Hallo Jan. Cooles Bike. Will nicht den Klugscheißer spielen aber: Das ist kein Wastegate Ventil sonder ein BlowOff oder auch PopOff Ventil genannt. Ein Wastegate leitet Abgas am Turbo vorbei und ein BlowOff/PopOff Ventil hat die von dir erklärte Funktion 😉 Liebe Grüße und macht weiter so 👍👍👍
"Ob ihr das gerne möchtet" Wovon quatscht der Stecher da?! KLA! Hau ran so n' Kompressorlein! ;D Was mich vor allem interessieren würde: Fahreindrücke vorher/nachher. Besonders nachher natürlich ... ^^ Ist das alles noch handlebar, oder wird das große Bike dann langsam unheimlich? Nicer Content, bei spontanem Wintereinbruch! Grüße ans Team.
Hi, die "Ladeluft" erwärmt sich nicht an den Oberflächentermperaturen des Laders oder des Kompressors, sondern anders herum. So gut wie die gesamte Wärme entsteht durch die Verdichtung der Luft an sich! Also erhitzt der Verdichtungsprozess den Kompressor... Viele Grüße!
Wenn man es noch Physikalischer erklären will: Die Energiemenge in einem Raum wird in einen kleineren Raum gepackt. Damit ist in diesem Raum eine Höhere Energiedichte => die Temperatur wird höher.
Kompressor auf die MT-09 wäre sicher ein Projekt, welches ziemliche Resonanz erzeugen würde. Der Triple ist eh absolut Bombe und ich schätze, das hätte auch gute Chancen auf längeres Überleben.
Hhhhmmm, damit wäre aber das eh schon heilos überforderte Fahrwerk der MT noch überforderter. Also FW Tuning obendrauf. Und gegen laaaaaaange Arme: Absenkung vorn, Stummel oder zumindest Flatbar Stange. Dann muss aber auch die Sitzbank ran: Serie zu rutschig, zu passiv... Ran Jan!!! Projekt steht 🎉
@@sodex-ql7rq Also meine aktuelle RN69 zappelt nicht, auch wenn das Vorderrad bei 100 noch Flummi auf dem Asphalt spielt und das wäre genug Anregung für Kick-Back. Bei den etwas labilen Vorgängermodell wäre eine etwas längere Schwingen vermutlich hilfreich.
Bin kein Experte aber ich glaub das is eher ein blowoff ventil. Waste gate gibts glaub ich nur bei turbolader auf der abgasseite. Super cooles video Danke!
vorallem bei niedrigeren Drehzahlen. Wahrscheinlich ist das Ventil "falsch" gewählt oder eingestellt das es bei wenig druck nicht auf macht. Sehr sehr geil.
Vom Sinn und Zweck mal abgesehen . Schönes Mopped, geiler Umbau 🤩 Aber das Geschlürfe von dem Abblassventil sollte man noch etwas kaschieren . Das klingt echt scheiße . Aber an Sonsten echt n Hingucker ! Nice 😘
Mir tuts echt leid, ich hoffe dass Du wegen Döner nicht so arg aufstoßen muss 😅 Haltbarkeit hängt auch am Fahrprofil. Das Mopped hier is super, Umbau auch ❤❤❤
Mt 09 auf Turbo Umbauen als Schritt für Schritt Anleitung zum nachmachen, wenn ihr es schon nicht anbieten könnt 😅 wäre sehr interessant und das passende Motorrad habt ihr auch schon da. Du kannst eine ganze Videoreihe machen mit Umbau, Abstimmung und Zeiten fahren. Glaub das würde sehr gut ankommen 👌
Brauch ich es? Nein. Hab ich es gekauft? Vielleicht. Ist es geil? Auf jedenfall! Ich denke beim Tuning geht es ja nicht wirklich um Sinn und Unsinn. Wenn an nem 90PS Polo ein Spoiler verbaut wird, fragt man sich auch, ob er Sinn macht. Der Umbau dieser Thruxton ist in meinen Augen ne interessante Sache und definitiv ein Hingucker. Und darum geht es ja meist in erster Linie. Weg vom Serienzustand und anders sein. Meine Idee wäre nen Kompressor auf ne Bandit 1200, entweder die Kult oder die erste Pop Serie. Die Motoren waren noch Standfest. Meine 2002er hat jetzt 98000km auf der Uhr. Aber wie immer ein tolles Video von euch!
Alles dran was Gott verboten hat. Über 20% Mehrleistung und PowerCommander- wenn das Ding Euro 3 hat ist schon rum allein wegen fehlendem Abgasnachweis. Vom Rest ganz zu schweigen.
@@xGxPhantomZzz aber nicht für ein Euro4/5 Fahrzeug wie die Thruxton.... alleine das offene blow off wäre grund genug für den tüv das ganze nicht einzutragen
Die Thruxton ist ein wunderschönes Motorrad und ich finde es schade, so einen Kompressor am Motorrad zu sehen, da gibt es bestimmt Motorradtypen die geeigneter sind für so einen Umbau. Ich zumindest würde an einer Thruxton nichts verändern
Hätte noch ne Pd06 hier stehen, und noch fast kompletten Ersatzmotor. Also die mit mehr Leistung wäre mal echt gut. Wie wäre es da mal den Kompressor dran zu bringen? Geht das überhaupt?
Wenn du die Freiheit hättest einen Motor zu konzipieren welches Konzept wäre es? Reihe, V-Motor, kurzhub hoch verdichtet vielleicht mit einer Aufladung oder doch ordentlich hub mit dicken Töpfen für sattes Drehmoment. Würde mich mal interessieren.
also triumph, es gab auch mal ein motorradwerk namens TWN , das kurze steht fur triumpf werke nurnberg. die sieht man selten mehr . wa alles zweitakt so weit ich weiss.
KTM 1290 SuperDuke mit Kompressor ausrüsten. Das würde schon ordentlich anschieben. Aber im kleineren Rahmen an deiner MT09 wär bestimmt auch interessant, wenn das dann sauber funktioniert bringe ich meine Tracer900 vorbei.
Jan meinte ja extra, dass er das niemals an einem Kundenfahrzeug machen würde. Er kann da ja keine Gewährleistung drauf geben, rein theoretisch kann der Motor jeder Zeit über'n Jordan fliegen
@@xGxPhantomZzz rein theoretisch kann jeder Motor auch jeder Zeit über'n Jordan fliegen! Für die Gewährleistung kann man auch eine Verzichtserklärung unterschreiben. Was ich mit meinem Eigentum mache oder machen lasse ist ja letzten Endes mein eigenes Risiko. Wenn er sagt er möchte das nicht machen aus welchen Gründen auch immer würde ich das aber auch anstandslos Akzeptieren. Ich glaube sowieso das das größte Problem eher die Eintragung beim TÜV für die Straßenzulassung sein wird.
5:30 haaaaaalt.... also soviel ich weiß: das Wastegate (Bypass-Ventil) ist bei Turboladern dazu gedacht, um das Abgas am Turbinenrad vorbei, direkt in den Auspuff zu leiten. Ohne den Turbo anzutreiben. Wird zb genutzt um einen gewissen Ladedruck nicht zu überschreiten. Ich weiß nicht, ob's sowas beim Kompressor auch gibt....? Dort gibts ja keine Abgase, die vorbei geleitet werden müssten. Das Ventil hier wird vermutlich ein Pop-off Ventil (Schub-Umluft Ventil) sein, welches den angesprochenen überschüssigen Ladedruck beim Schließen der Drosselklappe wieder nach draussen leitet......sonst würde der Ladedruck zurück auf das Verdichterrad "prallen" und das ist wohl nicht gerade gesund.
Kompressoren hatten die deutschen Flugmotoren des 2. Weltkriegs schon, ich weiss nicht ob die 15 % Motorleistung tatsächlich dem Leistungsbedarf des mechanischen Laders benötigt. Fürs Motorrad aufgrund der Größe auch sehr unschön. Die Deutschen hatten nicht die nötigen Werkstoffe fur Turbos. Englische Flieger hatten turbos mit Vergasern. Ich finde den turbo auf dem Bike für overkill, allerdings 400-600 cc als 4 zylinder mit Verdichtungsreduktion und Microsquirt hätte ich mir mit 25 definitiv gebaut.
Interessant und auch sehr gut erklärt. Turbo und Kompessor machen beim Auto durchaus Sinn. Bei Motorrädern braucht man sowas meiner Meinung nach nicht.
Mich würde es persönlich auch mal interessieren, wie denn ein klopfen an einem Motorrad sich anhört. Ich könnte das zum Beispiel nicht selber erkennen und würde das echt nützlich finden das in einem Video zu hören. Die meisten anderen auf UA-cam sind ja leider entweder in 144p oder mit so schlechtem Mikrofon dass man es nicht erkennen kann.
Du kannst auch Benzin E95 und Kerosin Jet-A Treibstoff im Verhältnis 50% zu 50% Mischen und dann in den Tank eines Benzin Motors kippen und eine Weile laufen lassen, da kommt mit Sicherheit ein Klopfen.
vermutlich genauso, wie beim Auto. Ich würde in meinen Worten sagen, die Verbrennung hört sich plötzlich "komisch" an :D es gibt hier andere Kanäle, die machen Turboumbauten für gewisse alte Autos. Ich sag jetzt mal keinen Namen wegen Werbung :D Jedenfalls da hatten die auch schon Videos, wo Auto-Motoren beim Abstimmen geklingelt haben und man das etwas gehört hat.
Kannst doch auf Euren Kart den Kompressor draufschnallen :) So einen schönen kleinen Rotrex C30 :) Wenn sie 134PS am Hinterrad hat, dann hat sie ca 160PS am Motor? (habe irgendwas von 20% im Kopf). Das Saugmodel mit 92PS am Hinterrad hat dann entsprechend 110PS am Motor. Wenn man jetzt von 110PS und 1,6 Bar Ladedruck (absolut) ausgeht, dann sollte sie rechnerisch an die 176PS am Motor haben (unaufgeladene Leistung * Ladedruck). Bei ca 160PS gemessen sieht es verdammt gut aus, der Lader ist top und die Luftführung/Querschnitt/Widerstand passen, sehr schön gemacht!
Nun bis 4000 U/min tut sich da gegenüber der Originalen nicht wirklich viel. Klar, ab 5000 geht richtig die Post ab, aber gerade unten heraus fände ich es viel interessanter, mehr Leistung zu haben. Und ja, alles gut erklärt!
Liegt vermutlich daran das mit so wenig druck gearbeitet wird. Wenn im Begrenzer 0.6Bar erzeugt werden sinds unter 4000 0.1Bar oder gar nix. Also klaut der Kompressor da nur Leistung.
Das schöne Bike so verschandelt. Wenn man mehr Leistung will, warum keine Street oder sogar Speed Triple... Ich finde die Thruxton ist nun wirklich kein Bike für einen Kompressor. Sorry, aber Leute die sowas machen, haben keinen Sinn für den Charakter von den verschiedenen Zweirädern. Mann gibt doch auch keiner Kuh Steroide damit sie ein Rennpferd werde...Meine Meinung! Trotzdem, danke für die infos!🔧✌
Sieht wirklich grausam aus. Zumal die Sauger auch viel besser klingen als der Kompressor-Umbauten. Gibt da nen Engländer, der verbaut die Dinger öfters. Allerdings oft an Bobbern - Thornton Hundred
Hallo Jan. Cooles Bike. Will nicht den Klugscheißer spielen aber: Das ist kein Wastegate Ventil sonder ein BlowOff oder auch PopOff Ventil genannt. Ein Wastegate leitet Abgas am Turbo vorbei und ein BlowOff/PopOff Ventil hat die von dir erklärte Funktion 😉 Liebe Grüße und macht weiter so 👍👍👍
3:20 durch die Verdichtung der Luft wird diese erwärmt, deshalb kommt ein Ladeluftkühler in Einsatz und nicht weil die Bauteile warm werden
Was für ein hammer Teil ich würde es feiern wen du in einer Maschine von dir einen kompressor einbaust
Das wäre Mega, würde gerne einen Kompressor Umbau sehen. ❤
"Ob ihr das gerne möchtet"
Wovon quatscht der Stecher da?!
KLA!
Hau ran so n' Kompressorlein! ;D
Was mich vor allem interessieren würde:
Fahreindrücke vorher/nachher. Besonders nachher natürlich ... ^^
Ist das alles noch handlebar, oder wird das große Bike dann langsam unheimlich?
Nicer Content, bei spontanem Wintereinbruch!
Grüße ans Team.
Hi, die "Ladeluft" erwärmt sich nicht an den Oberflächentermperaturen des Laders oder des Kompressors, sondern anders herum. So gut wie die gesamte Wärme entsteht durch die Verdichtung der Luft an sich! Also erhitzt der Verdichtungsprozess den Kompressor... Viele Grüße!
Danke, den Kommentar habe ich gesucht! Deswegen funktioniert auch ein Dieselmotor.
Wenn man es noch Physikalischer erklären will:
Die Energiemenge in einem Raum wird in einen kleineren Raum gepackt.
Damit ist in diesem Raum eine Höhere Energiedichte => die Temperatur wird höher.
Kompressor auf die MT-09 wäre sicher ein Projekt, welches ziemliche Resonanz erzeugen würde. Der Triple ist eh absolut Bombe und ich schätze, das hätte auch gute Chancen auf längeres Überleben.
Hhhhmmm, damit wäre aber das eh schon heilos überforderte Fahrwerk der MT noch überforderter. Also FW Tuning obendrauf. Und gegen laaaaaaange Arme: Absenkung vorn, Stummel oder zumindest Flatbar Stange. Dann muss aber auch die Sitzbank ran: Serie zu rutschig, zu passiv... Ran Jan!!! Projekt steht 🎉
Und den Lenkungsdämpfer nicht vergessen
@@sodex-ql7rq
Also meine aktuelle RN69 zappelt nicht, auch wenn das Vorderrad bei 100 noch Flummi auf dem Asphalt spielt und das wäre genug Anregung für Kick-Back.
Bei den etwas labilen Vorgängermodell wäre eine etwas längere Schwingen vermutlich hilfreich.
Coole Idee, selbst einen kompressor Aufbau zu starten. Ist ein super interessantes Thema. Dlzg aus Freiburg und allen gute Fahrt 🤜🤛
Daumen hoch alleine schon für die Thruxton R. Ich liebe meine Thruxton RS, genug Fahrspaß auch ohne Turbo! ❤️
Hallo! Das ist aber auch sehr schön gebaut, und gehen wird es auch! 👍
Bin kein Experte aber ich glaub das is eher ein blowoff ventil. Waste gate gibts glaub ich nur bei turbolader auf der abgasseite.
Super cooles video
Danke!
Alda Vadda, schön das die ein Blowoff hat aber trotzdem Turboflattern des todes...geiles Teil😍😏
vorallem bei niedrigeren Drehzahlen. Wahrscheinlich ist das Ventil "falsch" gewählt oder eingestellt das es bei wenig druck nicht auf macht. Sehr sehr geil.
das flattern kommt vom ventil, das macht schnell auf zu auf zu usw.@@L3v3LLIP
Absolut geiles teil, das wäre genau was für mich
Vom Sinn und Zweck mal abgesehen . Schönes Mopped, geiler Umbau 🤩 Aber das Geschlürfe von dem Abblassventil sollte man noch etwas kaschieren . Das klingt echt scheiße . Aber an Sonsten echt n Hingucker ! Nice 😘
Jan, Kompressor auf MT - 09 , Holy Moly, das wäre total ... v e r r ü c k t ! btw. geiles Video wie immer.
Hatte nicht damit gerechnet die außerhalb Englands zu sehen 🤔 Mega 😄
Der Sound ist schon verdammt sexy.
Her mit den Kompressor ;) R1 is coming
Ja Feiere Kompressor, Lachgaseinspritzung, oder sonstige Schnellermachern, nur nicht dieses Furz Geräusch.
Jaaaaa...turbo , Kompressor egal was !!! Do it
Alles schön und gut aber was sagt der TÜV dazu?
Ich finde eine 1200 Zweizylinder Triumph hat genug Drehmoment von unten....
Herrlich DIE STECHER!!! Grüße
Hat dat Tüv?
Mir tuts echt leid, ich hoffe dass Du wegen Döner nicht so arg aufstoßen muss 😅
Haltbarkeit hängt auch am Fahrprofil. Das Mopped hier is super, Umbau auch ❤❤❤
Triumph, was für ein wunderschönes Motorrad, ich fuhr eine Bonneville die ich liebte.
Mein Rheuma erlaubt mir leider das fahren nicht mehr.
Mt 09 auf Turbo Umbauen als Schritt für Schritt Anleitung zum nachmachen, wenn ihr es schon nicht anbieten könnt 😅 wäre sehr interessant und das passende Motorrad habt ihr auch schon da. Du kannst eine ganze Videoreihe machen mit Umbau, Abstimmung und Zeiten fahren. Glaub das würde sehr gut ankommen 👌
Was man bei glatten Straßen gut gebrauchen kann. Eine Kompressor aufgeladene Triumph. Ich liebe diesen Satz. So geht Motorrad.😂
Ist das Ding zugelassen?
Kompressor? was das den für ne frage? natürlich :D
Brauch ich es? Nein. Hab ich es gekauft? Vielleicht. Ist es geil? Auf jedenfall!
Ich denke beim Tuning geht es ja nicht wirklich um Sinn und Unsinn. Wenn an nem 90PS Polo ein Spoiler verbaut wird, fragt man sich auch, ob er Sinn macht.
Der Umbau dieser Thruxton ist in meinen Augen ne interessante Sache und definitiv ein Hingucker. Und darum geht es ja meist in erster Linie. Weg vom Serienzustand und anders sein.
Meine Idee wäre nen Kompressor auf ne Bandit 1200, entweder die Kult oder die erste Pop Serie. Die Motoren waren noch Standfest. Meine 2002er hat jetzt 98000km auf der Uhr.
Aber wie immer ein tolles Video von euch!
Moin Jan, wäre schön kompressor Video.👌👌
TÜV sagt NEIN😂
Ich könnte für wetten, dass der Umbau TÜV hat. Es gibt selbst Gutachten für Turbo Hayabusas mit >400PS.
Alles dran was Gott verboten hat.
Über 20% Mehrleistung und PowerCommander- wenn das Ding Euro 3 hat ist schon rum allein wegen fehlendem Abgasnachweis. Vom Rest ganz zu schweigen.
@@xGxPhantomZzz aber nicht für ein Euro4/5 Fahrzeug wie die Thruxton.... alleine das offene blow off wäre grund genug für den tüv das ganze nicht einzutragen
Ja bitte ein Kompressor Projekt.
Vielleicht mit dem Kart.
Die Thruxton ist ein wunderschönes Motorrad und ich finde es schade, so einen Kompressor am Motorrad zu sehen, da gibt es bestimmt Motorradtypen die geeigneter sind für so einen Umbau. Ich zumindest würde an einer Thruxton nichts verändern
Boah ein Kompressor Umbau wäre echt sooo krass!
Kompressor ab in die MT09, dann ist es wirklich ein Master of Torque. 😅
Hätte noch ne Pd06 hier stehen, und noch fast kompletten Ersatzmotor. Also die mit mehr Leistung wäre mal echt gut. Wie wäre es da mal den Kompressor dran zu bringen? Geht das überhaupt?
Kompressor in ne 1800er Intruder wäre bestimmt ein Overkill 🤤
Wenn du die Freiheit hättest einen Motor zu konzipieren welches Konzept wäre es? Reihe, V-Motor, kurzhub hoch verdichtet vielleicht mit einer Aufladung oder doch ordentlich hub mit dicken Töpfen für sattes Drehmoment. Würde mich mal interessieren.
Sehr geiles Bike
Was kommt da an zusatzgewicht zusammen? 40% mehr.. Das bräuchte ich für meine ktm 1290 sdr 3.0 💪das wäre ja ein hubschub 🥰🥰
Habt ihr den verbauten MAP Sensor im Powercommander mitverwendet? Weil den hätte ich mit einbezogen und die Spritmap danach angepasst.
Hmmm für die Kohle bekommt man was Besseres ! Aber jeden das seine !. Dauer Furzer ist nicht so meins 🤣
MT09 Kompressor 👌
über geschmack kann man ja streiten, aber ich finde die blowoff geräusche scheice
Kompressoreinbau - ja😏
Unbedingt muss der Kompressor als nächstes Winterprojekt kommen.
Ne R1 mit Kompressor wär dich mal was 😂
Muss die Klingen wie kurz vor kapitalem Motorschaden?
ja mach es
92,79 zu 134,32 PS sind 44,76 % Mehrleistung. Am Hinterrad? Was bedeutet das für den Motor? Interessiert mich nur für Vergleichszwecke.
Geiler Töff. Lass die Kolben auch mal fliegen…
Geiles Mopped, Engländer halt
Was ist bei einem Yamaha fjr 1300 baujahr 2003 für wenig Geld ( unter 1000€ ) machbar ?
Mach das💪🌞🏍🙋♂️
also triumph, es gab auch mal ein motorradwerk namens TWN , das kurze steht fur triumpf werke nurnberg.
die sieht man selten mehr . wa alles zweitakt so weit ich weiss.
KTM 1290 SuperDuke mit Kompressor ausrüsten. Das würde schon ordentlich anschieben. Aber im kleineren Rahmen an deiner MT09 wär bestimmt auch interessant, wenn das dann sauber funktioniert bringe ich meine Tracer900 vorbei.
Jan meinte ja extra, dass er das niemals an einem Kundenfahrzeug machen würde. Er kann da ja keine Gewährleistung drauf geben, rein theoretisch kann der Motor jeder Zeit über'n Jordan fliegen
@@xGxPhantomZzz rein theoretisch kann jeder Motor auch jeder Zeit über'n Jordan fliegen! Für die Gewährleistung kann man auch eine Verzichtserklärung unterschreiben. Was ich mit meinem Eigentum mache oder machen lasse ist ja letzten Endes mein eigenes Risiko. Wenn er sagt er möchte das nicht machen aus welchen Gründen auch immer würde ich das aber auch anstandslos Akzeptieren. Ich glaube sowieso das das größte Problem eher die Eintragung beim TÜV für die Straßenzulassung sein wird.
Sei doch froh, wenn deine Super-Duke ohne Komressor aus der Einfahrphase heraus kommt 😏
😂dieses Geschnatter… ist das asi😂
5:30 haaaaaalt.... also soviel ich weiß:
das Wastegate (Bypass-Ventil) ist bei Turboladern dazu gedacht, um das Abgas am Turbinenrad vorbei, direkt in den Auspuff zu leiten. Ohne den Turbo anzutreiben. Wird zb genutzt um einen gewissen Ladedruck nicht zu überschreiten. Ich weiß nicht, ob's sowas beim Kompressor auch gibt....? Dort gibts ja keine Abgase, die vorbei geleitet werden müssten.
Das Ventil hier wird vermutlich ein Pop-off Ventil (Schub-Umluft Ventil) sein, welches den angesprochenen überschüssigen Ladedruck beim Schließen der Drosselklappe wieder nach draussen leitet......sonst würde der Ladedruck zurück auf das Verdichterrad "prallen" und das ist wohl nicht gerade gesund.
Bitte einen Kompressor auf eine Hayabusa bauen!!! 🤩
Kompressor auf sein Stecher Motorrad ! Wir wollen es sehen !!!
Welche Firma baut denn noch Maschinen mit TüV um? MAB macht es nicht mehr :-( Oder bleibt einem nur noch die H2 übrig?
Was kostet der Umbau?
Wäre Interessant mal einen Kompressor Umbau zu sehen, je mehr Technik desto interessanter wird eurer Kanal. Ansonsten weiter so.
Honda Dax oder Monkey mit Aufladung , das wäre was .
war das unter umständen ein wassergekühlter ladeluftkühler?
Frage ich mich auch gerade, Wenn da so ein Blech vor dem Kühler verbaut würde. Ich denke trotzdem ist das so suboptimal
Die Thruxton hat Werksangabe 97 PS, nicht 90 PS wie 9:15 angegeben. Ansonsten tolles Video.
R1 mit Turbo✊🏼
Wenn so etwas legal fahrbar wäre, dann hätte ich richtig Bock drauf!
Wer's mag. Wenn ich kurzfristig geil auf Leistung bin, dann käme Lachgas in Frage.😁
Kompressor Ideen
KTM Duke 790/890 oder Superduke 1290
Kawasaki Z 900 / Z 1000
Yamaha MT-09
kart mit kompressor wär lustig
Kompressoren hatten die deutschen Flugmotoren des 2. Weltkriegs schon, ich weiss nicht ob die 15 % Motorleistung tatsächlich dem Leistungsbedarf des mechanischen Laders benötigt. Fürs Motorrad aufgrund der Größe auch sehr unschön. Die Deutschen hatten nicht die nötigen Werkstoffe fur Turbos. Englische Flieger hatten turbos mit Vergasern. Ich finde den turbo auf dem Bike für overkill, allerdings 400-600 cc als 4 zylinder mit Verdichtungsreduktion und Microsquirt hätte ich mir mit 25 definitiv gebaut.
Interessant und auch sehr gut erklärt. Turbo und Kompessor machen beim Auto durchaus Sinn. Bei Motorrädern braucht man sowas meiner Meinung nach nicht.
Vollkommener Schwachsinn so ein Blech vor den Ladeluftkühler zu bauen....🤦
kompressor zx6r und damit die 1000er abziehen :P
jawollo
Moin 👍👍👌
MT09 Kompressor
Mehr umbauten
Gs 500 e Kompressor 😂😂😂 das soll es werden für dich
Oh ja. Das Leihmotorrad mit Kompressor 😄
Mich würde es persönlich auch mal interessieren, wie denn ein klopfen an einem Motorrad sich anhört. Ich könnte das zum Beispiel nicht selber erkennen und würde das echt nützlich finden das in einem Video zu hören. Die meisten anderen auf UA-cam sind ja leider entweder in 144p oder mit so schlechtem Mikrofon dass man es nicht erkennen kann.
Du kannst auch Benzin E95 und Kerosin Jet-A Treibstoff im Verhältnis 50% zu 50% Mischen und dann in den Tank eines Benzin Motors kippen und eine Weile laufen lassen, da kommt mit Sicherheit ein Klopfen.
Wie wenn einer mim Hammer auf den Motor klopft, im Takt zu dem was aus dem Auspuff kommt. Hört man sofort und hört sich auch nicht gesund an
vermutlich genauso, wie beim Auto. Ich würde in meinen Worten sagen, die Verbrennung hört sich plötzlich "komisch" an :D
es gibt hier andere Kanäle, die machen Turboumbauten für gewisse alte Autos. Ich sag jetzt mal keinen Namen wegen Werbung :D Jedenfalls da hatten die auch schon Videos, wo Auto-Motoren beim Abstimmen geklingelt haben und man das etwas gehört hat.
Kannst doch auf Euren Kart den Kompressor draufschnallen :) So einen schönen kleinen Rotrex C30 :)
Wenn sie 134PS am Hinterrad hat, dann hat sie ca 160PS am Motor? (habe irgendwas von 20% im Kopf). Das Saugmodel mit 92PS am Hinterrad hat dann entsprechend 110PS am Motor. Wenn man jetzt von 110PS und 1,6 Bar Ladedruck (absolut) ausgeht, dann sollte sie rechnerisch an die 176PS am Motor haben (unaufgeladene Leistung * Ladedruck). Bei ca 160PS gemessen sieht es verdammt gut aus, der Lader ist top und die Luftführung/Querschnitt/Widerstand passen, sehr schön gemacht!
Besser gleich ein stärkeres Motorrad kaufen, die Thruxton hat ja so schon die 50000km im Dauertest nicht bestanden.
Nun bis 4000 U/min tut sich da gegenüber der Originalen nicht wirklich viel. Klar, ab 5000 geht richtig die Post ab, aber gerade unten heraus fände ich es viel interessanter, mehr Leistung zu haben.
Und ja, alles gut erklärt!
Liegt vermutlich daran das mit so wenig druck gearbeitet wird. Wenn im Begrenzer 0.6Bar erzeugt werden sinds unter 4000 0.1Bar oder gar nix. Also klaut der Kompressor da nur Leistung.
mehr Druckstufe am Öli ;)
Kompressor Kart 🤔
Was eine Frage machen😁😁
Eine Schande dieses schöne Motorrad so zu verschandeln
Alter was ist das den, die geht ja ab.
Das schöne Bike so verschandelt. Wenn man mehr Leistung will, warum keine Street oder sogar Speed Triple... Ich finde die Thruxton ist nun wirklich kein Bike für einen Kompressor. Sorry, aber Leute die sowas machen, haben keinen Sinn für den Charakter von den verschiedenen Zweirädern. Mann gibt doch auch keiner Kuh Steroide damit sie ein Rennpferd werde...Meine Meinung! Trotzdem, danke für die infos!🔧✌
Sieht wirklich grausam aus. Zumal die Sauger auch viel besser klingen als der Kompressor-Umbauten. Gibt da nen Engländer, der verbaut die Dinger öfters. Allerdings oft an Bobbern - Thornton Hundred
nein, das ist nix
Klingt wie ein Pferd, hätten dich lieber bei Nähmaschinen bleiben sollen.
Hör doch endlich mal auf zu Schmatzen wenn du redest...man man man
Bla, bla.. SCHMATZ.. bla, bla.. SCHMATZ..bla,bla...
EINFACH MAL BEIM SPRECHEN..... KONZENTRIEREN..!