BMW 330xi e90 с аукциона США за $2000 - что вы получаете?
Вставка
- Опубліковано 23 вер 2024
- В этом обзоре мы расскажем об автомобиле, купленном на аукционе США и о том, что вы получите за $2000 - о БМВ 330xi 2006 года.
Довольно популярная тема сейчас - пригон авто из США. Покупки с аукционов стали хорошим доходом для граждан стран постсоветского пространства, так как битые машины контейнерами везут из Америки. Как же выглядит автомобиль, только что выехавший из гаража такого аукциона? Нам попалась БМВ, и о ней будет наш рассказ.
Дорогой зритель, а особенно любители БМВ - пожалуйста, не воспринимайте критику буквально и досмотрите видео до конца! Мы расскажем много всего того, что вам будет полезно узнать об автомобилях из Штатов.
--------------------------------------------------------------
!!! Подписывайтесь на канал: www.youtube.co...
!!! Жмите колокольчик
!!! Общайтесь с нами в комментариях
--------------------------------------------------------------
Мы в соцсетях:
Facebook / igor.zakirov.9484
Instagram англоязычный): / atomic_car_review
Instagram (русскоязычный): / atomic_car_ru
Наш англоязычный канал: / atomiccarreview
#bmw #автоизсша #бмв - Авто та транспорт
![[UA] Eternal Fire проти NAVI | EPL Season 20 Malta](http://i.ytimg.com/vi/chvlsDygrZM/mqdefault.jpg)
Ну не люблю я BMW,акура ребята,акура.Без улыбки и удовольствия не могу смотреть ваши обзоры,зачем вы так?
андреев Евгений, спасибо Вам большое! Надеюсь будем радовать Вас и дальше!
Прямо чувствуется, как Игорь, работая автомехаником и говоря о косяках БМВ, испытывает моральную и физическую боль)
😆😆😆😆😆
Привет ребята✊Я смотрю уже☝️😀👍
ФЕРМЕР161, здравствуйте! Спасибо большое! :)
Залип на ваш канал. За тиждень передивився всі відео ). Подобається, що машину показуєте знизу. Дякую за відео
Здравствуйте. Здорово - спасибо большое!!! Очень приятно
Честный обзор бумера , мне понравилось . Я больше не буду смотреть на БМВ как на престижную марку , па сколку такой убогой дишовки я не видел, я проста в шоке от проблем на этой машине.
Проблем много, но все равно этот автомобиль держит марку за счет своей отличной управляемости, что помогает концерну продолжать завоевывать и удерживать покупателей.
помимо маркетологов, еще дизайнеры крутые. тачки то красивые очень. с этим не поспорить.
А так, если будет время, может запилите видео с разбором на примере акуры мдх или другой машины, на какие варианты стоит обращать внимание на аукционах, а какие лучше пропустить. В целом многим будет полезно. Ну и какие штаты в приоритете по сохрану, где лучше брать ударенную. ну и может оценка копарта и других ауков.
Сейчас владею такой вот е90 330xi дорест. До этого бмв не было. Ощущения очень смешанные, вроде чувствуется что машины хорошая, качественная, но и при этом вот всегда рядом с этим есть и подъ*бка какая-то. Рулится рулится, да не прям она и рулится, больше ощущение складывается такое из-за настроек рулевого управления, полностью согласен с тем, что сказано в видео, на скорости 80 и выше руль настроен хорошо, в меру тяжелый и есть обратная связь. А на скорости до 60, руль слишком тяжелый, при этом обратной связи совсем нет. Что касается салона, салон бомбовый, материалы хорошие, но местами есть противный пластик и тут все бы ничего, если бы пластик на котором стоит сидение не скрипел при нагрузке в поворотах и тоже самое касается подлокотника. Сидения не спорт, обычные полуэлектро на коже, так что может на спорт сидениях этой проблемы нет. Музыка играет неплохо, учитывая что у меня не харман, а просто HI-FI, шумка тоже ничего как для тройки. Кстати, если салон будет без экрана, то выглядит он гораздо дешевле и беднее, при этом и сам экран этот особо не нужен, кроме внешнего вида и какого-то уюта он ничего не даёт, я им не пользуюсь, так как он уже устарел очень сильно, делать там нечего.
Что касается динамики, тут все весьма хорошо, мотор эластичный, едет приятно, не шумит, но коробка думает довольно долго, можно это списать на возраст. Сама машина кстати 330xi очень тяжелая, почти 1,7т, поэтому и супер-упрвляемости тут ждать не стоит, больше иллюзия из-за руля.
Самая большая проблема мотора n53, n54 это топливная система, а именно дорогие пьезо-форсунки и тнвд, которые теоретически можно менять очень часто, если берете б/у, а стоят они не дёшево. Так же есть дополнительные технические сложности в виде заслонок в впускном коллекторе, два выпускных коллектора на каждом по две лямбды, в общем есть там чему ломаться и стоит всë не дешево.
Внешне у меня машина, как и на видео, в м-пакете и как на мой взгляд, дорест выглядит довольно уныло, рест чуть получше, но не сильно. Если сравнивать интерьер с экстерьером, то интерьер гораздо как на мой взгляд интереснее у данного авто. Вот другое дело е92, там уже за одну внешность можно платить деньги.
Стоит ли игра свеч, я пока для себя не понял, но скорее нет, чем да.
Игорёха ты совсем мало о БМВ знаешь. Я БМВ и Акуравод, два акуры и два бмв. У тех и у других есть свои плюсы и минусы. Немного в защиту о БМВ. Есть такая опция как бесключевой доступ. На такой е90 что на видео он стоил 750 долларов, на пятерке е60 1000, на семёрке 1250. Ключ лежит в кармане нажимаешь на кнопку и едешь. Если нету бесключевого доступа (comfort access), то брелок идёт со встроенным аккумулятором (перезарежаемая батарейка), которая заряжается когда ключ вставлен в порт. В бесключевом дуступе стоят обычные батарейки cr2032. Я как хобби занимаюсь кодориванием и перепрошивкой бмв с 2012 года. Никогда не видел поломанных ручек, а машин через меня прошла не одна сотня. Поломанный подстаканник видел один или два раза. Качества пластика и резинок гавно. Здесь спорить нечего, это часть дизайна. Кстати качество у Акуры далеко не лучшее, вспоминается акура RL с облезшим хромом, порваным кожзамом в центральной консоли и картах дверей и это самый лучший продукт Акуры! По поводу течки масла, не все текут (по крайней мере на небольших пробегах несмотря на возраст). На 550й идут тормозные диски с хабом из алюминия. Родные колодки безумно пылят, диски грязные за день если их не покрыть специальной хренью, но тормоза отменные. Стоимость тормозных дисков, колодок и сенсора на передние колёса у дилера 850 долларов. На акуру это будет стоить в три раза дешевле. Стоимость на М5 лучше не озвучивать. Это если говорить об оригинальных запчастях, а я ставлю только такие. На БМВ ездят очень много жлобов, и ездят газ в пол и тормоз. Но в последнее время заметил что подрезать без поворотников стали чаще долбонавты на тойота кэмри и вообще тойотоводы стали нарушать скоростные режимы чаще других. Мне честно за них страшно так как они ездят на водяном матрассе... У нас в Портланде троек е90, е92 как грязи. Как и у всех производителей есть более и менее удачные моторы. Н54 очень дорог в обслуживании даже без тюнинга, но если хочется тюнинг, то по понятным причинам его берут часто. Гидроусилиление на руле можно решить с помощью кодировки, но в общем согласен, руль тугой на малой скорости, экономит деньги, не нужно ходить в спорт зал. Idrive джойстик поменяли в 2009 году (в штатах в европе ещё раньше), с 2009го уже пошли более свежие CIC вместо CCC (навигации) и в плане удобства даёт фору моей акуре 2017 года.
Год назад купил 2017 Акуру РДХ для жены (хотела кроссовер). Однажды были бешенные пинки, трансмиссия сошла с ума, машина просто выпрыгивала как из рогатки, но заглушив и перезапустив движок проблема ушла и переключение были как по маслу. На пробеге в 30 тысяч поменял масло в коробке, в раздатке, и заднем дифференциале. Жена жалуется что машина переодически пинается при переключениие в районе 20-30 миль в час, но не сильно как это произошло когда я был за рулём. Никаких ошибок не выбивает. Сколько я не езжу проблему споймать не могу. У дилера есть два recalls, прошивка коробки с заменой масла, и если первое не помогло повторное замена масла (10 банок с тремя спусками и заливанием в обоих recalls). Говорят мол масло теряет свойства быстро из за перегрева, а прошивка способствует снижению температуры Но в таком случае на кой леший второй recall по замене масла по кругу ещё раз? Band Aid. Есть ещё отключаемые цилиндры и некоторые решают проблему с пинками используя дуремары. Я взял РДХ потому как он простой как велосипед, 6 ступка автомат, 3.5 атмо, негатива не нашёл на него когда копался по форумам. Главный критерий надёжность, нормальная динамика и чтобы не переворачивался как тайота на поворотах. Но увы оказался небеспроблемный. Говорил с одним механиком на дилере он сказал что в РДХ часто ломаются third gear pressure switch. В каталоге даже не обозначен какой из них third gear. На ютюб одно видео с ошибкой когда была такая проблема и комментарии этого чела на форуме для второго поколения (на первом частая проблема). Судя по коментариям народ менял всё по кругу и у большинства проблема осталась. Вообщем я хочу продать этот РДХ к едреням, но жене машина нравится. Может сталкивался с такой проблемой?
escapingthemidwest.com/jerky-acura-rdx/
acurazine.com/forums/second-generation-rdx-2013-2018-404/vcm-tuner-2-installed-boy-worth-990583/
Что касается результатов skid pad то там больше зависит от резины и погодных условий. Acura TL с SH-AWD 6-6.5 секунд до 60 миль, древняя 5 ступенчатая коробка и расход топлива больше чем у 8 котлового БМВ или Hyundai.
отвечу сам себе. Проблемы с пинками в трансмиссии в RDX оказался 3rd gear pressure switch. Машина наконецто выбила ошибку P0848. Я заменил этот переключатель давления и надеюсь машина больше не будет приносить неприятности. Решил поделиться может кому-то будет полезно.
Спасибо за обзор и не обижайтесь но высокоинтеллектуальный юмор вам идёт больше) и можно называть фирмы надёжных запчастей, проверенных лично вами и временем! СПАСИБО..
Алексей Шитиков, спасибо и Вам за просмотр и замечание! Оно было ожидаемым! :) Обязательно учту!
на 24:38 -- на данный вес авто требуется категория "С".
Отличный видос , по поводу отбитых поклонников бнв, которые говорят что уж ну 6 Горшков дизельных надежно , у дядьки х5 08год наегнулся на 150к пробега, класс надежность , а ещё вся электроника моросит. Да рулёжка обалденная , но когда твоя рулёжка состоит из поездок в сервис как то уже не кпйфуешь. Пс
Сейчас его х5 стоит в гараже , постоянно что-то ломается. А сам на дизельном Kia sorento prime двигается.
Спасибо за поддержку! Рады что Вам понравилось!
Владел именно такой Красоткой в Москве выпуском 2005года 258л.с. Рулится она просто Суперски. Машина была исключительна Надёжна по всем параметрам. Кроме ТО ничего не ремонтировалось благодаря надежнейшему 3л движку. Пришлось продать данную классную машинку из-за падения дерева на ее крышу при пробеге в 150000км.
Александр Ридигер, спасибо большое что посмотрели наш обзор! Управляемость это самая сильная сторона BMW!
@@AtomicCarReviewRU Пожалуйста.
Гениальные маркетологи - УАЗ ., LADA .
Что за зелёные полосы на асфальте на заднем плане?)
Нормально
спасибо!
Вес, поди, в фунтах? А то что трёшка, что Акура получается на тонну тяжелее Тундры =)
vtl1349, блин! Наверное не перевел на русскоязычного канала! Спасибо за замечание!
Виталя! У меня тут спрашивают как сайлентблоки перерисовывать на задних рычагах у твоего Вольво. Занимался таким? Что там там такого страшного?
@@AtomicCarReviewRU Не занимался. Вот известный вольвовед занимался: www.drive2.ru/l/537016873242329890/ Я бы, правда, вино из конца записи в самое начало переместил =)
vtl1349 100% Виталя! Я все еще в процессе уборки и ремонта дома, надеюсь увидимся когда закончу!
В Рф другая проблема)) Запчасти дорогие 😅 ну и качество бмв желает того, что бы владельцы спонсировали бренд)) Хотя есть такая категория людей которые не признают, что их ведро сыпится))
Вражеская пропаганда )))
@@AtomicCarReviewRU сссровская 😅😅😅
О чом ты рассказываешь, о машине которую приобрели чисто из-за имени, и которая отработала свой ресурс, видос ни очом ребята
Тупой обзор, на ушатоной тачке.
Смысл?!
Смысл показать что из себя представляет BMW за $2000
Отжатую взял и обсирает
Пряехать
😉
Машина хорошая,требует постоянных вложений. Все о ней сказано правильно. P.S. Как можно задать Вам вопросы по поводу подбора авто? Тел. 0984238069 в Вайбере.
Владимир Чешенков, здравствуйте! Спасибо большое за комментарий и просмотр! Можно через Viber или FaceBook Messenger.
facebook.com/igor.zakirov.9484