В ЧЕМ СЕКРЕТ ПРОБАБКИ? | ПОЛНЫЙ ОБЗОР PROБАБКИ BMW E30
Вставка
- Опубліковано 6 гру 2023
- В этом видео я расскажу всё о самой быстрой Bmw e30 в России - проекте PROбабка . Приятного просмотра :)
За это видео я выражаю огромную благодарность Игорю Озолину, который вытащил меня из медиа - тишины и помог снять и смонтировать этот ролик. Перейдите на его канал и поблагодарите его в комментариях - / @ozolin33
По вопросам рекламы и спонсорства - PilotManagger@yandex.ru
Я в инсте - / antonoutsale1
Я в VK - antonoutsale1
Заказать футболку - t.me/Kozracing_bot - Спорт
![Валим на нашей BMW E30 с V8 LS3! [BMIRussian]](http://i.ytimg.com/vi/RFYW2uGM0hg/mqdefault.jpg)
![Валим на нашей BMW E30 с V8 LS3! [BMIRussian]](/img/tr.png)
За это видео я выражаю огромную благодарность Игорю Озолину, который вытащил меня из медиа - тишины и помог снять и смонтировать этот ролик. Перейдите на его канал и поблагодарите его в комментариях - www.youtube.com/@Ozolin33
Обязательно отблагодарим его в комментариях, не пропускаем его видео! Успехов в новом сезоне и не слушай дедов😂
Установить всё что хотели, остальное добить балластом из свинца, расположенным максимально низко под днищем, чтобы понизить центр тяжести - не помешает.
Если есть лишний запас веса - можно установить более мощный и тяжелый мотор. Хотя выбор в общем то невелик. LS3 на ковке и турбо например или яхз.
Второе кресло-15 кг и возьми меня на этапы, я 115 кг. 10кг распихаю по карманам!
Часть корабля, часть команды
Не, тебя тошнить после проездов будет. Вес будет уменьшаться. Дисквал дадут на рандомном взвешивании😂
В багажник для зацепа
😂😂😂
Готов быть запасным вторым пилотом
Стоит признать то, что Тоха гений и построил тридцатку по так скажем обычным житейским технологиями (только с тем отличием что самсонас, мозг и винтерс с картером) которая при этом была очень конкурентноспособной против болидов по 20 лямов на жирах и прочих приколах.
За это респект, только по сути из-за Антона следил весь сезон, а в следующем надеюсь что в живую получиться посмотреть на Пробабку)))
По поводу того, как бы довесил машину, то идей особых и нету. А если в шутку то накинуть блинов со штанги и вернуть обратно металл который был срублен))) Сама по себе тридцатка лёгкая, и её довешивать как-то странно звучит на самом деле.
Деды зашкварчали, что их объезжают, поменяли регламент. Абсолютное преступление со стороны Добровольского.
@@famiak ну к сожалению это нормальное явления для автоспорта что запрещают то, что превосходит других а те ноют.
@@chelik_lv нормальное явление - запрещать инженерные изъебы типа волшебных сплиттеров у редбулла в ф1, а не рабочую схему постройки дешевой машины под чемпионат, где даже топ-32 не набирается.
@@famiakда бывало и копеечные идеи запрещали. Например история с отдельным тормозом на одно из задних колёс
спасибо большое!) Ничего, привезем еще что-нибудь, что запретят в следующем году !)))
Шикова к каркасу на изоленту примотай вместо груза, всё равно результат не показывает на новой платформе. На оставшиеся 30кг можно облагородить салон: поставить торпеду, спрятать провода, болты.
чтобы догрузить тачку нужно на заднем ряду посередине установить ковш, и возить в нем Лосева. Объясняю- развесовка выровняется, масса увеличится, зацеп увеличится, опытный пилот в качестве спотера прям внутри авто такого еще никто не делал.
Антон, спасибо что вернулся на ютуб. Будем очень рады всем твоим видео, главное не останавливайся. Медийность в твоём деле очень важна!
спасибо большое, теперь стараемся каждую неделю сделать новый ролик!
Если ты всерьез планируешь остаться на этом кузове, то на мой взгляд реалистичные направления по утяжелению это:
1. Усиление жесткости кузова, особенно в задней части.
2. Переделка капота- черепахи в салоне для установки более злой турбины(понадобится доп мощность толкать потяжелевший боллид)и для облегчения обслуживания трансмиссии.
3. Плиты утяжелители под заднюю часть днища - снизят центр масс и улучшат развесовку.
хорошие мысли, спасибо 👍
Ну наконец то! Антоха, давай, жги дальше! Желаю, чтоб пробабка натянула всех!
Респект за сезон!
Возможно после утежеления бабки появятся вопросы к задней подвеске и придётся таки вкорячить какие-нибудь боевые стойки :D
Интересно будет посмотреть на обновленный спек, хорошего межсезонья!)
Антон красавчик)) смотрел все этапы, был удивлен твоими результатами)) интересно смотреть когда самая дешевая и более простая тачка насовывает тачкам по 15-20 мультов))
Как сказал Цареградцев "это не его с нами заперли, а нас с ним" 😁😁
Спасибо за видео! Ждём продолжения
Полезное видео! Особенно для владельца корча в кузове е30. Продолжай в том же духе, желаю успехов во всем и буду ждать новых видео с технической частью и не только, удачи!!!
Спасибо за Видео! Успехов Во всех начинаниях! Жду proбабку в следующем сезоне, похорошевшей, на 140кг
Ну наконец-то. Почему так редко видео? Ты давай это - исправляйся)))
Классное видео, буду ждать новых!
Антон большой молодец. На такой простой (в сравнении) машине напихал всем. Это очень круто!
Установить музыку шумку и кондей 😂
Докинуть детали интерьера из слебов с эпоксидкой
Бабки супер
Успехов в карьере , показал очень зрелешные и красивые заезды
Здоровья счастья процветания
С детства фанатею по езо❤
Ты даже видеоблог ведешь как отличник. Скоро это станет фишкой. Молодец что начал это дело. Подписался + коммент.
Антон, доброго времени суток, восхищает ваш дебют, с умилением слежу за качественными звездами, спасибо, удачи и успехов на дрифт арене GP и других ивентов!!! 🎉
Антон все супер, классный и познавательный видос, но звук вначале😢
Удачи в следующем этапе и крепкого здоровья пробабке)))
Рома поздравляю! Годный аппарат построен)
Спасибо за обзор ! Игорю тоже спасибо 😊 от него и пришли 🤝
Спасибо за поддержку 👍
Молодец, хороший авто получился, без понтов все поделу и едет по делу.. 😊
Респект парни за интересный сезон! Из предложений - это усилить заднюю подвеску, тем самым добавить надежности узлу (полезное увеличение веса), сделать быстросъемные крепление на днище авто под плиты разного веса (балласт), тем самым можно быстро изменять вес и развесовку авто под конкретную трассу. Ну и Антоху щас за зиму пирожками бабушкиными откормить что бы потяжелее был )))
Отлично . Антоха продолжай снимать. Круто ты разворошил этот старпер движ, так что они регламент изменили 😂😂😂
Мне понравился обзор. Спасибо, Антон! Коммент поддержки канала!
Спасибо!
Антон, спасибо вам огромное за сезон! Я еще никогда не следил за чемпионатом с таким интересом! С удовольствием отправлю вам Донат, если начнете принимать. Круто, что вы самостоятельно тянете все это дорогущее мероприятие, но у вас масса поклонников и мы будем рады поучаствовать.
Спасибо большое! Не хочу брать донаты с людей, которые за меня болеют, лучше приезжайте посмотреть на этапы!)
Или приобрести футболку)
Антен, следил за тобой весь сезон, даже в Сочи на финал приехал посмотреть на твою машину )
Крутая машина у вас получилась, видно что стремились максимум взять от бюджета.
Молодец, вопреки всему, моё уважение👍
Красава, Антон! Дал бой легендам!
Антон, респект 👍, ты сломал систему, болеем и следим за твоими видосами и достижениями . Успехов ✊✊✊
Спасибо большое 🫡
На твоем месте я бы подарил ее мне, а я бы уже сам там решил че ней делать)))
Давно ждал выхода , болеем за тебя за красивый дрифт
Видео супер!!!! По поводу решения проблем с весом залить свинца в полости и лонжероны))))
Желаю успеха в следующем сезоне!!! Чаще говори на камеру☝🏽 приятно смотреть и слушать
Удачи , самый интересный проект!!! Можно следующие видео с нормальным звуком 😅
Огромный респект пилоту и всем кто приложил руки к этому проекту 👏🏽👏🏽 Браво 👏🏽 Низкий поклон 🙏🏼
спасибо вам! Спасибо команде!
Спасибо за сезон и за подход к делу. В качестве улучшений было бы интересно подправить моменты по развесовке. Это можно было бы сделать через перенос трансмиссии на заднюю ось как GTR-e. Это непростое решение но и весу оно может добавить и развесовку подправить. А учитывая что придется видоизменять заднюю часть авто скорее всего придется еще и затронуть заднюю подвеску. Потом можно было бы видоизменить каркас безопасности добавив ему больше мяса снизу. И если придется машину довешивать то пусть это будут какие-то слоты в днище чтобы центр тяжести был максимально низок.
у корвета коробка сзади, и механика как и надо
вдохновляет!
Вау! Как давно этого ждали! Наконец-то новое видео!
Спасибо 🙏
@@anton7311Очень интересный обзор. Намного лучше чем у Царя и Зарубина, что и понятно. С огромным интересом жду выпусков по новой машине. Надеюсь, успеете все во время и не будет предсезонного стресса. Успехов!
Спасибо! Не такая уж она и новая, просто вторая версия)
@@anton7311 По всему выходит, что изменений будет достаточно. Очень интересно!
Жги, чувак! Отлично ворвался в рдс, красава!💪
Спасибо 🫡
Красавчики! Подход супер!
Спасибо 🤝
Чувак для меня ты Лучше. Благодарю
Спасибо большое 🙏
Антон, ты просто взорвал GP своей машиной и своим мастерством пилотажа. Влететь с ноги на второе место - это подвиг, дающий золотой отлив твоему трофею=) На ровном месте регламент менять не станут (хоть это и обидно немного - закрыта возможность строить лёгкие машины).
А нагрузить можно простыми деталями: торпеду прикрепить, каких-нибудь датчиков в неё поставить. Добавить второе кресло с не самыми лёгкими салазками. Добавить пару поперечин к каркасу, если это дозволено по регламенту. Если не доберётся - утолстить фаервол - он аккурат в середине машины - развесовка не сильно пострадает.
Класс круто что начал снимать, команды меняются а канал это история. ( тем более по твоей истории вообще можно книжку написать)
============
По поводу веса авто:
Скорее всего тут не нужно изобретать велосипед, а сделать установку а-ля блины в качалке, и подойти к этому оч серьёзно а именно расположение где и как ( а с твоим подходом сгонять сделать тесты , я уверен на 100% что получиться как с колесом в этом году ) т.е для одной трассы на одну сторону, для другой в другую, элементы салоны 18 колесо тоже вес, поменять бак, сухой картер, радиаторы, на объем по больше! Честно очень понравилось про мотор, v8 считаю что если довести его до ума ( понятно что это сложно и дорого, мотористов тоже толковых мало ) но все же если получиться сделать мотор который без проблем походит пол сезона, то я думаю это будет успех успешный за такой бюджет.
👍
Антоха красавчик! Желаю тебе чемпионства в следующем сезоне! Болел за тебя, и как я думаю многие из Казани тоже болели за тебя! Что касается догруза авто: посади в багажник оператора (шутка)😂
Или спотера
Удачи Тоха! 💪
Спасибо!
Лучший, подход как нужно. Ты крутой.
Спасибо большое 🫡
Серия обещает быть интересной 👍😎 е30 отличный дрифт ствол 🤘
Антоха красава. Догрузить надо как заднюю часть авто (в основном) так и переднюю. Думаю турбину неплохо побольше подкинуть. Сил надо прибавлять старушке😊18 колесо надо крутить. Систему сухого картера менять(улучшать, увеличивать бак, объем масла) до кинуть пару огнетушителей, железо потолще на фаервол 😊видоизменять заднюю подвеску делать что то типа подрамника другие стойки более жирные. Ну и вернуться к железной крышке багажника бамперу. Ну и на самый крайний случай кинуть запаску в багажник.
Прикольно. Узнал много нового
Красавцы!
Спасибо)
Не плохо, за идею в N-сумму подогнать футболку) + за хитрость
Успехов!
Спасибо!
Антон, во первых , приятно смотреть образованного и целеустремленного спортсмена, во вторых, я уверен на 2000% что ты выиграешь сезон 💪 и в третьих максимально простое и грамотно продуманное решение всегда ведёт к успеху 🙌 спасибо за видео 🤝
Спасибо большое 🤝
Спасибо Антон. У меня тоже е30 на м60
Успехов тебе в твоих спортивных движениях.
1. Если позволяет регламент, то можно попробовать залить свинец или засыпать песок в каркас там где это логичнее всего в угоду развесовке и баланса автомобиля.
2. Сделать стальные 2 пластины на задние двери 0.5 мм или толще смотря сколько надо добавить веса, еще 2 пластины на пол под водителем и пассажиром ( как основу крепления сидений).
3. Вырезать весь пол кроме тонеля и вварить лист железа нужного веса.
4. Использовать технологию зимних соревнований, т.е. догрузить блинами для штанги (спортивный треннажёр)
Надеюсь мои способы если не будут тобой использованы, то хотя бы наведут на мысль и ты сделаешь так как тебе удобнее.
Антон лучший просто, партнёр точно найдётся! Желаю только победы в рдс24 и во всех этапах где будешь участвовать! Твой подход учит нас, как строить правильные машины! Спасибо огромное за то что ты делишься своим опытом и тех. частью,это дорогого стоит!
спасибо вам за поддержку !
главное мое пожелание вам,не останавливаться на достигнутом!
по поводу набора веса,можно пойти очевидным путем и нет.
очевидный,это усиление кузова,доработка каркаса и распорки из более тяжелых материалов,фаервол и система пожаротушения.
не очевидный ,замена некоторых шестерен на более мясные,корпус винтерса из более тяжелого материала установка водометанола как для подачи в двс так и на орошение куллеров и радиатора (жидкость в процессе заеда будет расходоваться и авто станет легче)
Добавить огромного батю штурманом в салон )))
p.s. хороший видос, было интересно посмотреть, продолжайте в том же духе и успехов вам!
Рад что наткнулся на это видео, рад вашим успехам в чемпионате. А план по модернизации тачки в голове нарисовался сразу: посадить сзади 2 манекена для краш тестов(гугл говорит что вес по 77кг), загримировать их под бабок) и так как у нас про бабки - нужны солнцезащитные очки типа авиаторы)))) остальной вес докинуть тюняшками!😂
чувак ты лучший и ты это и так знаешь!
Молодец Антон, так держать! Скромно, профессионально и по делу👍🏽👍🏽👍🏽
Спасибо!
Легенда!
Антоха кумир всех молодых пацанов!
Желаю удачи в следующий сезоне!
Рад за Антона, чисто на умениях и с инженерным подходом смог добиться таких результатов! Всё-таки спорная ситуация в финале была, и до сих пор я считаю, что ты победил, ведь такое распрямление у Гочи простить нельзя было, а Сафонов вообще не понятно чем там руководствовался при своей оценке. Но главное, что ещё всё впереди, ты уже показал нереальный уровень!
По доработкам для утежеления е30 сложно что-то придумать, так как уже всё и так выпелено и сама е30 небольшая и легкая. 😉
Ну из просто можно второе сидение поставить, ковши эти конечно немного весят, но всё же. Можно по подвеске сзади усилить, может другие рычаги поставить, добавить доподнительных труб для жесткости где-нибудь.🤔
Можно добавить теплоизоляции в салоне, на всякий случай. Торпеду всё таки накинуть. 😎
Ну или из совсем необычных вариантов можно добавить шумоизоляции в салоне, будет самая тихая машина в чемпионате, с комфортом так сказать 😄
Антоха респект! Болел всем сердцем весь сезон! По догрузу - второй ковш вкинуть, взять лист черняги 8 мм или толще и сделать два щита, закрепить на днище… добавишь веса от одних щитов порядка 50 кг которые будут максимально внизу и в базе, плюсом плоское дно бонусом, но там надо считать эффективность, возможно форму надо придать будет более хитрую… задние стаканы так же усилить толстой чернягой, заднюю балку то же… рецепт прост - все внутреннее делать из толстого и тыжелого 😂фаервол тоже можно сделать из железа толстенного, тоже будет веса много и в правильном месте)) тебе успехов в следующем сезоне! И Михе привет передавай🤙
лист из ст3 толщиной 4 мм, размером 2.0 х 2.2 м весит 137 кг... делаешь из него пол и часть тоннеля и все...))
@@Alester142ну вот и решение…💪
Моё уважение за сезон, это было действительно потрясающе!
С точки зрения утяжеления - я бы попробовал соорудить перенос КПП назад, торктьюб штука тяжёлая, плюс ко всему тяжёлая внизу, да и общий вес сместится ближе к задней оси. Также можно установить печку за пилотом (для обдува стёкол в сильный дождь) и поэкспериментировать с гибкими креплениями заднего башбара, а-ля рессора от газели в районе редуктора (с консольным креплением через серьги самого башбара), решение должно получиться тяжёлым, недорогим, но уберечь зад автомобиля на случай крэша. И можно на сдачу назад докинуть виброизоляции (негорючая, но не уверен по регламенту пройдёт ли), она увеличивает жесткость металла, несколько снижает вибронагрузку и добавляет вес внизу автомобиля.
С коробкой на жопе только один человек в мире умеет ездить)
@@famiak там развесовка и без этого около 50/50, тут несколько не такой случай.
Обратись на сахорный или цементный завод! И спонсор и мешками с продукцией поможет.😂 А так , за твой дебют - респект!!! Показал , что можно дешевле обходится- это признали все! Вроде и интересно смотреть rds , но в тоже время уже надоедают- топ команды. Соревнования переходят в тот этап - у кого больше денег! Думаю,что надо уже и мощность ограничить - не больше 800 сил. Вот тогда, будет интересная борьба! Будет все зависить от скила водителя и от настроек подвески! А этот новый регламент, думаю для тебя сделали! Побоялись!😂
Подписка оформлена, классная техничка
Спасибо!)
Я думаю стоит усилить подвеску и привода, Подумать куда положить довесы, что бы развесовка не портилась, возможно стоит даже подумать о том как бы ее положение настраивать, вернуть обратно торпеду, систему пожаротушения пожирнее, Если будет нехватать этого, то можно подумать над тем что бы сделать обвес поплотнее, лавочку поширше а самое главное, начать ужинать в маке)))
Ты лучший бро! Это правда круто!
Спасибо 🙏
Я бы добавил веса с зади, можно использовать задние баш бары из черного металла, поставить топливный бак большего объёма, вварить пороги из профильной трубы(увеличит прочность кузова, вес и занизит цент массы). Еще я бы использовал более тяжелые колесные диски на задней оси со стальными гайками также использовать стальные приставки на колесах(для увеличения не подресоренных масс). Поставить второй ковш и торпеду😁. Возможно добавить труб в каркас безопасности. Думаю по весу 140 кг должно добавиться. Удачи в постройке весь сезон топил за тебя.
Антон респектую. На счёт довеса можно залить(засыпать) в лонжи типа дроби из свинца, при этом разделив на отсеки лонж. тем самым можно по моему мнению добится и меньшей точки тяжесть bmw и попробывать сделать этим путем развесовку близкую к 50/50.
Нужно действительно больше мощности, более злая турбина. Центр тяжести действительно постараться разместить ниже и желательно за собой для лучшей развесовки, также нужны новые решения по задней подвеске , поменять систему сухого картера на более надежную , ну и вообще поработать над надежностью. Ах да, и жесткости побольше)
Круто!
Антоха отличный сезон!
Твой дрифт в GP это разрыв шаблона и супер конкуренция в этом году! Агрессивный прессинг, отличная скорость, быстрые перекладки!
Контроль тормозом смотрится здорово и дрифт парным выглядит👋👋👋
Как тебе задонатить на развитие проекта?
спасибо большое!) Не хочу брать донаты с людей, которые за меня болеют, лучше приезжайте посмотреть на этапы!)
Хэх, инженерные решения за футболку, хитро
Кайфовая серия! Я бы сделал динамический догруз с управлением от акселерометра, типа рельс под редуктором с достаточно тонкой и широкой пластиной. Ну а если спуститься на землю, то наверное в нише сток бака бак с водой из двух половинок с производительным насосом, который бы перекачивал воду по акселерометру, это будет примерно +70 кг. Перейти на водяное охлаждение турбины со здоровым радиатором сзади перед основными радиаторами, но в одном коробе и с одними вентиками. Поставил бы радик на топливо максимально высоко сзади на фаервол. Остальное догрузить на ось статичными догрузами.
Интересные идеи 👍
Думаю стоит догружать заднюю часть автомобиля для улучшения развесовки, а именно :
Замена топливного бака на более обьемный ( чем больше топлива - более прохладным оно будет оставаться - лучше смесь)
Замена масло бака на более обьемный ( больше масла больше жизни мотору - медленнее деградирует и дольше нагревается)
Предлогаю перенести кпп к заденему редуктору а сцепдение оставить на моторе, что упростит его обслуживание и обслуживание турбины и гейтов. как на GTR r35
Переход на твин турбо добавит вес и изменит эластичность мотора в лучшую сторону
Отказаться от интеркуллера и использовать куллер воздух вода - сзади ставить бак со льдом ( драговая тема) это позволит добиться очень низкой температуры на впуске избавиться от огромного интеркуллера, закинул лед и поехал - заезды в дрифте не долгие должно стработать)
Интересные идеи 👍
Довесить же можно как в зимнем жигадрифте- блины со штанги, всё давно придумано. И крепления блинов можно расположить, так как нужно для правильной развесовки
Нужно сделать из нее лонг). Укрепить кузов, не будет жаркого тоннеля, и проблем веса за осью задней. А лучше отправить ее на покой) а пересыпать аппаратуру в современный кузов, как у Грихи. Старость - она не радость… следующий сезон в 30ке это будет тяжело…
Поздравляю с великолепным достижением! Ты отличный пример того, что новички могут быть лучшими. Хочу предложить несколько идей: попробуй использовать специальные крюки или карабины для крепления дрифт-балласта к структуре или оборудованию. Также можно использовать тросы или цепи для подвешивания дрифт-балласта на нужной высоте. Дополнительно, можно улучшить салон, добавить тарпеду и улучшить пожарную систему. Уверен, что ты все сделаешь на высшем уровне! Поздравляю ещё раз!
Звучит как бдсм - план😀 спасибо за идеи 🙏
Можно багажник на крышу с чемоданами!😂
Антон, предлагаю прикрутить акб к полу и пару мотор-колес на задний мост. Получится аналог закиси азота ,щелкнул тумблером -получил прирост мощности. Выйдет примерно на 140кг как раз. Главное, по регламенту пройти. Если в этом году получилось, то в следующем должно быть еще интереснее!
Предлагаю установить сиденья с массажом и поддержкой от 222 (весят как чугунный мост) и зашумить тачку чтобы Тоха с комфортом катался
Тогда все "силовики" обноются и опять скажут "нельзя такую машину допускать,она слишком комфортная для пилота" - нужно ее запретить или поменять регламент РДС
Ещё скажи кресла как в торговых центрах стоят!😂😂 Добавляя монеты - можно вес регулировать.😂
Антон так держать земляк!)не знаю как догрузить ,но с задним подрамником что то надо делать,она как будто для оффроуда)
Спасибо большое 👍 все отлично работает 🫡
В местах силовых несущих элементов изготовить закладные под шпильки или болты для крепления грузов. По принцыпу штанги и грифа. Если потребуется сложная форма груза повторяющаяя какой либо из элементов кузова то груз стоит отлить из свинца. В качестве альтернативной варианта можно попробовать заполнить скрытые полости автомобиля тем же самым свинцом или цементным составом, как это делают при изготовлении билет блоков, это позволит добрать нужный вес и увеличит жесткость кузова. Первый вариант препочтительней так как расположение веса можно изменить для смещения развесовки в нужную сторону и не усложнит ремонт кузова после столкновения.
Ну чтож, ждём ещё более крутых результатов в следующем сезоне!!!!
1. Задвинул бы мотор ещё глубже, а турбину установить вперёд
2. Вместо одной турбины использовать две, ради эластичности двигателя
3. Проработал бы заднюю подвеску, чтоб дать больше возможностей для настроек, возможно перешёл бы на более тяжёлый но технологически продуманный подрамник
4. Использовал бы догруз в салоне, прям на задней оси, с возможностью перемещать этот догруз поперёк, нагружая правую или левую сторону, позволяя тоньше настраивать авто под трассу
5. Проработал бы аэродинамику, что-то типа огромного антикрыла, с большой боковой проекцией (как на зимних жигах)
Не знаком с регламентом))
Интересные идеи 👍
Вот уж не думал, что ульяновец так стрельнет! Молодец! Выбрался из этой дыры с крутым корчем и крутым пилотированием.
стоит вспомнить формулу 1, максимально облегчаться и догружать до необходимого веса там где нужно что бы добиться лучшей управляемости и скорости
Я думаю для сохранения развесовки, догружать надо равномерно. Я бы догружал элементами интерьера. Чтобы машина выглядела как сток. Обшивки дверей, панель, магнитола. Пассажирское кресло. По технике: Можно поставить АКБ больше, масса больше и при проблемах с генератором может помочь доехать хит. Как вариант установить усилители под пластиковые элементы, для поглощения энергии удара. Привода и карданы поставить толще. Элементы навесного оборудования двигателя устанавливать те, которые продляют ресурс двигателя. Главное чтобы эти элементы не мешали управлению!
Очень люблю РДС ГП, но все предложения написал не зная требований регламента. Если что, не судите строго.
Добавить веса там где экономили до этого . Например тормоза , поставить другие и потяжелее . Нагрузить заднию часть балластом и уровнять развесовку. Можно например сделать не родной , типа кастомный но по конструкции жестче и тяжелее для Винтерс подрамник .Как некоторые писали то же второе кресло добавит вес на среднюю часть . Можно торпеду добавить минимум 3кг и добавит эстетики немного Добавить вес проще чем сбросить )
Качество видео не очень и звук не очень! Но видео классное, подписался)
Подгонять массу на весах под идеальную развесовку по осям (в видео сказал что она далека от совершенства). А чем довешивать - уже зависит от конкретной точки приложения веса (даже тупо виброизоляция в нужным местах даст и вес и маломальский комфорт, может по подвеске сзади чтото поколхозить придется). Ну и с мотором надо поколдовать, энеговооруженность падает.
Думаю стоит заменить пороги на толстый и тяжелый швеллер. Это даст и жесткости кузову, и максимально низко будет расположен вес, плюс не повлияет сильно на развесовку, так как будет находиться посередине. Заменить основной ковш на что-то потяжелее и поставить второй по приложению, поставить аккумулятор не спортивный, а побольше, они довольно тяжелые. Думаю суммарно с этого наберется веса. А если будет не хватать то металлические пластины на лонжероны для усиления кузова.
Стеснительный чел) сразу видно не Цареградцев😂
Делай то что умеешь, развивайся, у тебя получается делать вещи семимильными шагами) от пацанов с агрегатки респект)
Можно добавить башбары, аэродинамические элементы обвеса. Увеличить объем технических жидкостей в системах. Второй ковш. Элементы интерьера(та же торпеда или коврики как в еврофайтере Кристапса). Заменить турбину на 2 более маленькие или поменять двигатель. Более жирные приводы и кардан. Добавить системы со впрыском закиси азота или метанола. Газовые упоры капота. Стабы сзади и спереди.
По факту, если действовать в рамках регламента, то надо догружать заднюю часть автомобиля, это увеличит с одной стороны энерцию, но с другой скорость в повороте тоже увеличится.
Я бы просто сделал как в зимних жигах делают, тоесть проушины для блинов и блины, заодно их можно легко и быстро убирать и/или переваривать на другое место чтоб смещать центр тяжести.
Пока писал подумал что в целом можно сделать устройство которое меняет центр тяжести попеременно и заодно сделать выдув воздуха как в новой тачке Мюррея из под днища, заодно и туман рассеивать будет.
Но ещё я бы насколько смог увеличил бы надёжность моторов. Было очень обидно в Сочи смотреть как гоча на моторе который стоит как твоя машина уезжал от тебя.
Так или иначе, спасибо за шикарный чемпионат, обидно что по-сути из-за тебя правила переписали:( но так или иначе будем им соответствовать и бить соперников на их территории🤝🫰
забавно, что многие комментаторы хотят "добавить жесткости" каркасу безопасности, который исполнен по приложению ))
Вероятно, добавление мощности уже добавит 40-50 кг на агрегатах. В задней оси на колесах сейчас толстенные проставки алюминия, - как насчет внедрить туда балку с рычагами от е32? добавит мяса и той же ширины (+71 на сторону), без существенного изменения геометрии работы. Копеечно. Для веса можно добавить на днище 1-2 крестообразных распорки (4-8 кг). А самое прикольное, что сделал бы: долил в заднюю часть порогов свинец, тоже копеечно. Скрыто, безопасно, локально )))
Антон, очень крутой проект!