop en ligne si jamais, ceux d'orige était corroder) sur boite a aire étant un peux plus laborieux sinon ça ce fait !
Super vidéo, Avec les rush de vidéo est il possible pour toi de nous faire le réglage carbus!!! Je m’arrache les cheveux seule le vis de ralenti du carbus de droite fait varier mon ralenti!!
le garde-boue avant est à mon gouts trop imposant il devrait être raccourci ou même remplacer par un plus petit et une belle ligne d'échappement avec une bande thermique pour le look café racer
Superbe vidéo 🤩, J'ai vus que tu avais mis des cônes avant de la mettre en 150cc, j'ai fait la même opération sur ma cb 125 twin mais depuis elle broute a l'accélération je voulais savoir ce que tu avais fait pour quelle tourne aussi bien. Mrc d'avance.
Salut merci pour tout le travail accompli et surtout pour le partage. Quelques questions me taraudent, dans l'épisode 2 le in gravé sur les pistons ne voudrait-il pas dire intake plutôt ? Intake voulant dire admission. Quand à ce kit est-il compatible avec tout les modèles de twin 125 notamment avec le cb td superdream ? Permet-il de tenir une vitesse de croisière sans avoir à jouer du sélecteur quand il y a un fort vent de face ? Et enfin y a t-il un gain en vitesse max également ?
2 роки тому+2
Salut, pour INTAKE tu a raison je pense . Le kit peut être monté sur les TD les CM les Rebel et surement d'autre. Pour le reste je n'ai toujours pas fini mes réglages, mais il y a bien une amélioration du couple. (je n'ai jamais eu a jouer avec la boite même en 125) . Pour la pointe ca ne change rien si tu ne touche pas a la transmission (le moteur a plus de couple mais tourne a la même vitesse ) Mais tu doit pouvoir gagner par rapport au 125 avec le bon pignon et la bonne couronne.
@ merci pour ces premières reponses. Pour le reste je vais attendre sagement mais non sans impatience tes conclusions. Peut-être le dernier volet de cette série sur la magnifique conversion de ton cb en café racer!!
Bonjour, je restore un moteur CB 125 twin pourrais-tu m'éclairer sur un réglage moteur, stp Je place mon repère T1 aligné sur le repère moteur. (T1= le moment ou le piston gauche est au plus haut ?) Puis je place l'ABC (arbre à came) avec son encoche parallèle au moteur. Jusque là, je pense être bon. puis en plaçant le culbuteur droit, il fait pression sur l'ABC et le fait pivoter donc T1 et l'encoche de l'ABC pivote simultanément. Cela pose t'il problème ? Je pense que oui, car une fois les culbuteurs placés, ils font pression sur l'ABC et donc ca met les soupapes aux points les plus haut mais fait tourner le vilebrequin donc mon piston descends un peu, automatique mon T1 n'est plus aligné. pour régler ca, j'ai déplacé de quelques dents l'ABC pour que, T1 reste aligné avec le repère du moteur et que l'ABC ne pivote pas quand je place les culbuteurs. qu'en pense tu? ou je suis à côté de la paque, bien à toi
Merci pour votre réponse, la question sera donc de savoir comment vous amener la machine et les coûts approximatifs liés à ce changement de cylindrée. Je ne sais pas comment vous joindre autrement que par ici. F.Müller
2 роки тому
Vous pouvez me contacter sur lavieillebecanique@gmail.com Vous avez déjà la moto ?
Salut, t’as petite série est superbe,je pense à faire pareil sur ma Honda cm 125 custom que j’ai transformé en café racer aussi. J’aurais juste une petite question pour toi ou autre car je n’ai trouvé aucune info dessus mais pense tu qu’il serait possible de modifier le mono carburateur pour le bi cylindre et d’y mettre un système de double carb comme sur la tienne? Perso j’ai rien trouvé sur internet mais j’aimerais savoir si qq1 aurait déjà essayé. Pour moi ça me parait compliqué à cause de la forme du cadre mais je pense que si c’est faisable, les performances de ma moto augmenteraient. Merci de me dire ce que t’en pense.
2 роки тому
Salut, ne t'embête pas à mettre deux carbu sur ton moteur de CM ça ne t' apportera rien de plus ( à part des réglages) . Les moteur de CB on un vilebrequin calé à 180 degrés, donc à certains moments les deux cylindres on leur soupapes d'admission ouvert en même temps. Il faut donc deux carbu indépendant pour que chaque cylindre ai le même apport aire essence. Sur le moteur de CM tu est callé à 360 degrés donc t'es cylindres n'admet jamais en même temps, donc un seul carbu suffit
@ ah dacc, je me disais que je pourrais peut-être ajouter un petit poney à ma moto en faisant ça mais ducoup Jvais éviter les travaux inutiles. Merci beaucoup pour ta réponse en tout cas, et merci pour les vidéos, j’en apprends beaucoup
Bonjour, ayant eu un CB 125 Twin gris alors que j'avais 20 ans, j'aimerais retrouver une telle machine(ici en Suisse). Faites-vous et si oui, à quel prix le changement avec le kit 150? Merci de votre réponse et bravo pour vos vidéos!!!! Francis Müller
2 роки тому
Bonjour, vous pouvez prendre contact par mail ou Instagram Je ne suis pas fermé a un telle projet
Merci pour tes vidéos sur ce moteur j’ai appris énormément, petite question est ce que je peux faire les mêmes modifications que toi sur ma CM125 ? Les moteurs m’ont l’air identiques 😜 merci !
2 роки тому+1
Oui tu peux, les hauts moteur sont les même. Le reste est un peut différent, surtout le calage du vilebrequin
Moi perso j'attend avec impatience la suite de celle ci!👌
Hello ! Beau travail! Hâte d’avoir la suite est le retour d’expérience de ce petit 150cc 😉
je suis super content que ta série de viédos sortent pile au moment où je m'apprête à le monter sur mon rebel ! Merci
hate d'avoir le retour d'expérience ! super vidéo au passage
Bonjour , l’ami , le petit clapet sur le papillon du carburateur , sert à réguler la quantité d’air du fonctionnement moteur 😜👍👌 voilà l’ami bonne journée cordialement Alain.
Vraiment sympa tes vidéos.. C'est bien cool. Cordialement !!
Superbe !
Une petite vidéo sur le réglage de l'allumage ne serait pas de refus 😉
Mercii
+1 pour la vidéo sur le réglage de l'allumage ! :)
Salut ! Ayant installé ce kit sur une Twin d'un ami je peux déjà assuré que le kit est bon, hormis les performances il est à plus de ~850Km est toujours good, même compression etc, vraiment top et encore plus qu'ont l'avais payer moins de 55€ 😁
Juste les réglages carbu (ToutesBiellesConfondu est un shop en ligne si jamais, ceux d'orige était corroder) sur boite a aire étant un peux plus laborieux sinon ça ce fait !
Nice tu gère! Une petite vidéo sur l'allumage me rendrait bien service 😁
Super vidéo, Avec les rush de vidéo est il possible pour toi de nous faire le réglage carbus!!! Je m’arrache les cheveux seule le vis de ralenti du carbus de droite fait varier mon ralenti!!
Superbe vidéo je crois que je vais me décider pour l'achat
Salut comment se porte la petite twin avec le haut moteur 150 cc.
Salut je vais restaurer une twin de 77 entièrement d'origine , classe la tienne !
pas mal tout ça, l'embrayage a l'air de patiner
Par rapport à l'origine, gros gain sensible? En pointe aussi ou que en couple? Elle prend toujours ses 13000tr même avec ces piston plus gros? merci !
Bonda du coup le kit 150cm3 ,e t il valable dans la durée
le garde-boue avant est à mon gouts trop imposant il devrait être raccourci ou même remplacer par un plus petit et une belle ligne d'échappement avec une bande thermique pour le look café racer
Superbe vidéo 🤩,
J'ai vus que tu avais mis des cônes avant de la mettre en 150cc, j'ai fait la même opération sur ma cb 125 twin mais depuis elle broute a l'accélération je voulais savoir ce que tu avais fait pour quelle tourne aussi bien.
Mrc d'avance.
*A tu changer le diffuser? et si ou avec tes ressentis a t'il un changement du comportement de la moto?
Super boulot. Je me tâte pour mon cm custom..le kit est toujours fonctionnel? On peut taper dedans ??🤨
Oui, aucune dif avec l'origine ( à part un peut plus de couple 😁)
Salut merci pour tout le travail accompli et surtout pour le partage. Quelques questions me taraudent, dans l'épisode 2 le in gravé sur les pistons ne voudrait-il pas dire intake plutôt ? Intake voulant dire admission. Quand à ce kit est-il compatible avec tout les modèles de twin 125 notamment avec le cb td superdream ? Permet-il de tenir une vitesse de croisière sans avoir à jouer du sélecteur quand il y a un fort vent de face ? Et enfin y a t-il un gain en vitesse max également ?
Salut, pour INTAKE tu a raison je pense . Le kit peut être monté sur les TD les CM les Rebel et surement d'autre. Pour le reste je n'ai toujours pas fini mes réglages, mais il y a bien une amélioration du couple. (je n'ai jamais eu a jouer avec la boite même en 125) . Pour la pointe ca ne change rien si tu ne touche pas a la transmission (le moteur a plus de couple mais tourne a la même vitesse ) Mais tu doit pouvoir gagner par rapport au 125 avec le bon pignon et la bonne couronne.
@ merci pour ces premières reponses. Pour le reste je vais attendre sagement mais non sans impatience tes conclusions. Peut-être le dernier volet de cette série sur la magnifique conversion de ton cb en café racer!!
Bonjour, je restore un moteur CB 125 twin
pourrais-tu m'éclairer sur un réglage moteur, stp
Je place mon repère T1 aligné sur le repère moteur.
(T1= le moment ou le piston gauche est au plus haut ?)
Puis je place l'ABC (arbre à came) avec son encoche parallèle au moteur.
Jusque là, je pense être bon.
puis en plaçant le culbuteur droit, il fait pression sur l'ABC et le fait pivoter donc T1 et l'encoche de l'ABC pivote simultanément.
Cela pose t'il problème ?
Je pense que oui, car une fois les culbuteurs placés, ils font pression sur l'ABC et donc ca met les soupapes aux points les plus haut mais fait tourner le vilebrequin donc mon piston descends un peu, automatique mon T1 n'est plus aligné.
pour régler ca, j'ai déplacé de quelques dents l'ABC pour que, T1 reste aligné avec le repère du moteur et que l'ABC ne pivote pas quand je place les culbuteurs.
qu'en pense tu? ou je suis à côté de la paque,
bien à toi
Merci pour votre réponse, la question sera donc de savoir comment vous amener la machine et les coûts approximatifs liés à ce changement de cylindrée. Je ne sais pas comment vous joindre autrement que par ici. F.Müller
Vous pouvez me contacter sur lavieillebecanique@gmail.com
Vous avez déjà la moto ?
Salut, t’as petite série est superbe,je pense à faire pareil sur ma Honda cm 125 custom que j’ai transformé en café racer aussi. J’aurais juste une petite question pour toi ou autre car je n’ai trouvé aucune info dessus mais pense tu qu’il serait possible de modifier le mono carburateur pour le bi cylindre et d’y mettre un système de double carb comme sur la tienne? Perso j’ai rien trouvé sur internet mais j’aimerais savoir si qq1 aurait déjà essayé. Pour moi ça me parait compliqué à cause de la forme du cadre mais je pense que si c’est faisable, les performances de ma moto augmenteraient. Merci de me dire ce que t’en pense.
Salut, ne t'embête pas à mettre deux carbu sur ton moteur de CM ça ne t' apportera rien de plus ( à part des réglages) . Les moteur de CB on un vilebrequin calé à 180 degrés, donc à certains moments les deux cylindres on leur soupapes d'admission ouvert en même temps. Il faut donc deux carbu indépendant pour que chaque cylindre ai le même apport aire essence. Sur le moteur de CM tu est callé à 360 degrés donc t'es cylindres n'admet jamais en même temps, donc un seul carbu suffit
@ ah dacc, je me disais que je pourrais peut-être ajouter un petit poney à ma moto en faisant ça mais ducoup Jvais éviter les travaux inutiles. Merci beaucoup pour ta réponse en tout cas, et merci pour les vidéos, j’en apprends beaucoup
Est ce que tu aurais les couples de serrages à me passer pour montage stp ?
Bonjour, ayant eu un CB 125 Twin gris alors que j'avais 20 ans, j'aimerais retrouver une telle machine(ici en Suisse). Faites-vous et si oui, à quel prix le changement avec le kit 150? Merci de votre réponse et bravo pour vos vidéos!!!! Francis Müller
Bonjour, vous pouvez prendre contact par mail ou Instagram
Je ne suis pas fermé a un telle projet
Merci pour tes vidéos sur ce moteur j’ai appris énormément, petite question est ce que je peux faire les mêmes modifications que toi sur ma CM125 ? Les moteurs m’ont l’air identiques 😜 merci !
Oui tu peux, les hauts moteur sont les même.
Le reste est un peut différent, surtout le calage du vilebrequin
salut, la lamelle sur le papillon, ça ne serait pas un correcteur altimétrique
pas improbable