У меня есть дача в горах, в густо населённом посёлке, однажды по горному серпантину к нашим соседям приехал такой кран. Приехал для того чтобы с дороги, через горную реку на соседний берег поставить вагон "дв-9" (вагон весит 9 тонн) это где то метров на 20 от базы, вообщен кран прекрассно справился со своей работой, а я хожу и до сих пор не понимаю как он это сделал, до сих пор у меня в голове не укладывается. Невероятная машина.
Переставить установку на четвероногого китайца, а лучше японскую старую сороконогу, краз сдать в чермет. Тадано лучший кран. Дэу ульта, есть манипуляторы 10×4, без стрелы шасси не особо дорого, возможно получится уйти от перегруза по осям. Краз прямо просится под резак))
Здравствуйте. В Новополоцке, на бывшем заводе "БВК", есть такой кран. Я 4 года работал с ним стропальщиком и помогал крановщику при ремонте. По установке глобальных ремонтов не было. Опорные цилиндры восстанавливал "Белпромимпекс". На шасси меняли сцепление и ремонтировали раздатку. Кстати верхняя крышка раздатки, она же коробка отбора мощности у него своя. От обычного Краза не подходит.
в 1988 году это был шедевр по любому))) он башенные наверно переплёвывал)) Приходилось работать с таким в паре- шасси конечно уставшее было, но это от хозяина зависило)) задняя ось подруливающая там тяги с морды идут все цилиндры гура текут((( переднее правое колесо трёт об тягу, и по моему в право руль меньше выворачивается за счёт этого, сама крановая медленная очень, и цилиндр телескопа просидал приходилось набивать время от времени, но сука он с одного места всю стройку брал))) задачи поставленные выполнял 100 процентово! всему своё время просто
@@user-hf5fu9nx8y , по нынешним меркам у него тяжеленная стрела, хоть и длинная, малый опорный контур и чрезвычайно лёгкий контргруз, всего 4 тонны. Нынче у автокранов масса контргрузов до 20% от полной массы крана доходит. Но на то время это был шедевр для советской промышленности.
А если такую установку переставить на какой другой 4 осник , и будет ещё работать и работать . А что сейчас лучше есть ? А цены видно какие 😮 . Я такой сейчас покупаю только свежее годами и вот буду думать на какую базу поставить....
Здравствуйте ! Запомнил этот кран как установку на которой после отечественных плавно всё работает , рабочий груз 20 т (условно конечно) , ещё не было печки , сменщик соорудил мини-буржуйку , я увидел и спросил чё.за колхоз , но потом делать нечего прохладно , подложил щепок заготовленных сменщиком , заварил кофе и класс , тепло
В Тихорецке при подъезде к теплицам что в поселке крутой ,при пропуске легкового авто заехал на обочину и завалился на правый бок. Доставали двумя такими же ,пока поднимали порвали почти все троса и и чуть не уронили второй кран .пол дня поднимали
Данная крановая установка слёзно просится на нормальное крановое шасси. А тем людям что изуродовали японца надеюсь до самой смерти будет стыдно за такие нанотехнологии
@@user-ef6bk2tn8g эта башня никогда и не стояла на грузовиках. Под краны были и есть свои шасси где рама ходовой части и установки одно целое, за счет этого снижается центр тяжести. И это более чем оправданное решение
В аксае такой стоит у дороги по тихоньку грабят. Думал самопал😁. На базе моаз скрепер видел похожее чудо как трал. Крановщик хвалил кран. Мотор митсубиши. Вещь.
@@user-hf5fu9nx8y ну он ребята как король на бетон заводе. И арсатурщиков тянет и бетон. И мне помогает. 😁Вещь опередившая время. Снеми с крановщик ом. Эти динозавры вымрут. А ютуб сохранит вас вечно😁😄
В городе Туапсе тоже был завод по сборке таких автокранов. Был в 2011 году там. Помещение завода принадлежало Ростнефти, склад труд и арматуры. С данной техникой виделся не один раз. Ещё МКТТ-100 очень интересная история и МКТТ- 63. Драконы своего времени!!
Лично работал на таком,установка просто чудо,все четко,плавно,на всех операциях успакоительные клапана,никаких люфтов на поваротном,после тодано садился на ивановец новый,это просто ужас,через 3 часа руки начинают отниматся,плечи,шея,только хорошие впечетления от этого крана,ну да с неповаротной частью приходилось возиться,малодцы японцы!
Сдраствуйте ! Инженер а вы работали с краном пневмоколёсным кс 5363а? Если будет возможность сделайте видио , расскажите пожалуйста про него ! Спасибо ! Хорошего вам дня и замечотельного настроения !
Вы не рассказали про заднюю ось, там что бы подвергнуть тяга на всю длинну машины до рулевой колонки. И при этом она гнётся и мост становится раком, так задом по грязи заехать ещё тот треш. Только наши великие конструкторы могли придумать токую базу для действительно хорошей установки.
Был у нас на предприятии такой, без документов, невыездной, пьяный крановщик положил стрелу выдвинутую назад на ангар, встал на попа Краз, можно было ходить в полный рост под мотором, вроде гидроопора провалилась. Прислали другого кранового, он долго не мог сложить стрелу, что-то там заело, но всё обошлось...
Такой был у нас в Сочи пару раз по нашим скалам полазил и утащили в Россию, тяжёлая установка для краза, а о маневрености как паровоз по рельсам, ну а как кран хорош
Куйбышевский механический делал не поворотную часть,паспорта у меня нет но хочу верить что из стали 10хснд,а может и 09г2с. Поэтому металлоёмкость большая,должен быть опорный контур больше за счёт телескопически выдвигаемых балок аутригеров,но учитывая возможности отечественной промышлености на тот момент и марку стали для нижней части,малый опорный контур,получить что то большее было не возможно. Само шасси КРАЗа не имеет стабилизаторов поперечной устойчивости,перегруз по массе установки и за счёт тяжолой стрелы и высоко расположеный центр тяжести,в поворотах кран очень не устойчив,к тому же не демонтируемый противовес тонн этак 5,только способствует потери устойчивости и дополнительно нагружает подвеску шасси.
@@user-hf5fu9nx8y обсолютно без претензий,если комуто интересно тот меня найдёт,задаст вопрос или прокоментирует моё видео,на моём канале ютуба. Захочешь пообщаться могу номер в вацапе сбросить,на своём канале я как раз и рассказываю выше перечисленные вещи,о марках стали,о гидравлике,делаю обзоры. В ближайшее время выйдет обзор на старшего брата МКТТ 63 TADANO,видео снято,нужно только смонтировать.
@Дмитрий Антушев Всё правильно ! После японских установок они начали делать свои . У них была большая линейка кранов от автомобильных СКАТ 40 и СКАТ 50 . А так же железнодорожные СОКОЛ 80 и на гусеничном шасси тоже 80 тон . А ещё они начали отвёрточную сборку компакт кранов немецкой фирмы СТ . СОКОЛ ст-2-40 , ст -3-50 и ст-4-60 очень прогрессивные и технологически сложные машины . Я там получал кран СКАТ 40 под номером 13 .
@Дмитрий Антушев , так Сокол-80 является 100%-ным немчурой, просто был там собран. Нету завода, ну и хрен с ним. ЗиЛа тоже теперь нет, ЖК вместо него. Сдох Максим и хуй с ним. Тенденция однако.
@@leoprosus4101 , не боюсь -- с моим именем не рифмуется. Вся суть в рифме. Это она добавляет смысла любой шутке, любой фразе. А всё остальное от лукавого.
В 2016 году работал в одной конторе, начальство где-то родили такого крана и притащили на рестовоациы хз зачем. Для меня дико было такого увидеть я сам работал одно время на кране
Здравствуйте всем. Интересный кран.Несколько вопросов автору и другим специалистам: опорно-поворотный подшипник на МКАТ-40 какого калибра, чьё производство ОПП, подходит ли ОПП стандарта СССР наших заводов?
В Златоусте было два таких крана: один уронили набок в Аше, второй попал в аварию под Симом. собрали из двух один, не знаю, живой ли он сейчас. на заднем плане МКГ-25, сделайте подробный обзор, если не трудно.
ua-cam.com/video/KKmMlA27Txc/v-deo.html ua-cam.com/video/kuWC_h4Uthk/v-deo.html ua-cam.com/video/bVAbmZEj7cI/v-deo.html ua-cam.com/video/9D8ppGWCWGE/v-deo.html Посмотрите как и чем дополнить. В дальнейшем я сниму как его перевожу, сборку, настройку - когда будет заказ на работу.
Засадил крновщик такого монстра на обьекте по самое не балуй. Вытаскивали пятью Т170 и экскаватором Хитачи два дня. Два бульдозера были на объекте и три еще по всему городу собрали и привезли на трале. Млять спасательная операция была-все начальники сбежались. Порвали гусли на двух тракторах, на одном бортовую срезало. Кран чуть на бок не положили. Точку в этом идиотизме поставил гензаказчик-кому то позвонил и к концу дня приволокли 38 тонный экскаватор Хитачи на гуслях. Итог-крановщик уволился сразу, кран этот поставили к забору и через год растащили на запчасти, а буквально месяц назад сдали в чермет. Организация вместо него купила Зумлион 60т.
@@user-bw5pn4tc2c выставить и проехать к обьекту всегда на нем маленькое кино. Б..ть по пол дня отсыпают и выкладывают шпалы.. 😂 тащить нельзя развалится вот дорогу и отсыпают.. восемь лет на этом чуде отработал
У нас был в заводе автокран на 40 тонн грузоподъёмностью. Тоже на базе краза, только 3 осного. Тоже проблемная машина. Установка тяжёлая, двс слабый. Кпп не выдерживает. Валы балансирные ломает часто. Лопаются как спички.
Нормальные адекватные хозяева на них ставят турбированные ЯМЗ-238 и кпп с делителем и с силовым агрегатом вопрос закрывают полностью. Рессоры сломать можно и на современном лёгком кране, если не тормозить перед лежачими полицейскими. Знаком лично с такими чудиками. Мкат-40 на шасси краза норм техника. Просто крановых адекватных мало для них. Одни долбаёбы вокруг. Вот и шатаются краны...
@@user-hf5fu9nx8y Интересно бы посмотреть, если МКАТ-40 видел в работе и сам заказывал для работы, то МКАТТ-63 видел только в транспортном положении когда его пригнали и больше никогда не видел.
Здравствуйте, Александр!) Хочу Вам показать один интересный автокран. Но сюда, в комментариях, я не могу вставить фото. Дайте, пожалуйста, информацию, как можно Вам прислать изображение. Но правда, интересный кран!
Нет и не было никогда под МКАТ-40 4-осного краза. Обычный 3-осник. 4-я дополнительная подруливающая ось(ленивец) -- передний мост от маз-500, развёрнутый на 180' , смонтирован напрямую на нижней раме крана. Сам автокран является 4-осным, но шасси под ним всё таки 3-осное.
У нас на заводе был один такой. Приехал с подрядной организацией. Интересный кран. К стати, тоже был с гуськом. Не понравился привод рулевого заднего моста. Длинная тяга в доль правого лонжерона. На Кразе гур и так не очень а тут ещё одна ось и длинная тяга. Почему нельзя было поставить доп гидроцилиндр . И насос по мощьнее.
Автокраны пригодяться и нужны На Рублевско - архангельской линии Метро в Москве : в Спб на Кад 2 стройке и в белоруссии на нескольских стацыях метро 🤝🤝🤝✍️✍️👌👌🇷🇺🇷🇺👍🔥🔥..!!
Хотел бы немного поправить. Распределитель на неповоротной части один!! Но упраляется он с разных сторон. Установлен рапределитель с левой стороны по ходу движения над рычагами управления опорами. Кстати выдвижение аутригеров немного нелогично работает. Интересно это у всех таких кранов так или у меня что то неисправно было?
@@user-hf5fu9nx8yдля выдвижения аутригеров нужно нажимать два рычага а не один как думается. Их три на каждой стороне и рычаг выдвижение нужно совмещать с опусканием тогда аутригер выдвигается. Мкат 40 у нас ещё эксплуатируют,только на дороги общего пользования он не выезжает. Работал на нем около 5 лет. Многово не знал о нем(почему он такой выносливый) это понял в вашем видео.
Самое интересное если остановится на закатанном снеге на дороге то больше не тронется..😂 под средними мостами протаивает и вывешивается..😂😂😂 нужно сдергивать с места..
У нас 4х осный камаз с установкой СОКОЛ 50,01 всё что не поворотное работает, а поворотное разваливается каждый день. Гидрошарнир раз 500 уже ремонтировал и безполезно так он и пал смертью храбрых под забор.
@@vadimjcb3cxmurmansk в основе да. Управляется тягами от передней оси идут тяги до задней. Стоит цилиндр рулевой, и от основного рулевого от тройников идут шланги на задний рулевой цилиндр.
@@user-hf5fu9nx8y я тоже на автокранах работал в Н.Уренгое,в управлении буровых работ, видео эти краны на буровых Газпрома. Они только вышли.Мне было интересно как они по том бездорожье двигались ,если меня часто на буксирах трактора таскали на мазах,кразах. А это порно вообще капец. Шасси нужно на него другое однозначно .
@@user-hf5fu9nx8y особенно впечатлило тогда горы,дороги ,стиль вождения автомобилей там🤦местного населения,полнейшее отсутствие всяких правил дорожного движения там! Отсутствие мелочи в магазинах! Задачи нЭт😂! Невозможность заправиться на гос заправках по талонах без отката мин .50 проц.!!!! Тотальная коррупция! Работа там была просто жесть.
Во кто все дороги пораздолбал. 5 осевая фура 24 тонны - 4,8 на ось. А тут 4 оси и 38 тонн - 9,5 на ось. Перегруз в 2 раза. За сколько ему доки сделали?
Тягач ~8т Полуприцеп 5-8т смотря какой Груза условно двадцатка. Итого ~ 36_37 на пять осей. Разница ниочем. Где весов нет фура часто тащит и по 40т, арбуз, зерно, бетон.....
Если КрАЗ рассчитан на максимальный полный вес 24 тонны. То остальные 14 тонн за пределами его возможностей. И сильно влияют на ресурс машины в целом. Так показывает практика.
У вас установка полностью японская первые серии.. это видно по кабине крановщика.. и гуську... потом стали больше заменять и пошли какшки.. вообще этот кран гавно редкостное.. падает за своей стрелой. Угол нулевой грузоподьемности 45 градусов. Тогда как оригинал японский ложит стрелу в горизонт еще и поднимает груз 😂😂😂 Больше сорока тонн он не поднимает.. срабатывает ограничение по лебедкам.. японцы хорошо сделали😂 а в целях экономии непонятно чего изуродовали японца.. подсунув краза..под него..
У меня есть дача в горах, в густо населённом посёлке, однажды по горному серпантину к нашим соседям приехал такой кран. Приехал для того чтобы с дороги, через горную реку на соседний берег поставить вагон "дв-9" (вагон весит 9 тонн) это где то метров на 20 от базы, вообщен кран прекрассно справился со своей работой, а я хожу и до сих пор не понимаю как он это сделал, до сих пор у меня в голове не укладывается. Невероятная машина.
Переставить установку на четвероногого китайца, а лучше японскую старую сороконогу, краз сдать в чермет.
Тадано лучший кран.
Дэу ульта, есть манипуляторы 10×4, без стрелы шасси не особо дорого, возможно получится уйти от перегруза по осям. Краз прямо просится под резак))
КрАЗ просится под резак. Только не грузовик, а завод.
Я на Такао работал в Одессе. 2006-2007, этот кран хороший, пока ехать никуда не нужно)
Здравствуйте. В Новополоцке, на бывшем заводе "БВК", есть такой кран. Я 4 года работал с ним стропальщиком и помогал крановщику при ремонте. По установке глобальных ремонтов не было. Опорные цилиндры восстанавливал "Белпромимпекс". На шасси меняли сцепление и ремонтировали раздатку. Кстати верхняя крышка раздатки, она же коробка отбора мощности у него своя. От обычного Краза не подходит.
Я переделал кардан и поставил крышку от обычного КрАЗа.
Двадцать пять лет работает такой кран в городе Бресте. Третьего дня видел его на очередной стройке, уже порядком уставший, но трудиться вовсю.
Изрядно потрёпанный но не побежденный
в 1988 году это был шедевр по любому))) он башенные наверно переплёвывал)) Приходилось работать с таким в паре- шасси конечно уставшее было, но это от хозяина зависило)) задняя ось подруливающая там тяги с морды идут все цилиндры гура текут((( переднее правое колесо трёт об тягу, и по моему в право руль меньше выворачивается за счёт этого, сама крановая медленная очень, и цилиндр телескопа просидал приходилось набивать время от времени, но сука он с одного места всю стройку брал))) задачи поставленные выполнял 100 процентово! всему своё время просто
В 1988 году это был новюткий КрАЗ и самая передавая установка на планете. Лучшего и не нужно было.
@@user-hf5fu9nx8y , по нынешним меркам у него тяжеленная стрела, хоть и длинная, малый опорный контур и чрезвычайно лёгкий контргруз, всего 4 тонны. Нынче у автокранов масса контргрузов до 20% от полной массы крана доходит. Но на то время это был шедевр для советской промышленности.
А если такую установку переставить на какой другой 4 осник , и будет ещё работать и работать . А что сейчас лучше есть ? А цены видно какие 😮 . Я такой сейчас покупаю только свежее годами и вот буду думать на какую базу поставить....
Данная установка укомплектована кразом.
Здравствуйте ! Запомнил этот кран как установку на которой после отечественных плавно всё работает , рабочий груз 20 т (условно конечно) , ещё не было печки , сменщик соорудил мини-буржуйку , я увидел и спросил чё.за колхоз , но потом делать нечего прохладно , подложил щепок заготовленных сменщиком , заварил кофе и класс , тепло
У нас был крановой на 25тоннике не много заикался,так если он не справлялся говорил-ммммкат вызывайте)
Ага-Мавроди вызывайте!😁
Японское всё классное.
Непривычно видеть скворечник с правой стороны.
В Тихорецке при подъезде к теплицам что в поселке крутой ,при пропуске легкового авто заехал на обочину и завалился на правый бок. Доставали двумя такими же ,пока поднимали порвали почти все троса и и чуть не уронили второй кран .пол дня поднимали
Мы тоже часто выезжаем доставать с обочин. В основном фуры. Но у нас профессионалы, то все проходит четко.
Спасибо за внесённые подробности, с более достоверной информацией!
Спасибо Вам за конструктивное замечание.
Видел такой недавно, и он меня очень удивил.
Назывался "Сокол". Уже на месте завода многоэтажки возвели.
По моему мнению данная крановая установка слёзно просится на шасси SISU 8*4 или MAN 10*4
Данная крановая установка слёзно просится на нормальное крановое шасси. А тем людям что изуродовали японца надеюсь до самой смерти будет стыдно за такие нанотехнологии
Что имеем
@@RomanKorneiko , в СССР мощнее кразов не было дорожных авто. Уралы,Камазы и Мазы не обладали такими рамами, как у кразов.
@@user-ef6bk2tn8g эта башня никогда и не стояла на грузовиках. Под краны были и есть свои шасси где рама ходовой части и установки одно целое, за счет этого снижается центр тяжести. И это более чем оправданное решение
@@RomanKorneiko , это сложнее в производстве. И металл требуется прочнее. Поэтому мы и строим всю жизнь чисто автокраны.
ТАДАНО КАТО КРУП не убиваемые
Японцы делают вещи.
Японец хорош если им управляет настоящий крановщик
В аксае такой стоит у дороги по тихоньку грабят. Думал самопал😁. На базе моаз скрепер видел похожее чудо как трал. Крановщик хвалил кран. Мотор митсубиши. Вещь.
Там 60 тонный. У нас такой на соседнем участке.
@@user-hf5fu9nx8y ну он ребята как король на бетон заводе. И арсатурщиков тянет и бетон. И мне помогает. 😁Вещь опередившая время. Снеми с крановщик ом. Эти динозавры вымрут. А ютуб сохранит вас вечно😁😄
У нас в ХМАОг Нягань в УТТ 1 таких два крана работали, мне жилую бочку из середины жил городка взял, классный кран
В городе Туапсе тоже был завод по сборке таких автокранов. Был в 2011 году там. Помещение завода принадлежало Ростнефти, склад труд и арматуры. С данной техникой виделся не один раз. Ещё МКТТ-100 очень интересная история и МКТТ- 63. Драконы своего времени!!
Четкий обзор. Молорик🤘
Лично работал на таком,установка просто чудо,все четко,плавно,на всех операциях успакоительные клапана,никаких люфтов на поваротном,после тодано садился на ивановец новый,это просто ужас,через 3 часа руки начинают отниматся,плечи,шея,только хорошие впечетления от этого крана,ну да с неповаротной частью приходилось возиться,малодцы японцы!
Это ты ещё на АК8 не работал...
Два крана таких в эксплуатации. Работают практически каждый день. Малый гусёк самый ходовой. По весне з\ч на них обыскались, на крановую установку.
А в установке разве что то ломается?
Сдраствуйте ! Инженер а вы работали с краном пневмоколёсным кс 5363а? Если будет возможность сделайте видио , расскажите пожалуйста про него ! Спасибо ! Хорошего вам дня и замечотельного настроения !
Если встречу то обязательно. Спасибо. Взаимно.
Вы не рассказали про заднюю ось, там что бы подвергнуть тяга на всю длинну машины до рулевой колонки. И при этом она гнётся и мост становится раком, так задом по грязи заехать ещё тот треш. Только наши великие конструкторы могли придумать токую базу для действительно хорошей установки.
Я в отдельном видео рассказал про заднюю про заднюю ось.
Был у нас на предприятии такой, без документов, невыездной, пьяный крановщик положил стрелу выдвинутую назад на ангар, встал на попа Краз, можно было ходить в полный рост под мотором, вроде гидроопора провалилась. Прислали другого кранового, он долго не мог сложить стрелу, что-то там заело, но всё обошлось...
Наш второй тоже придержал дерево когда пилили весом 80 тонн. Стал на стрелу.
Такой был у нас в Сочи пару раз по нашим скалам полазил и утащили в Россию, тяжёлая установка для краза, а о маневрености как паровоз по рельсам, ну а как кран хорош
Турбомотор и кпп с делителем сделают его веселей в управлении. Некоторые так и делают.
С чужбины в Россию,на Родину?🤔
Куйбышевский механический делал не поворотную часть,паспорта у меня нет но хочу верить что из стали 10хснд,а может и 09г2с. Поэтому металлоёмкость большая,должен быть опорный контур больше за счёт телескопически выдвигаемых балок аутригеров,но учитывая возможности отечественной промышлености на тот момент и марку стали для нижней части,малый опорный контур,получить что то большее было не возможно. Само шасси КРАЗа не имеет стабилизаторов поперечной устойчивости,перегруз по массе установки и за счёт тяжолой стрелы и высоко расположеный центр тяжести,в поворотах кран очень не устойчив,к тому же не демонтируемый противовес тонн этак 5,только способствует потери устойчивости и дополнительно нагружает подвеску шасси.
Вы можете оставлять ссылки на ваши видео, если считаете уместным и нужными для зрителя в комментариях.
@@user-hf5fu9nx8y обсолютно без претензий,если комуто интересно тот меня найдёт,задаст вопрос или прокоментирует моё видео,на моём канале ютуба. Захочешь пообщаться могу номер в вацапе сбросить,на своём канале я как раз и рассказываю выше перечисленные вещи,о марках стали,о гидравлике,делаю обзоры. В ближайшее время выйдет обзор на старшего брата МКТТ 63 TADANO,видео снято,нужно только смонтировать.
Японцы, КрАз увидали и начали все делать "харакири"....🤣🤣🤣
Очень хорошее видео, информативное и познавательное, большое спасибо)
Спасибо.
Нету уже этого завода. Там уже строят Ж К!
@Дмитрий Антушев Всё правильно ! После японских установок они начали делать свои . У них была большая линейка кранов от автомобильных СКАТ 40 и СКАТ 50 . А так же железнодорожные СОКОЛ 80 и на гусеничном шасси тоже 80 тон . А ещё они начали отвёрточную сборку компакт кранов немецкой фирмы СТ . СОКОЛ ст-2-40 , ст -3-50 и ст-4-60 очень прогрессивные и технологически сложные машины . Я там получал кран СКАТ 40 под номером 13 .
@Дмитрий Антушев Да от самарского завода СОКОЛ на ул революционная 101 теперь новый Ж К .
@Дмитрий Антушев , так Сокол-80 является 100%-ным немчурой, просто был там собран. Нету завода, ну и хрен с ним. ЗиЛа тоже теперь нет, ЖК вместо него. Сдох Максим и хуй с ним. Тенденция однако.
@@user-ef6bk2tn8g Не боитесь,что тенденция и до буквы С дойдёт?,,Сдох Слава,да и хрэн с ним''.
@@leoprosus4101 , не боюсь -- с моим именем не рифмуется. Вся суть в рифме. Это она добавляет смысла любой шутке, любой фразе. А всё остальное от лукавого.
Очень интересно, что в комментариях перекличка кранов пошла по стране) в каком только уголке не работают
Как он вообще передвигается с таким огромным перегрузом? Ломается наверно в каждый свой выезд. Явно для такого крана нужен краз по-салиднее)
Для него нужно специальное шасси.
В 2016 году работал в одной конторе, начальство где-то родили такого крана и притащили на рестовоациы хз зачем. Для меня дико было такого увидеть я сам работал одно время на кране
Красавец
30 с лишним стаж на кранах но на таком не работал
Здравствуйте всем. Интересный кран.Несколько вопросов автору и другим специалистам: опорно-поворотный подшипник на МКАТ-40 какого калибра, чьё производство ОПП, подходит ли ОПП стандарта СССР наших заводов?
Здравствуйте. Японское ОПУ Тадано.
Буровую като ке 1200 мм ставили на такие вот кразы глубина бурения 15 метров бурили в основном колодцы на воду.
Мы таким в свое время материал на крышу поднимали.
Отличный кран,только шасси надо другое
На спецшасси идеальный вариант
В Златоусте было два таких крана: один уронили набок в Аше, второй попал в аварию под Симом. собрали из двух один, не знаю, живой ли он сейчас. на заднем плане МКГ-25, сделайте подробный обзор, если не трудно.
ua-cam.com/video/KKmMlA27Txc/v-deo.html
ua-cam.com/video/kuWC_h4Uthk/v-deo.html
ua-cam.com/video/bVAbmZEj7cI/v-deo.html
ua-cam.com/video/9D8ppGWCWGE/v-deo.html
Посмотрите как и чем дополнить. В дальнейшем я сниму как его перевожу, сборку, настройку - когда будет заказ на работу.
Засадил крновщик такого монстра на обьекте по самое не балуй. Вытаскивали пятью Т170 и экскаватором Хитачи два дня. Два бульдозера были на объекте и три еще по всему городу собрали и привезли на трале. Млять спасательная операция была-все начальники сбежались. Порвали гусли на двух тракторах, на одном бортовую срезало. Кран чуть на бок не положили. Точку в этом идиотизме поставил гензаказчик-кому то позвонил и к концу дня приволокли 38 тонный экскаватор Хитачи на гуслях. Итог-крановщик уволился сразу, кран этот поставили к забору и через год растащили на запчасти, а буквально месяц назад сдали в чермет. Организация вместо него купила Зумлион 60т.
Прям история для короткометражного кино 🎥😉
@@user-bw5pn4tc2c выставить и проехать к обьекту всегда на нем маленькое кино. Б..ть по пол дня отсыпают и выкладывают шпалы.. 😂 тащить нельзя развалится вот дорогу и отсыпают.. восемь лет на этом чуде отработал
видел подобный кран в городе Щекино (Тульская область) на предприятии "ЩекиноАзот". Честно сказать, крайне странная техника!
У нас был в заводе автокран на 40 тонн грузоподъёмностью. Тоже на базе краза, только 3 осного. Тоже проблемная машина. Установка тяжёлая, двс слабый. Кпп не выдерживает. Валы балансирные ломает часто. Лопаются как спички.
это 16 или 25 тонн
Нормальные адекватные хозяева на них ставят турбированные ЯМЗ-238 и кпп с делителем и с силовым агрегатом вопрос закрывают полностью. Рессоры сломать можно и на современном лёгком кране, если не тормозить перед лежачими полицейскими. Знаком лично с такими чудиками. Мкат-40 на шасси краза норм техника. Просто крановых адекватных мало для них. Одни долбаёбы вокруг. Вот и шатаются краны...
что не покрашено в желтый цвет - то недолговечно!
Так получилось:)
В СССР производили МКАТ-63 на Могилевском шасси.
У нас такой есть на другом участке. На канале есть пара роликов про него.
@@user-hf5fu9nx8y Интересно бы посмотреть, если МКАТ-40 видел в работе и сам заказывал для работы, то МКАТТ-63 видел только в транспортном положении когда его пригнали и больше никогда не видел.
@@user-nw4fh8rg9o ua-cam.com/video/IZd0k2Ou9ug/v-deo.html
@@user-hf5fu9nx8y Спасибо.
Здравствуйте, Александр!) Хочу Вам показать один интересный автокран. Но сюда, в комментариях, я не могу вставить фото. Дайте, пожалуйста, информацию, как можно Вам прислать изображение. Но правда, интересный кран!
+375336675805 сюда отправляй
Нет и не было никогда под МКАТ-40 4-осного краза. Обычный 3-осник. 4-я дополнительная подруливающая ось(ленивец) -- передний мост от маз-500, развёрнутый на 180' , смонтирован напрямую на нижней раме крана. Сам автокран является 4-осным, но шасси под ним всё таки 3-осное.
Вы правы. Я об четвертом мосте снял отдельный ролик. ua-cam.com/video/Nbt0wgyn_x8/v-deo.html
У нас на заводе был один такой. Приехал с подрядной организацией. Интересный кран. К стати, тоже был с гуськом. Не понравился привод рулевого заднего моста. Длинная тяга в доль правого лонжерона. На Кразе гур и так не очень а тут ещё одна ось и длинная тяга. Почему нельзя было поставить доп гидроцилиндр . И насос по мощьнее.
Мы эти вопросы тоже постоянно задаем, когда все это перебираем.
Снизу сзади тоже цилиндр гура стоит... только он не очень мощный..
Краз машина не плохая просто установили тяжелую установку не для этого автомобиля.
Вы правы. Но очень шумная.
@@user-hf5fu9nx8yроздатка воет и воздушный фильтр бутит ,что аж тошно становится в конце работы.
@@СергейДроздов-л6й мы фильтр от трактора поставили на прыло
👍👍👍
Опоры к сожелению почти у всех больное место.
Автокраны пригодяться и нужны На Рублевско - архангельской линии Метро в Москве : в Спб на Кад 2 стройке и в белоруссии на нескольских стацыях метро 🤝🤝🤝✍️✍️👌👌🇷🇺🇷🇺👍🔥🔥..!!
В Казани на улице Аделя Кутуя стоял такой кран около металлоприёмки.
Он ещё живой?
@@РусланХамзин-з3е Так, с виду рабочий, а что там у него внутри неизвестно
@@user-ql3kp1zq9o ок, приеду сфотографирую его. Очень интересно
Сейчас стаю около такого крана )
Добре
Хотел написать"У нас в Гродно есть такие"😅🤣😂
Хотел бы немного поправить. Распределитель на неповоротной части один!! Но упраляется он с разных сторон. Установлен рапределитель с левой стороны по ходу движения над рычагами управления опорами. Кстати выдвижение аутригеров немного нелогично работает. Интересно это у всех таких кранов так или у меня что то неисправно было?
Что нелогично?
@@user-hf5fu9nx8yдля выдвижения аутригеров нужно нажимать два рычага а не один как думается. Их три на каждой стороне и рычаг выдвижение нужно совмещать с опусканием тогда аутригер выдвигается. Мкат 40 у нас ещё эксплуатируют,только на дороги общего пользования он не выезжает. Работал на нем около 5 лет. Многово не знал о нем(почему он такой выносливый) это понял в вашем видео.
У всех такая хрень жмешь один рычаг а лезут две опоры.. убрать или выдвинуть одну практически невозможно... или все или ничего
Ось. Четыре оси. Два моста. 8×4
Самое интересное если остановится на закатанном снеге на дороге то больше не тронется..😂 под средними мостами протаивает и вывешивается..😂😂😂 нужно сдергивать с места..
Извините, А 38 тонн это сама установка или вместе с автомобилем? Или ещё как то?
Вместе с автомобилем.
@@user-hf5fu9nx8y без груза? Просто в транспортном положении?
@@user-ct6ss9ws9s Да
@@user-hf5fu9nx8y абалдеть, что так тяжело?
@@user-ct6ss9ws9s сам КрАЗ 250 тяжелый. Удлинненый. Установка Японская 50 тонн.
Переставте установку на 4х осный шанси или хово и будет 👍
Идея правильная. Но нужно купить хорошее шасси. И процедура в Беларуси по сложнасти получения разрешения, такая же как на изготовление нового крана.
У нас 4х осный камаз с установкой СОКОЛ 50,01 всё что не поворотное работает, а поворотное разваливается каждый день. Гидрошарнир раз 500 уже ремонтировал и безполезно так он и пал смертью храбрых под забор.
Рама слабоватая была под такую нагрузку, бывало лопалась.
Троса по крыше кабины елозят? Задняя ось поворотная?
Да. Все так.
@@user-hf5fu9nx8y как реализована управление задней осью? Я так понял это простая передняя от маза
@@vadimjcb3cxmurmansk в основе да. Управляется тягами от передней оси идут тяги до задней. Стоит цилиндр рулевой, и от основного рулевого от тройников идут шланги на задний рулевой цилиндр.
@@user-hf5fu9nx8y ему столько лет и уже ось подруливающая была.
@@vadimjcb3cxmurmansk я для Вас подробное видео на следующей недели сниму про устройство рулевого.
Прилепили седло от рысака на старую дохлую кабылу😆
Видел такой на севере в девяностые.
Тогда они были новые
@@user-hf5fu9nx8y я тоже на автокранах работал в Н.Уренгое,в управлении буровых работ, видео эти краны на буровых Газпрома.
Они только вышли.Мне было интересно как они по том бездорожье двигались ,если меня часто на буксирах трактора таскали на мазах,кразах.
А это порно вообще капец.
Шасси нужно на него другое однозначно .
@@user-hf5fu9nx8y до Уренгоя в командировке в Армении на Автокране был туда и назад по горам,капец.
@@СергейДроздов-л6й есть что вспомнить!
@@user-hf5fu9nx8y особенно впечатлило тогда горы,дороги ,стиль вождения автомобилей там🤦местного населения,полнейшее отсутствие всяких правил дорожного движения там! Отсутствие мелочи в магазинах! Задачи нЭт😂! Невозможность заправиться на гос заправках по талонах без отката мин .50 проц.!!!!
Тотальная коррупция!
Работа там была просто жесть.
Уродство, не поворотливое, не скомпанованное.
Во кто все дороги пораздолбал. 5 осевая фура 24 тонны - 4,8 на ось. А тут 4 оси и 38 тонн - 9,5 на ось. Перегруз в 2 раза. За сколько ему доки сделали?
Мы платим государству 1$ за 1 км пробега. Только за то что мы заплатили за эти годы все дороги в стане должны быть лучше хайвеев в США.
Тягач ~8т
Полуприцеп 5-8т смотря какой
Груза условно двадцатка.
Итого ~ 36_37 на пять осей. Разница ниочем.
Где весов нет фура часто тащит и по 40т, арбуз, зерно, бетон.....
Добрый вечер! Подскажите пожалуйста где можно купить гусек и от какогй установки подходит гусек?
Объявлений в российских газетах о продаже кранов с гуськами много, спрашивайте у продавцов. Больше вариантов нет. Или самим сварить.
В Самаре их собирали
Завод я так понимаю в Тольяти. Так Гугл пишет
@@user-hf5fu9nx8y в Самаре их раньше собирали, сейчас нет этого завода ЖК ( новостройка) там, пересечение улиц Дыбенко и Революционной, завод Сокол
@@user-vx3bh6pd4h спасибо. Понятно.
В ссср машин тогда подходящих не было для таких машин.
Я иногда думаю взяли бы их тогда на спецшасси тадано. Это была бы совсем другая жизнь.
Могли и на шасси январца или днепра поставить.. как раз хороший кран бы получился
Гродно или область?
Гродно
@@user-hf5fu9nx8y Земляк
700 литров масла , не дай бог шланг прохудится этож сколько денег утечь может
😂Был случай. Открутился кардан в КрАЗе, перебил гидравлическую магистраль и около 400 литров вытекло.
Думаю для КрАЗа 38 тонн не помеха.
Если КрАЗ рассчитан на максимальный полный вес 24 тонны. То остальные 14 тонн за пределами его возможностей. И сильно влияют на ресурс машины в целом. Так показывает практика.
@@user-hf5fu9nx8y это понятно , но у него запас прочности как у танка.
Кто прдскажет , сколько весь кран то весит с машиной вместе
38 тонн
Страх божий
У вас установка полностью японская первые серии.. это видно по кабине крановщика.. и гуську... потом стали больше заменять и пошли какшки.. вообще этот кран гавно редкостное.. падает за своей стрелой. Угол нулевой грузоподьемности 45 градусов. Тогда как оригинал японский ложит стрелу в горизонт еще и поднимает груз 😂😂😂 Больше сорока тонн он не поднимает.. срабатывает ограничение по лебедкам.. японцы хорошо сделали😂 а в целях экономии непонятно чего изуродовали японца.. подсунув краза..под него..
Если поменять шасси то будет очень круто
Однозначно любое современное подходящее шасси, желательно более низкое, сделало бы его супер краном.
Не кран а песня
Ужасная машина, работаю на такой, очень не устойчивый кран, крайне сложно с ним работать)))
Нахрен такое делали?
В 1988 году в сравнении с кранами производства СССР это был космический корабль. А покупка только поворотной части уменьшала стоимость в два раза.
@@user-hf5fu9nx8y Вот нищеброды, такую хрень делали
@@user-hf5fu9nx8y Свои́ краны ещё хуже, металлолом выпускали, великии́ союз
Это КрАЗ 260, а не 250.
250 в техпаспорте машины и на заводской табличке на кабине написано. 260 полноприводный помойму.
👍👍👍👍