La SNCF est-elle vraiment moins fiable qu’avant ?
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- Опубліковано 12 жов 2024
- C'est une remarque que tout usager de la SNCF a au moins entendu une fois dans sa vie : “De mon temps, les trains, ils arrivaient à l’heure”. Alors, la SNCF est-elle vraiment moins fiable qu’avant ? Le premier problème c’est qu’il a fallua attendre 2012 pour que la SNCF mette en ligne un site remplis de statistiques ultra précises sur ses services. Grâce à eux, le cabinet conseil BCG a évalué, en août 2017, si la SNCF avait gagné ou perdu en terme d’efficacité, sur sur la base de 3 critères : la qualité du service, le volume de passagers, et la sécurité à bord des trains. En voici les le cabinet conseil BCG a évalué, en août 2017, si la SNCF avait gagné ou perdu en terme d’efficacité, en graphiques et en images.
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Vos vidéos sont toujours aussi intéressantes, les sujets des vidéos sont très bien choisis et le montage est de qualité et très intuitif.
Merci beaucoup !
C'est toujours sur les mêmes qu'ont tapent, surtout j'aime bien les commentaires types, j'ai de la famille qui y travaille. Pour ce qui est des trains dangereux car peut rénovés, ça tombe à l'eau, il faut savoir que tous les 10 jours un train est rénové et qu'il y en a 16 en constantes permanences tout le temps. Pour ce qui est des billets trop chères c'est l'Etat qui valide le prix du billet de train, la SNCF, elle propose et s'adapte, il faut s'avoir qu'il est calculé au Kilomètre parcouru, sachant qu'une distance plus courte sera plus chère qu'un trajet plus long, et c'est pareil partout dans tous les domaines quelques soit le transport(avion, bus, tram...etc.), et quand on s'intéresse au monde extérieur généralement on s'aperçoit que notre billet est 30% moins chère que nos voisins Européens. Chez moi on voit clairement l’investissement, il y à eu, de net changement sur ma ligne Bordeaux-Le Verdon(des trains neuf de type bombardier ont remplacés nos vielles automotrices Z2, remplacement total des caténaires donc moins de réparation à effectuer... etc.). Pour les trains qui démarrent pas parce qu'il fait trop froid, ce qui s'appelle un cold-start, informez vous des effets que le froid peut-avoir sur les trains, franchement moi je me sentirai pas serein de voir mon train cracher des flammes,(C'est comme les avions ou les bus cloué au sol parce qu'il fait froid mais on en parle jamais). C'est facile de critiquer la SNCF juste parce que les gens peuvent être jaloux des avantages que les autres n'on pas à ne pas y travailler, et vous avez raison il y à beaucoup d'avantages mais sa sert à rien de le crier à voix hautes, ça va on a compris qu'on devrait pas avoir tant de privilège. Mais bon quand même bonne journée à tous, bisous de la SNCF, en espérant vous revoir prochainement sur nos ligne ;-)
tom boura OK, mais une société normal à une obligation de résultat et à de la concurrence . Pour la SNCF, les résultats sur les 40 dernières années au niveau retards, sécurité et équipements sont lamentable (hors TGV, et encore) ! Heureusement qu' elle est protégé de la concurrence (je parle des RER, TER, train de banlieue) car dans un autre secteur d'activité, elle aurait déposé le bilan depuis longtemps ! (C'est déjà le cas avec le SERNAM pour les marchandises sur rail et CALBERSON sur route, d'ailleur) Et je rappelle que même si c'est une société sémi privée, c'est nos impôts qui la finance et comme tout service public elle se doit de réaliser sa mission correctement ! On en est loin ! Donc il ne faut pas s' étonner qu' on lui tape dessus, elle tend le bâton par son incompétence .
tom boura Pour ce qui est de ton argument disant "les trajets les plus courts sont toujours moins hers que les plus longs", ce n'est pas toujours vrai. En effet, j'ai pris une fois le train de Rennes à Nantes, et le billet était très cher, sans doute plus que celui d'un billet de Paris-Lyon par exemple
@@pesasyann927 La SNCF a une des meilleurs régularité européenne depuis des décennies malgré le réseau le moins subventionné d'Europe par habitant . Tes impôts financent uniquement le réseau qui est la propriété de l'état , les trains d'équilibre du territoire (Intercité) via l'état qui a des oursins dans les poches depuis 40ans et les TER via les régions et collectivités , les TGV ne le sont pas., faut pas tout confondre. Le SERNAM n'était pas viable économiquement tout comme le Rungis ect le ferroviaire ne peut pas lutter contre la route ultra favorisée vu que la France a tout sauf une politique ferroviaire et vu l'ultra libéralisme européen c'est pas près de s'arranger. La SNCF au sens ou tu l'entend n'a strictement AUCUNE MISSION, les TER qui font du service public tout comme les Intercité le font avec les moyens que leurs donne les autorités organisatrices que j'ai cité plus haut. Pour le reste elle n'a de compte à rendre à personne. Je veux bien que certains râlent mais j'aime moyennement me faire traiter d'incompétent quand on ne maitrise visiblement pas la subtilité de son financement et qu'on est capable de le corréler avec la performance attendue. La SNCF est l'utilisatrice d'un des plus grand réseau européen, le moins subventionné et donc entretenu et qui fait rouler le plus de train. Et pourtant n'en déplaise aux journalistes on a une des meilleurs régularité à réseau équivalent , quand à la méthode de calcul le journaliste de ce reportage à charge totalement gratuit ferait bien de se renseigner sur la méthode du calcul japonais; il serait très surpris et se rendrait compte qu'en France le train c'est pas si mal.
@@vince2mtp874 ce n'est pas parce que chez les autres c'est plus pourri, que chez nous c'est bien !
Stop les sophismes SVP .
@@pesasyann927 je suis d'accord sauf que tes arguments tombent à l'eau car visiblement tu ne connais pas le fonctionnement de l'entreprise, son financement, ses entreprises, ses services ect ce qui fait que tu critiques ce qui avec ton raisonnement ne l'est plus
j'ai jamais eu un train en retard.
Ma région a eu un renouvellement complet des trains.
Je suis satisfait.
Mytho, la dernière fois qu'un train était à l'heure, macron n'était pas né...
@@lesalarie414 depuis deux ans j'ai eu un colis oublié qui a enclenché la séquence de déminage. Mis à part ce retard dont la SNCF n'est pas responsable... Bah toujours pas de retard.
@@HenriRegnaultUserpage tu est sûr que c'est en France que tu prends le train ?
@@lesalarie414 région normandie, aucun pb
"Investit comme jamais"
Stanlix Quel génie !
Mon père qui travaille là bas est bien au courant, depuis qu'il est rentré (35ans) les trains sont de moins en moins rénover et donc bcp plus dangereux..
le train reste tjs le mioyen de transport le plus sur et le moins polluant ;)
Guillaume85 le plus sûr non^^ oui je fais mon chieur mdr
MrBlaze bh c pas pir que ny
Cyprien Portolano si me plus sûr pour le transport de base, les avions sont plus sûr... mais pour les voyages pas les simple déplacement
Après l'avion n'est pas supporté par tout le monde ;)
La gestion de la SNCF est une catastrophe pour notre pays (rapport IFRAP mai 2018) : 'La dette de la SNCF est importante, on le sait avec 54,5 milliards d’euros[1], résultant de l’addition des dettes de la branche Réseau (46,6 milliards d’euros) et de la branche Mobilités (7,9 milliards d’euros dont 4,3 milliards liés au fret SNCF). Par ailleurs les intérêts payés sont également importants en volume : 1,5 milliard d’euros, dont plus de 1 milliard pour la seule dette de SNCF Réseau. Enfin cette dette qui représente près de 2,4 points de PIB, est en croissance rapide, de près de 2 à 3 milliards d’euros/an[2] d’ici à 2020.
Les origines de la croissance récente de la dette SNCF sont assez bien détaillées dans le rapport Spinetta. Jusqu’en 2013 l’Etat accorde d’importantes subventions liées au financement d’investissements de renouvellement et de contribution au désendettement.'
Que vous aimiez les sièges des TGV ou non, que les trains arrivent à l'heure ou pas, ce n'est pas le problème : la SNCF nous met tous en danger.
Et c'est super grave.
Prenons du recul sur l'ensemble des transports, et dites-moi lequel est systématiquement à l'heure ?
J'adore vos vidéos, mais étant québécois, il est difficile des fois de comprendre vos abréviations comme SNCF. Je vais quand même continuer à écouter vos vidéos mais simplifier pour nous n'étant pas de France. Québecois
Merci j'adore vos vidéos 😇
SNCF signifie 《Société Nationale des chemins de fer français 》 ;)
Les billets TGV sont vraiment trop chère.
Le goupil dégoupillé C'est une blague ?
Les billets TGV français sont les moins chers du monde .
90€ en moyenne !
Pour comparaison au Japon C'est 200€ de moyenne
Le goupil dégoupillé chers* :P Mais vous exagérez, l'Etat les subventionne pas mal quand même ;-)
Ou les salaires trop bas
D'autant plus que les lignes TGV sont des lignes ultra rentable permettant de financer les lignes deficitaires rurales. Ça s'appel le service public et c'est une forme de répartition des richesses.
Et les OUIGO ?
Le problème n'est pas qu'ils sont moins fiables, c'est qu'ils ne le sont pas tout court. Qu'est-ce qu'on en a à cirer de leurs fiabilité il y a 25 ans? On veut des trains à l'heure aujourd'hui.
le problème les constructeurs de train installe aujourd'huit trop d'éléctronique dans les trains je me souviens que la sncf avait déjà essayer de faire roulé les series 22200 française elle été un moment toute en réparation
Ya aussi une idée géniale de la sncf pour que les trains soient à l'heure : les faire partir en avance. La règle maintenant et que les passagers doivent être sur le quai au moins 2 minutes avant le départ, et donc ça permet de faire partir le train en avance. Il m'est déjà arrivé 2 fois de rater un train (TER) à cause de ça, en milieu de journée, alors que je n'utilise le train pas plus de 20 fois par an.
Mesure de sécurité pour le coup. Ça fait longtemps que c'est en place, c'est écrit sur les billets de train grande ligne et certaines portes d'embarquement dans les grandes gares. Pas exactement le même fonctionnement pour les rer et transiliens mais de toute façon pour un train à reservation obligatoire avec une 15aine de voitures, à moins d'un problème de transports précédent le départ du côté du passager, on monte pas (en tout cas) on ne prévoit pas de monter 2mn avant.
Et quand je parlais de la sécurité, renseignez vous sur les appels d'air de trains. Ca pourrait s'averrer utile.
bonjour
prononce-t-on votre nom GROU, GROUT ou GOULT.
c'est pour savoir comment prononcer le nom de ma rue correctement.
Perso, chez moi ca y est ils ont rénové les voies pour les ter Avignon- Valence ^^
Bonjour,
Matériel peu adapté, trains rarement à l'heure (ligne P transilien). Je ne sais pas si, avant, les trains étaient plus fiables mais, pendant trois ans, j'ai pris une ligne tgv "Paris Bordeaux", de 2002 à 2005, et il y avait peu de retards.
Et oui, la vidéo montre le résultat d'une politique libérale qui sabre dans les dépenses publiques chaque année...
La SNCF était au top pendant de longues années, mais ça c'était avant...
Mon père bosse depuis longtemps là bas : Maintenant on veut tout tout de suite sans dépenser‚ si il informé à ses sup qu'il faut rénover telle ligne par exemple on dit nan on préfère baisser la vitesse c'est gratuit
Depuis que la SNCF est à moitier privatiser...je pense ...l Eta et Mairie .conseille générales municipale.c est désintéressé surtout des trains de ville ou il y pas le TGV qui
passe......... A tout misé sur le TGV ...
Deux voyages au Japon et évidemment par le train et bien la SNCF devrait regarder ce qui se passe au pays du soleil levant, train toujours à l'heure au départ comme à l'arrivé, trains et gares d'une propreté impeccable et un service du personnel irréprochable et je vous parle du civisme des passagers autant vous dire que pour voyager en France personelement je prend l'avion ou ma voiture.
andré Tisserandet Pas besoin d'aller si loin, regarde la Suisse en Europe par exemple
Le pays du soleil levant c'est pas la chine plus tôt ?
Le soleil levant c'est la Chine et que veux-tu.. c'est le Japon ils sont plus réfléchis qu'en France
@@drogby700 un pays ne prend pas compte sur un autre pays en suisse le taux de sucide ferroviare est le plus eleve d'europe
tu prends pas en compte la civilité des Francais par rapport au japonais, c'est pas la sncf qui manque d'hygiène mais bien les utilisateurs du réseau, je suis désolée mais le manque de sécurité, les wagons qui puent la pisse, les papiers au sol .... ce n'est pas la sncf.
La Suisse on pèse un max.
Vous pesez un max sur les tarifs aussi, ce sont les plus chers d'Europe.
Jules Rossier RPZ la suisse
Touché
Jules Rossier En même temps y a combien de lignes ferroviaires dans un pays grand comme la Suisse ?
Pas plus de 30 ou 40 à mon avis…
Jaloux, va
Personellement, je trouve que la sncf fait de son mieux. Et 6e d'Europe on ne peut pas se plaindre
Seulement l'info "Etre 6ème d'Europe" ne veux pas dire grand chose. Il faut aussi voir l'investissement des autres pays, voir les prix des billets... Car si les autres pays mettent 2 ou 3 fois plus de sous dans les trains, ou le prix des billets soit 2 ou 3 foix plus chère, c'est normal que le service soit mieux.
ThePaulohubert C'est vrai. En esperant que la SNCF fasse de son mieux ! ...
Il n'est pas question de 6e d'Europe dans la vidéo mais de la note de 6/10. La position, elle, c'est 9e. Il t a donc 8 pays devant elle (en Europe) alors, il n'y a pas trop de quoi pavaner.
Bien sûr il n'y a pas trop de quoi se plaindre mais il n'y à pas du tout de quoi fanfaronner surtout quand on compare aux moyens/niveau de vie.
Didier Lelion Oui tu a raison 9e*. Surtout que la France est l'un des pays les plus riches d'Europe je crois...
Mais au vu de la taille du réseau c'est quand même pas mal ... De toutes façons ceux qui se plaignent n'ont jamais pris le train en Thaïlande (ou dans des pays peu développés par ex...)
Des milliards investis dans le réseau TGV, finalement les usagers se tournent vers le covoiturage et le transport par autocar :s
Pas un mot sur le wagon restaurant ?
Jérome Le Blair le wagon restaurant n appartient pas a la sncf
10e le cookie pas besoin d'en dire plus
Ceux qui se plaignent des trains en France ne l’ont jamais pris en Angleterre. C’est une catastrophe et hors de prix.
Mdr. Y faudrait deja demander à l'état d'arreter de couper dans les dépenses publics. Oh wait c'est l'UE qui l'impose !
Très bonne vidéo mais ne répond pas à la question...
AHAH la grande bretagne devant nous ? privatisé depuis 20 ans on voit le résultat des billets tellement cher que l'avion est plus rentable des abonnements a l'année qui coute en moyenne 4200€ et des retards bien pire que la SNCF leurs ligne les moins a l'heure c'est 75% de retard !! c'est quoi cette étude de collégien rien ne va la dedans ils prennent meme pas le rapport qualité prix en compte alors que c'est sur ça que les gens chiale le plus
Plus en plus cher wai sa c'est clair c'est abusé
En tout cas en 2021 les trains en panne sur les voies ça les connaîts ! 🙄
Parce-que qu'ils ont un jour été fiable ? 😂
Au temps du fascisme, les trains arrivaient à l'heure
la question oui car L'UE est entrains de la détruire petit a petit
Les belges on est qd même les pires on investit à mort mais on est pas capable d'avoir un train à l'heure 😂
En dehors du faisceau Bruxelles midi il n'y a pas vraiment de catastrophe. Nos problèmes de retards sont dû aux vols de câbles
C'est pas grave 5min de retard.
Non ce qui est INSUPPORTABLE, c'est quand tu te lève à 5h du mat pour n'avoir AUCUN train, et que le lendemain, le bus que t'es censé prendre attend 30 MINUTES avant de demarrer sans aucune raison.
LÀ, tu te fais bien niquer, et ça juste après qu'ils aient encore augmenté le tarif ces SALES ESCROCS
JE LES HAIS
Les CFF c'est la base
INFO:Je suis Suisse
The Corazon alors on est deux !
Mes frères !
Luji 666 INFO: bat les couilles
INFO : on sans tape grave
bon alors est elle moins fiable qu avant ? et avant quand ? 1980 ? 1930?
je sais que dans les annee 90 et debuts 2000. la sncf etait egale au japon niveau train
france & japon avait le top 2 des meilleurs train au monde dans ce temps la
depuis je crois que ils ont abaissé la qualité des services et infrastructure. tout en profitant de son excellent reputation pour du $$$$ haha 😂
on ne peut pas abaisser volontairment la qualité des infrastructures, les infrastructures vieillissent avec le temps et ne sont plus adaptées au trafic toujours grandissant. Les gares parisiennes sont beaucoup mais beaucoup trop petites, elles n ont pas été dimensonnées pôur le trafic actuel.ET ça ne va pas s arranger. Si demain 10 000 personnes quittent paris intra muros pour aler vivre en banlieue et veulent prendre le train tous les jours, ce sera 10 000 personnes de plus a transporter, et on ne repousse pas les lmites des gares, le reseau est saturé donc on ne peut pas rajouter de trains, donc ça empirera d années en années. la sncf ne profite pas de sa reputation, elle a été victime de son succes. Personne n avait anticipé une telle montée du trafic voyageur. Dans les années 60-70, on disait meme que le trafic voyageur allait s essouffler, avec l essor de la voiture particuliere. On est passé de quelques voyageurs qui partent en vacances a des millions de voyageures transportés tous les jours pour aller bosser, mais les gares, les rails, les infrastructures ce sont toujours les meme. Et le nombre d agents a été divisé par 2 en 25 ans. Donc la qualité du service se degrade? et oui c est evident, et ce n est que le debut. Il y a des travaux pharaoniques partout, mais ça prend des decennies a mettre en place
Et l'argent des voyageurs ?
Posez une véritable question, en 4 mots votre message ne veut rien dire.
J'habite a amberieu !
J habite dans le Bugey
Mais c'est faux mais comment vous bossez vous deja j'ai jamais un reseau pire que au royaume unis prix trop chere probleme trop de arc electrique et si s'est trop puissant ca peux cree un incendie enfin bref niveau securite on est 3ieme
La SNCF est-elle vraiment moins fiable qu’avant ? Elle a été fiable un jour ? première nouvelle
Tous ce que je sais c'est que la SNCF a collaboré avec les allemands en 40 ... ses train ont servi à envoyé des Français dans les camps
Il faut faire la mise à jour....
La SNCF à nous de vous faire préférer la voiture
Boycott de la SNCF
C'est pas possible c'est statistique. C'est flagrant du journalisme (socialiste) léchant une compagnie défaillante. Avant le TGV était réglé sur l'horloge. Donnez nous le retard cumulé de la SNCF tout train confondu et comparez le avec les japonais. Encore sur un trajet de Marseille mon trajet à sauter... Avec la RATP il y a pas une semaine sans retard... Il est vraiment naze ce docu juste pour s'autocongratuler alors que la SNCF nous coute cher à tous français pour des performances qui se dégradent et une entreprise qui s'encroute car elle n'a pas fait pour ses clients mais pour ceux qui y travaillent... Journalisme vendu se basant sur des stats internes... En vrai situation économique cela serait depuis longtemps que la SNCF aurait été liquidé en raison des associés.
First !
Richard Mathew john un «first» sur une video «le monde» ? T'es sérieux mec ?
Eloise Breneau ouais y a des gens mongole dans la vie...
un peu violent le gamer07 quand même
Tous ce que je sais c'est que la SNCF a collaboré avec les allemands en 40 ... ses train ont servi à envoyé des Français dans les camps