До сих пор не могу понять, почему многие так придераютя к монтажу видео, когда люди даже с минимальным монтажом имеют пусть и не большую аудиторию, но при этом делаю в полне себе смотрибельные ролики. Говорят все по факту, как есть. Приятно смотреть таких ребят. Спасибо вам
Просто анахроничная бабка, со старой приборкой, с рычагом на валерах, с дверьми от жигулей, тумблера от самолётов советских времён... Чёрт возьми, да мне это нравится. Любопытно, что с ней будет в следующем сезоне
Антон-молодец! При минимальных бюджетах ворвался с двух ног в rds gp! Пусть со своими мухлежами, но мухлюют практически все в какой-то степени. Мало кто едет просто так по красоте, все хотят на тумбочку. Удачи в следующем сезоне!
Антон, дикий респект за подробный рассказ и за сравнительный эксперемент. Одно удвольствие слушать. А идеия - постройки качественного надёжного конкурентного автомобиля ещё и бюджетно и функционально - это прям топ!
Видос топ! Любою, когда пилоты, сами делают обзоры на свои тачки, а не отдают Аркаше, который очень поверхностно проходит по ТТХ. Хотелось бы по-подробнее про заднюю подвеску бабки. Какой редуктор и привода? Обычно ставят широкий редуктор е34 под простую балку и делают переходники под е34 привода и ступицы. Но они вроде 700нм не держут.
Антон, не слушай никого! Они просто офигели от того как ты ворвался в чемпионат! Даже регламент поменяли😁 Желаю бОльших и зрелищный побед в следующем сезоне! P.s. В начале сезона ‘23, я был в командировке и там коллега мне рассказал что увлекается дрифтом. Ну как увлекается, на жигулях боком раздает😁 В общем у нас с ним нашлись общие интересы😊 Еще тогда он сказал «Жаль нет возможности попасть на этап какой нибудь, автограф у кого нибудь взять». А в августе по воле случая мне надо было слетать в Ульяновск, и мы с тобой оказались на соседних местах в самолете с Новосибирска😁 Тот автограф я подарил коллеге😁 Счастью не было предела. Вот так бывает!)))))
Веса добавить грамотно, может чуть увеличить систему охлаждения , для стабильности, доп кульки на масло коробки и редуктора . Едет машина хорошо и по подвеске думаю особых доработок не нужно. Все изменения в угоду стабильности и результата. Думаю нужно сделать догрузы спереди и сзади, как на зимних жигулях, что бы была возможность играть с весом. А так шарашить на все бабки и успехов и удачи 🎉
Респект Антон! Продолжай в том же духе вести медийку, это очень интересно, многие за кем следил адски скатились, твой же контент как глоток свежего воздуха в потной качалке дедов ГПшников :)
Антон, а так всегда, если человек заходит в устоявшийся чемпионат и рвет всех, начинают искать изьяны или читы, типа, ну не может же он просто так с двух ног ворваться:) А когда оказывается , что ничего такого нет, им становится грустно от того, что оказывается это их недоработки по скиллу и всему остальному, а не суперфеномен новичка)
Ну , я рад что есть такие интересные рассказы и видосы про бабушек 😃😃😃, . Как бы там не было мы за тебя, уверен что в следующий сезон будешь блистать на подиуме
Гараж.. Это не бокс на сочи автодроме, мимо него будешь проходить и да же не думать что там стоит машина призера сезона)) Красава, гони в след. сезон еще лучше!
Антон прекрасный автомобиль , отличные тех решение , думаю все бмв-шники очень рады за тебя (я в том числе ) бмв на бмв моторе показыевает высокие результаты . Продолжай в том же духе .
Антон ты красавчик! Показываешь своим примером что можно снять корону и поставить на место крутых пасанов! На не дорогом автомобиле и с небольшим бюджетом!) Я вначале сезона думал что за козлик на всех набрасывается... А теперь понял что ты пример для движения!)
По догрузу есть странное решение: Можно заполнить все полости и пустоты в подрессорной массе (рычаги, стабилизатор, тяги) металлическим порошком. (Вольфрамый будет дорого, можно попробовать свинцовый). Решение простое (относительно) и для автоспорта не обычное. Это продавит колесо, добавит держака без усиления эффекта маятника (как если бы догруз был бы в салоне). Ну, а где нереально засыпать порошок, вариант залить свинца (вайсфаб увидят свои облегчённые рычаги с свинцовыми вставками - очумеют 😁)
Я думаю, выигрышным получился не параметр соотношения "вес - пятно контакта", а параметр меньшей инерции более легкого автомобиля. Легче меняет траекторию, перекладывается, разгоняется, тормозит. Конечно и управлять менее инерционным авто наверное сложнее?
Понижая давление, увеличивается пятно контакта, А вес в меньшую сторону влияет на динамику разгона и торможение.И поэтому все остальные гонщики не зря вас называют неудобными причем в один голос.
Нет. Тесты показали, что разницы нет никакой. Просто более легкой машине нужно меньше мощности и ей легче управлять. Я привык к легкому весу. Инерция в вашем понимании - это путь бокового торможения. Если на тяжелую машину надеть валино, а на легкую Каму евро - какая будет обладать бОльшей «инерцией» боком на 100кмч? Вот видео именно об этом.
Ну начнем с того что на каме никто не ездит и резина у всех вас +- одинаковая (под конкретный трек и погодные условия у вас есть право выбора и маневра), а во во-торых как ни крути более лёгким вес ом легче управлять как вы и написали, в том числе и когда авто нужно осадить.
Блин, Антоха, респект тебе и уважение! Вот что значит правильный подход. А не эта дебильная тема, как у шикова. Что толку от 1000 сил и машины за сотни тысяч евро, если пилот не знает, что с ней делать. Это все равно, что большая елда, которой не умеешь пользоваться, только детей пугать.
Всё лучше, чем на авторитете ручники дергать в дугах. Другого и не ждем в следующих сезонах , там ничего не изменится . Фраер решил поумничать в комментариях. Болейте за своего ручникового мастера .
Машина была в регламенте - пусть не гундят. Пробабка тем и не нравилась им, что меньше паразитной инерции. Ты себя вести мог кардинально иначе, а им в этом случае бороться с авто своим. Ты один такой и не удобно и не привычно (: Ну а изменение регламента - ожидаемо.
Надо догрузить и остаться на 17 колесе. Вот хохма будет когда у всех физика в голове поломаеться. Если везти будет также. Груз по центру авто и ближе к земле
Влияние размера резины на эффективность автомобиля очень нелинейное, зависит от кучи других факторов. В некоторых тайм аттак чемпионатах пытаются завязывать ширину резины и вес и это всегда работает криво - то одни, то другие получают преимущество. Так что линейно сравнивать тут проценты идея такая себе. Другой вопрос, что регламент есть регламент, и если удалось воспользоваться какими то его перекосами, это только говорит о профессионализме команды.
@@anton7311 а я думал идея была доказать что не было получено преимущества за этот счет? ;) Зацепа то понятно было меньше - зависимость пятна контакта от размера колеса это примитивная геометрия, чего тут доказывать. А вот скомпенсировало ли снижение зацепа уменьшение веса доказано, на мой взгляд, не было. Да и вообще доказать, что 8% изменения пятна контакта влияют на эффективность автомобиля так же как изменение веса на 8% имхо невозможно, ввиду слишком большого количества переменных. Так то я считаю, что вы все правильно сделали в инженерном смысле, но вот в имиджевом имхо вообще не стоило отвечать Аркадию на это замечание - машина в регламенте, какие претензии. А так это немного выглядит как "начали оправдываться - значит виноваты". В любом случае результат сезона очень выдающийся!
Думаю, вы сами знаете, что лукавите. В прошлом году проводили тесты на 245 без догруза и 265 с догрузом. На 245 машина быстрее, менее энертна. Так что напрямую сравнивать площадь не совсем корректно. Да и регламент поменяли, чтоб не запустить новый виток гонки вооружений, запретить одну проще, чем перестроить 30 машин(
Нет. Тесты показали, что разницы нет никакой. Просто более легкой машине нужно меньше мощности и ей легче управлять. Я привык к легкому весу. Инерция в вашем понимании - это путь бокового торможения. Если на тяжелую машину надеть валино, а на легкую Каму евро - какая будет обладать бОльшей «инерцией» боком на 100кмч? Вот видео именно об этом.
@@anton7311 В плане физики я все понимаю, хоть и не со всем согласен. В плане ситуации с запретом легких машин - я крайне сомневаюсь, что бабка технически давала преимущество над другими. Скорее преимущество давала невозможность других машин ехать вторым за бабкой. И уверен, что более тяжелая машина ничего не поменяет))
Не понимаю этот вой и нытье по поводу. Есть регламент, который уже несколько лет работает. А как только хороший пилот построил легкую тачку и поехал, то начался хай. Никто не мешал другим строить такие же легкие тачки. Но все выбрали догруз и 265-е колесо
1 кг массы стоит раз в 10 дороже, чем 1 л.с. Отсюда и запрет. Как бы зрители не хотели регламент будет идти по пути увеличения унификации (снижения бюджета) и увеличения зрелищности.
@@ДмитрийКлючников-п5к не думаю что пробабка стоит дороже топовых чемпионских машин. Вспомните когда не было моношины, никто не ездил на другой ширине. Тот же Гоча сильвию и sx догружал на жопе, хотя мог ехать на 255
Аркаша же так и сказал. Что у вас зацеп одинаковый. То есть к колесам у него вопросов не было вообще, не понимаю за что ты оправдываешься. То что у них пятно больше из-за веса это да, но вся бомбежка аркаши была на счет твоей меньшей инерции, что бабку не тянет в стену так сильно, движения рулем реще отзываются и в целом машина отзывчевее
Нет. Тесты показали, что разницы нет никакой. Просто более легкой машине нужно меньше мощности и ей легче управлять. Я привык к легкому весу. Инерция в вашем понимании - это путь бокового торможения. Если на тяжелую машину надеть валино, а на легкую Каму евро - какая будет обладать бОльшей «инерцией» боком на 100кмч? Вот видео именно об этом.
@@anton7311жиги давно доказали что инерция это не только " Больше колесо+ меньше вес = путь к успеху " , маленькая Е30 также имеет меньшее сопротивление воздуха, меньшую колëсную базу и ещё несколько факторов которые показывают что важен именно баланс шасси, ты просто очень удачно попал в конфиг Е30
Дорогой земляк, ты же гонщик и гонщик отличный, что ж с физикой то у тебя? )) Зацеп, зацепом, но масса то у тебя меньше (только масса, не вес) , а значит как менять направление, так и разгоняться ты будешь лучше более массивных авто, даже если зацеп будет такой же (я имею ввиду именно относительный коофицент зацепа, а не абсолютное значение)! Это же элементарно, Ватсон 🤷♂️
Уважаемый земляк, с физикой у меня всегда 5, писал олимпиады и ЕГЭ даже сдавал. Разгоняться при одинаковом зацепе - да, лучше. Но почему-то на практике это было наоборот. Наверное, потому что на заднеприводном авто реализовать потенциал мотора можно только благодаря ЗАЦЕПУ (именно поэтому в драге проклеивают старт). То же самое и про «менять направление». Скорость остановки зависит от соотношения веса на зацеп. Видео о том, что оно точно такое же на обоих колесах. Только на 265 весе давить на шину будет еще больше.
Не оправдывайся.. Кинематику дрифта пока ещё никто не понимает. Мы сейчас во временх поиска, аля как в 30-ых вес ограничивался сверху. И ты внёс большой вклад в понимание кинематики.
4:50 сравнить, в лоб, процент разницы по пятну и по весу, это конечно сильно! Видать Антон считает, что неподрессоренные массы не влияют на подвеску, а масса авто не влияет на другие силы! Удивительный мир дрифта! Физика подержи мое пиво!
А где вы услышали, что я сравнил? Я лишь сказал, что вес меньше на 8% и зацепа меньше на 8%. Удивительный мир комментаторов! Лишь бы написать какую-то чушь и привлечь к себе внимание!
Вопрос только был в том что у машины такой же держак. Что собственно и подтверждает автор что пятно контакта меньше и вес меньше. На столько же. Но вопрос в инерции, а там зависимость скорее всего не линейная от веса
Так инерция в том виде, в котором вы её представляете - это длинна пути бокового торможения . Она зависит - да - от веса, но еще и от зацепа. Поставьте на легкую машину велосипедное колесо и киньте боком на 100кмч. И поставьте валино на тяжелую. Она явно пролетит меньше .
Дещо не згоден з автором відео в плані порівняння різниці у відсотках для ваги авто і площі контакту, так як ці два псраметри залежні один від одного НЕЛІНІЙНО!!! (Відношення маси до площі контакту не має однакового коефіцієнту) Тобто при русі авто на певній швидкості результуючий вектор руху зміщений відносно осі оУ більше на більш легкому авто. Це яскраво видно з того, що вектор сили тяжіння що діє на авто визначається грубо по вормулі F=mg, де - g, це відповідно гравітаційна стала, ну а m відповідно масса авто. Враховуючи сили тертя, тяги авто, сили тяжіння і силу нормальної проти дії яка направленна протилежно до сили тяжіння, то результуюча сила на більш легкому авто навіть з меншою площею контакту буде мати напрям відносно сили тяги авто (тобто куди при заносі ми колесами штовхаємось) і відцентрової сили (тобто сили яка хоче викинути нас із повороту) геометрично ближче до сили тяги авто (при умові що ми жмемо на педаль акселератора). При виконанні постановки легше авто має більшу інертність так як сила тертя діє відповідно в меншій мірі, але як я вже раніше писав, що під час натискання на "газ" легше авто швидше стабілізується по траекторії і стає в потрібний кут заносу. Це особисто моя думка, я не професійний гонщик тому як в реальності точно відбувається судити я не буду, але трохи знаю шкільну фізику і достатньо довго слідкую за даним видом автоспорту. Готовий до адекватної і конструктивної критики моєї позиції. 😅
@@anton7311 ок, объясню более понятно) под онлайн калькулятором обычно подразумевается обычно расчет произведения более двух чисел или с применением коэффициента. А в вашем случае это просто калькулятор, с уважением, душнила🤝
к сожалению, это не отследить, кто-нибудь обязательно найдёт лазейку. разве что максимальное давление наддува ограничить и прикрутить некий датчик, который передаст данные судьям
А теперь объясни, как бы ты организовал замеры мощности? Один раз в сезон? Один раз за этап? Перед каждым заездом замерять? Ты хоть представляешь насколько это геморрно?
РДС это площадка для рекламы, каждый что то да рекламирует, соответсвенно потом продает и на этом зарабатывает, отсюда и строятся дорогие тачки, чтоб зритель отдал за билет и мог прийти сфоткаться с крутой тачкой, мог посмотреть в живую, а не на диване Бля аж тошно читать такие коменты, давай, рви, покажи Кому там что надо показать, там всем глубоко пох..ю, Возьмите к примеру Вахтина, он просто катается в кайф, рекламируют свою сеть сервисов, зарабатывает на диванных дрифтерах, чиня им машины и даже не парится что не проходит иногда и ТОП 32 Здесь просто как и везде Хорошая реклама, бабки, медийка Хочешь зарабатывать миллионы, надо вложить сотни Антоха к сожалению почему то не хочет, хотя есть все перспективы Разыграй как все блогеры делают эту пробабку и построй на вырученные деньги нормальную тачку и все вопросы снимутся К примеру в гольф тоже далеко не бомжи играют!!! Все просто, время еще пока есть Имя какое никакое у тебя уже есть в БОЛЬШОМ ДРИФТЕ!!!
Такое ощущение что им просто 17 колеса ради одного человека возить не хочется, ну что же посмотрим как бабка с 18 колесом справится. А ты не думал с пипой заколлабить он же у нас спец по иридцаткам и сам строит свою, может обменялись бы опытом
По вопросам рекламы и спонсорства - PilotManagger@yandex.ru
До сих пор не могу понять, почему многие так придераютя к монтажу видео, когда люди даже с минимальным монтажом имеют пусть и не большую аудиторию, но при этом делаю в полне себе смотрибельные ролики. Говорят все по факту, как есть. Приятно смотреть таких ребят. Спасибо вам
А что не так с монтажом?)
Спасибо за поддержку 🙏
А я вообще не понял, в чём проблема)
Человек может большим дублем без склеек говорить нормально, чего его монтировать, лучше живую речь слушать!
Свет и звук норм. Не знаю, мне супер
@@dimaestro97 🙏
Просто анахроничная бабка, со старой приборкой, с рычагом на валерах, с дверьми от жигулей, тумблера от самолётов советских времён... Чёрт возьми, да мне это нравится. Любопытно, что с ней будет в следующем сезоне
Мы старались 😅😅😅
Уже ждем следущее видео! Классно следить за пилотом, который с таким подходом дает прикурить бывалым всего чемпионата РДС))
Спасибо большое!
Антон, спасибо вам большое! Умом и сердцем вы победили бюджеты и спесь и завоевали уважение и поддержку зрителей!
Спасибо большое 🙏
Антон-молодец! При минимальных бюджетах ворвался с двух ног в rds gp! Пусть со своими мухлежами, но мухлюют практически все в какой-то степени. Мало кто едет просто так по красоте, все хотят на тумбочку. Удачи в следующем сезоне!
Антон, дикий респект за подробный рассказ и за сравнительный эксперемент. Одно удвольствие слушать. А идеия - постройки качественного надёжного конкурентного автомобиля ещё и бюджетно и функционально - это прям топ!
Спасибо большое!)
Выпуск каждую неделю - это обалденно круто! Большое спасибо! Уже жду следующего. Очень интересно!
Спасибо!
Видос топ! Любою, когда пилоты, сами делают обзоры на свои тачки, а не отдают Аркаше, который очень поверхностно проходит по ТТХ. Хотелось бы по-подробнее про заднюю подвеску бабки. Какой редуктор и привода? Обычно ставят широкий редуктор е34 под простую балку и делают переходники под е34 привода и ступицы. Но они вроде 700нм не держут.
После Аркашки и чинить надо)))
с микрофоном вообще норм стало)))) на вдб надо теперь еще тачку)))
Спасибо 🙏
Антон, отличный обзор на бабку👍 ждём инфу по подготовке бабок к следующему сезону)
Спасибо 🙏 Совсем скоро будет)
Антон, не слушай никого! Они просто офигели от того как ты ворвался в чемпионат! Даже регламент поменяли😁 Желаю бОльших и зрелищный побед в следующем сезоне!
P.s. В начале сезона ‘23, я был в командировке и там коллега мне рассказал что увлекается дрифтом. Ну как увлекается, на жигулях боком раздает😁 В общем у нас с ним нашлись общие интересы😊 Еще тогда он сказал «Жаль нет возможности попасть на этап какой нибудь, автограф у кого нибудь взять». А в августе по воле случая мне надо было слетать в Ульяновск, и мы с тобой оказались на соседних местах в самолете с Новосибирска😁 Тот автограф я подарил коллеге😁 Счастью не было предела. Вот так бывает!)))))
Ого, крутая история! Спасибо за поддержку 🫡👍
очень нравится, что вы решили подтянуть медийку и начали снова выпускать ролики. и ролики тоже очень нравятся!
Спасибо большое !
Отличный пилот, харизматичная личность, открытый яркий , но в тоже время скромный человек. БРАВО!
Благодарю 🙏
Про стекло в самом конце ролика - лучший момент обзора
Спасибо 😀
Веса добавить грамотно, может чуть увеличить систему охлаждения , для стабильности, доп кульки на масло коробки и редуктора . Едет машина хорошо и по подвеске думаю особых доработок не нужно. Все изменения в угоду стабильности и результата. Думаю нужно сделать догрузы спереди и сзади, как на зимних жигулях, что бы была возможность играть с весом. А так шарашить на все бабки и успехов и удачи 🎉
Респект Антон! Продолжай в том же духе вести медийку, это очень интересно, многие за кем следил адски скатились, твой же контент как глоток свежего воздуха в потной качалке дедов ГПшников :)
😀😀😀спасибо!
Лучшие открытие этого сезона. Все, абсолютно все мои друзья болели только за вас, Антон! Вы очень круты!
Спасибо вам большое за поддержку 🙏
Красавчик, доступно изложил
Спасибо!
Очень приятно слышать и много информации
Благодарю 🤝🤝🤝
Антон, а так всегда, если человек заходит в устоявшийся чемпионат и рвет всех, начинают искать изьяны или читы, типа, ну не может же он просто так с двух ног ворваться:) А когда оказывается , что ничего такого нет, им становится грустно от того, что оказывается это их недоработки по скиллу и всему остальному, а не суперфеномен новичка)
Дай Бог , будем стараться , пока есть молодость, амбиции и страсть 🫡
+ за то что BMW едет на своём моторе, а не на каком то стороннем!!!!! Бабка вообще ТОП ))) прямо спартанская бэха 👍💪
Спасибо 😀🫡💪
"Это только начало" Рад видеть, как всегда - круто!
Спасибо!🙏
Ну , я рад что есть такие интересные рассказы и видосы про бабушек 😃😃😃, . Как бы там не было мы за тебя, уверен что в следующий сезон будешь блистать на подиуме
Спасибо, я буду стараться!
Шикарен ваш тонкий юмор, это нечто
Спасибо))
Гараж.. Это не бокс на сочи автодроме, мимо него будешь проходить и да же не думать что там стоит машина призера сезона)) Красава, гони в след. сезон еще лучше!
Спасибо! Главное что внутри, а не снаружи!
Антон прекрасный автомобиль , отличные тех решение , думаю все бмв-шники очень рады за тебя (я в том числе ) бмв на бмв моторе показыевает высокие результаты . Продолжай в том же духе .
Спасибо!!
Спасибо за видео ☺️ приятно смотреть и слушать
Спасибо за просмотр!
Спасибо Антон! Информативно и все по делу!. В ГП ты как глоток свежего воздуха)
Спасибо!
Суперский видос. Хозяйский подход. Желаю кайфа от предстоящих этапов
Спасибо большое!
Четко ! Ждем новых тех. выпусков !
Спасибо!!!
Антон ты красавчик! Показываешь своим примером что можно снять корону и поставить на место крутых пасанов! На не дорогом автомобиле и с небольшим бюджетом!) Я вначале сезона думал что за козлик на всех набрасывается... А теперь понял что ты пример для движения!)
Спасибо большое за поддержку 💪
Последняя фраза шикарно завершает видео))
Что по догрузу бабки решил делать?
Спасибо! Пока несколько идей. Нет определенности
Ты не забывай что когда ты начинаешь валить боком зад корча немного приседает
Всегда помню об этом.
Желаю удачи в следующем сезоне
Спасибо!!
крутое видео! ждем продолжения на следующей неделе
Спасибо 🙏
Антоха,научи шикова ездить!!!Такой он левый шо просто стыд!Метлой только своей умеет чесать😂А ты тигр!!!
Обидно что его скорее всего из за медийки оставят в команде, а Николая попросят, нужно место для Бурлуцкого
@@globe6076 топ 32 и топ 16 это предел шикова!!!!пусть с своей медийкой ездит за старпер с Кабай🤪
Не обижайте моего сокомандника) он правда старается . К следующему сезону готовимся 💪
Классное видео) с еще большим интересом буду следить за Вами в следующим сезоне. Успехов🤝
Спасибо, будем стараться 🙏
По догрузу есть странное решение:
Можно заполнить все полости и пустоты в подрессорной массе (рычаги, стабилизатор, тяги) металлическим порошком. (Вольфрамый будет дорого, можно попробовать свинцовый). Решение простое (относительно) и для автоспорта не обычное. Это продавит колесо, добавит держака без усиления эффекта маятника (как если бы догруз был бы в салоне). Ну, а где нереально засыпать порошок, вариант залить свинца (вайсфаб увидят свои облегчённые рычаги с свинцовыми вставками - очумеют 😁)
Самое главное хорошо заварить отверстия куда засыпали эту радость, а то пробабка будет им посыпать трассу и у догоняющего не будет зацепа))
Японцы эпоксидкой заливают лонжероны, и чуть жëстче, и чуть тяжелее
Я думаю, выигрышным получился не параметр соотношения "вес - пятно контакта", а параметр меньшей инерции более легкого автомобиля. Легче меняет траекторию, перекладывается, разгоняется, тормозит. Конечно и управлять менее инерционным авто наверное сложнее?
Конечно. На большом тяжелом диване легче всё ехать
Как же мне нравится вот эта всратость бабки 😂 видос хорош, давай ещё межсезонья и подготовки машины
Каждую неделю выпуск - подписывайся 🫡
@@anton7311 готово 🫡
Красава! Тачка по бичу, но зато как эффективно. Жаль что регламент "зассал"
Спасибо! Будем и дальше стараться щемить регламент 😀
Лайк не глядя!
Благодарю от души !
Теске удачи в новом сезоне. Антон, в зимнем дрифте планируешь участвовать ?
Спасибо! Конечно, готовим автомобиль 💪
Анто давай в следующем сезоне надери задницы этим ссыкливым дедам! Верим в тебя!
Спасибо! Буду стараться 💪
Концовка не очень, просто обрубили видео. Над сценарием нужно работать ,а так все топ.
Спасибо.
В следующем сезоне покажешь что не в весе дело было! 😁
Буду стараться 🫡
Понижая давление, увеличивается пятно контакта, А вес в меньшую сторону влияет на динамику разгона и торможение.И поэтому все остальные гонщики не зря вас называют неудобными причем в один голос.
Нет. Тесты показали, что разницы нет никакой. Просто более легкой машине нужно меньше мощности и ей легче управлять. Я привык к легкому весу.
Инерция в вашем понимании - это путь бокового торможения. Если на тяжелую машину надеть валино, а на легкую Каму евро - какая будет обладать бОльшей «инерцией» боком на 100кмч?
Вот видео именно об этом.
Ну начнем с того что на каме никто не ездит и резина у всех вас +- одинаковая (под конкретный трек и погодные условия у вас есть право выбора и маневра), а во во-торых как ни крути более лёгким вес ом легче управлять как вы и написали, в том числе и когда авто нужно осадить.
Ну эта же картонка должна была у кого-нибудь радиатор зимой закрывать, зачем вы так...
Помянем картонку , простите ((
Блин, Антоха, респект тебе и уважение!
Вот что значит правильный подход. А не эта дебильная тема, как у шикова. Что толку от 1000 сил и машины за сотни тысяч евро, если пилот не знает, что с ней делать. Это все равно, что большая елда, которой не умеешь пользоваться, только детей пугать.
Спасибо большое!
Сравнение, конечно, смешное и не приличное 😅
На лёгкой машине в две педали.. фраер решил поумничать про пятно контакта .. посмотрим что ты покажешь в следующем сезоне.
Всё лучше, чем на авторитете ручники дергать в дугах. Другого и не ждем в следующих сезонах , там ничего не изменится . Фраер решил поумничать в комментариях. Болейте за своего ручникового мастера .
Игорь - СПАСИБО!
😅💪
Да, спасибо Игорь)
Машина была в регламенте - пусть не гундят. Пробабка тем и не нравилась им, что меньше паразитной инерции. Ты себя вести мог кардинально иначе, а им в этом случае бороться с авто своим. Ты один такой и не удобно и не привычно (: Ну а изменение регламента - ожидаемо.
Да. Что есть то есть. Двигаемся дальше 🫡
@@anton7311 Ворвался ты в ГП красиво. Растормошил чуть болотце. Будем с удовольствием дальше следить и болеть.
Спасибо большое !
Надо догрузить и остаться на 17 колесе. Вот хохма будет когда у всех физика в голове поломаеться. Если везти будет также. Груз по центру авто и ближе к земле
К сожалению, нельзя больше использовать шину 245(
Влияние размера резины на эффективность автомобиля очень нелинейное, зависит от кучи других факторов. В некоторых тайм аттак чемпионатах пытаются завязывать ширину резины и вес и это всегда работает криво - то одни, то другие получают преимущество. Так что линейно сравнивать тут проценты идея такая себе. Другой вопрос, что регламент есть регламент, и если удалось воспользоваться какими то его перекосами, это только говорит о профессионализме команды.
Согласен, но цель ролика - доказать, что зацеп у меня не такой же, как у конкурентов, а меньше
@@anton7311 а я думал идея была доказать что не было получено преимущества за этот счет? ;) Зацепа то понятно было меньше - зависимость пятна контакта от размера колеса это примитивная геометрия, чего тут доказывать. А вот скомпенсировало ли снижение зацепа уменьшение веса доказано, на мой взгляд, не было. Да и вообще доказать, что 8% изменения пятна контакта влияют на эффективность автомобиля так же как изменение веса на 8% имхо невозможно, ввиду слишком большого количества переменных.
Так то я считаю, что вы все правильно сделали в инженерном смысле, но вот в имиджевом имхо вообще не стоило отвечать Аркадию на это замечание - машина в регламенте, какие претензии. А так это немного выглядит как "начали оправдываться - значит виноваты". В любом случае результат сезона очень выдающийся!
"... как видите получилось очень плохо"))))))
😂🫡
Думаю, вы сами знаете, что лукавите. В прошлом году проводили тесты на 245 без догруза и 265 с догрузом. На 245 машина быстрее, менее энертна. Так что напрямую сравнивать площадь не совсем корректно. Да и регламент поменяли, чтоб не запустить новый виток гонки вооружений, запретить одну проще, чем перестроить 30 машин(
Нет. Тесты показали, что разницы нет никакой. Просто более легкой машине нужно меньше мощности и ей легче управлять. Я привык к легкому весу.
Инерция в вашем понимании - это путь бокового торможения. Если на тяжелую машину надеть валино, а на легкую Каму евро - какая будет обладать бОльшей «инерцией» боком на 100кмч?
Вот видео именно об этом.
@@anton7311 В плане физики я все понимаю, хоть и не со всем согласен. В плане ситуации с запретом легких машин - я крайне сомневаюсь, что бабка технически давала преимущество над другими. Скорее преимущество давала невозможность других машин ехать вторым за бабкой. И уверен, что более тяжелая машина ничего не поменяет))
надо было ставить на стекло и снизу камерой снимать, вообще было бы очень показательно
Расколется
@@anton7311 ну это смотря какая толщина, тем более можно взять например оргстекло потолще. При твоем весе, это по 250кг на колесо, не так много.
Хороший видос
Спасибо 🙏
Пепец, разница в петне есть, а самое главное что е30 даже на 225 колесе уедет от 265
Ну это уж вряд ли конечно) но действительно быстрая машина , согласен 👍
Антон ты молодец.Меньше пафоса и гламура и больше результата.
Спасибо !
Не понимаю этот вой и нытье по поводу. Есть регламент, который уже несколько лет работает. А как только хороший пилот построил легкую тачку и поехал, то начался хай. Никто не мешал другим строить такие же легкие тачки. Но все выбрали догруз и 265-е колесо
Я тоже. Но спорт есть спорт…
1 кг массы стоит раз в 10 дороже, чем 1 л.с. Отсюда и запрет. Как бы зрители не хотели регламент будет идти по пути увеличения унификации (снижения бюджета) и увеличения зрелищности.
@@ДмитрийКлючников-п5к не думаю что пробабка стоит дороже топовых чемпионских машин. Вспомните когда не было моношины, никто не ездил на другой ширине. Тот же Гоча сильвию и sx догружал на жопе, хотя мог ехать на 255
Могу отправить скрин но незнаю как это сделать ютуб
Спасибо за видео!
Спасибо за поддержку 🙏
Аркаша же так и сказал. Что у вас зацеп одинаковый. То есть к колесам у него вопросов не было вообще, не понимаю за что ты оправдываешься. То что у них пятно больше из-за веса это да, но вся бомбежка аркаши была на счет твоей меньшей инерции, что бабку не тянет в стену так сильно, движения рулем реще отзываются и в целом машина отзывчевее
Нет. Тесты показали, что разницы нет никакой. Просто более легкой машине нужно меньше мощности и ей легче управлять. Я привык к легкому весу.
Инерция в вашем понимании - это путь бокового торможения. Если на тяжелую машину надеть валино, а на легкую Каму евро - какая будет обладать бОльшей «инерцией» боком на 100кмч?
Вот видео именно об этом.
@@anton7311жиги давно доказали что инерция это не только " Больше колесо+ меньше вес = путь к успеху " , маленькая Е30 также имеет меньшее сопротивление воздуха, меньшую колëсную базу и ещё несколько факторов которые показывают что важен именно баланс шасси, ты просто очень удачно попал в конфиг Е30
Дорогой земляк, ты же гонщик и гонщик отличный, что ж с физикой то у тебя? )) Зацеп, зацепом, но масса то у тебя меньше (только масса, не вес) , а значит как менять направление, так и разгоняться ты будешь лучше более массивных авто, даже если зацеп будет такой же (я имею ввиду именно относительный коофицент зацепа, а не абсолютное значение)! Это же элементарно, Ватсон 🤷♂️
Уважаемый земляк, с физикой у меня всегда 5, писал олимпиады и ЕГЭ даже сдавал. Разгоняться при одинаковом зацепе - да, лучше. Но почему-то на практике это было наоборот. Наверное, потому что на заднеприводном авто реализовать потенциал мотора можно только благодаря ЗАЦЕПУ (именно поэтому в драге проклеивают старт).
То же самое и про «менять направление». Скорость остановки зависит от соотношения веса на зацеп. Видео о том, что оно точно такое же на обоих колесах. Только на 265 весе давить на шину будет еще больше.
Не оправдывайся.. Кинематику дрифта пока ещё никто не понимает. Мы сейчас во временх поиска, аля как в 30-ых вес ограничивался сверху. И ты внёс большой вклад в понимание кинематики.
Угу, и все её поняли не верно .
14:10 😂😂🤣🤣
🤗😀
4:50 сравнить, в лоб, процент разницы по пятну и по весу, это конечно сильно!
Видать Антон считает, что неподрессоренные массы не влияют на подвеску, а масса авто не влияет на другие силы!
Удивительный мир дрифта! Физика подержи мое пиво!
А где вы услышали, что я сравнил?
Я лишь сказал, что вес меньше на 8% и зацепа меньше на 8%.
Удивительный мир комментаторов! Лишь бы написать какую-то чушь и привлечь к себе внимание!
аркадий бомбит поэтому он так говорит
А ты 17 спусти, до 0.8 или 0.7 сколько вы там выставляете обычно. И ты увидишь при низком давлении 17й профиль даст ширину как 18й
И что мне это даст? На видео выставлено одинаковое давление .
265 тоже можно спустить 0.7
Отличный видос
Спасибо!
Вопрос только был в том что у машины такой же держак. Что собственно и подтверждает автор что пятно контакта меньше и вес меньше. На столько же. Но вопрос в инерции, а там зависимость скорее всего не линейная от веса
Так инерция в том виде, в котором вы её представляете - это длинна пути бокового торможения . Она зависит - да - от веса, но еще и от зацепа. Поставьте на легкую машину велосипедное колесо и киньте боком на 100кмч. И поставьте валино на тяжелую. Она явно пролетит меньше .
Норм заднее стекло, чего ты) бывает и хуже 🤣
Спасибо 😀
Дещо не згоден з автором відео в плані порівняння різниці у відсотках для ваги авто і площі контакту, так як ці два псраметри залежні один від одного НЕЛІНІЙНО!!! (Відношення маси до площі контакту не має однакового коефіцієнту) Тобто при русі авто на певній швидкості результуючий вектор руху зміщений відносно осі оУ більше на більш легкому авто. Це яскраво видно з того, що вектор сили тяжіння що діє на авто визначається грубо по вормулі F=mg, де - g, це відповідно гравітаційна стала, ну а m відповідно масса авто. Враховуючи сили тертя, тяги авто, сили тяжіння і силу нормальної проти дії яка направленна протилежно до сили тяжіння, то результуюча сила на більш легкому авто навіть з меншою площею контакту буде мати напрям відносно сили тяги авто (тобто куди при заносі ми колесами штовхаємось) і відцентрової сили (тобто сили яка хоче викинути нас із повороту) геометрично ближче до сили тяги авто (при умові що ми жмемо на педаль акселератора). При виконанні постановки легше авто має більшу інертність так як сила тертя діє відповідно в меншій мірі, але як я вже раніше писав, що під час натискання на "газ" легше авто швидше стабілізується по траекторії і стає в потрібний кут заносу. Це особисто моя думка, я не професійний гонщик тому як в реальності точно відбувається судити я не буду, але трохи знаю шкільну фізику і достатньо довго слідкую за даним видом автоспорту. Готовий до адекватної і конструктивної критики моєї позиції. 😅
Онлайн калькулятор площади прямоугольника😂 умножить два числа, для этого нужны формулы?))
Какие формулы ? Он просто умножает два числа. Я такие числа в уме дольше буду считать. Мне проще вбить и узнать результат.
@@anton7311 ок, объясню более понятно) под онлайн калькулятором обычно подразумевается обычно расчет произведения более двух чисел или с применением коэффициента. А в вашем случае это просто калькулятор, с уважением, душнила🤝
А это что получается и бабку как запасной автомобиль тоже придется довешивать и на 18 колесо переводить??
К сожалению, да
Хорошее заднее стекло ))
Спасибо)
Привет Антон не рассказал про редуктор какой стоит
Привет, в предыдущем ролике есть полная инфа
Видео класс😊 вам там заказы на высоко технологичную картонку не поступают ещё?😅😅😅
Завалили личку 😂
@@anton7311😂😂😂
Тох, наоборот, все не пали, что будешь делать. Приедь на мрв как в том году и всем покажи класс. А сейчас тишина...)
🫡
Онлайн калькулятор прямоугольников 😂
Я доверяю только компьютеру 🫡
А что если ставить заведомо шире чем нужно диски, что-бы когда была нагрузка и давление на нее пятно контакта было увеличено
Так и делают. Но спускаться низко нельзя. Нужен баланс
РДС позор блокировать пользователей за своё мнение.
Почему не М62 или В44 ???
Он и стоит, м62б44
Две ешки у чела и он чухней занимается, сам давно должен был понять что платформа сама по себе имба.
Скажи друг что ты сделаешь когда тотально разложишь машину в стену и тебе понадобится новый кузов
Куплю его. А в чем проблема ?
Профессор!
Честь имею 🫡
Тачка же разобрана, значит контакт меньше.
Еще раз - сравнивается два колеса при прочих равных.
Вот если бы они слелали огорничение пр мощности. Вот тогда был бы в плюсе. А так ерундой страдают
к сожалению, это не отследить, кто-нибудь обязательно найдёт лазейку. разве что максимальное давление наддува ограничить и прикрутить некий датчик, который передаст данные судьям
А теперь объясни, как бы ты организовал замеры мощности? Один раз в сезон? Один раз за этап? Перед каждым заездом замерять? Ты хоть представляешь насколько это геморрно?
Про двоечку будет видос?
2102? Да, думаю обязательно сделаю обзор
Привет, хочу спросить, т.к живу в Ульяновске, Жигадрифт вообще живой у нас?
Привет, в смысле живой ? Мы целый чемпионат делаем у картхола . Один из лучших в Поволжье . Присоединяйся!
РДС это площадка для рекламы, каждый что то да рекламирует, соответсвенно потом продает и на этом зарабатывает, отсюда и строятся дорогие тачки, чтоб зритель отдал за билет и мог прийти сфоткаться с крутой тачкой, мог посмотреть в живую, а не на диване
Бля аж тошно читать такие коменты, давай, рви, покажи
Кому там что надо показать, там всем глубоко пох..ю,
Возьмите к примеру Вахтина, он просто катается в кайф, рекламируют свою сеть сервисов, зарабатывает на диванных дрифтерах, чиня им машины и даже не парится что не проходит иногда и ТОП 32
Здесь просто как и везде
Хорошая реклама, бабки, медийка
Хочешь зарабатывать миллионы, надо вложить сотни
Антоха к сожалению почему то не хочет, хотя есть все перспективы
Разыграй как все блогеры делают эту пробабку и построй на вырученные деньги нормальную тачку и все вопросы снимутся
К примеру в гольф тоже далеко не бомжи играют!!!
Все просто, время еще пока есть
Имя какое никакое у тебя уже есть в БОЛЬШОМ ДРИФТЕ!!!
У каждого свой путь)
Антоха, а вы дули 1кг в сток м60, не детонила? или вы на спирту ехали? там же степень высоковата для 1бара вроде, поделись секретом )
Поршень Мерседес м111, на нем степень получается 9,8.
Ехали на 108 бензине (сф турбо)
@@anton7311 благодарю за ответ
Крутая тачка эта бабка!
Спасибо!
Антон, спасибо за видео , но очень скучно
Я такой
Когда то бабка была даже в Казахстане)
Ого! Я не знал. А когда?
Такое ощущение что им просто 17 колеса ради одного человека возить не хочется, ну что же посмотрим как бабка с 18 колесом справится. А ты не думал с пипой заколлабить он же у нас спец по иридцаткам и сам строит свою, может обменялись бы опытом
Пипа он же Никита Ковтун из Питера он же pipe_works_fab в запрещенной соцсети
Рэ, блэт рэ
Не можешь выйграть запрети! Это позор РДС.
Обычная практика в любом автоспорте )
Когда сядешь на нормальную машину как у других и покажешь реальный свой скил?
А почему 30ка не нормальная машина?
Не показал еще ?