Muy buen video, bastante detallado y me gustó q se muestra el armado y el desarmado completo de la transmisión. Hace un par de años me animé a destapar la de mi auto para cambiar el piñon de reversa y 1 horquilla y pues lo hice sin mucho conocimiento, me pareció que no fue tan complicado, de hecho esta transmisión me pareció bastante sencilla. Corregí el problema y quedó perfecta. Saludos gracias por el video.
Hola, que tal. Baje la caja para cambiar el clutch porque perdía potencia en subidas y al empezar a andar lo hacia muy lentamente, y si el disco estaba muy liso eso ya quedo. Destape la caja porque tenía una placa del soporte rota y dos tornillos capados, ya restaure las roscas y conseguí la placa. Pero tiene el resorte de la varilla selectora roto ( el que menciona en en el minuto 35:54 ) y no lo consigo aquí en San Luis, el carro tiene ya tres semanas parado, no se que tanto le afecte si lo dejo así y la instalo, tomando en cuenta que así estaba y funcionaba bien, bueno la palanca se sentía muy floja pero no se si se debía a eso. Muchas gracias por el video, me sirvió mucho para ver como es el interior de la caja de velocidades y todo el trabajo que se necesita para repararlas. Hasta luego.
muchas gracias por el video....soy mecanico tengo treinta años y estoy empezando con transmisiones std. ya he desarmado varias y poco a poco se va aprendiendo....Saludos
Disculpe iing.Adaberto Bertín Román donde una pregunta espero y pueda ayudarme , donde puedo conseguir las 2 Juntas o Empaques de Papel que lleva la transmisión Std. de VW Pointer Mod. 2001 , de Antemano le agradezco sus atenciones y le felicito el vídeo muy bien explicado
Se me mojo toda la transmisión y el clotch sin prender el cerro entran las velocidades, lo prendo y no entran ninguna velocidad, apagado lo puse en primera y lo entendí y con el pedal del clotch metido, y se movió el carro directo ing. Que podrá ser la falla le agradezco su enseñanza su video esta muy bien explicado de antemano muchas gracias esperare una respuesta ....gracias
Buenas tardes amigos disculpen la pregunta no saben si la caja de velocidades de un pointer gti 2.0 es la misma a la del pointer 1.8 o son diferentes gracias y saludos.
exelente video una duda en mi Pointer wagon entran bien todas las velocidades pero meto recersa y al acelerar unos 8 metros me bota la reversa y asta que la vuelvo a meter agarra que podra ser ???
Buenas noches gracias por el video, mi caja de Pointer el rodamiento del tren de 3y 4 al ponerlo presenta 7n poco de holgura es normal?? De no ser así como busco o pido el rodamiento tiene algún número o algo así??
Le pudo hacer una pregunta bueno mañana ya q en el taller tengo el piñon q monte de Pointer ojalá y me pudiera orientar le mando foto para q vea mi problema
Saludos Muy bien su trabajo!! Una duda, cambie Homocineticas internas y continua un tronido, me dijeron que deben ser los planetarios y/o diferencial, se puede retirar para revisar sin desarmar toda la caja??
Generalmente piñón y corona zumba, un tronido puede ser desgaste de planetarios, o un engrane que pueda tener un diente dañado, en que velocidad lo hace?
Que tal, felicidades el video es muy educativo y bien explicado, gracias. Tengo una pregunta, tengo un Astra con transmision Getrag F23 con las horquillas desgastadas, que aguantara mas para repararlas el Nylamid o el bronce, gracias y saludos.
Hola amigo buenas noches te felicito un buen video y bien esplicado una pregunta xq suena mi caja cuando acelero y es en todas las velocidades apenas le cambié todo el sistema de embrague ojalá y me puedas orientar gracias
tengo un gol g4 tiene un ruido en la caja que aumenta gradualmente con la velocidad, cuando va con cualquier cambio aplicado suena fuerte a medida que aumento la velocidad, lo dejo en neutro andando y el sonido sigue pero mucho mas bajo, estoy pensando en reemplazar los rodamientos del diferencial, han tenido algún problema similar?
Maestro tendrá alguna guía no importa si me la vende cambiaron la cebolla, los bujes de abajo y la varilla pero ahora ni entra la reversa ví que el mecánico desarmó dos tornillos
Me agradaria ser parte de su equipo . Vivo en ixtapaluca y creo que me quedaria muy lejos. Me apaciona la mecanica. Soy tecnico en mecatronica . Saludos maestros.
ING. Espero vea mi mensaje y me pudiera ayudar ya que e vivido un calvario con mi Pointer 2007 siempre se amarra mi caja de velocidades en 3 ya e gastado mucho dinero y mecánicos y nunca a quedado
Si se amarra es falta de aceite, y si se traba es desgaste en bronce de 4a que permite sobredeslizamiento y los 3 separadores de los aros de presión de levantan y es ahí donde de traba,,
Cómo se sabe que la caja quedó bien antes de montarla, es decir que no haya quedado trabada, seguí el procedimiento que aquí muestran, por cierto muchísimas gracias, está muy claro, pero cuando la monté me dí cuenta que no hace ningún cambio, está muy duro
Disculpa la tardanza, puede ser que la barra de la tapa selectora se amarre con el buje,o este torcida , se prueba con el .movimiento de la barra sosteniendo la con unas pinzas y movimiento de selección de velocidades
Generalmente cuando truena una velocidad a la hora de entrar , considerando que está bien tu sistema de clutch,,,es desgaste en el bronce, lo aprecias en la altura con respecto al engrane,,debe haber una separación de aprox, 40 milesimas o más, para evitar este problema, que problema tenía tu caja de inicio?,
Buenas noches, pudiera ser de inicio problema en el clutch, tendrías problemas con reversa y 1@, si metes reversa y cuesta trabajo para salir, es probable que haya un desajuste o desgaste en la horquilla y varilla que.mueve hacia un lado la reversa y en sentido contrario la 5@
Algunos puedes conseguirlos en refaccinarias Volkswagen, o en refaccionarias de baleros y retenes, si no los encuentras hay que recurrir a partes usadas de cajas desmontadas,,en talleres, si necesitas te puedo conseguir
En el minuto 29 mueven un Perno deslizable, pero si a la hora de volver a poner la tapa o a la hora de quitar la tapa se quiebra esa parte donde va el Perno deslizable como lo podemos corregir? O que tan grave es ese error? O puede trabajar así?
Ese es un seguro que mantiene la taza del balero en su posición fija,,sin el perno puede deslizarse la taza y generar desgaste en la carcasa de aluminio y con el tiempo sufrir desgaste
Disculpa la tardanza,,cuando hay ruidos generalmente es algún engrane roto de los dientes, otro problema muy común es que se llegan a botar las velocidades por desgaste en las horquillas,,,y zumbidos por desgaste normal de uso o falta de lubricación, pueden ser baleros, piñón y corona o también engranes marcados por desgaste
Depende de el problema que tenga lo más costoso es cambiar piñón y corona,aprox $4000, si se botan , $2800, cambio de caja de $5000 a$7000 dependiendo donde se consiga,,,
Hay varios detalles malos y falta información al momento del armando, los detalles son que nunca se introducen desarmadores o cualquier otro tipo de palanca para separar las tapas, aunque se coloque silicon no es lo correcto porque llevan sus juntas originales que son como de papel y puedan asentar bien, para no dañar y separar se utiliza un martillo de goma o un pedazo de madera, claro si es que no tenemos la prensa especial para separar las tapas, la tapa inicial donde va el conjunto de quinta se tiene que quitar de enmedio para no dañar la orilla y presentar fugas de aceite posteriores y lógicamente se rompe esa tapa y se coloca una nueva, lo que explican en el video es a muyyyyy grandes rasgos, ya que en el camino se pueden encontrar conque no pueden extraer la guía donde van los baleros de agujas del conjunto de 5ta y hubiese sido Bueno que explicaran cómo lo resolvieron antes, y para el armado faltó mucha información como el colocar grasa de ensamble, juntas, retenes, torques de todos los tornillos, en fin, buen video para que se den una idea más no para que se ponga cualquier persona a hacerlo, saludos...
@@axelmoiseslaham452 buenas noches, si te marca más el ruido cuando regresas de 4@ a3@, es desgaste en el bronce,, hay dos tipos, de una sola pieza o de tres (en este caso el bronce más pequeño es el que es necesario reemplazar ,si es el juego es mejor)
Alguien que sepa que pueda ser, hoy día mi pointer de la nada no me dejo meter la reversa, aun no me deja, desarme todo por fuera, Intenté meter desde la caja por fuera la reversa y nada. Lo más raro es que 5 segundos antes si puse reversa sin problema alguno. El problema debe estar dentro de la caja, cual componente estaría fallando.
El engrane de reversa lo desplaza la horquilla, la varilla que mueve la horquilla es la que impulsa también la 5@, hay un perno incrustado a presión en la varilla , puede ser que se haya roto o también la horquilla que haya perdido posición con el tornillo que le sirve de centro de apoyo para desplazsmiento , te dejo WhatsApp para ampliar información 7772745289
Muy buen video, bastante detallado y me gustó q se muestra el armado y el desarmado completo de la transmisión. Hace un par de años me animé a destapar la de mi auto para cambiar el piñon de reversa y 1 horquilla y pues lo hice sin mucho conocimiento, me pareció que no fue tan complicado, de hecho esta transmisión me pareció bastante sencilla. Corregí el problema y quedó perfecta. Saludos gracias por el video.
Hola, que tal. Baje la caja para cambiar el clutch porque perdía potencia en subidas y al empezar a andar lo hacia muy lentamente, y si el disco estaba muy liso eso ya quedo. Destape la caja porque tenía una placa del soporte rota y dos tornillos capados, ya restaure las roscas y conseguí la placa. Pero tiene el resorte de la varilla selectora roto ( el que menciona en en el minuto 35:54 ) y no lo consigo aquí en San Luis, el carro tiene ya tres semanas parado, no se que tanto le afecte si lo dejo así y la instalo, tomando en cuenta que así estaba y funcionaba bien, bueno la palanca se sentía muy floja pero no se si se debía a eso. Muchas gracias por el video, me sirvió mucho para ver como es el interior de la caja de velocidades y todo el trabajo que se necesita para repararlas. Hasta luego.
Saludos amigo panin incondicional asta el final seguimos pendientes con tus videos
muy buena explicación
Ya esto es otro nivel, nivel ssyayin que complejo
muchas gracias por el video....soy mecanico tengo treinta años y estoy empezando con transmisiones std. ya he desarmado varias y poco a poco se va aprendiendo....Saludos
Adelante, tengo el vídeo de Combi, Jetta A3, VW sedan brasileña, VW sedan alemana, ojalá te puedan resolver tus dudas ,,,
Gracia soy mecánico pero me falla en trasmisiones
muy bueno el video. se aprende mucho
Excelente. Video saludos.
Hola maestro me gustó mucho su video y q siga ganando puntos d apoyo
la explicacion de lo mejor ,son muy profecionales bendiciones para ustedes y toda su familia mucha salud
Gracias, igualmente
Disculpe donde se encuentra su taller? Para llevar mi pointer a qué le arreglen su caja por favor.
Muy buena la explicación
Buen video saludos
muy buen video felicidades , un saludo.
ua-cam.com/video/x7zIwIJuN_Y/v-deo.html
@@ing.bertinroman1587 cuanto cuesta la reparación de mi caja se bota la primera y la tercera no entra
Disculpe iing.Adaberto Bertín Román donde una pregunta espero y pueda ayudarme , donde puedo conseguir las 2 Juntas o Empaques de Papel que lleva la transmisión Std. de VW Pointer Mod. 2001 , de Antemano le agradezco sus atenciones y le felicito el vídeo muy bien explicado
Excelente video, tengo una duda sobre la caja de pointer, cuando empiezan a zumbar algunas velocidades, como la tercera y quinta, que podría ser?
Saludos !
Excelente video pregunta las juntas de la caja donde las consigo
Una pregunta en la parte intermedia hay una tuerca no lleva torque de apriete
Excelente demostración!; tanto profesional y técnica, unida a la experiencia. Cómo podemos contactar el servicio?...
Se me mojo toda la transmisión y el clotch sin prender el cerro entran las velocidades, lo prendo y no entran ninguna velocidad, apagado lo puse en primera y lo entendí y con el pedal del clotch metido, y se movió el carro directo ing. Que podrá ser la falla le agradezco su enseñanza su video esta muy bien explicado de antemano muchas gracias esperare una respuesta ....gracias
Excelente video puedes mandar información para llevarte un trabajo gracias
Hola Tengo una pregunta en mi Pointer sale aceite de caja donde dices que se coloca la tapa; talvez tiene en la parte de ahí algún retenedor
Excelente vídeo gracias me ayudó bastante que está me aorre la mano de obra
Jajajaja noooo!!! te has puesto a hacer eso? Vaya lograste armarla? , jajaja camina el carro? 😂
Mis respetos. Grandes maestros
Buenas tardes amigos disculpen la pregunta no saben si la caja de velocidades de un pointer gti 2.0 es la misma a la del pointer 1.8 o son diferentes gracias y saludos.
exelente video una duda en mi Pointer wagon entran bien todas las velocidades pero meto recersa y al acelerar unos 8 metros me bota la reversa y asta que la vuelvo a meter agarra que podra ser ???
Buenas noches gracias por el video, mi caja de Pointer el rodamiento del tren de 3y 4 al ponerlo presenta 7n poco de holgura es normal?? De no ser así como busco o pido el rodamiento tiene algún número o algo así??
Esta transmisión es posible hacerle el cambio de dirección de tracción como en el vocho que si te atontas tiene 4 reversas
Muy bien
Le pudo hacer una pregunta bueno mañana ya q en el taller tengo el piñon q monte de Pointer ojalá y me pudiera orientar le mando foto para q vea mi problema
Los cambios hacia abajo entran duros. Segunda y cuarta los demas suaves cual pudiera ser el problema??
En dónde se encuentra su taller ,,,,excelentes en su trabajo
Saludos
Muy bien su trabajo!!
Una duda, cambie Homocineticas internas y continua un tronido, me dijeron que deben ser los planetarios y/o diferencial, se puede retirar para revisar sin desarmar toda la caja??
Generalmente piñón y corona zumba, un tronido puede ser desgaste de planetarios, o un engrane que pueda tener un diente dañado, en que velocidad lo hace?
@@alvaromontano4197
Hola, gracias.
En todas!! Aumenta la frecuencia, al aumentar la velocidad y los cambios, algo así...
1/a Tac . . . Tac . . . Tac
2/da. Tac .. tac .. tac
3/Ra. Tac tac tac tac
Entran todas, quinta, reversa, no se botan, pero parece matraca!!
Que tal, felicidades el video es muy educativo y bien explicado, gracias. Tengo una pregunta, tengo un Astra con transmision Getrag F23 con las horquillas desgastadas, que aguantara mas para repararlas el Nylamid o el bronce, gracias y saludos.
El bronce funciona bien o soldadura de microalambre,,también es recomendable usar aditivo para darle más protección antidesgaste
Saludos que recomienda mas al rellenar de brone o del mismo metal y cuanto dura?
Gracias
De bronce queda mejor es menos desgaste
@@ing.bertinroman1587 ok muchas gracías
Dónde lo podría contactar para una reparación de la caja de mi pointer!!
Saludos a todos...
amigo la brida que pusiste al final no lleva posicion?
La brida no lleva posición específica, el astriado es normal,
Hola amigo buenas noches te felicito un buen video y bien esplicado una pregunta xq suena mi caja cuando acelero y es en todas las velocidades apenas le cambié todo el sistema de embrague ojalá y me puedas orientar gracias
tengo un gol g4 tiene un ruido en la caja que aumenta gradualmente con la velocidad, cuando va con cualquier cambio aplicado suena fuerte a medida que aumento la velocidad, lo dejo en neutro andando y el sonido sigue pero mucho mas bajo, estoy pensando en reemplazar los rodamientos del diferencial, han tenido algún problema similar?
Yo estoy igual pero aún no se que es !
Maestro tendrá alguna guía no importa si me la vende cambiaron la cebolla, los bujes de abajo y la varilla pero ahora ni entra la reversa ví que el mecánico desarmó dos tornillos
Es compatible esa transmisión a la de un hieta 2004 americano
Cómo se cambian los retenas
Porque bota la reversa y la quinta no entra
En cuanto sale una reparación de ese tipo
Dónde tienes tu taller
Me agradaria ser parte de su equipo . Vivo en ixtapaluca y creo que me quedaria muy lejos. Me apaciona la mecanica. Soy tecnico en mecatronica . Saludos maestros.
Porque Ami me quedo apretado no giran los trenes con la mano
Saben amigos si la caja del Aveo es similar?
Es similar a la de Chevy,,,
ING. Espero vea mi mensaje y me pudiera ayudar ya que e vivido un calvario con mi Pointer 2007 siempre se amarra mi caja de velocidades en 3 ya e gastado mucho dinero y mecánicos y nunca a quedado
Si se amarra es falta de aceite, y si se traba es desgaste en bronce de 4a que permite sobredeslizamiento y los 3 separadores de los aros de presión de levantan y es ahí donde de traba,,
Cómo se sabe que la caja quedó bien antes de montarla, es decir que no haya quedado trabada, seguí el procedimiento que aquí muestran, por cierto muchísimas gracias, está muy claro, pero cuando la monté me dí cuenta que no hace ningún cambio, está muy duro
Disculpa la tardanza, puede ser que la barra de la tapa selectora se amarre con el buje,o este torcida , se prueba con el .movimiento de la barra sosteniendo la con unas pinzas y movimiento de selección de velocidades
Yo cambie mis 1y 2 3y 4 pero entran bien las velocidades pero rechinan ala hora que se hace
Generalmente cuando truena una velocidad a la hora de entrar , considerando que está bien tu sistema de clutch,,,es desgaste en el bronce, lo aprecias en la altura con respecto al engrane,,debe haber una separación de aprox, 40 milesimas o más, para evitar este problema, que problema tenía tu caja de inicio?,
Mi problema es q cuando entra la rebersa se traba y no fntran los cambios
Buenas noches, pudiera ser de inicio problema en el clutch, tendrías problemas con reversa y 1@, si metes reversa y cuesta trabajo para salir, es probable que haya un desajuste o desgaste en la horquilla y varilla que.mueve hacia un lado la reversa y en sentido contrario la 5@
Donde se comprarn lo rodsmientos
Algunos puedes conseguirlos en refaccinarias Volkswagen, o en refaccionarias de baleros y retenes, si no los encuentras hay que recurrir a partes usadas de cajas desmontadas,,en talleres, si necesitas te puedo conseguir
En el minuto 29 mueven un Perno deslizable, pero si a la hora de volver a poner la tapa o a la hora de quitar la tapa se quiebra esa parte donde va el Perno deslizable como lo podemos corregir? O que tan grave es ese error? O puede trabajar así?
Ese es un seguro que mantiene la taza del balero en su posición fija,,sin el perno puede deslizarse la taza y generar desgaste en la carcasa de aluminio y con el tiempo sufrir desgaste
Donde esta su taller y teléfono. Gracias
Estamos en Jiutepec Morelos, WhatsApp 7772745289
Mi pointer Le meto reversa y la bota al avanzar que podrá ser
Un detalle en esta caja es desgaste de engrane de reversa y sincronizador, es cuando da problema de que truena o se bota
Hola algún taller q tengan para llevar mi transmisión
Estamos en Jiutepec , Morelos, WhatsApp 7772745289
A mi pointer se le pone dura cuando meto primera que podria ser?
Una falla que puede tener es desgaste en el bronce, o también en el sincronizador , se llega a botar, ?
Amigo tengo un golpeteo en transmisión, entran las velocidades bien, pero suena mucho
Disculpa la tardanza,,cuando hay ruidos generalmente es algún engrane roto de los dientes, otro problema muy común es que se llegan a botar las velocidades por desgaste en las horquillas,,,y zumbidos por desgaste normal de uso o falta de lubricación, pueden ser baleros, piñón y corona o también engranes marcados por desgaste
Perdón ojalá
Algun numero
Es caro esos trabajos?
Aprox, una reparación mano de obra y refacciones cuesta $2500 a $3000, cuando cambias piñón y corona sube el costo
Cuanto sale un trabajo igual a ese
Depende de el problema que tenga lo más costoso es cambiar piñón y corona,aprox $4000, si se botan , $2800, cambio de caja de $5000 a$7000 dependiendo donde se consiga,,,
Ola y me pueda ayudar
Hay varios detalles malos y falta información al momento del armando, los detalles son que nunca se introducen desarmadores o cualquier otro tipo de palanca para separar las tapas, aunque se coloque silicon no es lo correcto porque llevan sus juntas originales que son como de papel y puedan asentar bien, para no dañar y separar se utiliza un martillo de goma o un pedazo de madera, claro si es que no tenemos la prensa especial para separar las tapas, la tapa inicial donde va el conjunto de quinta se tiene que quitar de enmedio para no dañar la orilla y presentar fugas de aceite posteriores y lógicamente se rompe esa tapa y se coloca una nueva, lo que explican en el video es a muyyyyy grandes rasgos, ya que en el camino se pueden encontrar conque no pueden extraer la guía donde van los baleros de agujas del conjunto de 5ta y hubiese sido Bueno que explicaran cómo lo resolvieron antes, y para el armado faltó mucha información como el colocar grasa de ensamble, juntas, retenes, torques de todos los tornillos, en fin, buen video para que se den una idea más no para que se ponga cualquier persona a hacerlo, saludos...
Si ,hace falta tiempo para dar más detalles, si puedo ayudarte con algo más extensivo a este WhatsApp 7772745289
@@axelmoiseslaham452 buenas noches, si te marca más el ruido cuando regresas de 4@ a3@, es desgaste en el bronce,, hay dos tipos, de una sola pieza o de tres (en este caso el bronce más pequeño es el que es necesario reemplazar ,si es el juego es mejor)
Alguien que sepa que pueda ser, hoy día mi pointer de la nada no me dejo meter la reversa, aun no me deja, desarme todo por fuera, Intenté meter desde la caja por fuera la reversa y nada. Lo más raro es que 5 segundos antes si puse reversa sin problema alguno.
El problema debe estar dentro de la caja, cual componente estaría fallando.
El engrane de reversa lo desplaza la horquilla, la varilla que mueve la horquilla es la que impulsa también la 5@, hay un perno incrustado a presión en la varilla , puede ser que se haya roto o también la horquilla que haya perdido posición con el tornillo que le sirve de centro de apoyo para desplazsmiento , te dejo WhatsApp para ampliar información 7772745289