Trenitalia France débarque sur Paris - Lyon - Milan dans la neige
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- Опубліковано 17 гру 2021
- 🇫🇷 : Ce samedi 18 Décembre 2021 marquait une date assez symbolique sur le rail français, en effet c'est aujourd'hui qu'on circulé les premiers trains Frecciarossa de Trenitalia France entre Paris, Lyon, et Milan. Ce sont les premiers trains à grande vitesse en concurrence directe avec la SNCF dans le pays.
Voici le passage enneigé à St Jean de Maurienne (73) de la rame ETR 400 n°50, pelliculée à l'occasion du voyage inaugural n°9281 Paris Gare de Lyon - Milano Centrale.
Bon visionnage ;-)
🇮🇹 : Questo sabato 18 dicembre 2021 ha segnato una data abbastanza simbolica sulle ferrovie francesi, infatti è oggi che i primi Frecciarossa di Trenitalia France hanno circolato tra Parigi, Lione e Milano. Si tratta dei primi treni ad alta velocità in diretta concorrenza con la SNCF nel Paese.
Ecco il passaggio innevato a St Jean de Maurienne (73) del convoglio ETR 400 n°50, filmato in occasione del viaggio inaugurale n°9281 Paris Gare de Lyon - Milano Centrale.
![[CABRIDE] Aux commandes d'une Z2 de Vénissieux à Lyon Part Dieu](http://i.ytimg.com/vi/ex3uBtqMV0M/mqdefault.jpg)
![[CABRIDE] Aux commandes d'une Z2 de Vénissieux à Lyon Part Dieu](/img/tr.png)
![Stroads are Ugly, Expensive, and Dangerous (and they're everywhere) [ST05]](http://i.ytimg.com/vi/ORzNZUeUHAM/mqdefault.jpg)
Chugga choo choo! I'm a train and I approve this video!
Forza Italia ! 🇮🇹
( je suis 99% 🇫🇷 mais mes grands-parents étaient originaires de Turin ) 😊
LoL Comme mon père ! Mathi...
Superbe !
Merci !
Vidéo sympa avec la neige !
Cette rame a été photographiée tout au long de son parcours par de nombreux passionnés ! J'étais en gare de Chambéry.
Merci 😁 Oui effectivement il y avait du monde sur tout le parcours !
Fantastico video! Grazie 🤗
Grazie :-)
Merci pour ce partage, très belle vue, joyeuses Fêtes de Noel
Merci à vous aussi 😉
Superbe prise de vue de ce train !
Merci 😁
Super cette vidéo. j'ai spooté cette même rame plus bas à Myans à un passage à niveau.
Merci 😃
@@railmax dr
Sympa la séquence :-) Il me semble que c'est l'usine Trimet sur la droite ?
Merci 😁 Oui c'est bien elle 😉
Joli ! il circule tout les jours ? je me tâte à le faire demain matin :)
Merci 😃 Oui tout les jours 😉
Sud rail et la cgt doivent être un peu à l'étroit dans leurs chaussures. Trenitalia c'est le must. J'attends avec impatience la Renfe et la Deuscht Bhan, que du bonheur à venir : - n'est-ce pas les camarades ?
"La Deuscht Bhan"? Ouah, vous faites très fort! Un petit cours d'allemand vous ferait du bien pour apprendre la graphie de ces deux termes. Joyeux Noël tout de même.
@@yagi3925 toi, tu es de la cgt ou de sud rail, tu défends tes avantages acquis sur le dos du contribuable
@@michelfix8710 Moi, je suis "vous", pas "tu". Je ne vous ai pas autorisé à me tutoyer. Quant au fond de la question, vous racontez n'importe quoi. C'est du grand n'importe quoi! Vous ne savez rien, absolument rien de mon secteur d'activité et je ne vois pas comment je serais de la CGT ou de Sud Rail, vu que je ne suis pas Français. En conclusion, allez vous rhabiller!
Trenitalia le must....Faudrait peut être voyager en Italie avant de dire ça..
@@railmax Oui, je dois me pincer quand je vois tous ces gens dans l'Hexagone qui tombent des nues en découvrant les Frecce: n'ont-ils vraiment jamais mis les pieds en Italie? Pour les Français, c'est pourtant tout simplement un pays limitrophe. Quant au fond de la question, c'est sûr que l'expérience "réelle" des trains italiens est autre chose que l'impression qu'en donne un Paris-Lyon à bord d'une freccia rossa. Cela dit, j'étais encore dans le Mezzogiorno il y a quelques semaines et, même là, les trains (crasseux) étaient à l'heure. Honnêtement, je pense que les frecce offrent quelque chose de très présentable mais il y a un monde entre ça et puis les omnibus. Par ailleurs, si Trenitalia en est arrivée à une offre de frecce très valable, c'est largement sous la pression... de la concurrence, à savoir Italo. Trenitalia a complètement réorganisé son offre de frecce après les lancement des italos, non sans avoir saboté par les moyens les plus déloyaux les règles de la concurrence pendant les premières années. Le pire genre SNCF/CGT/RailSud. Alors, les frecce rosse sont les bienvenues maintenant pour botter les fesses à la SNCF mais quelle hypocrisie de se présenter comme le sauveur des Français, alors que cette société a fait pire que la SNCF quand il s'agissait de concourir avec Italo!
Stonks
Super stonks📈
De Lyon à Chambéry, la flèche rouge emprunte t'elle la voie unique de Saint-André-le-Gaz à Chambéry où bien par un autre itinéraire ?
Dans le sens Paris - Milan passage par St André le Gaz et dans le sens Milan - Paris passage par Amberieu
@@railmax D'accord, merci pour l'information. Pourquoi un itinéraire différent à l'aller et au retour ?
Lors du passage par amberieu, cela nécessite t'il un rebroussement à Lyon ?
Et auriez-vous l'occasion de filmer une flèche rouge sur la VU entre Saint-Andre-le-Gaz et Chambéry ?
Aucune idée de la raison de ce changement.
Oui tout à fait changement de bout à Lyon Part Dieu.
J'espère au cours de l'année oui 😁
Tu sais si c'est possible qu'un Frecciarossa puisse s'accrocher avec un TGV réseau tricourant ?
Bonsoir, non
Ce train fait un aller-retour par jour, c'est bien ça ?
2 aller-retour par jour
2 allez et retour paris-milano , + 3 allez et retour entre paris et lyon! en total 10 passage a lyon : 5 allez et 5 retourn
Pour le moment seul les 2 aller retour Paris - Milan ont démarrés
@@railmax oui, mais bientot sera aussi 3 allez et retour entre lyon et paris! en total 10 passsage par jour c est a dire 5.000 clients par jour, qui peuvent arriver a 1,5 milions l anne! une bonne part de gâteau que Trenitalia mange à la sncf! et c est ne pas fini : maintenant que il y a le traite franco-italien, sera plus facile pour les entreprises italiennes de penetrer en france, mame si
il est plus probable que les grands géants français seront ceux qui rachèteront les italiens ! cependant, l'Italie a des secteurs industriels où elle peut être le maître : dans le secteur nautique, dans les hélicoptères et dans le secteur spatial et de la defense, ou la tencologie italienne n a rien a envier a la tecnologie francais. L'Italie, ce n'est pas que du soleil, de la mer, des spaghettis et des lasagnes comme beaucoup de Français nous voient souvent: L'Italie du Nord est la zone la plus industrialisée d'Europe après la Bavière allemande, en europe!
Bonjour railmax... Toujours actif à la vidéo. Peux tu donner le lieu de prise de vue?
Amicalement depuis l'Ardèche.
Salut ! Eh oui toujours aussi actif derrière la caméra, un petit peu moins pour publier mais l'essentiel est bien d'immortaliser nos trains :-) Pour le lieu il s'agit de St Jean de Maurienne.
Sur le coup je me suis dit "chouette ça peut être sympa un concurrent à la SNCF pour faire baisser les prix du billet sur cet axe" surtout qu'en on sait qu'il y a environ autant de tarifs que d'étoiles dans l'univers pour le même trajet!....Et puis j'ai "regardé" cette rame italienne..De prime abord superbes prestations, confort indéniable, y'a même le côté "bling bling" de la master classe digne d'un avion long courrier parfaitement inutile sur un Paris Lyon en moins de 2 heures mais bon c'est ça que l'on aime chez nos amis italiens!...
Et puis j'ai regardé la rame de l'extérieur, et là "oups", Il y a un point dont personne ne parle dans les médias ni même içi dans les commentaires...(attention cela va être un peu technique pour mais lisez moi en entier svp)...Vous avez vu les bogies??? (Pour les non initiés les roues ou repose les caisses, sinon y'a wikipédia!)...Bah les bogies sont sur ce TGV italien comme sur un train classique style "Corail" c'est à dire de part et d'autre de chaque voiture (bon j'attends déja vos commentaires "keskonen na afoutre mec?" ...Bah pourtant si, c'est bien là tout le problème justement, et ce problème est de l'ordre de la SECURITE dont apparement tout le monde se fous (même les autorités autorisant la conformité de ce genre de train à utiliser les lignes LGV)..
Le concept même du TGV repose sur le fait que ces fameux bogies reposes à l'extrémité de chaque voiture ce qui lui procure une rigidité incomparable en cas de déraillement, en 40 ans d'exploitation commerciale il n'y a jamais eu une rame qui s'est couchée lors des déraillements (je ne parle pas de la catastrophe du 14 novembre 2015 à Eckwersheim qui est de l'ordre de l'incompétence d'ingénieurs incapables de calculer une distance de freinage et faisant fi de toutes les procédures de sécurité relatives à une marche d'essai, ceci est un autre sujet), les seuls éléments qui se sont couchés sont les motrices du TGV (ayant les même concept de bogies q'un train "classique") mais les voyageurs ont toujours été épargnés par ce phénomène parfaitement connu car il est de fait l'essence même de la "pensée" TGV et de son cahier des charges....Et là je ne veux pas vous faire peur (mais c'est flippant quand même!) le fameux trenitalia bah en cas de déraillement il risque fort de finir en accordéon comme l'ICE allemand lors de la catastrophe du 3 juin 98 (101 morts et 88 blésses) alors certes à l'origne, l'accident n'est pas le même, mais la conséquence ,si !(Tapez image de cet accident sur google et regardez bien ce phénomène d'accordéon, y'a pas photo par rapport au déraillement du TGV français.
Quand on sait que l'espacement à l'axe entre les doubles voies est de seulement 4m20, on a intérêt à ce qu'il reste le plus droit possible le basard de 480 tonnes lancé à 300 Km:h !!!
Pour finir, la disposition de ces bogies apportes un confort incomparable en terme de vibrations car aucun siège voyageur ne se trouve au dessus, et du fait qui il y en a donc moité moins que sur le "trenitalia" la masse totale du train est reduite d'environ 50 tonnes sur un TGV ,donc moins d'énergie à fournir.
J'ajouterais à cela que l'usure des voies et éléments de voies sera donc deux fois plus importantes de part de la friction des bogies doublés sur le Trenitalia, faudra pas s'étonner que les trains soient en retard pour cause de maintenance de la voie, c'est quand même la double peine pour la SNCF car il y a fort à parier que l'on se souvienne plus de la conséquence que de la cause lors de retard!...
Voilà, merci à ceux qui ont réussi à me lire jusque là ;) je précise que je ne travaille pas à la SNCF mais je voulais juste à apporter un autre éclairage sur ce sujet autre que le prix ou la lamentable exploitation d'un de nos fleurons national...
Ci joint quelques sources intéressentes, merci et bonne année à vous tous!
Prenez soin de vous.
ua-cam.com/video/_ZZMViMDjto/v-deo.html
twitter.com/i/status/1235645924870967297