不要買電動車...因為 ? /// Featuring Mercedes EQB 350【第三集】
Вставка
- Опубліковано 5 жов 2024
- Follow :
/ taichooyee
-------------------------------------------------------
#MercedesEQB #EQB #TNB #Cars #Carreview #review #malaysia #taichooyee #试驾 #試駕 #马来西亚 #馬來西亞 #戴祖億 #戴祖亿 - Авто та транспорт
《The Interview 访问网》电动车特辑 :
【第一集】ua-cam.com/video/y_vi2PBS-xo/v-deo.html
【第二集】ua-cam.com/video/HTIYJF2be6I/v-deo.html
【第三集】ua-cam.com/video/x8Xof3iHEiw/v-deo.html
在德国也有 中国电动车 可是百姓们 对 电池的东西没有乱丢的 小小的电池都有 商店或其他 放在那边 收 百姓 环保 很强 每个 住房都有 五种垃圾 大小 塑胶桶 要分类 放进去的 不可以随便乱丢 电池 在泥土破坏力很强 马来西亚抗日后代 来自于德国
原本很想买电动车，多翻考量后，还是打消了这个念头。
1. 充电时间太长了， 不符合时间效益
2. 买电动车是为了省油费，但是充电站充电的费用也不便宜。不符合经济效益。
3. 官方的续航里程是最节能的数据，不开冷气、不开灯，限速等情况的数据。实际的续航里程落差不小。
4. 油价还能随国际油价浮动，电价却暂时还是在TNB的操控之中。TNB要起电价，消费者只能硬吃而已。
以上是我却步电动车的原因。
電動車減碳就目前，特別是馬來西亞來講是偽命題來的，馬來西亞的電超過80％是靠煤炭、石油、天然氣等來發電的，也就是說就算奇蹟的把所有交通工具都換成電動車，也只是把這1/4的碳排放从引擎排出變成从發電廠排出而已，這個還沒算上電池汰換製造的汙染與垃圾
电动车能减碳，这个本来说服力有但是确实不solid，生产电力本身就产生碳排放，另外电动车商从来不提电池降解的问题，现在根本无法解决，电池不能降解，对环境伤害更大
@@jeff2231 可是很多廠商賣電動車用的賣點依然是節能減碳，又為了安全把電池做成難以回收利用
@@tc.yapszehow7248 就算普通干电池，把它丢在一般土地，它形成的化学污染，都需要很长时间做到中和状态，更不要提锂电池或者更高阶稀土元素的电池。。另外 稀土提炼的环境伤害，大家都视而不见。。选择性失忆
你看出了一般人不懂的問題。大公司拿環保來當招牌，消費者也被慢慢影響要環保，但只是自己騙自己
不至，你还没算能量流失。总的来说真呢不明白为啥那么多国家要推电车。中国也是。
20-30分钟充电太久了。到时候，电站排长隆如果大部分人换取电动车。
请看置顶评论
我觉得insteadof想要人民换新能源车，不如先start把公共交通换成新能源巴士等等，这样的话就会迫使充电的infrastructure更快成型，充电价格也会有个规范
马来西亚有人搭巴啊？你最后一次搭巴士是几年前？
@@leerizer 我？ 去国外留学之前都在搭的公交
一邊讓燃油津貼逐年遞減 一邊加重津貼低排放尤其是電車 也是不錯的政策
目前电动车在马来西亚只是适合在城市里（不回kampung或不去rural地方的）、住在landed property、高收入的人用。
赞同你的说法👍
充电站其实更多的是应急用。当你开电动车你就要预先安排好充电时间和地点。大家都计划好路程行驶距离和充电的时间点就不会出现充电站拥挤的情况。如果你还是秉持着汽油车的思维，随时要加油才去加油站，那么你就继续开汽油车就好。
正確無誤。
過年過節時也是說好大家都提早規劃好就可以避開堵車，可是又有多少％的人做到？而這少數做到的人里又有多少％是真正避開堵車的？不是用不用汽油車的思維而是這個（提早規劃）本來就不是一個行得通的主意
@@tc.yapszehow7248 總不可能 365 天都在過年過節，要找理由的話，或許再過 50 年也不會令人滿意，但你還是要繼續前進，而不是消極的面對未來@
前阵子第一次去欧洲
我发现欧洲店电动车比想象中多很多
也有很多hybrid
@@taichooyee 不是消極，這個是陳述事實，電車本來就不是減碳／環保的未來，至少在電池科技出現革命性的突破之前，以及當我們的電源由可再生能源主導前。就算我們撇開充電等待的時間還有排隊的時間，還是有一個很大的問題，那些沒有landed屋子的車主怎麼辦？現在的房地產是朝着密集高樓的方向發展的，你要每個condo里的每個parking（或者我們折衷一點40％就好）都有充電樁是不現實的，這個並不是一個單單用錢就能解決的問題來的。還有其他大大小小的問題，
你要說電動車的其他優點好像靜音啊instant torque啊我基本也是認同的，但是減碳跟環保絕對不是
目前來看，電動車的弊還是多與利
弊
1. 充電的時間比加汽油的時間久
2. 價錢昂貴
3. 現在雖然沒有稅，也沒有road tax.但是一旦用電車的人多了，燃油車的稅收減少，政府還是會在電車上開刀，所以roadtax有可能會比汽油車高。當然這什麽時候就難説了。
4. 雖然說減碳沒錯 （就算是用不可再生能源也一樣）。電動馬達的效率比傳統引擎高（部件比較少），但是如果看車子生產時對環境的污染及破壞（尤其是電池），跟開燃油車比，真的對環境比較好嗎？
5. 以目前電池的技術，電池一定會退化，儲電量變少，能用個7，8年不錯了。一些燃油車可以用10，20年不用大修。
6. 交通意外時如果電池被破壞有自然的風險 （雖然燃油車汽油及機油等等高溫的話也會自燃，不過機率低）
利
1.以同價位來説，電動車目前性能比較好，加速比較快，top speed 也比較高。
2. 享受新科技？
3. 電動車比較安靜
4. 減少在城市内的空氣污染，對路人比較友善
總結：短時間内電動車的時代不會來領，除非電池技術有很大的突破。多數問題都和電池有關，充電速度，製造和更換成本，對環境的污染，退化，自燃（BYD的Blade battery已解決這個問題，不過不是每個電動車都用）。最好的狀態是燃油車，電動車，Hybrid車共存，讓消費者有得選。淘汰燃油車以近幾十年來説不太可能
你们是否有发现到高速公路原本没有油站的休息站都在建设新的油站了，相信这些油站都会有具备充电桩了。
Shell真的很棒，highway的shell油站很多都有翻新和增加充电桩了。
充电时间永远是一个问题，当然还有充电站的治安问题……..最好后车厢载着一个power generator, 然后加petrol给generator来发电给电动车充电。。。。LPPL solution
问题1）充电位置有限
问题2）浪费时间
问题3）以后政府可能会收路税
问题4）充电非常贵
问题5）驾电动车会一直非常提心跳胆会找不到充电桩或要等很多人………
肯定什么都要钱！
我觉得电动车最大的问题是充电时间长，打个油最多用10分钟，电动车要大概30分钟到90分钟。这段时间干什么？万一电动车多了，充电桩又occupied了，也需要更长的时间去等待。
石油会被取代绝对不是它的枯竭，而是开采成本的提升或其他便宜资源的替代。电动车还有很多技术难题要克服，近期绝对不用想取代燃油车。我们要感谢这些电动车车主为我们进行探路，让我们往后可以享有更成熟的电动车。
Still not practical in Malaysia. Most consumer won't care much about "Green Marketing". Consumer mostly care about are cost saving and time consumption which is the main challenges of EV.
1. Car might be cheaper now (less tax) but battery capacity will keep dropping year by year.
2. Refueling cost not much difference as Malaysia's petrol price considers very cheap than other big EV countries eg. US n China.
3. Refueling time >20mins vs 5 mins.
Last point might be my personal preference, I prefer "Vroom Vroom" more than driving car sounds like LRT as my personal driving experience
等电动车的价钱搞到很像myvi一样 才叫普及化。还有保险强制水灾火灾。不然电车没有保障也没有人愿意购买
個人覺得充電時間是個最重要的點，畢竟20～30分鐘的充電時間太長了，就算同時擁有很多的充電站也是一樣…
想像下充電這段時間，其實你可以做的東西更多，甚至不用花錢去買杯starbucks來喝以此來消磨時間🙁
充電沒有辦法做到5分鐘以下由0充到滿, 就不行。
@@ericchin2883 换电可以
@@ericchin2883 要大规模推行换电了
@@ericchin2883 有些在用电动车的人反映，快速充电如果充太快，很快电池就热，车子有自动保护，会把功率降下来避免电池过热燃烧，这样充电也不能快到。
@@ABCDEF54181 電車最大問題就是充電過慢, 解決不了就很多人都不會考慮買電車。
看到標題就先按讚⋯台灣不要買電動汽車⋯真的
單靠基礎建設真的不行。打油幾分鐘，充電卻要半小時。即使今天把全馬油站換成充電站也解決不了等待充電的問題。
最根本還是要提高電動車的續航，只有在達到per charge 1500km-2000km的情况下，大马电动车才能不依赖充电站基建。
目前最高续航是zeekr 001, 750km，还不懂实不实际的。等多几年电池技术成熟才来看吧。
鋰離子電池的合理使用範圍在 20% 到 80% 電量，所以任何的 EV Range 都不是實際的 Range。
本集影片由 《The Interview》負責拍攝製作，這是這個系列的第三集影片。
虽然我也想开电动车，但是马来西亚各种因素（收入二手价分期付款等等因素）
快也要多一个10年（快的话啦）
电动车普遍化还是要等很久的
如果只是在都市里行駛就很合適，對於有些車主時常要跑外坡的就比較困難。除非能克服充電站和充電時間的問題，不然還是有很多車主無法接受電動車，畢竟不是每個人能負擔兩輛車。
常跑外坡的人才多少巴仙
Most people buying an EV will likely use it for city drive and school run, only occasionally go for outstation trip. Most of these EV owners will likely still keep their ICE car(s)to run around longer trip particularly for balik kampung. The high price of EV today and the costly battery (it will eventually need to be replaced) still the major set-back at the moment.
还有一个我大不想买纯电动车EV的原因是保值率太烂了，比hybrid的更糟，可能电动车类似买电视机或3C产品。我中国的朋友去年刚卖了他的纯电动车，才用４年多而已，折损超过８０％，而且那时买时还不便宜。一般电动车如果过了保固期更难卖，几乎是废铁价。因为换电池费用太高。我们大马路上还有存在一大堆老车，连２０－３０年的老wira，kancil，kenari都有人驾, 问题是纯电动车的寿命能顶２０年吗。那些１０年的日本二手车还很多人去买，１０年的纯电EV应该没人敢买。个人觉得EV不适合那些贷款要供车９年的，因为跌价太快了，如果买150-200千的EV你驾５年要卖掉肯定要倒贴银行几万。我问了几个中国朋友，其实还有很多中国人也不要卖纯电的。我个人还是比较接受hybrid如plug in hybrid，我打算下一辆车找hybrid的，有些hybrid已经很省油了。我也不喜欢规划旅程，周末还喜欢去很远的马来乡村或郊区，有里程焦虑。还要管理好充电习惯，不然电池耗损比较快，最好是20%充到80%，导致有效旅程更短。
Hybrid 很多东西坏，所有修车的都建议别买
BMW, AUDI ，欧洲车也同样很不保值，而且维修贵。
电池价钱会越来越便宜，
剩下的就是汽油的价钱了。
@@yl128pang3 所以没钱的人，别买BBA 也别买电车。
Ev车最大问题就是电池老化，续航就会变少。那么换电池需要多少钱呢？本身驾着hybird和纯油车。六年车，电池换了Rm6k多。反而油车不需要换。其实重点是换电池是什么价钱？除非价钱真的平民化，不然真的不是开完笑。现阶段真的是生活过得去，不用烦钱的问题去买是OK的。
对住condo 的有点不实际，虽然现在很多condo 有build in 充电桩 但充满要几小时😅 但打油就几分钟的事+ 马来西亚95 的油分分钟便宜过充电，如果住banglo 之类的对于比较富裕的人来说 他们可能会选择更高价位的bba 而不是麻烦的要死的电车
我也很喜欢电动车可是新年期间看到一辆tesla从kl一路塞车塞到pagoh哪里充电还要排队充电！刚好我在哪里休息看到聊下天他和我说塞车塞到没有电现在还要不知道等多久才可以充电
想知道电池寿命是多少年？而且电池每年的衰退程度到底是怎么样？ 第二个问题是电动车二手价市场是怎么样？ 第三个问题是更换电池费用占整体车价多少percentage.
电动汽车使用化石燃料（TNB 主要使用煤和天然气）产生的电力，储存在不可再生矿物（锂）中，以提供机动性。在目前的状态下，使用燃油发动机效率更高，碳足迹更少。
马来西亚电力系统有18%的电工来源是绿能（水力发电、太阳能和生物燃料等等）
LSS3完成后绿能百分比会进一步突破20%
锂不能再生，但锂电池可以回收再利用
Btw,燃油车发展了80多年热效率顶到天也才40几%
电动车销量基本上90%起步
充電很難代替汽油，因爲方式不一樣。
車進油站，打個油花差不多5 到10 分鐘就好了，下一輛車就可以打油。
電動車不一樣，充電是一直停在那邊的，下一輛車要充電就要等上一輛車走。
效率來説還是油站更高，畢竟不可能會有充電站可以同時充50輛車吧（占地也很大）。
如果直接在現有的停車位裝充電器需要的資源也不少 😅 拉電綫，setup charger，需要很大的投資
預計共存的時代會持續很久，直到有新的方法充電，或者能直接換滿的電池，又或者有新的交通工具？ 這樣才有可能全民使用電動車。
已经在准备制定换电标准了，应该不会很久就会全球推行，3-5分钟走完整个换电过程，自动泊车解放双手，目前蔚来走在了前面。
比较可能是氢气能源的汽车，氢气被认为是未来可能取代石油的较环保能源，也能运输。鬼佬国家已经有使用氢气的大罗里，甚至轮船和飞机也已经有研究在做着，理论上也可以。现在氢气的问题主要是生产成本太贵，科学家在研究的主要也是降低氢气的成本。
当初电话fingerprint unlock 只有旗舰机，后来两三年才量产到低配都有. 等有能力人把科技量产化。
Condo在自己parking lot充电是一个问题. 还有condo infra upgrade 和 收费问题.
然后selangor 新发展区都是把电缆埋在地上，如果infra不够再挖吗 ?
反而觉得toyota mirai hydrogen 比较practical，马来西亚天然气station那么多年了，这个比较可行。
你要拿電話科技比喻的話不能拿指紋識別，要拿快充來比喻，當初快充也是只有旗艦機有，現在一樣汽車最快的快充只有高檔的電動車有
很多外国人都说天然气比较可行，因为燃油车很容易改造就可以使用。以环保的角度来说，天然气也几乎没有污染。天然气运输和储存也有成熟方案。
补充一下：
电车都有电池保护机制，保护其寿命，所以到了80就会降充电功率。跟电话充电是一个道理。而锂电池不可以过冲或过放，会很大伤害电池，降低该电池寿命，更有可能过放后下次充电会令到电池严重发热而导致锂电池爆破。但电车厂商当然都会想到这问题，所以显示0%时通常预留实际10%容量应对突发问题（看厂商的调整）。
钠离子电池更安全. 更便宜. 充电15分钟.
低温高温性能更好. 火速淘汰铅酸电池
80%的人需要续航120公里或240公里
所以钠电池是大众理想的电池.
买了两年多用充电的电动车，free一年到处充电，到现在一次都没有用过，觉得很麻烦，打油更快，不然就是从电站少，我停好车直接下车走，不用特地去找插头🔌找线去充电，回来还要收线，只有打油一瞬间最快。
其实就像手机一样，通常都是不建议你充满，或用到最后几％才充电，每一次充电其实都是给电池减寿命
充电一次要 100+，就算买得起，也充电不起 😂至少等多 10年吧 😂😂
电动车会不会在大马流行起来，看看hybrid车就知道了，十多年了hybrid车都还没普遍，电动车慢慢等...
7:42 最高充到80%維護電池最重要的方法 戴哥哥很專業 👍
再一个10年都很难在大马普及化，到时候已经不流行电车了
目前为止
马来西亚最便宜Ora Good Cat RM150K
想买银行也不批。
8 Years Warranty 后电池会是 RM60K
绝对不想HondaToyota可以驾10年，然后随便修再继续驾。
电车真的是不必要的浪费，为了环保跟自己过不去。屋子保险等等重要的都还没有供完，拿一个不保值的砸自己的脚。
Based on the comment by netizens, I think hydrogen fuel cell is better for netizens because of refueling time not as long as EV
But then infrastructure of hydrogen is non existence at this point of time haha
还有一个问题，充电等待的时间
普通家用车就算了，但如果以后所有的超跑或是性能车都是电动的，对我们这些末代燃油跑车的爱好者真的是一个重大的打击。想想我们当中有多少人小时候是因为那些炫酷的跑车的声浪爱上它们的，又有多少人努力地奋斗只为了可以买一部梦寐以求的跑车/性能车？ 而如今所有的车都逐渐走向安静环保的时代，超跑公司也一个个逐渐转型开发电动车，虽然无可避免，但多少还是有些伤感。引擎声浪，换挡的感觉，都是跑车的灵魂，没了这些，就算马力在高，车子再快，也总感觉少了了点什么。只希望在我有生之年还可以圆了小时的梦买到一部梦寐以求的燃油跑车吧…
個人覺得Hybrid和PHEV的車款現在在馬路上不算稀有，甚至純電車輛也偶爾能在路上看得到，這個多多少少證明現在國人對用電來驅動車子的接受度已經提升了不少。只要相關配套設施持續完善起來，馬來西亞的電動車時代真的不遠了。
是马国驾車的恶萝不遠了，马国如果全部都用电動車，想像，，几百萬輛，只是充电，要排多久，你以为会有多少充电站给用，又如果走到一半路忘了充电，还是没电了，那完了
@@puichongang2263 充电站增加的速度比新EV 上路的数量多一点，有计划projects，所以根本不是问题，可看数据。去年新EV 上路 两千多辆而已，今年应该多一点点
We are not using renewable technology to generate electric energy. EV in our country will not help to cut down emissions.
我国的汽油有政府补贴，所以电动车的充电费用可能还比打油还贵。当然我认为充电时间等待也是个问题，偶尔等一下还可以，如果天天使用都要等充电完成，多了也不耐烦。
竟然過5年10年以後就沒有油車了，那為什麼不趁現在還能開油車儘量享受真正的開車樂趣呢？？？
Volvo C40 better. More distance range than EQB
期待5-10分钟的充电
DC快充比不上打汽油的速度， 除非类似科技比如电池当下更换速度追上，不然距离大众化还有一段时间。
马上就要制定换电标准了呀
是隔一年半，福特老总说的四五年内开启价格战，已经大幅度提前了
电动车减不减碳另说，平常开的费用确实便宜很多，而且马来西亚热带没有冬天电池容量缩水的问题😂
造電池的稀土有限 加上稅 價錢不會跌 公共的沖電很貴 家里充比較合理 不過要有3 phase 電 到時候TNB要整個infrastructure upgrade 不夠😢
三相电应该都有吧，我们现在遍地都是充电桩，可以鼓励私人企业建设充电桩
先生你好，我是大陆的，我很喜欢看你的车评🎉🎉
Hard for Malaysia due to petrol is relatively cheap and if you gonna have multiple EV in your house like most Malaysian do for their petrol car isnt there a quota for how much electric you can use till they charge a different rate for household?
hybrid车比较好比换电池更便宜，电动电池废弃时也不环保，又贵，而且我们祖国不可分割的一部份马来西亚省也没有核发电，要环保就买小cc车，走路和骑脚踏车吧。这个欧洲做得很好
其实不买电动车我觉得主要原因是因为充电速度慢过打油速度，还有目前充电站的数量不多，比较麻烦吧
Hybrid already can give a big boost to fuel economy compared to ICE cars.
I think car like BYD atto 3 uses lithium iron phosphate Blade battery which can charge to 100% without much battery degradation. So maybe different car also charges differently now.
電動車在大馬賣的好不好關鍵在於油價，如果大馬政府沒有補助的話，像中國、新加坡等價格在馬幣1公升五塊多，電動車肯定大賣。
之前看过Shell DC fast charge的收费，不敢恭维EV车
据说磷酸铁锂是推荐充满电的，三元锂不超过90%
Hi... Do u know how much if charge at home ?
本地连马路基本设施都做不好，还等到充电桩普及化？ 等到印尼迁都发展完成那天也许大马的充电桩可以比较普遍吧
我想了解的是汽车零件方面会不会遇到没有或不够零件如果车子在某方面出现问题，和目前在这方面修车厂也还没有进修到电子车。你能不能在这方提供更多的知识让我们了解。谢谢你。
我等多一个十年先哈哈哈
马来西亚还不具备这条件，科技进步太缓慢。基本全国公共设施都不完善。公务员办事又缓慢，国家储备金是否足够？
這倒也不是說不願意買電動車，而是現在的電動車車重都太重了，隨便都要破兩噸重，我持有的機械車位根本停不了這麼重的車
还是买红色Axia好😪
全电动车充电更不环保，原因是电源从哪里来?？？
没有购买电动车推动力还有一个因素，油价便宜～
不是现在 至少还要多几年来实行
按照本土的慣例, 沒多久charging station的一些零件就會開始被破壞被偷, 被拿去shopee當2手來賣
那么夸张吗？马来西亚资源不是很丰富吗？不是一个穷国家吧
@@derekwampum8861 哈哈, 這是一個老梗, 就是說以前都會有一些公共電話, 電線桿, 水溝蓋被印尼仔偷去之類的
@@derekwampum8861 有些人吸毒，就算是被偷的东西只能卖10块钱，他们也会偷走卖钱。
价格表完全被阻挡，不晓得怎么才能看。
報废的电动车电池不会污染环境🤔
請車廠公布電動車電池價格吧😊
想问下 30分钟 DC快冲多少钱？
电动车真的环保吗？那电是如何生产的？是由煤炭，石油生产电源的，所谓的环保的后面其实是不环保的
你我他都知道，its just a money game 😅
Exactly, 電動車有很多優點，環保跟減碳絕對不是其中一個優點
最討厭以環保之名賺錢的公司
环保是骗人的啦，最毒的就是电池
可是我不想在充电上浪费时间😅
很多人认为电动车充电时间长，带来不便，充电桩不多，电动车不实际，但好像忘了平时是怎么给手机充电的……
我的意思是，其实和手机大同小异（个人认为），需要给手机充电的时候你也会到处找插座的，手机从普通电池进步到快充，甚至是5分钟80％电量，这是用以前按键手机的人没有设想到的。同样的，电车充电技术也会随着需求, 时代, 科技等，寻续渐进的进步，甚至是充电桩，当全球科技时代日渐发展，它（充电桩）自然而然也会越来越多的🙏
不要喷我，我开汽油车的🥹
手机充电和电动车充电真的可以放在一起比喻吗？你不妨仔细想想。
@@chongsilver542 我说的是为“物品”充电的这件“行为”，汽车与手机同样都是个人物品/个人财产，充电这件行为本就是现代人每天都要做的事，你看清楚先
我驾电子车，家里充电，跟手机没差别，一个星期充一次左右，充电费算起来才90+-,同马力的车，汽油费需要450-500。马来西亚汽油便宜，差距都那么大。当然，环保，省钱并不是我买电子车的原因。原因其实是快，舒适。
電又是怎樣產生
charging too slow. I prefer change the battery method.
500kg 700kg Battery for EV , Not 50kg...
@@taichooyee China has already implemented changing battery method years ago
@@MrJose5566 we're talking about Mass Production level model
@@taichooyee how u define 'Mass Production' level model?
@@MrJose5566 Mass Production EV.
解说到很好
为什么不要推行电动摩托车呢？像台湾的机车很多都是电动的。
以energy的角度来讲，因为充电的速度慢，造成你会觉得你的电是比较珍贵的。车主为了创造更高的range，就会很温柔控制自己的右脚。油车车主因为得来容易，就会无止境的踩，在路上乱飙。电动车使用必须有规划的，有规划下很多不必要的trip就会不去，或者是有效的去完成。当有市占率越来越高时，这样就会为地球减少很多不必要的energy使用了。
所以繼續開燃油車就不必考慮這些問題
节能减碳，问题是这个国家的电是从那来的，煤炭风力还是水力。如果是煤炭还讲什么节能减碳。
电厂可以做到超净排放，可以做到余热尾气回收利用。但是乘用车做不到。
电动车环保 请先回答一个关键问题 - 电池降解问题解决了吗？如果没有完全解决，电池淘汰后对环境伤害更大
Thank you for the info.
马来西亚任何车都贵到飞天，然而人均收入却非常低😢😢😢 比如说日本Toyota corola 东京卖不到8万马币，在马来西亚卖14万马币而且是低配😢
BYD的电动车应该不会很贵
有没有new mustang 2024的介绍
沒有
本地人對BEV興致缺缺的原因之一就是油電價格差不吸引人，尤其是我們汽油RON95和柴油有津貼的情況下，差異不是很大
(如果用家用電充電來比較的話還是比有津貼汽油還便宜一些的)
如果汽油津貼取消後，那個價格差BEV的優勢才會很有感
還有那些很常開長途的人來說目前還是ICE和混動比較有優勢
國家政策，基礎建設等等都是推動BEV的關鍵的，better late than never.
馬來西亞的電費是越用越貴的，你沒考慮到你在家充電會導致你的電費提高，除非你家有裝太陽能醬另外講
@@tc.yapszehow7248 家用電就算最高Tier 1kwh = 57.5Sen 還是便宜過津貼RON95汽油的
就算在外用DC快充，還是便宜過沒津貼的RON97
@@idragonkofee 政府要減津貼，電費也是其中一個，下個開刀的就是高用電用戶群
@@tc.yapszehow7248 能源都是跟全球市場大價來跑的，就算取消各種津貼用電還是便宜過汽油的
你會提那些事情都是沒擁有過BEV或去做research才會說的，懂的話這些都不是問題
如果research後你還是有疑慮就只有說這BEV不適合你僅此而已，隔壁ICE還有在賣的✨✨
@@idragonkofee 就是因為research了所以我才說電動車並非減碳的未來，我本身不反對電動車／hybrid車，可是真的不要拿環保減碳來做文章，喜歡就買沒有必要拿一堆理由來給自己找藉口
无可否认，电动车是未来的趋势。
抛开化石能源发电这个课题不谈，新车生产过程中依然会制造出大量的污染。
以目前来说，开旧车不换新车才是最环保的方法。
本来续航能从jb去到kl的
奈何路上有车祸 塞到没电都还没出johor😂😂😂
个人觉得电动车只适合买菜 日常使用 到家就充电
否则远程一直在看“续航”😅😅
现在的免税都是骗人入手的 看过一个表 过后收费税吓死人😊谁叫我穷啊😢😢
電動車塞車並不像汽油車需要一直啟動 engine
@@taichooyee 冷气？radio？手机充电？
那应该可以到马六甲😂😂
塞车的你range会更高（不是%），本来可以到kl，现在可以到怡保。
@@jasonyap2284 city drive range更高不代表堵車range更高，city drive range更高是因為能靠制動回收電力，在完全靜止不動的堵車你要靠什麼來回收電力？不要跟我說沒什麼機會這樣靜止堵車的，南北大道過年過節extra堵個2-3小時是平常事，如果有車禍更久，遠的不說在城市里特別是現在齋戒月你試看5點經過usj／kl／pj？
@@tc.yapszehow7248 我开了电车来回JB Alor Setar不少过五次得出来的结论。我原本计划计KL充电，结果因为堵车的range可以让我定到seremban。塞车走走停停也是会regen，除了regen，油门的踩踏也是很重要。你的均速越慢，就越不耗电,kw/100km就越低。JB-KL的DC快充站有超过六个点（一个点最少有两个，ayerhitam的更大）。有空可以去了解一下。再说一次，你要方便便宜，那肯定不会比油车便宜方便。
满争议的话题，但对我来说 目前的 电动车和汽油车 不是环保不环保 或 减少碳排放量的问题，我觉得只是选择问题而已，你喜欢就买，不喜欢就不买。燃油车不会被淘汰。但是如果来到有一天 电动车和充电价格 比 燃油车和汽油更便宜或许就可以考虑买电动车。我只是实际的一个人，谁给我方便就买单。😆
等待K car电动车，city还行，长途真的不考虑
我駕摩托打油5分鐘都覺得久了
原来TNB 的广告
电动车是减碳wo,你国家正用二等煤发电，所排放的一氧化碳是如此巨多。当所有人用电车时，所需电力也对应提高，到时还环保吗？
馬來西亞是天然氣生產國。
电动车真的卖不动
什么是電动车？所有用電池用品和手机一样的！使用也就是續航时间隨著時間越來越短！手机可以用充電寶，電动车是不能用充电宝啊❗所以有了解的人是不会买電动车的再加所有電池产品只会不停的跌價❗